{"id":9437,"date":"2022-08-19T09:00:16","date_gmt":"2022-08-19T07:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=9437"},"modified":"2023-06-02T17:57:18","modified_gmt":"2023-06-02T15:57:18","slug":"barca-fa-acqua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/barca-fa-acqua\/","title":{"rendered":"La barca fa acqua: cosa fare per salvarla?"},"content":{"rendered":"\n

Cosa fare quando la barca fa acqua?<\/strong> Qualche giorno fa abbiamo visto quelli che sono i motivi pi\u00f9 comuni dell’allagamento della barca<\/a><\/strong>: oggi faremo un passo ulteriore, ovvero vedremo cosa fare nel momento in cui ci si accorge di avere dell’acqua a bordo<\/strong>. Parliamo di una situazione che nessun diportista vorrebbe vivere, e che fortunatamente succede molto di rado. Ma, pur trattandosi di un’eventualit\u00e0 abbastanza remota, \u00e8 di primaria importanza sapere come reagire nel modo giusto<\/strong>. Prima di tutto per salvare s\u00e9 stessi e gli altri passeggeri, in secondo luogo per mettere in salvo \u2013 quando possibile \u2013 la propria imbarcazione. Per un serbatoio d’acqua barca<\/a><\/strong>\u00a0che perde, per una presa a mare<\/strong><\/a> che non fa pi\u00f9 il suo lavoro, per un urto, per un obl\u00f2 barca<\/strong><\/a> aperto: di motivi per i quali potremmo trovarci con dell’acqua a bordo ce ne sono diversi. L’importante \u00e8 prima di tutto capire cosa sta accadendo, e quindi agire di conseguenza, senza farsi prendere dal panico. Vediamo quindi da dove iniziare!<\/p>\n\n\n\n\n

La barca fa acqua: capire la situazione<\/h2>\n

Partiamo da un presupposto fondamentale: nel momento in cui ci si accorge che la barca fa acqua, la situazione pu\u00f2 essere gi\u00e0 molto grave. In tutti casi, prima di agire, \u00e8 necessario farsi un’idea dell’emergenza falla<\/strong> che si sta affrontando. In assenza di indizi evidenti, e quindi in assenza di un urto o di un danneggiamento visibile, sar\u00e0 nostro compito essenziale capire se l’acqua sta arrivando dall’esterno o dall’interno: insomma, si dovr\u00e0 procedere con l’assaggio.<\/strong> Se l’acqua che troviamo in sentina o nel fondo della barca \u00e8 salata<\/strong>, stiamo affrontando un problema potenzialmente grave; se l’acqua \u00e8 dolce<\/strong>, probabilmente abbiamo a che fare con la perdita di un serbatoio d’acqua dolce, o di un tubo a esso attaccato. In quest’ultimo caso, ovviamente, la situazione sar\u00e0 meno grave.<\/p>\n

Il ruolo della pompa di sentina se la barca si allaga<\/h2>\n

Una volta capito se l’acqua \u00e8 dolce o salata (una questione di pochi secondi) procederemo con l’accendere la pompa di sentina<\/a><\/strong>, aiuto essenziale per salvare la barca. Sbaglia per\u00f2 chi pensa che questo strumento possa sempre fare il miracolo. Va infatti detto che un foro piccolo, nel quale passerebbe a mala pena un dito, pu\u00f2 far passare pi\u00f9 di 200 litri d’acqua al minuto,<\/strong> con una portata via via maggiore con l’affondare della barca. Si capisce quindi che una pompa di sentina capace di smaltire 40, 60, 80 litri al minuto potr\u00e0 solo ritardare l’affondamento,<\/strong> ma non certo bloccarlo. Per questo motivo sar\u00e0 bene eventualmente usare \u2013 se disponibile lo strumento e la manodopera \u2013 anche una pompa manuale<\/strong>, nonch\u00e9 eventualmente dei secchi<\/strong>. In casi disperati si potrebbe persino pensare di usare la pompa per il raffreddamento del motore, chiudendo la presa a mare del propulsore.
Si \u00e8 per\u00f2 visto che lo svuotamento della barca pu\u00f2 essere insufficiente per garantirne la salvezza. In molti casi \u00e8 quindi bene procedere con altri passaggi fondamentali, sempre con lucidit\u00e0 e rapidit\u00e0 (certo, un conto \u00e8 scriverlo, un altro conto \u00e8 farlo: avere per\u00f2 stampati in mente i passaggi necessari ci aiuter\u00e0 ad affrontare questa situazione nel miglior modo possibile).<\/p>\n

Emergenza falla: lanciare l’allarme<\/h2>\n

Gi\u00e0 a questo punto si dovrebbe avere un’idea di massima della gravit\u00e0 della situazione: nel momento in cui ci sia la possibilit\u00e0 che l’emergenza falla possa essere o diventare grave, \u00e8 certamente bene lanciare l’allarme, usando la radio VHF<\/strong><\/a>. \u00c8 di certo bene farlo prima che dopo, un po’ per dare tempo ai soccorritori, un po’ perch\u00e9 chi aspetta troppo potrebbe rischiare di trovarsi con l’acqua alle batterie.
Ma non \u00e8 tutto qui. Se la situazione si presenta difficile, \u00e8 bene pensare prima di tutto a mettere tutti in salvo, o quanto meno a preparare una via di fuga, preparando e mettendo in mare la zattera di salvataggio<\/strong><\/a>.<\/p>\n

La barca fa acqua: accecare la falla<\/h2>\n

A questo punto ci si potr\u00e0 concentrare sulla ricerca e sulla chiusura della falla<\/strong>. Chi sa di aver urtato qualcosa potr\u00e0 dirigersi verso il punto incriminato, mentre gli altri dovranno prendere in considerazione qualsiasi punto debole, a partire ovviamente dalle prese a mare. L’ispezione deve essere scrupolosa, da prua a poppa<\/strong>, di area in area, dai lavandini a vano motore. Ci si potrebbe imbattere in una presa a mare aperta con un tubo volato via, cos\u00ec da poter chiudere la presa stessa, oppure con una presa a mare del tutto saltata. In quest’ultimo caso, come in quello di una falla conseguente a un urto, ovviamente \u00e8 necessario accecare la falla, usando qualsiasi cosa a nostra disposizione. Dovremmo avere a bordo dei coni turafalle<\/strong> ed eventualmente della pasta turafalle, aiutandosi laddove necessario anche con panni, pezzi di vela, pezzi di compensato puntellati con pertiche di fortuna, secchi premuti contro l’apertura e via dicendo.<\/p>\n

\u00a0<\/div>\n

Nessuno vorrebbe trovarsi in questa situazione: l’importante \u00e8 sapere come muoversi, dove guardare e cosa fare, nonch\u00e9 avere le giuste dotazioni di sicurezza<\/strong><\/a> a bordo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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