{"id":8447,"date":"2021-12-28T09:00:25","date_gmt":"2021-12-28T08:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=8447"},"modified":"2022-09-29T14:43:44","modified_gmt":"2022-09-29T12:43:44","slug":"gommone-sospendite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/gommone-sospendite\/","title":{"rendered":"Gommone: scegliere e usare le sospendite"},"content":{"rendered":"

Il varo e l’alaggio di una barca<\/a> non sono mai operazioni da prendere sottogamba, e questo discorso vale ovviamente anche per i modelli dotati di tubolari<\/strong>, e dunque per i gommoni<\/strong>. Il mondo dei gommonauti da questo punto di vista si divide in due categorie: c’\u00e8 chi guarda al momento in cui il gommone viene issato con la gru<\/strong> con una certa tranquillit\u00e0, pur senza essersi effettivamente preoccupato che tutti sia stato predisposto a regola d’arte; e c’\u00e8 chi, invece, non d\u00e0 il permesso per sollevare il proprio gommone fino a quando non c’\u00e8 la certezza che il gommone sia attaccato alla perfezione, sotto ogni punto di vista. A fare la differenza tra il primo e il secondo gruppo non \u00e8 tanto l’attitudine o meno a rischiare<\/strong>, quanto invece la conoscenza di quanti danni possono fare le gru ai gommoni quando questi non sono legati ottimamente. E purtroppo sono ancora tanti i gommoni che, per il varo o l’alaggio, vengono incautamente abbracciati dalle famose fasce universali,<\/strong> le quali per\u00f2 non offrono alcuna sicurezza: basta che la distanza tra le due fasce venga meno per fare in modo che il gommone cada rovinosamente in acqua, o peggio; per evitare questa evenienza si usa il bilancino<\/strong>, il quale per\u00f2, unito alle fasce universali, tende spesso a stressare<\/strong> non poco la giuntura tra carena in vetroresina e tubolari. Qual \u00e8 allora la soluzione perfetta? Ovvio: non si pu\u00f2 che guardare all’uso delle sospendite per gommoni<\/strong>, da impiegare con gli appositi golfari<\/strong>.<\/p>\n