{"id":8854,"date":"2022-02-11T09:00:25","date_gmt":"2022-02-11T08:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=8854"},"modified":"2022-09-29T15:02:35","modified_gmt":"2022-09-29T13:02:35","slug":"come-manovrare-una-barca-a-motore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/come-manovrare-una-barca-a-motore\/","title":{"rendered":"Come manovrare una barca a motore"},"content":{"rendered":"<p>Non hai mai guidato una marca a motore, o una barca in generale? Forse fino a oggi sei sempre stato passeggero su barche manovrate da altre persone. Forse, fino a oggi, ti sei limitato a spostarti in mare o in lago con un bel <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/300-sport-acquatici\/580-kayak\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kayak<\/a>. Ora per\u00f2 hai deciso di fare un passo in pi\u00f9, mettendoti alla prova con una <strong>piccola barca a motore,<\/strong> presa a noleggio, presa in prestito o acquistata. Ebbene, come certamente saprai, in Italia \u00e8 possibile pilotare delle barche anche<a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/barca-senza-patente\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong> senza patente nautica<\/strong><\/a>, a patto di avere a che fare con un motore con una potenza al di <strong>sotto dei 40 cavalli<\/strong> e di restare <strong>entro le 6 miglia dalla costa.<\/strong> Di per s\u00e9, quindi, \u00e8 senz&#8217;altro possibile effettuare delle escursioni soddisfacenti in barca a motore pur senza avere una patente nautica. Ma non ci si pu\u00f2 certo mettere per mare senza sapere assolutamente nulla su <strong>come manovrare una barca a motore<\/strong>! \u00c8 sempre bene avere al proprio fianco qualcuno che conoscere le barche e il mare, giacch\u00e9 gli imprevisti possono essere i pi\u00f9 diversi, durante la navigazione, al momento dell&#8217;ormeggio o dell&#8217;<a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/consigli-per-ancoraggio-barca-guida\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>ancoraggio<\/strong><\/a>, e via dicendo. In ogni caso, per prepararti a manovrare una barca a motore da solo, abbiamo deciso di individuare le \u201c<strong>basi<\/strong>\u201d fondamentali di partenza, a partire dalle <strong>differenza<\/strong> tra il guidare un&#8217;automobile e guidare una barca.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"#come-manovrare\">Come manovrare una barca a motore: le cose da sapere<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#come-girare\">Come girare <\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ormeggiare\">Il primo ormeggio<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"come-manovrare\">Come manovrare una barca a motore: le cose da sapere<\/h2>\n<p>Quali sono le cose da sapere prima di mettersi al <strong>timone<\/strong> di una barca a motore? \u00c8 di fondamentale importanza capire che, anche se esistono dei punti in comune \u2013 come per esempio su molti piccoli <strong>motoscafi<\/strong> la presenza di un <strong>volante<\/strong> vero e proprio \u2013 sarebbe assolutamente pericoloso pretendere di manovrare una barca a motore come se fosse un&#8217;automobile.<br \/>\nPrima di tutto, non esistono strade, non esiste un fondo stradale: si parla di un battello che galleggia in acqua, e quindi su un elemento mobile, reso ancora meno stabile per via delle correnti e del vento. Ecco quindi che per manovrare una barca \u00e8 sempre bene tenere conto anche delle<strong> forze di correnti e vento.<\/strong><br \/>\nIn secondo luogo bisogna tenere bene a mente che la barca <strong>non ha un impianto frenante.<\/strong> L&#8217;unico modo per rallentare e quindi per fermare la barca \u00e8 quindi quello di inserire la <strong>retromarcia<\/strong>, cos\u00ec da andare a far girare in modo inverso l&#8217;elica; come si pu\u00f2 immaginare, quindi, lo<strong> spazio di frenata<\/strong> pu\u00f2 essere molto ampio. In generale, per dare un&#8217;idea ai novelli marinai dello spazio necessario per fermare una barca a motore, si parla sempre di una distanza pari almeno a 4 volte la lunghezza del battello stesso. A rendere la frenata piuttosto lunga e delicata \u00e8 poi il <strong>peso<\/strong> della barca, che \u00e8 ridotto nel caso dei pi\u00f9 semplici gommoni, ma che \u00e8 invece molto alto nel caso dei motoscafi. Il fattore peso va tenuto in considerazione anche per capire quali possono essere<strong> i danni in caso di urto:<\/strong> un accostamento errato, seppur a velocit\u00e0 estremamente bassa, pu\u00f2 tradursi in danni importanti, sia per la barca stessa che per l&#8217;oggetto contro cui si finisce per battere, sia esso una banchina o un altro battello.<\/p>\n<h2 id=\"come-girare\">Come girare<\/h2>\n<p><strong>Come cambiare la rotta della barca?<\/strong> Ovviamente \u00e8 necessario agire sul timone. Nel caso di un timone a volante si tratta di un&#8217;operazione molto intuitiva, mentre pu\u00f2 essere necessario prendere un po&#8217; la mano nel caso di<strong> timone a barra<\/strong>, come spesso accade sui <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/600-attrezzature-nautiche\/70-tender-meccanica-e-motori\/18-tender-e-gommoni\/478-tender\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gommoni pi\u00f9 piccoli<\/a> con<a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/600-attrezzature-nautiche\/70-tender-meccanica-e-motori\/347-motori-fuoribordo-e-accessori\/588-motori-fuoribordo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> motore fuoribordo<\/a> (in tal caso sar\u00e0 necessario agire in modo inverso). Va poi sottolineato il fatto che non abbiamo a che fare con un veicolo su quattro ruote; si parla invece di un battello che, al momento della sterzata, gira su s\u00e9 stesso, intorno a un <strong>asse<\/strong> che non \u00e8 per\u00f2 posizionato centralmente nel senso della lunghezza; l&#8217;asse in questione si trova infatti <strong>spostato verso la prua,<\/strong> con la conseguenza di avere la <strong>poppa<\/strong> che si sposta in modo importante dalla parte opposta della sterzata. Non tenerne conto durante le proprie manovre significa andare incontro a probabili scontri.<br \/>\nIn caso di ormeggio lungo una banchina o in altre situazioni potr\u00e0 essere necessario girare del tutto la barca su s\u00e9 stessa. Sar\u00e0 necessario <strong>rallentare<\/strong>, girare il timone e dare un&#8217;accelerata decisa e breve, per avviare la rotazione. Per rendere la curva pi\u00f9 stretta, una volta cambiata la direzione, si potr\u00e0 agire con la retromarcia; nel caso di <strong>un&#8217;inversione<\/strong> in una via d&#8217;acqua con spazio ristretto potrebbe perfino essere utile mettere un uomo a terra armato di cima collegata a prua, da fissare alla riva, per permettere una rotazione a stretto raggio.<\/p>\n<h2 id=\"ormeggiare\">Il primo ormeggio<\/h2>\n<p>Il passaggio pi\u00f9 delicato per chi si trova per la prima volta a manovrare una barca a motore potrebbe essere rappresentato dall&#8217;<strong>ormeggio alla banchina,<\/strong> a fine uscita. Il consiglio \u00e8 quello di avvicinarsi alla banchina molto lentamente, andando a formare <strong>un angolo di circa 45\u00b0 gradi con la sponda<\/strong>, per ingranare la retromarcia a circa 3 metri dal contatto. Quando la prua sar\u00e0 negli immediati pressi della sponda, si potr\u00e0 far saltare a riva un membro dell&#8217;equipaggio, per ormeggiare la prua; a quel punto sar\u00e0 facile allineare anche la poppa, manualmente.<\/p>\n<p>Ora sai quali sono le indispensabili basi di partenza per guidare una barca a motore: fatti aiutare durante le prime uscite, per diventare un lupo di mare in sicurezza!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Non hai mai guidato una marca a motore, o una barca in generale? Forse fino a oggi sei sempre stato passeggero su barche manovrate da altre persone. Forse, fino a oggi, ti sei limitato a spostarti in mare o in lago con un bel kayak. 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