{"id":7414,"date":"2020-12-29T09:00:55","date_gmt":"2020-12-29T08:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=7414"},"modified":"2022-09-30T13:33:41","modified_gmt":"2022-09-30T11:33:41","slug":"cose-da-non-fare-mai-barca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/cose-da-non-fare-mai-barca\/","title":{"rendered":"Cose da non fare mai in barca"},"content":{"rendered":"<p>Cosa fare per navigare in sicurezza, cosa fare per <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/uso-antivegetativa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">avere uno scafo sempre perfetto<\/a>, cosa fare per <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/pulizia-della-barca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pulire la barca<\/a>, cosa fare per <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/preparare-la-barca-per-lo-sci-nautico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">preparare la barca per lo sci nautico<\/a>&#8230; il nostro blog \u00e8 costellato di pagine dedicate ai <strong>consigli su cosa fare in barca e per la barca<\/strong>. Oggi vogliamo fare il <strong>contrario<\/strong>, con una lunga lista di <strong>cose da non fare mai in barca<\/strong>, per la tua sicurezza, per quella della tua barca e per quella degli altri. Buona lettura!<\/p>\n<h2>Cose da non fare mai in barca<\/h2>\n<ul>\n<li>Iniziamo la nostra lista delle cose da non fare mai in barca con un po&#8217; di sano <strong>buonsenso<\/strong>: mai uscire in barca senza aver prima controllato le <strong>condizioni meteorologiche!<\/strong> \u00c8 una cosa ovvia, eppure ci sono tantissimi diportisti che si dimenticano questo fondamentale particolare, per poi trovarsi in seria <strong>difficolt\u00e0<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Mai lasciare a casa la prudenza.<\/strong> Essere prudenti in barca vuol dire tante cose, ovvero avere con s\u00e9 tutto il necessario, non fare manovre azzardate, controllare l&#8217;itinerario prima di partire, <strong>rispettare i limiti di velocit\u00e0,<\/strong> controllare sempre lo stato della barca prima di lasciare gli ormeggi e via dicendo. Nel dubbio, a guidare il diportista deve sempre essere la prudenza, per non mettere a rischio n\u00e9 la propria n\u00e9 l&#8217;altrui sicurezza.<\/li>\n<li>Mai programmare una <strong>crociera<\/strong> senza tener conto dell&#8217;allenamento. Ecco un errore che tantissimi lupi di mare wannabe fanno tutte le estati. Hai presente la classica crociera estiva organizzata con la famiglia, o magari con gli amici, in cui si decide di \u201c<strong>fare una mega traversata il primo giorno<\/strong>\u201d per poi prendersela comoda per il resto della vacanza? Ecco, questo \u00e8 uno delle peggiori idee che si possono avere quando si tratta di crociere. Partire la mattina presto e navigare tutto il giorno, magari fino a sera, vuol dire aver a che fare per 12, 14 o pi\u00f9 ore con una barca in movimento, alla ricerca continua dell&#8217;equilibrio, magari in buona parte sotto un sole cocente, senza che una parte o la totalit\u00e0 dell&#8217;equipaggio sia preparato, a livello di allenamento e a livello mentale, ad affrontare una tale faticaccia. Molto meglio suddividere su pi\u00f9 giorno le mitiche \u201ctraversate\u201d, per non partire con il piede sbagliato!<\/li>\n<li><strong>Mai tenere lo smartphone nel taschino.<\/strong> Nel fondo dei nostri mari giacciono tantissimi smartphone, con un inquinamento importante e con uno spreco di risorse e di soldi notevole. Il telefonino va sempre tenuto in una tasca sicura, meglio ancora se direttamente sottocoperta.<\/li>\n<li><strong>Restare a secco<\/strong> \u00e8 un errore piuttosto comune, anche e soprattutto tra i velisti, i quali, essendo dotati di un propulsore naturale, non danno l&#8217;importanza che merita al carburante. Nessuno, per\u00f2, desidera restare a secco, men che meno nel momento sbagliato, magari durante una manovra. Sempre meglio, insomma, tenere a bordo <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/70-tecnica-meccanica-e-propulsione\/90-serbatoi-carburante-per-barca-e-taniche-nautiche\/93-taniche\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">una tanica di riserva<\/a>!<\/li>\n<li>Il diportista navigato sa che non \u00e8 mai il caso di lasciare gli ormeggi<strong> senza avvisare qualcuno,<\/strong> a terra, informandolo su quali saranno i propri <strong>spostamenti<\/strong>. La mamma, la moglie, il marito, lo zio, i figli, il barista del porto, insomma, qualcuno: in caso di imprevisti, avere qualcuno che pu\u00f2 indirizzare i soccorsi \u00e8 assolutamente essenziale.<\/li>\n<li>Tra le cose da non fare mai in barca c&#8217;\u00e8 sicuramente il dimenticarsi dei<strong> ricambi fondamentali,<\/strong> quelli che dovrebbero essere sempre infilati in qualche gavone in caso di emergenza. Certo, non si pu\u00f2 avere a bordo una selezione infinita di <strong>ricambi e accessori nautici,<\/strong> ma ci sono alcuni componenti della barca che devono essere sempre a bordo, per non avere la beffa oltre al danno. Parliamo per esempio della <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/70-tecnica-meccanica-e-propulsione\/71-accessori-e-ricambi-propulsione\/72-pompe-acqua-mare-e-giranti\/74-giranti-estrattori-giranti\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">girante<\/a> di ricambio per la pompa di raffreddamento del motore, delle cime di riserva e via dicendo.<\/li>\n<li>Mai, mai, mai lasciare gli ormeggi senza avere l&#8217;assoluta certezza di avere a bordo tutte le <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/278-dispositivi-di-sicurezza\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dotazioni di sicurezza<\/a> sufficienti per tutto l&#8217;equipaggio. Vale quindi sempre la pena controllare di avere, nei gavoni o sottocoperta, tutti i <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/278-dispositivi-di-sicurezza\/280-giubbotti-di-salvataggio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">giubbotti di salvataggio<\/a> necessari, verificando anche il loro stato di salute; \u00e8 buona norma, in ogni caso, che ogni passeggero provi il giubbotto di salvataggio prima di salpare, cos\u00ec che tutti sappiano dove trovarlo e come infilarlo velocemente.<\/li>\n<li>Ci sono persone che <strong>navigano senza ancora<\/strong>. Esistono, esistono davvero. Si tratta per lo pi\u00f9 di diportisti che viaggiano su piccoli natanti, i quali, non usando mai l&#8217;<a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/12-ancoraggio-e-ormeggio\/13-ancore-musoni-e-ammortizzatori\/21-ancore\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ancora<\/a> durante la navigazione o durante l&#8217;ormeggio, fanno semplicemente a meno di portarla a bordo. Qual \u00e8 il problema? Il problema \u00e8 che, in caso di avaria o di emergenza, l&#8217;ancora potrebbe essere l&#8217;ultima chance di evitare a infrangere la barca contro gli scogli, o di essere trascinati dalla corrente. Non \u00e8 un caso se nell&#8217;italiano parlato, per indicare l&#8217;ultima chance, si parla per l&#8217;appunto dell&#8217;<strong>ultima ancora di salvezza!<\/strong><\/li>\n<li>Il velista lo sa: uno degli errori pi\u00f9 grandi che si fanno in barca a vela \u00e8 quello di <strong>agguantare la trappa senza guanti.<\/strong> Questo, per\u00f2, \u00e8 un errore che in tanti fanno almeno una volta, ma che tende a ripetersi sempre meno spesso nel tempo!<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cosa fare per navigare in sicurezza, cosa fare per avere uno scafo sempre perfetto, cosa fare per pulire la barca, cosa fare per preparare la barca per lo sci nautico&#8230; il nostro blog \u00e8 costellato di pagine dedicate ai consigli su cosa fare in barca e per la barca. 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