Mi compro la barca. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Con il modello Hanse 342 continuiamo la nostra serie di articoli dedicati alle imbarcazioni più richieste sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia è stata utilizzata per costruirle e quali innovazioni hanno potuto portare al settore nautico. Come si comportano in mare, quali attrezzature hanno a disposizione. Una visita guidata virtuale un modello alla volta per scoprire pregi, difetti e i lavori indispensabili da eseguire una volta comprate.
Ogni barca ha una storia alle spalle ed oggi raccontiamo la nascita della…
Hanse 342
La barca a vela
La Hanse 342 nasce da un disegno di Judel/Vrolijk ed è, come tutte le barche esaminate fino ad ora, una barca da crociera veloce dalla grande comodità. Linee filanti offrono una buona velocità e soprattutto stabilità in navigazione, che è anche l’intenzione originaria del progetto.
Comoda alla manovra e di una lunghezza tale da potersi sposare sia con il mare che con i laghi. Ottima barca moderna dal costo contenuto ma con le caratteristiche ed i dettagli delle sorelle maggiori.
Il Cantiere
HanseYachts produce yacht dal 1990 ed ha sede nella città di Greifswald, in Mar Baltico. Al momento attuale Hanse offre sia monoscafi con marchio Hanse, Dehler e Moody che catamarani con il marchio Privilège. Le barche a motore sono vendute con i marchi Fjord e Sealine sotto l’egida del gruppo aziendale HanseGroup. I progettisti di cui si avvale sono Patrick Banfield, Bill Dixon e Judel/Vrolijk & Co.
HanseYachts è il secondo costruttore di produzione di yacht a vela nel mondo. Il 18 07 2019 Hanse ha festeggiato la costruzione della sua 10.000esima barca a vela. Le imbarcazioni vengono prodotte nel sito principale a Greifswald e a Goleniów, in Polonia. Le barche a vela rappresentano circa il 70% degli introiti della Società.
Qualche milestones di Hanse.
HanseYachts nasce nel 1990, un anno dopo la caduta del muro di Berlino in un vecchio cantiere navale per pescherecci e rimorchiatori. Viene fondata da Michael Schmidt, proprio il vincitore dell’Admiral’s Cup del 1985. Inizialmente la neonata Yachtzentrum Greifswald, questo il primo nome di Hanse, ricostruiva e riparava yacht, oltre ad eseguire piccole modifiche su misura.
L’Hanse 291, la prima barca di Hanse, esce dal cantiere nel 1993. Negli anni successivi, grazie ad un rapido successo, la società cresce ed amplia la gamma dei modelli. Sul finire degli anni Novanta i designer di yacht Judel/Vrolijk & Co iniziano a collaborare con l’Azienda, collaborazione che continua tuttora. Nel 2007 HanseYachts fa la sua entrata in borsa. Il suo fondatore Mr. Schmidt è ancora azionista di maggioranza.
Nel 2006 Hanse assorbe il produttore norvegese di barche a motore Fjord Boats AS mentre nel 2007 è la volta del marchio inglese Moody. Inzia così una nuova era in cui Hanse produce barche a motore e barche a vela DS.
Nel 2008 viene ampliato il capannone originale di Greifswald e costruito un nuovo sito di produzione in Polonia, a Goleniów. Il 2009 viene caratterizzato a una nuova acquisizione, il concorrente tedesco Dehler Yachtbau comprendente i marchi Dehler e Varianta, nonché un impianto di produzione situato a Freienohl, in Germania. [17]
Come tutti i grandi produttori nautici, nel 2008 Hanse viene colpita duramente dalla crisi finanziaria globale. Il fatturato dimezza in un solo anno peggiorando negli anni successivi. Nel 2011, il suo fondatore, Michael Schmidt cede le sue partecipazioni e nel 2012 l’azienda è costretta a chiudere la fabbrica Dehler a Freienohl e trasferire la produzione Dehler alla sua fabbrica di Goleniów. Ma nel 2013, grazie a nuova linfa dopo l’acquisto da parte del fondo di investimento Aurelius, la società madre HanseYachts Aurelius SE acquista il marchio inglese Sealine, famosi yacht a motore, che inizia a produrre nel 2014.
Nel maggio 2017 Privilège Marine SAS viene acquisita da Hanse inserendosi così nel segmento dei catamarani di lusso.
Al momento Hanse produce imbarcazioni apprezzate in tutto il mondo per la comodità e per la qualità del lavoro svolto.
Scheda Tecnica Hanse 342
Prodotto dal 2005 al 2007. Le misure del Hanse 342 sono 10.35 mt di lunghezza f.t. per 3.4 mt al baglio massimo. Il pescaggio standard è di 1.85mt. Esiste la versione a chiglia corta da 1.58mt.
Lo scafo è in VTR. Poliestere rinforzato con Fibra di Vetro pieno laminato a mano. Il dislocamento è di 5100 kg. La zavorra è di 1660 kg.
La barca ha riprese le caratteristiche vincenti del modello precedente oltre a possedere alcune innovazioni. Linea di galleggiamento allungata, linee d’acqua aggiornate e la prua è stata verticalizzata pur prendendo spunto dalla versione precedente, la 341. Ciò la rende una barca veloce e stabile oltre al fatto che queste migliorie conferiscono allo scafo una migliore capacità di passaggio dell’onda aiutando a mantenere un grande comfort nella navigazione.
La configurazione della Hanse 342 è targata Hanse Easy-Sail. Il fiocco è autovirante.
Grazie a questo piano velico la barca si muove con quasi tutti i venti, anche con venti leggeri. Tuga massiccia e corridoi laterali un pò striminziti.
Albero poggiato in alluminio a due ordini di crocette acquartierate, sartiame spiroidale inox e piano velico frazionato a 9/10.
Equipaggiata con Rollafiocco, fiocco autovirante e quattro winch Harken STA.
Pozzetto con timone a ruota, ma possibilità di installazione barra. Colonnina portastrumenti. Comodo per 6 persone. Il trasto è posizionato dietro al timone e questo permette di manovrare con facilità la randa anche da seduti.
Originariamente motorizzata con Yanmar 3YM20 21 hp . Il serbatoio ha un capacità di 80 litri.
Il serbatoio dell’acqua ha una capacità totale di 290 litri. Boiler opzionale.
Interni: opinioni
La barca è luminosa e, si nota subito, l’altezza in dinette può arrivare fino ai due metri. Ottimo per una barca di dieci metri. Sia il tambucio che la ghigliottina sono in materiale semi trasparente che lasciano passare ancora più luce.
Versione 2/3 cabine. La versione a tre cabine sacrifica di molto lo spazio in dinette, in bagno e non ultimo fa sparire un gavone del pozzetto.
Mensole e Armadietti fiancheggiano il quadrato. Il divano è comodo per massimo 4 persone, ma il carteggio è affiancato da due comode poltroncine che possono essere utilizzate all’occorrenza.
La cabina di poppa è comoda e l’armadio capiente.
La cabina di prua rimane invariata su tutte le versioni.
La cucina è a L a destra appena scesi dalla scaletta. Doppio lavello e frigo a pozzetto da oltre 50 litri. Blocco 3 Fuochi e forno con sospensione cardanica. Armadietti di varie misure per stivare la cambusa.
Il carteggio è subito a sinistra scendendo la scaletta che porta alla dinette. Bello e comodo.
Molto spazio negli armadietti sopra e dietro i i divani oltre ai cassetti.
Un/due bagno comodo.
Cosa controllare
Alcuni punti deboli per questa barca nel complesso di ottima qualità. Ecco cosa controllare prima di acquistarla.
Controlla l’impianto idraulico. Il tratto che collega la doccetta esterna al sistema è debole!
Non presente particolari punti deboli ma se come sempre se hai l’opportunità di osservare la barca fuori dall’acqua controlla che non ci sia osmosi o, se presente, che non sia un grosso problema. QUalche proprietario si è lamentato proprio a causa di questo problema. Basterà comunque un piccolo trattamento anti–osmosi e lo scafo tornerà come nuovo. Tale trattamento è comunque bene metterlo in conto per ogni barca oltre i 20 anni perchè prima o poi è da fare.
Come regola chiedi sempre a quando risale il Rigging. E’ buona norma rifarlo ogni 10 anni.
Su alcuni modelli di 342 trovi montata la pala del timone per la 312. E’ una buon idea ripristinare l’originale. Fai fare il lavoro ad un cantiere specializzato dato che il timone dell’Hanse è delicato.
Su questa barca troviamo un motore Yanmar 3JH3E 40hp elica due pale. Motore affidabile e di facile manutenzione. Olio, filtri e distribuzione almeno una volta all’anno.
La barca è disponibile sia con barra che con ruota. A voi la scelta.
Plancetta da bagno semi originale. Puoi acquistarla ed installarla ma attento al risultato finale.
Cambiando l’elica originale con una a tre o quattro pale orientabili otterrete maggiore spinta e manovrabilità.
Sempre una controllata all’impianto elettrico per determinare in quale stato è. Un controllo accurato prima dell’acquisto è d’obbligo.
I prigionieri del bulbo sono delicati. Meglio una bella controllata.
Prezzo
A seconda dell’anno di costruzione, della versione, delle dotazioni e degli upgrade la richiesta oscilla fra i 38.000 ed i 66.000 euro.
Perchè comprare un Hanse 342
Data la relativa giovinezza di questa barca è difficile trovare un modello che abbia problemi dati dall’età. Il rapporto qualità prezzo rende questa barca altamente appetibile e soprattutto rivendibile. Comodità e sportività in un solo mezzo.
Hanse 342, una barca divertente che stupisce per le sue prestazioni e stabilità in navigazione. Una barca che ti permette di non rinunciare a nulla ad un prezzo contenuto.
Scarica le specifiche della Hanse 342
L’autopilota perfetto per la Hanse 342?
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