{"id":7301,"date":"2020-12-08T09:00:18","date_gmt":"2020-12-08T08:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=7301"},"modified":"2023-06-17T21:34:32","modified_gmt":"2023-06-17T19:34:32","slug":"check-up-barca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/check-up-barca\/","title":{"rendered":"Crociera: il check up della barca prima della partenza"},"content":{"rendered":"\n<p>Aspettavi questo momento da tutto l&#8217;anno. Finalmente \u00e8 arrivato: sei pronto a<strong> mollare gli ormeggi<\/strong> e a partire per una crociera con la tua amata barca. Probabilmente hai gi\u00e0 fatto un bel <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/check-up-della-barca-in-primavera-la-to-do-list\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">check up dell&#8217;imbarcazione in primavera<\/a>, verificando che, dopo il<strong> rimessaggio invernale<\/strong>, tutto fosse in ordine. Prima di di partire per una crociera di tre, quattro, dieci o venti giorni, \u00e8 per\u00f2 decisamente il caso di dare<strong> un&#8217;altra controllata complessiva,<\/strong> per evitare problemi in alto mare o comunque lontano dai soliti lidi. Ecco quindi una lista ragionata e completa per il<strong> check up della barca prima della partenza della crociera estiva!<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n<h2>Check up della barca prima della partenza della crociera: la lista dei controlli<\/h2>\n<h3>Check list delle dotazioni di sicurezza<\/h3>\n<p>Il primo check up da fare \u00e8 quello alle <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/278-dispositivi-di-sicurezza\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>dotazioni di sicurezza della barca<\/strong><\/a>. Nel nostro magazine \u00e8 gi\u00e0 presente una <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/dotazioni-di-bordo-articoli-nautici\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lista delle dotazioni di bordo obbligatorie<\/a>, e pertanto ci limiteremo a ricordare brevemente quelle che sono le dotazioni di sicurezza che devono essere obbligatoriamente presenti per tutte le imbarcazioni che navigano entro le 12 miglia dalla costa:<\/p>\n<ul>\n<li>Una zattera di salvataggio costiera sufficientemente capiente per trasportare tutte le persone che sono presenti sulla barca<\/li>\n<li>Un apparato radio VHF, il quale deve essere accompagnato dalle relative licenze<\/li>\n<li>Un giubbotto di salvataggio a norma per ogni persona a bordo<\/li>\n<li>Un <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/282-salvagente-anulare\">salvagente anulare<\/a> con cima<\/li>\n<li>Una boetta luminosa<\/li>\n<li>Due boette fumogene<\/li>\n<li>Una bussola funzionante<\/li>\n<li>Una tabella di deviazione conforme all\u2019Autorit\u00e0 Marittima (i natanti, stando alle regole, possono farne a meno)<\/li>\n<li>Due fuochi a mano a luce rossa<\/li>\n<li>Due razzi a paracadute a luce rossa<\/li>\n<li>Un segnale sonoro o, per le imbarcazioni di lunghezza superiore ai 12 metri, fischietto e campana<\/li>\n<li>Per le barche senza marchio CE, una pompa o uno strumento di esaurimento<\/li>\n<li>Estintori sufficienti<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Check list controlli in coperta<\/h3>\n<p>Il\u00a0 check up della barca prima della partenza prosegue con i controlli da fare in coperta. Ecco una lista da leggere prima di partire:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Albero e boma:<\/strong> chi \u00e8 pronto per partire per una crociera in barca a vela non pu\u00f2 esimersi dal dare una controllata veloce all&#8217;albero, una verifica straordinaria che si somma a quella regolare e che prevede la messa a terra della struttura. Cosa controllare? \u00c8 bene controllare la rettilineit\u00e0 dell&#8217;albero e delle sue componenti, e accertarsi che tutto sia in ordine. In caso di albero passante un&#8217;occhiata alla guarnizione a livello della coperta non fa mai male.<\/li>\n<li><strong>Vele:<\/strong> tutte le vele devono essere controllate, alla ricerca di strappi o segni di usura.<\/li>\n<li><strong>Timone<\/strong>: meglio fare alcune prove per verificare che ruoti in modo agevole e confortevole, senza impedimento alcuno;<\/li>\n<li><strong>Verricello ancora<\/strong>: a nessuno piace trovarsi in crociera con il <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/645-verricello-da-tonneggio\">verricello<\/a> dell&#8217;ancora che fa i capricci, tanto meno in presenza di ancore pesanti. Molto meglio quindi verificare il suo funzionamento, soffermandosi sul barbotin:<\/li>\n<li><strong>Illuminazione:<\/strong> tutte le luci devono essere ben funzionanti, da quelle della navigazione a motore fino a quelle in testa all&#8217;albero;<\/li>\n<li><strong>Tender<\/strong>: nelle barche di grandi dimensioni che hanno a bordo un <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/18-tender\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">tender<\/a> \u00e8 bene dedicare qualche minuto anche al controllo del battello di servizio, per controllare la salute dei tubolari e del <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/588-motore-fuoribordo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">motore fuoribordo<\/a>, nonch\u00e9 della pompa per gonfiarlo;<\/li>\n<li><strong>Cime:<\/strong> tutte le cime vanno controllate accuratamente, dalle scotte alle cime di ormeggio;<\/li>\n<li><strong>Parabordi barca:<\/strong> \u00e8 sempre bene avere un <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/27-parabordi-barca\">parabordo<\/a> in pi\u00f9 del necessario, per ogni evenienza; in ogni caso, prima di partire \u00e8 consigliabile controllare la salute di quelli correntemente usati.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Check list controlli sottocoperta<\/h3>\n<p>Il check up della barca prima della partenza per una crociera continua sottocoperta. Abbiamo gi\u00e0 visto le dotazioni di sicurezza generali: diamo una controllata anche alla <strong>cassetta del pronto soccorso,<\/strong> e poi continuiamo con:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motore entrobordo:<\/strong> \u00e8 certamente bene fare un tagliando completo del motore nel caso in cui non sia stato fatto di recente. Oltre a un veloce controllo visivo \u00e8 bene controllare i livello dell&#8217;olio, dell&#8217;acqua e del liquido scambiatore.<\/li>\n<li><strong>Batterie<\/strong>: nessuno vuole ritrovarsi in crociera con le batterie a terra. Controllare quindi livello del liquido e condizione generale;<\/li>\n<li><strong>Impianto idraulico:<\/strong> prima di mollare gli ormeggi \u00e8 bene azionare <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/540-wc-nautico\">WC nautico<\/a>, docce e rubinetti, nonch\u00e9 controllare eventuali perdite;<\/li>\n<li><strong>Sentina:<\/strong> siamo arrivati in fondo. Mai dimenticare di controllare anche la sentina. Del resto, basta poco. Non si dovr\u00e0 fare altro che controllare la presenza di eventuale acqua ed eventualmente controllare se si tratta di acqua dolce o salata. Anche un veloce controllo del funzionamento della <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/150-pompa-di-sentina\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pompa di sentina<\/a> non guasta.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Check list dei documenti<\/h3>\n<p>Controllata in lungo e in largo la barca, non resta che sincerarsi di avere tutti i documenti necessari a bordo. Abbiamo gi\u00e0 visto, in un articolo dedicato, la <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/barca-tutti-i-documenti\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lista dei documenti obbligatori in barca:<\/a> ricordiamo quindi velocemente che, <strong>oltre alla patente nautic<\/strong>a, \u00e8 necessario avere a portata di mano un documento di riconoscimento, la dichiarazione di potenza, il certificato di omologazione della barca, le licenze per la radio VHF e, per le imbarcazioni da diporto, la licenza di navigazione, la polizza di assicurazione e il certificato di sicurezza.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aspettavi questo momento da tutto l&#8217;anno. Finalmente \u00e8 arrivato: sei pronto a mollare gli ormeggi e a partire per una crociera con la tua amata barca. Probabilmente hai gi\u00e0 fatto un bel check up dell&#8217;imbarcazione in primavera, verificando che, dopo il rimessaggio invernale, tutto fosse in ordine. 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