{"id":8783,"date":"2022-01-14T09:00:35","date_gmt":"2022-01-14T08:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=8783"},"modified":"2022-09-29T14:50:08","modified_gmt":"2022-09-29T12:50:08","slug":"timone-a-barra-o-a-ruota-pro-e-contro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/timone-a-barra-o-a-ruota-pro-e-contro\/","title":{"rendered":"Timone a barra o a ruota: pro e contro"},"content":{"rendered":"<p>Su una barca a vela, come \u00e8 noto, \u00e8 possibile trovare un<strong> timone a barra<\/strong> oppure un <strong>timone a ruota<\/strong>, o persino, come spesso accade, un timone a <strong>due ruote.<\/strong> A fare la differenza e a orientare tra l&#8217;una e l&#8217;altra tipologia sono, solitamente, le <strong>dimensioni della barca<\/strong>. Per le barche grandi, e quindi tendenzialmente sopra ai <strong>30 piedi<\/strong> (e dunque intorno ai 9 metri) si opta solitamente per la ruota, ovvero per un sistema a <strong>volante<\/strong>; per le barche piccole, invece, la tendenza \u00e8 quella di usare un timone a barra, anche detto a <strong>fresa<\/strong>. Per le barche che si situano a met\u00e0, di dimensioni medie, potrebbe invece sorgere un dubbio: a quale sistema dare la propria preferenza? Ecco quindi che, talvolta, l&#8217;acquisto di una o dell&#8217;altra barca a vela potrebbe essere dettato proprio dalla volont\u00e0 di navigare con un timone a barra o a ruota. Oggi vedremo quali sono i vantaggi e gli svantaggi di entrambe le tipologie.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"#timone\">Timone a barra o a ruota: la differenza strutturale<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#volante\">Pro e contro del timone a volante<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#barra\">Vantaggi e svantaggi del timone a fresa<br \/>\n<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"timone\">Timone a barra o a ruota: la differenza strutturale<\/h2>\n<p>Il timone della barca \u00e8 composto da diversi elementi. Il timone vero \u00e8 proprio, ovvero la parte immersa nell&#8217;acqua, ha il compito di <strong>imprimere<\/strong> la direzione della barca, agendo sulla pressione dell&#8217;acqua. Pi\u00f9 nello specifico questa parte \u00e8 composta dalla pala e dall&#8217;asse, ovvero dalla struttura verticale che collega questo elemento immerso ai comandi. La barra costituisce in tal senso il completamento pi\u00f9 semplice del timone, essendo di fatto un&#8217;asta installata <strong>direttamente sulla testa dell&#8217;asse,<\/strong> senza nessun particolar meccanismo di trasmissione. La ruota, invece, richiede un sistema decisamente pi\u00f9 complesso, attraverso una serie di cavi metallici (i <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/manutenzione-della-timoneria-i-frenelli\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">frenelli del timone<\/a>) che, girando su delle pulegge, trasmettono il movimento alla pala. Per capire la distanza che separa questi due sistemi basti pensare al fatto che, in caso di un danno a livello dei frenelli o delle pulegge \u2013 o della stessa ruota \u2013 sar\u00e0 possibile su molte barche a vela installare in pochi secondi il timone a barra d&#8217;emergenza, esente da incidenti simili.<\/p>\n<h2 id=\"volante\">Pro e contro del timone a volante<\/h2>\n<p>Il <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/600-attrezzature-nautiche\/70-tender-meccanica-e-motori\/102-guida-imbarcazioni-flaps-timonerie-e-volanti\/552-accessori-per-ruote-timoni-e-volanti\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">timone a volante<\/a>, come visto sopra, \u00e8 molto pi\u00f9 complesso rispetto a quello a barra, il che porta ovviamente a un costo maggiore. Indubbiamente, per\u00f2, si tratta di uno strumento che permette di semplificare la gestione della barca durante la navigazione, andando a <strong>moltiplicare lo sforzo del pilota<\/strong>: come in un auto, girando a sinistra si andr\u00e0 a sinistra, girando a destra si andr\u00e0 a destra. Lo sforzo fisico ne risulta ridotto; va detto per\u00f2 che, se sar\u00e0 meno \u201cdura\u201d governare la barca, il movimento richiesto per girare lo sterzo pu\u00f2 essere alla lunga pi\u00f9 faticoso, in quanto pi\u00f9 ampio e ripetuto. I fan del timone a barra accusano poi i volanti d&#8217;essere <strong>meno precisi,<\/strong> il che \u00e8 comprensibile: se con la fresa si muove di fatto direttamente la pala, nel caso della ruota ci si trova con parecchi intermediari, che possono avere quindi un po&#8217; di \u201cgioco\u201d.<br \/>\nInfine, va evidenziato il fatto che il timone a ruota, per la presenza del volante, dei frenelli e delle pulegge, va inevitabilmente a occupare spazio limitando <strong>l&#8217;accesso al mare:<\/strong> non \u00e8 un caso se spesso si preferisce il doppio volante, ovvero le due ruote ai lati \u2013 da dove peraltro si ha una migliore visuale delle vele. Vediamo ora i pro e i contro del timone a barra!<\/p>\n<h2 id=\"barra\">Vantaggi e svantaggi del timone a fresa<\/h2>\n<p>Visto il sistema pi\u00f9 complesso, ovvero il timone a ruota, vediamo ora quello pi\u00f9 semplice, con la <strong>fresa<\/strong>. Questo, va detto, \u00e8 un sistema s\u00ec pi\u00f9 strutturalmente facile, ma<strong> meno intuitivo<\/strong> a livello di utilizzo. Qui, infatti, si dovr\u00e0 spostare il timone a sinistra per andare a destra, e a destra per andare a sinistra. Non \u00e8 un caso se i principianti in genere preferiscono i modelli a ruota. La fresa richiede inoltre uno sforzo maggiore, ma permette di comandare la barca con movimenti brevi, a fronte di una <strong>grande precisione e di una marcata sensibilit\u00e0<\/strong>: toccando la barra si riesce infatti a \u201csentire\u201d il mare che corre lungo la barra. Nelle navigazioni lunghe il timone a ruota ha il vantaggio di essere pi\u00f9 dolce e meno gravoso da gestire, ma va anche detto che, nel caso delle lunghe traversate in solitaria, usare un timone a barra vuol dire avere molti<strong> meno problemi di manutenzione<\/strong> e di incidenti improvvisi.<\/p>\n<p>Come si pu\u00f2 vedere, dunque, la dimensioni della barca a vela \u201ccomandano\u201d la tipologia di timone solamente fino a un certo punto: nei casi dubbi, in cui entrambe le soluzioni possono essere prese in considerazione, sta invece al velista capire qual \u00e8 il sistema pi\u00f9 adatto, e fare di conseguenza la propria scelta d&#8217;acquisto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Su una barca a vela, come \u00e8 noto, \u00e8 possibile trovare un timone a barra oppure un timone a ruota, o persino, come spesso accade, un timone a due ruote. 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