Se il<\/strong> fiocco <\/strong>\u00e8 inserito in un rollafiocco, allora, si libera davvero in poco tempo: si lasca un po\u2019 di drizza, si libera il punto di mura, si cala gi\u00f9 la vela e si libera anche la penna, si tolgono le scotte e la vela \u00e8 disarmata. Pi\u00f9 facile a dirsi che a farsi. Se infatti non \u00e8 complicato farlo, ricordiamoci che il peso \u00e8 notevole e per questo consigliamo come minimo di essere in due a lavorarci.<\/p>\n Disarmare la randa \u00e8 un lavoro un po\u2019 pi\u00f9 lungo<\/strong>, ma sempre semplice: ricordatevi solo di fare molta attenzione alle schegge assassine della fibra di vetro delle stecche che si piantano nelle dita senza che nemmeno ve ne accorgiate!<\/p>\n A questo punto si deve procedere al lavaggio<\/strong> delle vele<\/strong>, anche qui nulla di complicato: le vele devono essere stese su uno spiazzo pulito e spazzolate dolcemente e accuratamente. Con cosa? La cosa importante \u00e8 togliere il sale e far asciugare bene la vela prima di piegarla, e i modi e i prodotti utilizzati per farlo sono tantissimi.<\/p>\n Uno dei pochi consigli da tenere a mente \u00e8 di evitare l\u2019uso della candeggina<\/strong>, che ingiallisce e non fa bene ai tessuti come nylon e kevlar, meglio utilizzare un sapone neutro; vietato anche utilizzare attrezzature pulenti a getto, che indeboliscono le cuciture, ma spazzoloni a setole morbide<\/strong>. Anche per il lavaggio, quindi, l\u2019olio di gomito \u00e8 il principale ingrediente\u2026<\/p>\n <\/p>\n Gi\u00e0 che c\u2019eravamo, dopo aver tolto le vele abbiamo anche allentato il sartiame.<\/strong> Qui la questione si fa \u201ccomplicata\u201d perch\u00e8 la domanda a cui sicuramente state pensando \u00e8: come si fa a ritrovare la stessa regolazione quando le sartie vanno di nuovo tesate?<\/p>\n \u00c8 davvero una buona idea allentare le sartie?<\/strong> Noi pensiamo di s\u00ec, per togliere tensione all\u2019albero e allo scafo, e lo facciamo anche in un modo piuttosto \u201cgrossolano\u201d, ovvero contando i giri di arridatoio<\/p>\n Un altro metodo empirico \u00e8 quello di mettere un giro di nastro adesivo sul filetto per segnare il punto esatto. Ad altri, ben pi\u00f9 precisi, abbiamo visto misurare la distanza tra le teste delle aste degli arridatoi utilizzando un calibro. Come al solito, dipende dalla barca e dall\u2019uso che se ne fa.<\/p>\n Ora abbiamo le vele tra i piedi, ma come le pieghiamo per riporle nella loro sacca?<\/p>\n Ecco 5<\/strong> Step che ho imparato nel tempo:<\/p>\n -Prima di tutto, \u00e8 necessario identificare il fondo della vela, cio\u00e8 il punto di attacco e il punto di virata (il punto attaccato al punto fisso dell’imbarcazione).<\/p>\n -Questa parte deve poi essere posizionata in piano sul ponte.<\/p>\n -La vela si ripiega in una fisarmonica in direzione della sua altezza. E’ sufficiente formare delle strisce di circa 50 cm in generale (si pu\u00f2 prendere il sacchetto di stivaggio dalla vela e rimuovere ben quindici centimetri alla sua altezza per determinare la dimensione delle strisce da realizzare)<\/p>\n -Una volta completamente a zigzagzag, la vela deve essere avvolta in direzione della larghezza.<\/p>\n -Fatti aiutare da un amico ad aprire la super borsa e …passa un inverno tranquillo!<\/p>\n Continuiamo con la nostra serie di suggerimenti utili per la manutenzione della nostra amata barca. Come stivare le vele d’inverno? Togliere, lavare e stivare le vele per l\u2019inverno \u00e8 un lavoro semplice da fare, ci sono sicuramente mille modi di farlo e milioni di suggerimenti che vengono con l\u2019esperienza. L\u2019unico vero consiglio che ci sentiamo […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":8658,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[334],"tags":[353,313,350],"class_list":{"0":"post-8657","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-guide-tutorial-nautica","8":"tag-barca-a-vela","9":"tag-how-to","10":"tag-manutenzione-e-rimessaggio"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8657"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8657\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10175,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8657\/revisions\/10175"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"stivaggio](\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/csm_20190214CC41_Charisma-Crew_-_Seamanship_Antigua-Yacht-Club-Marina_9bdc5a9c80-264x300.jpg\")
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<\/p>\nUn Piccolo Trucchetto per tutti!<\/h3>\n
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Ecco qualche prodotto utile per la manutenzione!<\/h3>\n
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