El Torqeedo POD Cruise 3.0 FP es un sistema de propulsión eléctrica de pod diseñado para instalación fija en embarcaciones pequeñas y medianas, como veleros y barcos de desplazamiento. Está diseñado para quienes buscan una solución eléctrica integrada, compacta y silenciosa, apta tanto para propulsión principal como auxiliar.
El motor está instalado directamente bajo el casco, lo que reduce el volumen interno y las transmisiones mecánicas. El sistema utiliza baterías externas y gestión electrónica de energía para un control suave y preciso, especialmente útil durante maniobras en puerto y navegación a baja velocidad.
El POD Cruise 3.0 FP es ideal para embarcaciones que priorizan la simplicidad de construcción, el silencio y el bajo mantenimiento. La ausencia de vibraciones mejora la comodidad a bordo y su respuesta inmediata facilita las maniobras.
Como con cualquier sistema de propulsión eléctrica, el rendimiento y la autonomía dependen de la capacidad de la batería y las condiciones de funcionamiento . La instalación requiere un diseño cuidadoso del casco y del sistema eléctrico.
Motor eléctrico Torqeedo Cruise 3.0 FP - Saildrive eléctrico de 6 HP
El Torqeedo Cruise 3.0 FP es un motor eléctrico de posición fija , diseñado específicamente para veleros. Compacto, eficiente y silencioso, representa una alternativa eléctrica válida a los motores de combustión interna tradicionales.
- Motor de cápsula de instalación fija de alta eficiencia
- Equivalente a 6 HP
- Ordenador de a bordo integrado y pantalla con cálculo de autonomía y tiempo de funcionamiento mediante GPS
La solución eléctrica ideal para veleros
Los motores Cruise Fixed Pod son la opción eléctrica de referencia para veleros . Todos los modelos están equipados con GPS integrado, ordenador de a bordo y pantalla para mantener siempre al día los principales parámetros de navegación.
- Velocidad
- Potencia absorbida
- Estado de carga de la batería
- Autonomía residual
El pilón tiene un diseño compacto, ligero y de baja resistencia , gracias a una avanzada transmisión de engranajes helicoidales , que garantiza eficiencia, silencio y un impacto mínimo en el rendimiento de la navegación.
Rendimiento y autonomía regulable
El Cruise 3.0 FP es un sistema de propulsión eléctrica de 24 Voltios , equivalente a 6 caballos de fuerza , ideal para:
- barcos de vela de hasta 30 pies
- cascos de desplazamiento de hasta 3 toneladas
Combinado con una única batería de litio Power 24-3500 , garantiza hasta:
- 1 hora de duración de batería a máxima potencia
- Uso durante todo el día a bajas velocidades
Para una mayor autonomía o más energía a bordo, se pueden conectar hasta 8 baterías Power 24-3500 .
Hidrogeneración y configuraciones disponibles
El Cruise 3.0 FP admite el modo de generación de hidrógeno , lo que le permite recargar sus baterías mientras navega .
- Hidrogeneración con hélice fija estándar
- Compatible con hélice plegable opcional (código 1985-00)
- Impacto mínimo en la velocidad de navegación
Puedes elegir entre:
- Control de aceleración de montaje superior estándar (código 1918-00)
- Control del acelerador con montaje en el lado de la vela (código 1949-00)
Cruise 3.0 FP – Principales ventajas
- Saildrive eléctrico de alta eficiencia con 3.000 W de potencia de entrada , equivalente a un motor de gasolina de 6 HP
- Se recomienda combinarlo con Power 24-3500 para obtener un rendimiento óptimo y cálculos precisos de duración de la batería y tiempo de funcionamiento.
- Más compacto y ligero que los motores de combustión interna tradicionales
- Hidrogeneración integrada para aumentar la autonomía energética a bordo
- Elección del control de gas: 1918-00 o 1949-00 (se vende por separado)
- Construcción de aluminio de grado marino de alta calidad , resistente al agua salada incluso en las condiciones más extremas.
- Protección galvánica completa Gracias a la cuidadosa selección de materiales y su aislamiento electroquímico
- Se suministra con juego de ánodos para uso en agua dulce y salada.
- También compatible con baterías de 24 V de terceros ; se requiere una verificación cuidadosa de la compatibilidad con los requisitos de energía.
| Presupuesto | Valor |
|---|
| Potencia de entrada (W) | 3.000 |
| Potencia propulsiva (W) | 1.530 |
| Motor fueraborda de gasolina equivalente (potencia de propulsión) | 6 caballos de fuerza |
| Motor fueraborda de gasolina equivalente (empuje) | 8 caballos de fuerza |
| Máxima eficiencia global (%) | 51 |
| Empuje estático (lbs*) | 142 |
| Batería incorporada | - |
| Tensión nominal (V) | 24 |
| Tensión de carga final | - |
| Peso total (kg) | 12.8 |
| Peso del motor sin batería (kg) | - |
| Peso de la batería incorporada | - |
| Longitud del tallo (cm) | - |
| Hélice estándar | Hélice B 12 x 10,5 WDR |
| v = velocidad (km/h) ap = potencia (W) | Hélice B 12 x 10,5 WDR |
| Opciones de hélice alternativas | Hélice B 12 x 7 FLD |
| Velocidad máxima de la hélice (rpm) | 1.100 |
| Dominio | Acelerador remoto |
| TorqLink | No |
| Gobierno | - |
| Sistema de elevación | - |
| Sistema de ajuste | - |
| Computadora de viaje integrada | Sí |
| Avance/retroceso continuo | Sí |
