{"id":8851,"date":"2022-02-08T09:00:08","date_gmt":"2022-02-08T08:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=8851"},"modified":"2022-09-29T15:01:12","modified_gmt":"2022-09-29T13:01:12","slug":"materiale-elica-motore-fuoribordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/materiale-elica-motore-fuoribordo\/","title":{"rendered":"Il materiale dell&#8217;elica del motore fuoribordo"},"content":{"rendered":"<p>Qual \u00e8 il miglior <strong>materiale dell&#8217;elica del motore fuoribordo<\/strong>? Non c&#8217;\u00e8 che dire, quando si parla di eliche per barca le domande, i dubbi e i ragionamenti da fare sono tantissimi. C&#8217;\u00e8 infatti sempre da parlare a riguardo del <strong>diametro<\/strong>, che influisce su velocit\u00e0, ripresa e tempo di planata; c&#8217;\u00e8 da pensare al <strong>passo<\/strong>, che influisce in modo opposto su accelerazione e velocit\u00e0; c&#8217;\u00e8 l&#8217;inclinazione delle <strong>pale<\/strong>, che espone a minore o maggiore cavitazione; c&#8217;\u00e8 il <strong>numero<\/strong> delle pale, che influisce su vibrazioni, planata e velocit\u00e0; e ancora, ci sono il <strong>regresso<\/strong>, la <strong>forma<\/strong> delle pale, il <strong>cup<\/strong>, e via dicendo. Oggi vogliamo parlare nello specifico di uno dei fattori che possono mutare performance, durata e prezzo dell&#8217;<a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/600-attrezzature-nautiche\/70-tender-meccanica-e-motori\/108-eliche-nautiche-e-accessori\/464-eliche-per-motori-fuoribordo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>elica del motore fuoribordo<\/strong><\/a>, ovvero del materiale con cui possono essere costruite. In linea generale si parla principalmente di<strong> tre differenti materiali di costruzione<\/strong>, ovvero di <strong>plastica<\/strong>, di <strong>alluminio<\/strong> e di <strong>acciaio inox<\/strong>: vediamo quali sono le differenze in termini di utilizzo e di costo di questi tre materiali!<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"#elica-plastica\">Il materiale dell&#8217;elica del motore fuoribordo: la plastica<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#elica-alluminio\">L&#8217;elica del fuoribordo in alluminio<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#elica-acciaio\">L&#8217;elica per barca in acciaio inox<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#elica-materiale\">Alcune considerazioni<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#differenze\">La differenza di prezzo<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"elica-plastica\">Il materiale dell&#8217;elica del motore fuoribordo: la plastica<\/h2>\n<p>Partiamo con il pi\u00f9 economico e il meno \u201cclassico\u201d dei tre materiali per eliche che vedremo in questo articolo. La plastica, in confronto agli altri 2 materiali che vedremo, non spicca n\u00e9 per performance, n\u00e9 per resistenza nel tempo. Ma ci sono due <strong>vantaggi<\/strong> nello scegliere delle eliche in plastica per i motore fuoribordo. Prima di tutto si tratta di eliche <strong>economiche<\/strong>; in secondo luogo, si tratta di eliche <strong>leggere<\/strong>, lontane anni luce dalle \u201cpesanti\u201d eliche in acciaio inox. Parliamo ovviamente di eliche meno resistenti agli urti rispetto alle colleghe metalliche; come vedremo, per\u00f2, non tutto il male vien per nuocere.<\/p>\n<h2 id=\"elica-alluminio\">L&#8217;elica del fuoribordo in alluminio<\/h2>\n<p>Passiamo al secondo materiale per elica del motore fuoribordo che abbiamo deciso di prendere in considerazione, ovvero all&#8217;alluminio. Di certo, a livello di qualit\u00e0 come anche di costo, abbiamo fatto un passo in avanti rispetto alla plastica, pur mantenendoci su un oggetto <strong>leggero<\/strong> e <strong>meno costos<\/strong>o rispetto all&#8217;acciaio inox. Si tratta quindi di un <strong>compromesso<\/strong>, e in quanto tale di una scelta molto diffusa. L&#8217;alluminio presenta una resistenza media, una buona resistenza alla corrosione, una marcata facilit\u00e0 di riparazione. C&#8217;\u00e8 per\u00f2 un problema: cos\u00ec come le pale in plastica, anche le pale in alluminio tendono a <strong>flettersi<\/strong> sotto l&#8217;azione di forze modeste. Questo significa che una volta messa in moto un&#8217;elica in alluminio tende a cambiare inclinazione delle pale, andando a ridurre il <strong>passo reale<\/strong> e quindi la propria incidenza. Questo non accade invece con l&#8217;elica in acciaio inox.<\/p>\n<h2 id=\"elica-acciaio\">L&#8217;elica per barca in acciaio inox<\/h2>\n<p>L&#8217;elica per barca in acciaio inox \u00e8 pi\u00f9 resistente, pi\u00f9 pesante e <strong>pi\u00f9 costosa.<\/strong> Ma non \u00e8 tutti qui: essendo un materiale pi\u00f9 resistente alla flessione \u2013 di parecchio rispetto all&#8217;alluminio \u2013 \u00e8 possibile realizzare eliche per barca con pale molto <strong>pi\u00f9 sottili,<\/strong> cos\u00ec da essere pi\u00f9 efficienti, riducendo l&#8217;attrito dell&#8217;acqua. L&#8217;acciaio inossidabile \u00e8 poi per definizione resistente alla corrosione, cos\u00ec da garantire una lunga durata dell&#8217;elica.<\/p>\n<h2 id=\"elica-materiale\">Alcune considerazioni<\/h2>\n<p>In linea di massima, le eliche in plastica o in <strong>policarbonato<\/strong> vengono prese in considerazione solamente per i motori a potenze <strong>molto ridotte<\/strong>, laddove invece le eliche in acciaio inox diventano la scelta ideale soprattutto quando si pensa a motori <strong>molto potenti<\/strong>. Questa regola di base dovrebbe aiutare gi\u00e0 di per s\u00e9 a rendere pi\u00f9 facile la scelta del materiale dell&#8217;elica per il motore fuoribordo.<br \/>\nVa poi approfondito ulteriormente il discorso relativo alla<strong> resistenza agli urt<\/strong>i: va infatti sottolineato che un&#8217;elica perfettamente resistente agli urti non \u00e8 sempre la soluzione ideale. Pensiamo per esempio a un gommone che si sposti lungo un fiume o lungo un canale, e che distrattamente si avvicini eccessivamente alla riva. A un certo punto un rumore terribile arriva dall&#8217;acqua: TOC-TOC-TOC. L&#8217;elica sta battendo su una <strong>roccia<\/strong>. Le ipotesi a quel punto sono due: o l&#8217;elica si deforma (come potrebbe accadere con un&#8217;elica per barca in alluminio) o resta immutata (come potrebbe accadere con delle pale in acciaio inox). Ma i danni, in questo secondo caso, potrebbero essere assorbiti piuttosto dal <strong>parastrappi<\/strong> e dal sistema di <strong>trasmissione<\/strong>. Si capisce quindi che l&#8217;elica in acciaio \u00e8 s\u00ec un vantaggio; per quanto riguarda il discorso degli urti, per\u00f2, lo \u00e8 solo se montata su un motore effettivamente in grado di resistere almeno quanto l&#8217;elica stessa!<\/p>\n<div class=\"clerk\" data-template=\"@blog-carosello-articoli-nautica\" data-keywords=\"&quot;elica\"><\/div>\n<h2 id=\"differenze\">La differenza di prezzo<\/h2>\n<p>Al variare del materiale dell&#8217;elica cambiano in modo concreto i prezzi di acquisto. Pensiamo a un&#8217;elica a tre pale con passo 7 per <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/600-attrezzature-nautiche\/70-tender-meccanica-e-motori\/347-motori-fuoribordo-e-accessori\/588-motori-fuoribordo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">motore fuoribordo<\/a>. Ecco allora che potremo avere un costo di circa<strong> 30 euro<\/strong> nel caso dell&#8217;elica in plastica, e un costo di oltre<strong> 70 euro<\/strong>, e quindi pi\u00f9 del doppio, nel caso dell&#8217;elica in alluminio. La differenza di prezzo \u00e8 ancora pi\u00f9 esplicita quando si parla di eliche in alluminio o in acciaio: un passo 13 nel primo caso potrebbe costare circa <strong>170 euro<\/strong>, laddove nel secondo caso potrebbe benissimo situarsi tra i <strong>300 e i 400 euro.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qual \u00e8 il miglior materiale dell&#8217;elica del motore fuoribordo? Non c&#8217;\u00e8 che dire, quando si parla di eliche per barca le domande, i dubbi e i ragionamenti da fare sono tantissimi. 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