Come installare la pompa di sentina automatica

Come installare la pompa di sentina automatica? Come collegare i fili della pompa alla batteria al circuito elettrico e alla batteria? A che altezza dovrebbe essere posto il passascafo per permettere alla pompa di funzionare correttamente? Non ci sono dubbi: quando si tratta di installare la pompa di sentina, soprattutto se automatica, le domande si moltiplicano. Ed è un bene, altroché: vuol dire che intorno a questo dispositivo spesso trascurato e poco manutenuto c’è dell’interesse, come dovrebbe essere. Perché, come ben sappiamo, poter contare su una pompa di sentina ben funzionante e ben installata è di cruciale importanza per una barca, la quale dovrebbe sempre poter contare su uno strumento in grado di “svuotare” la barca in caso di allagamento (anche se abbiamo visto che non sempre una barca che fa acqua può essere salvata da una pompa). Vediamo dunque come installare la pompa di sentina automatica in modo corretto!

Perché una pompa di sentina automatica?

Prima di vedere come installare una pompa di sentina automatica per la barca, vediamo velocemente perché preferire un modello automatico a un modello manuale. Certo, in media, a parità di portata (e quindi di litri al minuto) una pompa manuale costa meno di un modello automatico. Ma vogliamo davvero parlare di quanto possa essere più preziosa una pompa che, anche quando non siamo a bordo, oppure quando non siamo attenti, si accende da sola in caso di bisogno? Il consiglio è quindi sempre quello di installare una pompa di sentina automatica in barca, avendo sempre a disposizione un altro dispositivo manuale nel caso di guasti.

Come installare la pompa di sentina automatica

Vediamo quindi come installare una pompa di sentina automatica. Per prima cosa, dovremo preparare la sentina: nel caso della presenza di una vecchia pompa, dopo aver staccato la corrente attraverso lo stacca batteria, scollegheremo e asporteremo il tutto. Poi si dovrà procedere con una bella pulizia della stiva, eliminando tutto quello che potrebbe compromettere il corretto funzionamento del nuovo dispositivo: sarà quindi un’occasione per una bella pulizia della sentina, eliminando depositi di sabbia, detriti, sporco e via dicendo.

Si può poi procedere con l’installazione della pompa di sentina automatica, la quale deve ovviamente essere posizionata, quando possibile, nel punto più basso della barca, dove cioè inizierebbe un eventuale accumulo d’acqua. L’altro fattore per la scelta della posizione della pompa è quello relativo alla sua manutenzione: laddove possibile, scegliere un punto raggiungibile e in posizione piana.

Andremo quindi ad appoggiare la base della pompa, che funge anche da filtro, e a segnare i punti in cui dovremo andare a forare la carena. A quel punto si potranno effettuare dei fori di invito poco profondi e con una punta sottile (tendenzialmente due o tre millimetri di diametro, in base alle viti che si dovranno usare). Prima di procedere con il fissaggio della pompa è bene riempire i fori con del silicone per barche, che non permetterà il passaggio di acqua e manterrà in salute i fori.

Fissaggio della pompa di sentina

Il fissaggio della pompa di sentina merita attenzione particolare perché è uno degli aspetti che influenza maggiormente la durata dell’impianto nel tempo. Un fissaggio corretto evita che le vibrazioni della navigazione allentino le viti e che la pompa si stacchi dalla base, causando perdite o malfunzionamenti.

Regole di base per il fissaggio

• Viti in acciaio inox AISI 316: sempre in acciaio inox marino, mai in acciaio zincato (che corroderebbe rapidamente in ambiente marino). Le viti tipiche hanno diametro 3-4 mm e lunghezza di 15-25 mm in base allo spessore della base pompa
• Fori di invito con silicone: come già anticipato, i fori vanno riempiti di silicone per barche prima dell’inserimento della vite. Il silicone garantisce tenuta stagna e protegge il foro dalla corrosione
• Rondelle di sicurezza (starlock): se il produttore le fornisce nel kit, utilizzarle. Impediscono l’allentamento delle viti per vibrazioni
• Serraggio uniforme: stringere le viti in modo alternato (a croce) per distribuire uniformemente la pressione sulla base della pompa. Non serrare eccessivamente per non deformare la struttura
• Verifica del fissaggio: dopo l’installazione, provare a muovere la pompa con le mani per verificare che sia solidamente ancorata. Nessun gioco è ammissibile

Attenzione ai punti critici

Verificare che la superficie di fissaggio sia:

• Piana e resistente: evitare zone della sentina con vetroresina sottile o punti fragili
• Accessibile per la manutenzione: la pompa va poi ispezionata e pulita periodicamente, un punto irraggiungibile complica ogni intervento futuro
• Distante da fonti di calore: il calore prolungato può degradare le componenti in plastica del corpo pompa
• Lontano da fonti di detriti: evitare posizioni sotto vani in cui potrebbero cadere oggetti o accumularsi residui

Come collegare la pompa al circuito

Visto come installare la pompa di sentina alla carena, vediamo come collegare il dispositivo al circuito elettrico. Il nostro dispositivo presenterà tre fili, ovvero il filo negativo, nero, e i due fili del doppio circuito, uno per la funzione manuale e uno per la funzione automatica. In linea di massima, per il cablaggio elettrico è bene fare riferimento prima di tutto allo schema riportato dal produttore della pompa stessa. In ogni caso, uno schema di massima è il seguente, nel caso in cui si voglia collegare direttamente la pompa ai terminali della batteria. Il filo negativo, andando a prolungarlo attraverso un buon morsetto, potrà andare direttamente al terminale negativo della batteria. Fin qui, niente di difficile. Più complicato ovviamente il discorso per gli altri due fili, i quali, per permettere al diportista di selezionare di volta in volta l’opzione manuale o automatica, devono essere fatti passare in un interruttore commutatore, con due entrate (ovvero il filo per l’automatico e il filo per il manuale) e un’uscita (il collegamento alla batteria). Tra la batteria e l’interruttore dovrà essere posizionato un portafusibili, contenente un fusibile dall’amperaggio indicato dal produttore.

Schema elettrico del collegamento

Uno schema visivo aiuta a capire meglio come vanno collegati i fili. Ecco lo schema elettrico standard per la pompa di sentina automatica con interruttore commutatore a tre posizioni (OFF/AUTO/MANUAL):

Come si vede dallo schema, l’interruttore commutatore ha 3 posizioni:

• OFF: pompa spenta, nessuna alimentazione
• AUTO: pompa gestita automaticamente dal sensore galleggiante. Quando il sensore rileva acqua, chiude il circuito e la pompa si attiva
• MAN (Manuale): attivazione forzata della pompa da parte dell’utente, indipendentemente dal sensore. Utile per svuotare la sentina anche in assenza di attivazione del sensore

Il fusibile va posizionato vicino alla batteria (entro 20-30 cm dal terminale positivo), non vicino alla pompa. Questo perché il fusibile deve interrompere il flusso di corrente PRIMA che questo raggiunga eventuali cortocircuiti lungo il cavo — se fosse posizionato vicino alla pompa, un cortocircuito sul cavo brucerebbe l’intera linea prima che il fusibile intervenga. L’amperaggio del fusibile va scelto in base al produttore della pompa (tipicamente 10-25A per pompe da 12V con portata 30-100 l/min).

Passascafo e tubo di scarico

In linea di massima, la nostra sentina dovrebbe già presentare un passascafo nella posizione corretta. Questo dovrebbe essere presente a poca distanza dalla pompa, perlomeno a 30 o 40 centimetri dalla linea di galleggiamento. Il collegamento tra lo scarico della pompa e il passascafo dovrebbe essere fatto con un tubo senza curve, o con delle curve lievi, meglio se di una lunghezza inferiore a 1 metro o a 1,5 metri. Il tubo dovrà essere fissato da entrambe le parti con delle fascette in acciaio inox, da controllare regolarmente insieme alla pompa stessa e al passascafo.

Il consiglio è di utilizzare sempre doppie fascette stringitubo in acciaio inox AISI 316 su ogni giunzione tubo-passascafo e tubo-pompa. Le vibrazioni della navigazione tendono ad allentare le fascette nel tempo, e una doppia fascetta garantisce ridondanza di sicurezza (se una si allenta, l’altra continua a fare tenuta). Le fascette vanno posizionate a distanza di 5-10 mm l’una dall’altra e stringere con moderazione (fascette eccessivamente strette danneggiano il tubo).

Test finale dopo l’installazione

Prima di considerare l’installazione completata, è indispensabile testare il sistema per verificare che tutto funzioni correttamente. Ecco la sequenza di test consigliata:

1. Test alimentazione elettrica: attivare il quadro elettrico, verificare che il fusibile non scatti immediatamente (segnale di cortocircuito). Se scatta, staccare tutto e ricontrollare polarità dei cavi
2. Test posizione MAN: portare l’interruttore in posizione manuale. La pompa deve attivarsi immediatamente. Se non lo fa, verificare cablaggio e continuità del filo manuale
3. Test posizione AUTO con acqua: portare l’interruttore in posizione AUTO. Versare circa 2-3 litri d’acqua in sentina. La pompa deve attivarsi entro pochi secondi (dipende dal livello di attivazione del sensore) e continuare fino allo svuotamento
4. Test spegnimento automatico: verificare che dopo lo svuotamento la pompa si spenga da sola. Se non si spegne, il sensore è bloccato aperto o difettoso
5. Test tenuta idraulica: con pompa attiva e acqua in sentina, ispezionare visivamente tutte le giunzioni (pompa-tubo, tubo-passascafo) per verificare assenza di perdite
6. Test uscita dallo scafo: verificare che l’acqua esca correttamente dal passascafo (osservabile dall’esterno dello scafo, se la barca è in acqua)

Dopo il test iniziale, monitorare la sentina nelle 24-48 ore successive per intercettare eventuali perdite lente non subito visibili.

Errori comuni nell’installazione da evitare

Ecco gli errori più frequenti che vediamo durante l’installazione fai-da-te della pompa di sentina automatica:

• Posizionare la pompa NON nel punto più basso della sentina: la pompa non svuota completamente e resta sempre un fondo bagnato
• Fori senza silicone: rischio di infiltrazione d’acqua attraverso i fori delle viti nel tempo
• Fusibile posizionato vicino alla pompa invece che alla batteria: vanifica la funzione protettiva del fusibile
• Cavo elettrico sottodimensionato: cadute di tensione, surriscaldamento, prestazioni ridotte della pompa
• Cavo non marine grade: la corrosione salina distrugge i cavi in poche stagioni
• Fascetta singola invece di doppia: le vibrazioni allentano le fascette nel tempo
• Fascette in acciaio zincato invece di AISI 316: si ossidano rapidamente in ambiente marino
• Tubo di scarico con curve strette: aumento della resistenza al flusso, riduzione della portata effettiva
• Passascafo troppo vicino alla linea di galleggiamento: rischio di ingresso d’acqua di ritorno con l’imbarcazione carica o con onda
• Nessun test finale approfondito: scoprire malfunzionamenti in emergenza è troppo tardi
• Collegamento alla batteria del motore invece che ai servizi: rischio di scarica della batteria motore in assenza di custodia

Domande frequenti sull’installazione della pompa di sentina automatica

Che amperaggio deve avere il fusibile della pompa di sentina?

L’amperaggio del fusibile va scelto in base alle indicazioni del produttore della pompa specifica, riportate nel manuale o sull’etichetta della pompa stessa. Come indicazione generale: pompe da 12V con portata 30-50 l/min richiedono fusibili da 5-10A; pompe da 12V con portata 50-100 l/min richiedono fusibili da 10-15A; pompe da 12V con portata superiore ai 100 l/min possono richiedere fusibili da 15-25A. Non installare mai fusibili sottodimensionati (scattano continuamente) né sovradimensionati (non proteggono in caso di cortocircuito).

A che altezza deve essere il passascafo dello scarico?

Il passascafo dello scarico della pompa di sentina deve essere posizionato ad almeno 30-40 centimetri sopra la linea di galleggiamento a pieno carico. Questo per evitare che, in caso di imbarcazione carica o con onda formata, l’acqua di mare rifluisca all’interno della sentina attraverso il tubo di scarico. Alcune installazioni prevedono anche una valvola di non ritorno tra pompa e passascafo per ulteriore sicurezza, ma verifica che sia compatibile con la portata della pompa (le valvole di non ritorno riducono leggermente il flusso).

Che sezione di cavo elettrico serve?

La sezione del cavo dipende dall’amperaggio della pompa e dalla lunghezza del percorso batteria-pompa. Come indicazione generale per pompe da 12V: per percorsi fino a 3 metri, cavo da 2,5 mm²; per percorsi da 3 a 6 metri, cavo da 4 mm²; per percorsi superiori a 6 metri, cavo da 6 mm². Il cavo deve essere sempre in rame stagnato marine grade, mai in rame non trattato. Un cavo sottodimensionato causa cadute di tensione, riduce le prestazioni della pompa e può surriscaldarsi.

Come collegare la pompa alla batteria dei servizi?

Il collegamento va fatto dopo lo stacca batteria dei servizi, così che quando stacchi la corrente per lavorare, anche la pompa sia disalimentata. Il filo positivo va dal terminale positivo della batteria (o dallo stacca batteria) attraverso il fusibile all’interruttore commutatore, poi alla pompa. Il filo negativo va direttamente dalla pompa al terminale negativo della batteria (o al negativo comune di massa). Non collegare mai la pompa alla batteria del motore: potrebbe scaricarla lasciandoti a piedi.

Il fusibile scatta subito appena accendo la pompa, cosa faccio?

Se il fusibile scatta immediatamente all’accensione, c’è un cortocircuito nel cablaggio. Verifica in ordine: 1) Polarità cavi rispettata (positivo su positivo, negativo su negativo); 2) Nessun cavo scoperto in contatto con altri conduttori o con massa metallica; 3) Fusibile del giusto amperaggio (non sottodimensionato); 4) Motore della pompa non bloccato meccanicamente (girante inceppata da detriti). Se dopo questi controlli il fusibile continua a scattare, la pompa potrebbe essere difettosa.

Serve fare installare la pompa da un tecnico o posso farlo da solo?

L’installazione della pompa di sentina automatica è tecnicamente accessibile a chi ha manualità di base con impianti idraulici ed elettrici a 12V. Se hai già installato accessori come luci LED, caricabatterie, staccabatteria, sei in grado di fare anche questa installazione. Se non hai mai lavorato su impianti elettrici o non ti senti sicuro sulla foratura della sentina, meglio chiamare un tecnico specializzato. Il costo di un intervento professionale è sempre inferiore al costo di riparare un’installazione fatta male.

Approfondimenti sulla pompa di sentina

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