{"id":8424,"date":"2021-09-29T12:26:38","date_gmt":"2021-09-29T10:26:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=8424"},"modified":"2022-09-29T14:05:50","modified_gmt":"2022-09-29T12:05:50","slug":"e-tu-dove-preferisci-svernare-in-mare-o-a-terra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/e-tu-dove-preferisci-svernare-in-mare-o-a-terra\/","title":{"rendered":"E tu dove preferisci svernare? In mare o a terra?"},"content":{"rendered":"

Ecco alcune considerazioni sulla scelta per lo svernamento della barca<\/strong><\/h3>\n

Ottobre \u00e8 il mese in cui, ovunque nel nostro paese, la bella stagione chiude le porte e bisogna pensare a cosa fare con la barca.<\/p>\n

C\u2019\u00e8 chi preferisce tenerla in acqua tutto l\u2019anno perch\u00e9 la usa per fare regate e chi, invece, non essendo un appassionato delle competizioni, sa che fino a marzo aprile di uscire in barca difficilmente si torner\u00e0 a parlare e preferisce metterla a terra.<\/p>\n

Le due scelte presentano vantaggi e svantaggi.<\/h3>\n

Il vantaggio principale del lasciare la barca in acqua \u00e8 che la si pu\u00f2 usare, ma questo \u00e8 un vantaggio se si avr\u00e0 il tempo di usarla. Molto spesso, se si vive distanti dal porto dove si trova la barca, durante l\u2019inverno, complice le giornate corte e il freddo, si preferisce fare altro.<\/p>\n

Altri, invece, che vivono in prossimit\u00e0 del mare, non perderanno l\u2019occasione di uscire in quelle belle giornate invernali in cui il cielo \u00e8 terso e il vento dolce e avere la barca a terra potrebbe essere un peccato. Secondo vantaggio, spesso \u00e8 quello economico anche se questo pu\u00f2 valere per entrambe le scelte.<\/p>\n

Se si \u00e8 in un porto si \u00e8 affittato il posto barca per tutto l\u2019anno o \u00e8 di propriet\u00e0, mettere la barca a terra rappresenterebbe una spesa aggiuntiva. Risparmia invece chi il posto lo affitta solo per il periodo estivo e quando arriva l\u2019inverno mette la barca a terra perch\u00e9 la sosta a terra \u00e8 meno costosa di quella in acqua.<\/p>\n

La manutenzione<\/a>: lasciare la barca in acqua e usarla significa che questa continua a vivere anche durante l\u2019inverno e sar\u00e0 pi\u00f9 difficile che qualche cosa si arrugginisca o si deteriori per colpa della salsedine. In una barca rimessata e non preparata a dovere, la salsedine che si annida in molte componenti dell\u2019imbarcazioni le rovina e all\u2019arrivo della bella stagione, quando la barca torna in acqua, sar\u00e0 pi\u00f9 facile avere delle rotture.<\/p>\n

\"svernare\"<\/p>\n

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L\u2019asciugatura: uno degli indubbi vantaggi del tenere la barca a secco per i mesi invernali \u00e8 che quando la si rimetter\u00e0 in acqua questa sar\u00e0 pi\u00f9 leggera perch\u00e9 nei mesi a terra si sar\u00e0 asciugata perdendo buona parte dell\u2019acqua che si annidava nel suo scafo.<\/p>\n

Le barche, soprattutto quelle pi\u00f9 vecchie, anni 90 o 80, quando non si usavano ancora gli starti iniziali di mat (stuoia di fili di vetro alla rinfusa) impregnati con resine vinilesteri (la resina vinilestere assorbe pochissima acqua) prima di iniziare la stratificazione classica con resine poliuretaniche, come si fa oggi in quasi tutte le barche in vetroresina, assorbono molta acqua. Quell\u2019acqua durante l\u2019inverno viene ceduta all\u2019aria e la barca si alleggerisce e non rischia fastidiosi fenomeni di osmosi.<\/p>\n

Il motore<\/a>: un motore su una barca che viene usata regolarmente (un paio di volte al mese) dura pi\u00f9 a lungo di un motore fermo per mesi, molto meno dura il motore di una barca messa a terra senza che il motore sia stato preparato. Pi\u00f9 \u00e8 datato il motore, pi\u00f9 quanto qui scritto \u00e8 vero.<\/p>\n

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Un vecchio Volvo che viene messo a terra senza che vi sia fatta circolare dell\u2019acqua dolce per pulire lo scambiatore di calore, quando torna in acqua avr\u00e0 lo scambiatore intasato dalle incrostazioni di sale, incrostazioni che faranno passare meno acqua il che causer\u00e0 il riscaldamento del motore in navigazione.<\/p>\n

Perci\u00f2 se si vuole andare a terra, bisogna assicurarsi che il motore venga preparato alla stagione invernale e con esso molte altre componenti come le batterie alle quali vanno staccati i cavi e messa la vasellina sui contatti. Se poi si vive in zone particolarmente fredde, \u00e8 importante svuotare lo scambiatore dall\u2019acqua che ghiacciandosi durante l\u2019inverno potrebbe danneggiarlo.
\n\"svernare\"
\nAnche la barca lasciata in acqua ha bisogno di cure, anzi, ha bisogno di pi\u00f9 cure di quelle di cui ha bisogno una barca che sverna a terra. In particolare bisogna ricordare che la barca in acqua soffre poco se la si usa, ma se la si abbandona, soffre molto di pi\u00f9 di una barca a terra.<\/p>\n

Per mantenersi la barca in acqua ha bisogno che venga acceso il motore, che le pompe siano fatte girare, che i wc vengano usati, se non \u00e8 possibile andare in barca regolarmente, diciamo una o due volte al mese, allora sar\u00e0 meglio preparare la barca e metterla a terra<\/a>.<\/p>\n

Piccolo trucco per il motore!<\/h3>\n

\"svernare\"<\/p>\n

Auto-spurgo<\/p>\n

Il procedimento di spurgo di un diesel<\/a> \u00e8 veramente semplice, come tutto ci\u00f2 che riguarda questo tipo di motore. Il procedimento di spurgo pu\u00f2 variare leggermente secondo il modello o la marca, una parte pu\u00f2 essere posta in un luogo piuttosto che in un altro, ma concettualmente il meccanismo \u00e8 lo stesso.<\/p>\n

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C\u2019\u00e8 da dire che la maggior parte dei diesel di ultima generazione hanno un sistema di autospurgo che evita il formarsi di vaste zone d\u2019aria all\u2019interno del circuito di alimentazione, anche in caso di blocco del flusso di nafta. Comunque, \u00e8 sempre bene saper\u00a0 effettuare un\u2019operazione del genere perch\u00e9 vuol dire riuscire a non farsi sopraffare dalla pi\u00f9 banale delle eventualit\u00e0: rimettere in moto un motore a cui \u00e8 mancato il gasolio.<\/p>\n

Da non dimenticare, in special modo, quando si prevede di dover navigare molto a motore, una tanica<\/a> di gasolio di rispetto nel gavone (una in pi\u00f9 del necessario) e un\u2019occhiata, di tanto in tanto, all\u2019indicatore del serbatoio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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