{"id":8903,"date":"2022-02-22T09:00:04","date_gmt":"2022-02-22T08:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=8903"},"modified":"2023-05-20T18:50:18","modified_gmt":"2023-05-20T16:50:18","slug":"avvolgifiocco-si-o-avvolgifiocco-no","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/avvolgifiocco-si-o-avvolgifiocco-no\/","title":{"rendered":"Avvolgifiocco s\u00ec o avvolgifiocco no?"},"content":{"rendered":"\n

Ecco una domanda da milioni di dollari per chi si appresta ad acquistare una barca a vela<\/strong><\/a> di dimensioni ridotte: meglio sceglierne una con l’avvolgifiocco<\/strong> o sceglierne invece una sprovvista di questo accessorio? Come \u00e8 noto l’avvolgifiocco, anche detto rollafiocco<\/strong><\/a>, \u00e8 stato introdotto non molti anni fa sulle barche a vela da diporto, segnando una piccola rivoluzione nel mondo delle crociere. Quando i battelli non sono particolarmente grandi, e quando l’uso \u00e8 per lo pi\u00f9 misto, \u00e8 per\u00f2 difficile decidere se questo accessorio possa essere davvero utile<\/strong> o se, invece, si pu\u00f2 possa rivelare una scelta non del tutto esatta: vediamo quindi quali sono gli aspetti da tenere in considerazione.<\/p>\n\n\n\n\n

Cos’\u00e8 l’avvolgifiocco?<\/span><\/h2>\n

Partiamo da una velocissima definizione di avvolgifiocco per chi si avvicina per la prima volta al mondo della vela. Con questo termine si indica uno strumento a tamburo che permette di avvolgere il fiocco<\/strong> o il genoa<\/strong> (ovvero le vele che possono essere montata a prua dell’albero) sullo strallo<\/strong>. Come funziona? Effettivamente il funzionamento del rollafiocco, di base, \u00e8 abbastanza semplice: si tratta di un tamburo posizionato alla base dello strallo, il quale, girando su s\u00e9 stesso, permette di avvolgere<\/strong> facilmente e velocemente la vela in questione.<\/p>\n

Avvolgifiocco, meglio s\u00ec meglio no?<\/h2>\n

La saggezza popolare ci dice che l’avvolgifiocco \u00e8 uno strumento utile da prendere in considerazione nel momento in cui la barca a vela \u00e8 di dimensioni importanti, o nel momento in cui viene utilizzata per lo pi\u00f9 per delle crociere<\/strong>. Il rollafiocco \u00e8 invece da evitare per chi fa delle regate<\/strong>, o meglio, per chi intende andare oltre delle regatine occasionali e amichevoli; ci sarebbe peraltro anche la possibilit\u00e0 di installare un avvolgifiocco con vela dedicata per le sole uscite \u201cvacanziere\u201d per eliminare questo accessorio al momento delle regate.
Una cosa \u00e8 certa: per chi fa delle uscite in solitaria,<\/strong> l’avvolgifiocco pu\u00f2 essere un grande vantaggio; in questo caso si potr\u00e0 regolare il genoa o il fiocco comodamente da pozzetto, senza abbandonare i comandi e senza doversi esporre a prua. Al contrario, invece, si rende necessario il cambio del fiocco, reso ancora pi\u00f9 difficile in assenza di pilota automatico in barca<\/strong><\/a>.<\/p>\n

L’utilizzo del rollafiocco<\/h2>\n

Vediamo come deve essere utilizzato correttamente il rollafiocco<\/strong>: pensiamo ovviamente al classico avvolgifiocco manuale, senza andare a prendere in considerazione i modelli elettrici o persino idraulici. Come sottolineeremo qui sotto, l’avvolgifiocco pu\u00f2 creare dei problemi durante la navigazione per il \u201cbloccarsi\u201d delle cime che lo dirigono. Per impedire questi incidenti \u00e8 bene utilizzare il rollafiocco nel modo giusto. \u00c9 possibile trovarsi di fronte a un avvolgifiocco bloccato a causa dell’angolo di tiro errato della scotta: sarebbe infatti bene posizionare il primo bozzello di rinvio in modo da formare sempre un angolo retto con lo strallo, n\u00e9 pi\u00f9, ne meno. Un’attenzione simile va posta anche alla parte superiore: la drizza del genoa deve avere un angolo di tiro ridotto ma non troppo, intorno ai 15 gradi rispetto allo strallo.
Per ridurre ulteriormente gli incidenti \u00e8 bene sciacquare<\/strong> regolarmente il tamburo dell’avvolgifiocco con dell’acqua dolce, per eliminare residui di sale, e verificarne il corretto scorrimento della cima, anche a livello dei bozzelli<\/a><\/strong>.<\/p>\n

I vantaggi<\/h2>\n

I vantaggi di montare un avvolgifiocco su una barca a vela sono abbastanza chiari: anzich\u00e9 essere obbligati a cambiare la vela, dovendo avere a bordo per esempio 3 fiocchi, sar\u00e0 sufficiente cazzare<\/strong> una cimetta, cos\u00ec da diminuire la superficie esposta. In questo modo la navigazione diventa pi\u00f9 comoda, pi\u00f9 efficiente e pi\u00f9 sicura<\/strong>, soprattutto come abbiamo visto per chi naviga in solitario. Non si tratta certo di vantaggi da trascurare!<\/p>\n

Gli svantaggi<\/h2>\n

Veniamo ora agli svantaggi dell’avvolgifiocco. \u00c8 innegabile, esistono dei contro, per il semplice fatto che questo strumento presenta dei limiti<\/strong> che non possono essere trascurati. E no, non si parla dei costi, n\u00e9 tantomeno della manutenzione<\/strong> che questo strumento richiede, che di fatto come si \u00e8 visto \u00e8 assolutamente semplice, veloce e ridotta. Quali sono quindi i limiti? Come abbiamo visto, il bloccarsi del rollafiocco non \u00e8 una probabilit\u00e0 particolarmente remota: sar\u00e0 abbastanza gestibile solitamente una cimetta incattivata nel tamburo, ma sar\u00e0 invece tendenzialmente pi\u00f9 difficile risolvere un blocco verificatosi nella parte alta dello strallo. In questo caso, durante la navigazione, sar\u00e0 spesso meglio evitare di portarsi alla testa d’albero<\/strong>, liberando invece la vela dalle scotte e arrotolandola velocemente a mano.<\/p>\n

Chi pensa alle performance, inoltre, non pu\u00f2 che guardare all’avvolgifocco come a un peso e a un ingombro non strettamente necessario, soprattutto sulle barche pi\u00f9 piccole. Si tratta in effetti di qualche chilo in pi\u00f9 a bordo, al quale si somma una minore aerodinamicit\u00e0. Ma questi, per l’appunto, sono aspetti che interessano i soli regatisti.<\/p>\n\n\n

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