{"id":7118,"date":"2020-10-23T09:00:03","date_gmt":"2020-10-23T07:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=7118"},"modified":"2022-09-28T11:00:57","modified_gmt":"2022-09-28T09:00:57","slug":"precedenza-in-mare-barca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/precedenza-in-mare-barca\/","title":{"rendered":"La precedenza in mare: un ripasso"},"content":{"rendered":"<p>Quali sono le <strong>regole di precedenza in mare<\/strong>? Chi ha, in occasione di un incontro tra unit\u00e0 di diporto in mare, il <strong>diritto di rotta<\/strong>? Ebbene, questa \u00e8 una regola che deve essere imparata per bene, a prescindere dalle domande dell<a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/quanto-costa-patente-nautica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8216;esame per la patente della barca<\/a>: chi si trova a condurre una barca, per forza di cose, si trova anche a incontrare delle barche sulla propria rotta, ed \u00e8 fondamentale sapere come comportarsi in questi casi per evitare delle pericolose collisioni. \u00c9 bene, quindi ripassare le <strong>precedenze nella navigazione<\/strong>, per capire subito di volta in volta chi ha la precedenza in mare.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"#ColReg\">La precedenza in mare: cosa dice il ColReg<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#precedenza\">Le situazioni in cui le barche devono dare la precedenza in mare<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#unit\u00e0privilegiate\">Chi deve cedere la rotta? Le unit\u00e0 privilegiate<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#barcavela\">La precedenza in barca a vela<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#precedenza-porto\">La precedenza in ingresso e in uscita dal porto<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"ColReg\">La precedenza in mare: cosa dice il ColReg<\/h2>\n<p>Cercare dei riferimenti alla precedenza in mare nel <strong>Codice della nautica<\/strong> sarebbe praticamente inutile: non \u00e8 l\u00ec, infatti, che viene stabilito chi deve dare la precedenza a chi durante la navigazione. A stabilirlo \u00e8 infatti un Codice internazionale, ovvero il <strong>Regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare<\/strong> (Convention on the international regulation for preventing collisions at sea), amichevolmente chiamato\u00a0<a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Regolamento_internazionale_per_prevenire_gli_abbordi_in_mare\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>ColReg<\/strong><\/a>. Questa \u00e8 la regola assoluta a partire dagli anni Settanta, che i naviganti di tutto il mondo sono tenuti a seguire nel momento in cui avvistano un&#8217;altra barca.<\/p>\n<h2 id=\"precedenza\">Le situazioni in cui le barche devono dare la precedenza in mare<\/h2>\n<p>Ma quando si deve pensare a chi deve dare la precedenza in mare? Ebbene, esistono<strong> 3 casi principali<\/strong> in cui le barche rischiano la <strong>collisione<\/strong>. Si parte dalla<strong> situazione A<\/strong>, nella quale due barche rischiano di scontrarsi seguendo due <strong>rotte opposte,<\/strong> con le prue delle due unit\u00e0 che si avvicinano. In questo caso la regola delle precedenze in mare ci dice che <strong>entrambe le barche devono accostare a dritta<\/strong>, cos\u00ec da evitare ogni rischio di collisione.<br \/>\nC&#8217;\u00e8 poi la<strong> situazione B<\/strong>, in cui le unit\u00e0 da diporto, pur provenendo da punti diversi, si stanno dirigendo nello stesso punto <strong>con rotte quasi parallele<\/strong> rischiando lo scontro. In questo caso l&#8217;<strong>imbarcazione raggiungente<\/strong> (che \u00e8 in grado di vedere la poppa della barca raggiunta)<strong> deve stare discosta dall&#8217;altra barca.<\/strong><br \/>\nInfine c&#8217;\u00e8 la<strong> situazione C,<\/strong> in cui le rotte convergenti di due barche<strong> si<\/strong> <strong>stanno incrociando:<\/strong> in questo caso a dare la precedenza deve essere l&#8217;unit\u00e0 di diporto che vede l&#8217;altra barca alla propria dritta. In tutti questi casi, l&#8217;unit\u00e0 di diporto con diritto di precedenza deve mantenere alto il livello di attenzione, continuando a navigare <strong>con la medesima rotta e la stessa velocit\u00e0,<\/strong> per non andare a vanificare la cessione di rotta dell&#8217;altra barca.<\/p>\n<h2 id=\"unit\u00e0privilegiate\">Chi deve cedere la rotta? Le unit\u00e0 privilegiate<\/h2>\n<p>Il ColReg ci dice inoltre che <strong>hanno sempre la precedenza le imbarcazioni che non hanno possibilit\u00e0 di manovra,<\/strong> nonch\u00e9 le unit\u00e0 da diporto che hanno manovrabilit\u00e0 limitata, come per esempio le unit\u00e0 che stanno trainando altri natanti. In generale, poi, si sottolinea come le <strong>imbarcazioni a motore<\/strong> siano tenute a lasciare acqua alle barche a vela, eccezion fatta per barche a vela raggiungenti da poppa con inclinazione superiore ai 22,5 gradi (in questo caso sar\u00e0 la barca a vela a dover dare acqua alla barca a motore raggiunta). Le barche a motore, come anche le barche a vela, sono tenute a dare sempre la precedenza alle barche impegnate nella pesca.<\/p>\n<p>Dovendo stilare delle priorit\u00e0, l&#8217;imbarcazione che ha sempre il diritto di rotta \u00e8 quella che non governa; subito dopo, al secondo posto, troviamo la nave con manovrabilit\u00e0 limitata. Al terzo posto troviamo le barche condizionate dal proprio pescaggio, al quarto posto le unit\u00e0 che stanno pescando (resta per\u00f2 esclusa la <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/001-traina-veloce\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pesca a traino<\/a>) e infine, al quarto posto, le barche a vela:<\/p>\n<ol>\n<li>Unit\u00e0 che non governa<\/li>\n<li>Unit\u00e0 con manovrabilit\u00e0 limitata<\/li>\n<li>Unit\u00e0 con pescaggio condizionante<\/li>\n<li>Peschereccio impegnato in attivit\u00e0 di pesca<\/li>\n<li>Unit\u00e0 a vela<\/li>\n<\/ol>\n<p>Si capisce dunque che il <strong>peschereccio<\/strong>, per esempio, dovr\u00e0 dare precedenza in mare solamente a delle unit\u00e0 condizionate dalla propria immersione, a delle unit\u00e0 con manovrabilit\u00e0 limitata e a unit\u00e0 che non riescono a governare.<\/p>\n<h2 id=\"barcavela\">La precedenza in barca a vela<\/h2>\n<p>Abbiamo visto che la barca a vela compare tra le unit\u00e0 privilegiate del ColReg. Ma cosa succede invece quando <strong>due barche a vela si incontrano in mare<\/strong>? Ebbene, alle regole viste sopra se ne aggiungono altre di specifiche, che hanno a che fare, ovviamente, con il peculiare tipo di propulsore di una barca a vela, e quindi con il vento. Tutto dipende, infatti, dalla posizione delle due unit\u00e0 in via di collisione <strong>rispetto alla direzione di provenienza del vento.<\/strong><\/p>\n<p>Nel caso di due barche con mure differenti, <strong>la precedenza spetta infatti a chi ha mure a dritta<\/strong>. Nel caso in cui le barche a vela presentano le stesse mure, invece,<strong> si dar\u00e0 precedenza all&#8217;unit\u00e0 sottovento<\/strong>. Non \u00e8 difficile capire il perch\u00e9: una barca sottovento non potr\u00e0 mai avere, a parit\u00e0 di condizioni, le stesse capacit\u00e0 di manovra di una barca sopravento. E questo, di fatto, rispetta in pieno lo spirito complessivo con cui la precedenza in mare viene regolata nel ColReg: a dare la precedenza sar\u00e0 sempre l&#8217;unit\u00e0 che, per propulsore, provenienza e direzione ha maggiore agio nel farlo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-9269\" src=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/peggy-sue-zinn-gKkUDOIjrCk-unsplash-1024x784.jpg\" alt=\"la precedenza in barca a vela\" width=\"1024\" height=\"784\" srcset=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/peggy-sue-zinn-gKkUDOIjrCk-unsplash-1024x784.jpg 1024w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/peggy-sue-zinn-gKkUDOIjrCk-unsplash-300x230.jpg 300w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/peggy-sue-zinn-gKkUDOIjrCk-unsplash-768x588.jpg 768w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/peggy-sue-zinn-gKkUDOIjrCk-unsplash-200x153.jpg 200w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/peggy-sue-zinn-gKkUDOIjrCk-unsplash-400x306.jpg 400w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/peggy-sue-zinn-gKkUDOIjrCk-unsplash-600x459.jpg 600w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/peggy-sue-zinn-gKkUDOIjrCk-unsplash-800x613.jpg 800w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/peggy-sue-zinn-gKkUDOIjrCk-unsplash-1200x919.jpg 1200w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/peggy-sue-zinn-gKkUDOIjrCk-unsplash.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<h2 id=\"precedenza-porto\">La precedenza in ingresso e in uscita dal porto<\/h2>\n<p>Per completezza aggiungiamo infine un paragrafo relativo alla precedenza in ingresso e in uscita dal porto. Non lo sanno tutti, ma in realt\u00e0 le regole impongono &#8211; a livello dell&#8217;imboccatura del porto &#8211;<strong> il diritto di precedenza a chi sta uscendo dal porto,<\/strong> con le barche in ingresso che dovrebbero quindi scansarsi per lasciar libero il passaggio alle barche che hanno mollato gli ormeggi. Di fronte a una situazione del genere, quindi, chi si si avvicina all&#8217;imboccatura per entrare nel porto dovrebbe allontanarsi senza dubbi e in modo netto. Sappiamo per\u00f2 che questa regola viene trascurata in moltissimi casi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quali sono le regole di precedenza in mare? Chi ha, in occasione di un incontro tra unit\u00e0 di diporto in mare, il diritto di rotta? 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