Il coprimotore fuoribordo protegge la testa motore da pioggia, salsedine, raggi UV e polvere quando la barca è in rimessaggio o all'ormeggio. È l'accessorio più semplice per allungare la vita della calandra e delle parti in plastica, evitando ingiallimenti e ristagni d'acqua.
In catalogo trovi due grandi famiglie. I teli coprimotore universali, coprono solo la calandra e sono dimensionati per fasce di potenza, dai piccoli 2-6 cv fino ai fuoribordo oltre i 100 cv: si adattano a più marche grazie a elastico e coulisse di chiusura. I coprimotore su misura, invece, sono sagomati sui modelli delle case principali — Yamaha, Mercury, Suzuki, Honda — per una vestibilità precisa che segue il profilo della cuffia.
Esistono anche coperture integrali "da navigazione" pensate per restare montate mentre il motore fuoribordo è sollevato, con ventilazione per far respirare il gruppo.
I tessuti più diffusi sono poliestere spalmato e materiali idrorepellenti trattati anti-UV, con cuciture rinforzate e in alcuni casi bordo elastico o cinghie di fissaggio per resistere al vento in banchina. La differenza tra un modello economico e uno più strutturato sta soprattutto nella grammatura del tessuto e nella tenuta della chiusura.
Le marche a catalogo sono Oceansouth, Osculati e TREM, con soluzioni sia universali sia dedicate ai motori delle principali case. Se stai completando l'allestimento del gruppo di poppa, puoi valutare anche la pinna stabilizzatrice per fuoribordo e l'olio per il piede del fuoribordo per la manutenzione stagionale.
Parti dalla potenza in cavalli del motore: i coprimotore universali sono divisi in fasce (es. 2-6 cv, 8-15 cv, oltre 100 cv). Se vuoi una vestibilità precisa, cerca la versione su misura indicando marca e modello, ad esempio Yamaha, Mercury o Suzuki.
Il coprimotore universale è dimensionato per fasce di potenza e si adatta a più marche grazie a elastico e coulisse. Quello su misura è sagomato sul profilo della calandra di un modello specifico, quindi calza in modo più preciso ed è consigliato se cerchi la massima protezione.
Solo i modelli integrali "da navigazione" sono pensati per restare montati con il motore sollevato, perché dotati di ventilazione. I comuni teli coprimotore e le coperture della sola calandra vanno rimossi prima di avviare il motore.
I tessuti più comuni sono poliestere spalmato e materiali idrorepellenti trattati anti-UV, con cuciture rinforzate. Per il rimessaggio prolungato conviene un tessuto traspirante che eviti la condensa e i ristagni d'acqua sotto la copertura.
Sì: i modelli universali di Oceansouth, Osculati e TREM sono compatibili con più marche, compresa Mercury, in base alla fascia di cavalli. Per i motori Mercury, Yamaha, Suzuki e Honda esistono anche versioni su misura sagomate sul singolo modello.
