{"id":7761,"date":"2021-03-30T09:00:15","date_gmt":"2021-03-30T07:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=7761"},"modified":"2022-09-28T12:15:11","modified_gmt":"2022-09-28T10:15:11","slug":"il-varo-della-barca-una-guida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/il-varo-della-barca-una-guida\/","title":{"rendered":"Il varo della barca: una guida"},"content":{"rendered":"<p>A cosa bisogna stare attenti al momento del <strong>varo della barca in mare<\/strong>? Con l&#8217;arrivo della primavera, restrizioni legate all&#8217;emergenza sanitaria a parte, \u00e8 giunto anche il momento di preoccuparsi del varo della barca, e quindi della messa in mare di tutte quelle imbarcazioni per le quali si \u00e8 optato per il <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/rimessaggio-barca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>rimessaggio invernale<\/strong><\/a> a secco. Un momento atteso, desiderato, persino sognato da tanti diportisti, che per\u00f2 porta con s\u00e9 anche tante preoccupazioni. Non si contano, infatti, le operazioni di varo che sono finite male o persino malissimo, con <strong>danni<\/strong> ingenti causati da manovre errate con gru, travel lift o carrelli. Oggi, quindi, vedremo una guida al varo della barca, avendo gi\u00e0 pubblicato in passato una <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/alaggio-barca-cosa-fare-e-cosa-non-fare\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>guida all&#8217;alaggio<\/strong><\/a>. Iniziamo!<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"#cinghie-varo\">Come posizionare le cinghie prima di posizionare la barca<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#varo-gru\">Il varo della barca con la gru<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#varo-travel-lift\">Il varo della barca con il travel lift<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#varo-carrello\">Mettere in acqua la barca carrellabile<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"cinghie-varo\">Come posizionare le cinghie prima di posizionare la barca<\/h2>\n<p>Molti diportisti, non avendo a che fare con delle barche carrellabili o avendo scelto dei servizi professionali di rimessaggio invernale, affrontano il varo della barca con gru o travel lift, e quindi con degli operatori professionisti a manovrare questi enormi macchinari. Vale la pena, per\u00f2, sapere come gestire l&#8217;operazione, partendo da tre presupposti: prima di tutto, gli operatori dei porti spesso devono seguire<strong> tempistiche strette,<\/strong> e non hanno tantissimo tempo da dedicare a ogni barca; in secondo luogo, <strong>nessuno conosce una barca come il suo proprietario;<\/strong> in terzo luogo,<strong> un paio d&#8217;occhi in pi\u00f9,<\/strong> in operazioni delicate come il varo, fanno sempre comodo.<\/p>\n<p>Si parte quindi con il <strong>posizionamento delle cinghie<\/strong>. Come capire dove far passare le fasce con cui verr\u00e0 sollevata la barca? Una cinghia messa nel posto sbagliato pu\u00f2 tradursi in uno <strong>sbilanciamento<\/strong> della barca, nonch\u00e9 in un danneggiamento della carena: parliamo infatti di superfici ridotte chiamate a sopportare il peso dell&#8217;intera imbarcazione! Sulle molte barche moderne le posizioni delle cinghie sono indicate da adesivi o <strong>segni<\/strong> piuttosto chiari; negli altri casi, in assenza di indicazioni chiare, sar\u00e0 necessario cercare la parte pi\u00f9 solida dello scafo, l\u00ec dove per esempio c&#8217;\u00e8 il rinforzo di un paratia. Per avere la certezza \u00e8 possibile \u201c<strong>auscultare<\/strong>\u201d la carena passando su di essa con un pezzo di acciaio bello solido, come potrebbe essere per esempio una chiave inglese da \u201cbattere\u201d dolcemente sulla superficie.<\/p>\n<p>E ricorda: nel momento in cui le cinghie sono posizionate e la barca viene sollevata da terra, si ha la preziosa possibilit\u00e0 di andare a rifinire il lavoro di verniciatura dello scafo, andando ad applicare l&#8217;<a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/113-manutenzione-e-rimessaggio\/116-verniciatura\/120-primer-antivegetative\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">antivegetativa<\/a> l\u00ec dove, per la presenza degli appoggi, era stato impossibile arrivare!<\/p>\n<h2 id=\"varo-gru\">Il varo della barca con la gru<\/h2>\n<p>Visto il posizionamento delle cinghie, \u00e8 ora facile capire come \u201ccontrollare\u201d il varo della barca con la gru. Nel caso della barca a motore, una volta posizionate la fasce, non resta tanto altro da fare. Nel caso delle barche a vela \u00e8 bene effettuare un&#8217;operazione preliminare, nella consapevolezza che il gancio della gru andr\u00e0 a disturbare il <strong>paterazzo<\/strong> dell&#8217;albero; \u00e8 quindi necessario liberare la strada alla gru, staccando il paterazzo dal ponte. A questo punto sar\u00e0 facile agganciare le fasce al gancio, facendole passare tendenzialmente al di sotto del cordame.<\/p>\n<h2 id=\"varo-travel-lift\">La messa in mare della barca con il travel lift<\/h2>\n<p>I travel lift, pi\u00f9 rari delle gru, sono<strong> pi\u00f9 sicuri e stabili<\/strong> di queste ultime. Certo, non sono molti i porti che possono permettersi questi grandi macchinari con il relativo<strong> bacino di alaggio<\/strong>. Quando presente, per\u00f2, il travel lift permette un trasporto pi\u00f9 sicuro della barca, con una maggiore libert\u00e0 nel posizionamento delle fasce, eliminando alcuni dei rischi tipici della gru (come per esempio l&#8217;urto con le sartie, il quale pu\u00f2 causare pericolose oscillazioni della barca sospesa).<\/p>\n<h2 id=\"varo-carrello\">Mettere in acqua la barca carrellabile<\/h2>\n<p>C&#8217;\u00e8 poi chi, avendo a che fare con una barca carrellabile e con un carrello per la propria barca, pu\u00f2 fare da s\u00e9, optando per il <strong>varo della barca con carrello<\/strong>. Certo, ci sono alcuni piccoli svantaggi. Avere una barca carrellabile significa anche doversi prendere cura del rimorchio, e quindi della sostituzione dei <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/113-manutenzione-e-rimessaggio\/136-rimorchi-per-imbarcazioni\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rulli di gomma del carrello<\/a>, delle revisioni e via dicendo. E di certo non si pu\u00f2 dire che le coste italiane contino un gran numero di <strong>rampe di accesso al mare,<\/strong> vero e proprio paradosso tutto italiano.<\/p>\n<p>A prevalere sono per\u00f2 i vantaggi, partendo dal presupposto che con il carrello \u00e8 possibile gestire il varo della barca<strong> in totale libert\u00e0, senza costi<\/strong> e senza dover rispettare orari imposti da altri. Ma attenzione: Anche con la barca carrellabile ci sono dei rischi. \u00c9 necessario trovare uno<strong> scivolo per barca in buone condizioni,<\/strong> con una pendenza dolce e non scivoloso per il deposito di vegetazione. Un requisito essenziale, in linea di massima, sarebbe poter contare su un veicol<strong>o con quattro ruote motrici,<\/strong> da usare sempre dopo un&#8217;analisi attenta della rampa. In base al tipo di fondo \u2013 in cemento o in terra battuta \u2013 si capir\u00e0 come e quanto avvicinarsi, quando inserire la<strong> doppia trazione,<\/strong> quando usare il <strong>blocco differenziale<\/strong> e via dicendo. In linea di massima, inoltre, \u00e8 sempre bene caricare in auto uno o due cunei di legno, un paranco per le emergenze e una tavola di legno, da posizionare eventualmente sotto il ruotino del carrello al momento giusto. Insomma, il varo della barca con carrello \u00e8 vantaggioso, ma \u00e8 bene evitare di prenderlo sottogamba!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A cosa bisogna stare attenti al momento del varo della barca in mare? 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