{"id":9079,"date":"2022-04-22T09:00:00","date_gmt":"2022-04-22T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=9079"},"modified":"2022-09-30T12:13:22","modified_gmt":"2022-09-30T10:13:22","slug":"omicidio-nautico-a-che-punto-siamo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/omicidio-nautico-a-che-punto-siamo\/","title":{"rendered":"Omicidio nautico: a che punto siamo"},"content":{"rendered":"<p>Di riforme nelle <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/decreto-correttivo-codice-della-nautica-2019\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">norme che regolano la nautica,<\/a> negli ultimi anni, se n&#8217;\u00e8 parlato continuamente. A partire da tutto l&#8217;iter che ha portato, nel 2016, a promulgare la legge che introduce l&#8217;omicidio stradale, si \u00e8 parlato tra le altre cose con sempre maggiore attenzione di un&#8217;eventuale norma sull&#8217;<strong>omicidio nautico.<\/strong> E, se il tema \u00e8 rimasto sullo sfondo per alcuni anni, \u00e8 rimbalzato sulle pagine di molto quotidiani a partire dall&#8217;estate dell&#8217;anno scorso. Tutti ricordano infatti la <strong>tragedia<\/strong> che ha avuto luogo il 19 giugno 2021 nelle acque bresciane del Lago di Garda, quando Umberto Garzarella, 37enne, e Greta Nedrotti, 24enne, sono stati uccisi da un <strong>motoscafo<\/strong> che ha falciato il loro gozzo. Come \u00e8 noto \u00e8 stato gi\u00e0 emesso un giudizio sui due turisti tedeschi a bordo del mezzo: Patrick Kassen, che era al comando del motoscafo, \u00e8 stato condannato a <strong>4 anni e 6 mesi;<\/strong> Christian Teismann, proprietario dell&#8217;imbarcazione, \u00e8 stato invece condannato a <strong>2 anni e 11 mesi<\/strong>. Vale la pena sottolineare, anche per dare spessore alla discussione sull&#8217;opportunit\u00e0 di introdurre l&#8217;omicidio nautico a livello normativo, che il pm aveva chiesto 6 anni e mezzo per il primo e 4 anni e mezzo per il secondo, e che alla fine sono state accolte le accuse di <strong>omicidio colposo<\/strong> e di <strong>naufragio colposo<\/strong>; l&#8217;accusa di <strong>omissione di soccorso,<\/strong> invece, non \u00e8 stata accolta (a partire dalla dichiarazione dei due turisti di non aver capito di aver travolto un gozzo, mentre procedevano di notte a circa 20 nodi di velocit\u00e0). Non \u00e8 certo questa la sede per discutere l&#8217;esattezza del giudizio: questo caso \u00e8 per\u00f2 utile per capire quali <strong>cambiamenti normativi<\/strong> sono necessari.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"#vuoto\">Il vuoto normativo da colmare<br \/>\n<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#omicidio-stradale\">L&#8217;omicidio stradale<br \/>\n<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#omicidio-nautico\">L&#8217;omicidio nautico: \u00e8 anche una questione di terminologia<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#Senato\">L&#8217;ok al Senato<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"vuoto\">Il vuoto normativo da colmare<\/h2>\n<p>Del fatto che esista un vuoto normativo da colmare sono convinti in molti, a partire per esempio dal \u00a0governatore della Lombardia,<strong> Attilio Fontana<\/strong>, il quale aveva commentato che \u00ab\u00e8\u00a0inaccettabile che un vuoto normativo impedisca di infliggere ai responsabili della morte di Greta Nedrotti e Umberto Garzarella una giusta condanna\u00bb aggiungendo che avrebbe fatto tutto il possibile \u00abaffinch\u00e9 venga presto approvata la legge che consenta l&#8217;equiparazione del reato di omicidio nautico a quello stradale\u00bb. Va detto che, in realt\u00e0, non vi \u00e8 la certezza che, con una norma completa sull&#8217;omicidio nautico, la condanna ai due tedesch<strong>i sarebbe stata pi\u00f9 grave.<\/strong><\/p>\n<h2 id=\"omicidio-stradale\">L&#8217;omicidio stradale<\/h2>\n<p>Ovviamente il reato di omicidio nautico prenderebbe le mosse da quello di omicidio stradale, promulgato nel <strong>2016<\/strong>. Va detto peraltro che insieme a quella norma, in un primo momento, doveva essere creata anche la corrispettiva nautica, progetto che per\u00f2 si \u00e8 perso nell&#8217;iter. Ma com&#8217;era la situazione prima del 2016? Pensiamo all&#8217;uccisione di un pedone da parte di un automobilista: stando all&#8217;articolo 589 del Codice penale si andava incontro <strong>dai 5 mesi ai 6 anni di arresto,<\/strong> con eventuali <strong>aggravanti<\/strong> \u2013 per guida in stato di ebrezza o di alterazione da droghe \u2013 che potevano portare la reclusione fino a 7 oppure 8 anni. Con l&#8217;introduzione dell&#8217;omicidio stradale invece la pena, senza aggravanti, \u00e8 posta da <strong>2 a 7 anni.<\/strong> Nel caso di abbrezza alcolica media o di guida imprudente si passa dai 5 ai 10 anni, per arrivare fino a pene di 12 anni in caso di stato ebrezza grave o guida sotto l&#8217;effetto di stupefacenti. Vi sono poi altri fattori che possono aumentare la pena, <strong>per arrivare fino a 18 anni.<\/strong><\/p>\n<h2 id=\"omicidio-nautico\">L&#8217;omicidio nautico: \u00e8 anche una questione di terminologia<\/h2>\n<p>Chi si dice contrario all&#8217;introduzione dell&#8217;omicidio nautico, va sottolineato, non lo fa solitamente per non punire chi si macchia tragedie simili. Lo fa piuttosto perch\u00e9 \u00e8 convinto che, con tutte le eventuali aggravanti, l&#8217;ipotesi dell&#8217;omicidio colposo \u00e8 gi\u00e0 <strong>sufficiente<\/strong>, in qualsiasi caso. Che sia nautico, stradale, montano o cittadino, insomma, l&#8217;omicidio resta omicidio, con delle pene gi\u00e0 previste dalla legge italiana: l&#8217;idea in questo caso sarebbe piuttosto quella di adeguare le pene in caso di violazioni gravi,<strong> senza per\u00f2 creare un reato ad hoc.<\/strong><\/p>\n<h2 id=\"Senato\">L&#8217;ok al Senato<\/h2>\n<p>Il Parlamento italiano sembra in ogni caso aver deciso che l&#8217;introduzione del reato di omicidio nautico \u00e8 cosa necessaria, come gi\u00e0 avvenuto a livello di quello stradale. Il progetto di legge, presentato nel 2019, mira a estendere la fattispecie del caso stradale al mondo nautico, e quindi alla <strong>navigazione in fiumi, laghi e mare.<\/strong> Nella ddl si legge che lo scopo \u00e8 quello di \u00abcolmare una vera e propria lacuna normativa, inaccettabile perch\u00e9 non rispondente a criteri di proporzionalit\u00e0 tra i beni che si mettono a repentaglio (vita ed integrit\u00e0 fisica) e l\u2019atteggiamento psicologico del reo\u00bb. Il Senato ha gi\u00e0 dato<strong> l&#8217;ok al disegno di legge nel febbraio 2021,<\/strong> quasi all&#8217;unanimit\u00e0: si era parlato infatti di 280 voti a favore, di un solo contrario e di 6 astenuti. Il problema \u00e8 che, da allora, <strong>l&#8217;iter si \u00e8 bloccato,<\/strong> con il disegno di legge che non \u00e8 ancora stato sottoposto all&#8217;approvazione dell&#8217;altro ramo del Parlamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di riforme nelle norme che regolano la nautica, negli ultimi anni, se n&#8217;\u00e8 parlato continuamente. A partire da tutto l&#8217;iter che ha portato, nel 2016, a promulgare la legge che introduce l&#8217;omicidio stradale, si \u00e8 parlato tra le altre cose con sempre maggiore attenzione di un&#8217;eventuale norma sull&#8217;omicidio nautico. 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