{"id":8195,"date":"2021-08-17T09:00:48","date_gmt":"2021-08-17T07:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=8195"},"modified":"2023-05-05T11:57:47","modified_gmt":"2023-05-05T09:57:47","slug":"meteo-in-barca-come-navigare-in-sicurezza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/meteo-in-barca-come-navigare-in-sicurezza\/","title":{"rendered":"Meteo in barca: come navigare in sicurezza"},"content":{"rendered":"\n

Uscire in mare senza avere alcuna informazione su quella che sar\u00e0 l’evoluzione meteorologica \u00e8 una pura follia<\/strong>. Per navigare in sicurezza \u00e8 infatti sempre bene consultare le previsioni meteo,<\/strong> nonch\u00e9 leggere nel modo corretto i segnali che siamo in grado di capire. Certo, nessuno di noi pu\u00f2 predire con sicurezza come evolver\u00e0 la situazione meteorologica di una giornata, e perfino le previsioni professionali dei pi\u00f9 avanzati centri meteorologici<\/strong> sono pur sempre stime con un notevole margine di errore<\/strong>. Va peraltro sottolineato che i mari che bagnano le nostre coste, e il Mediterraneo in generale, sono caratterizzati da frequenti cambi di tempo<\/strong> piuttosto repentini, spesso del tutto imprevisti. Ma si sa, anche quando si parla di meteo in barca, sapere \u00e8 potere: maggiori sono le informazioni che si possono raccogliere prima di mettersi in mare e durante la navigazione, minori saranno le probabilit\u00e0 di trovarsi nel bel mezzo di una tempesta,<\/strong> con tutti i rischi che questo potrebbe comportare.<\/p>\n\n\n\n

Vediamo quindi come navigare in sicurezza con le giuste informazioni meteo in barca!<\/p>\n\n\n\n\n\n

Il meteo in barca: le previsioni online<\/h2>\n\n\n\n

Prima di arrivare in porto, prima di salpare e comunque nelle vicinanze della costa, ovvero l\u00ec dove c’\u00e8 copertura, \u00e8 come noto possibile consultare le previsioni meteorologiche online,<\/strong> preferendo ovviamente quelle realizzate espressamente per la navigazione in mare. L’obiettivo in questo caso \u00e8 sapere cosa accadr\u00e0 nelle prossime ore nelle aree in cui si navigher\u00e0 e in quelle circostanti, per avere il maggior numero di informazioni sull’evoluzione della situazione meteorologica. Si possono trovare molti canali che offrono questo tipo di informazioni, a partire per esempio dalle previsioni del Servizio meteorologico dell’Aeronautica militare, e quindi del Ministero della Difesa, con previsioni abbastanza dettagliate sulle varie zone del Mediterraneo. Anche il nostro e-commerce per accessori nautici<\/a>, va detto, offre delle preziosi informazioni per una navigazione sicura e prudente<\/strong>: abbiamo infatti inserito nella nostra piattaforma il servizio offerto da MeteoMed<\/strong><\/a>, per avere un dati aggiornati su temperature, intensit\u00e0 del vento, altezza delle onde e via dicendo.<\/p>\n\n\n\n

Come leggere una carta sinottica<\/h2>\n\n\n\n

Strumento particolarmente prezioso per i naviganti, la carta sinottica<\/strong> \u00e8 una mappa particolare che indica in modo grafico e abbastanza intuitivo \u2013 con un po’ di allenamento \u2013 quelli che sono i fronti, le depressioni e gli anticicloni di un’area molto estesa. La stessa parola \u201csinottica\u201d deriva infatti dal termine greco  synoptik\u00f3s<\/em>, che significa per l’appunto \u201csguardo d\u2019insieme\u201d.
Cosa ci mostra una carta sinottica? Ci dice quello che accade a livello del mare, nei pi\u00f9 bassi strati atmosferici, puntando l’attenzione sui campi di alta pressione<\/strong> \u2013 e quindi campi anticiclonici \u2013 e sui campi di bassa pressione<\/strong> \u2013 o campi depressionari. I campi di alta pressione in Italia sono indicati con la lettera A, all’estero con la H di High; quelli di bassa pressione da noi sono segnati con la B, all’estero con la L di Low.
Leggere una carta sinottica vuol dire individuare i vari campi con i relativi corrispettivi espressi in millibar: quando il valore \u00e8 superiore ai 1013 millibar<\/strong> si parla di alta pressione, quando \u00e8 inferiore si parla di bassa pressione. Si parla di una depressione profonda quando la pressione \u00e8 intorno ai 960 millibar, valori da tenere in considerazione soprattutto sottocosta<\/strong>, l\u00ec dove la disparit\u00e0 della pressione atmosferica rispetto all’entroterra pu\u00f2 generare venti molto forti. Per capire l’intensit\u00e0 del vento, in ogni caso, \u00e8 bene guardare alla distanza tra le isobare<\/strong> \u2013 un dato che viene chiamato gradiente isobarico  \u2013 pi\u00f9 le linee sono vicine, pi\u00f9 il mare sar\u00e0 mosso.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il meteo in barca passa per il VHF<\/h2>\n\n\n\n

Non bisogna mai scordare che uno strumento prezioso per conoscere il meteo a bordo \u00e8 la radio VHF<\/strong><\/a>, con le sue comunicazioni regolari nel tempo circa la situazione meteorologica. Il Servizio Metereologico dell’ Aeronautica Militare fornisce aggiornamenti sul canale 16<\/strong> del VHF alle ore 00 – 06 – 12 – 18 UTC. Ma non \u00e8 tutto qui, in quanto vanno tenuti in considerazione anche le informazioni che possono arrivare dalle varie Stazioni Radio Costiere<\/strong>, le quali emettono bollettini alle 07:35, alle 13:35, alle 19:35 e infine alle alle 01:35 UTC. Ci sono poi gli avvisi eccezionali, come gli avvisi ai naviganti<\/strong> e gli avvisi di burrasca.<\/strong> Questi ultimi vengono emessi in caso di cambiamenti repentini, in tempo reale.<\/p>\n\n\n\n

Le strumentazioni meteorologiche per i naviganti<\/h2>\n\n\n\n

Come abbiamo visto la radio VHF \u00e8 un ottimo alleato sul fronte meteo. Ma chi vuole avere altre informazioni aggiornate, a prescindere dalla presenza di campo, pu\u00f2 dotarsi di una piccola stazione meteorologica per barca<\/strong> completa di sensori esterni, con la quale avere informazioni sulla temperatura, sull’umidit\u00e0, sulla pressione atmosferica, sulla velocit\u00e0 del vento e via dicendo. In questo modo si potranno avere ulteriori informazioni aggiornate e piuttosto precise, da integrare sempre con quelle provenienti dai centri meteorologici.<\/p>\n\n\n\n

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