{"id":7066,"date":"2020-10-11T10:30:52","date_gmt":"2020-10-11T08:30:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=7066"},"modified":"2023-01-24T16:11:16","modified_gmt":"2023-01-24T15:11:16","slug":"5-consigli-per-ormeggiare-in-rada-hinelson-vivere-in-barca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/5-consigli-per-ormeggiare-in-rada-hinelson-vivere-in-barca\/","title":{"rendered":"5 Consigli per Ormeggiare in Rada – HiNelson Vivere in Barca"},"content":{"rendered":"

Prima di vedere questo nuovo episodio di Vivere in Barca ti invito a visionare la precedente puntata “7 Consigli per Vivere in Barca in Rada”. <\/strong><\/a><\/p>\n

Oggi voglio invece prendere in esame come ormeggiare in rada. Vedremo quindi quali sono i passaggi base per poter effettuare un ormeggio sicuro per passare del tempo soli con il mare, la barca ed il proprio equipaggio.<\/p>\n

Cominciamo con…<\/p>\n

Scelta del luogo<\/h3>\n

Come abbiamo gi\u00e0 detto nel video precedente “7 Consigli per Vivere in Barca in Rada<\/strong><\/a>” la prima cosa di cui doversi preoccupare una volta entrato in rada \u00e8 decidere qual’\u00e8 il luogo migliore in cui ormeggiare.
\nCi sono alcuni accorgimenti per sapere dove calare ancora anche se non conosci la baia.<\/p>\n

Innanzitutto Portolano alla mano e Plotter acceso cerca di capire quali sono i venti prevalenti della zona e soprattutto il vento di traversia. Gi\u00e0 sapendo questo potrai decidere quale sar\u00e0 il ridosso migliore per te ed il tuo equipaggio.<\/p>\n

In secondo luogo dovrai cercare la sabbia. Certo il fango \u00e8 meglio ma ancorare in rada non \u00e8 solo una questione di sicurezza, anche l’occhio vuole la sua parte. Quindi cerca lo spot in cui l’acqua \u00e8 pi\u00f9 chiara. Dal colore dell’acqua puoi intuire il tipo di fondale e la sabbia \u00e8 il top!<\/p>\n

Mentre dai ancora dai sempre un’occhio alla profondit\u00e0. Non \u00e8 una buona idea ancorare sottocosta solo per fare meno strada con il tender e poi trovare la barca che ara la sabbia o sassi ma nemmeno ancorare su 30 metri di fondale. La mia regola \u00e8 calare ancora solo in fondali in cui posso andare a disincagliarla o recuperarla con un tuffo.<\/p>\n

Se non sei sicuro del luogo che hai scelto avvicinati alla poppa di una imbarcazione gi\u00e0 ormeggiata e cala ancora dietro di loro chiedendo prima quanta catena hanno sul fondale. Cos\u00ec facendo saprai che la tua barca si muover\u00e0 in maniera da non rappresentare un pericolo per le altre gi\u00e0 ormeggiate.<\/p>\n

Plotter Garmin GPS Map Plus<\/a><\/strong><\/p>\n

Prepara la tua barca<\/h3>\n

Non arrivare all’ancoraggio senza prima aver preparato la tua barca a questa manovra. Vuol dire che il ponte dovr\u00e0 essere sgombro, l’ancora sar\u00e0 gi\u00e0 pronta per essere lanciata. Un Parabordo grosso a bordo non \u00e8 mai una cattiva idea, specie in baie trafficate. Se non conosci la baia dove vuoi ormeggiare sar\u00e0 molto utile equipaggiare l’ancora con un grippiale…<\/p>\n

Grippiale Grippy<\/strong><\/a><\/p>\n

Il Grippiale \u00e8 un gavitello collegato all’ancora tramite una cimetta che viene utilizzato per poter segnalare e nel caso disincagliare la tua ancora dal fondo semplicemente tirandola nella direzione opposta a quella in cui ha fatto testa. E’ una bella invenzione ma attenzione alla notte, pu\u00f2 capitare che il grippiale non venga visto e che la cimetta venga risucchiata dalle eliche. Per questo motivo non usare una cima del 22 ma una cimetta che possa facilmente venir tagliata dal movimento dell’elica.<\/p>\n

Calcolo Calumo<\/h3>\n

Cos’\u00e8 il calumo? Nientepopodimeno che la quantit\u00e0 di catena che hai intenzione di usare. Per calcolare di quanto calumo necessiti la regola empirica da sempre usata dai marinai di tutto il mondo \u00e8 dalle 3 alle 5 volte il fondo. Certo se aspetti tempesta e compatibilmente con le altre barche in baia potrai decidere se calare pi\u00f9 o meno catena.<\/p>\n

Catena Calibrata G70<\/strong><\/a><\/p>\n

Per sapere quanta catena dovrai calare affidati al buon vecchio spray sulla catena ogni tot metri oppure a sistemi pi\u00f9 moderni come il click System da inserire fra le maglie della catena. Se vuoi sapere esattamente il calumo che stai dando usa un sistema conta catena digitale.<\/p>\n

La manovra<\/h3>\n

La manovra per calare ancora \u00e8 semplice se fatta con criterio. Hai trovato lo spot perfetto. Quindi relax e manovriamo per calare ancora e farle fare testa, che vuol dire disporre l’ancora in maniera ottimale per poterle far penetrare il fondale e creare una piacevole tana nell’attesa di essere salpata di nuovo.<\/p>\n

ContaCatena Plancia Quick<\/strong><\/a><\/p>\n

Ok, per prima cosa disponi la barca prua al vento fino a rallentare e una volta terminato l’abbrivio, dai retro e contemporaneamente cala ancora. Cala solo la met\u00e0 circa del calumo che intendi dare e, mentre procedi in retro, attendi che la catena sia tesa. A questo punto dai una accelerata pi\u00f9 forte per circa 5\/10 secondi. In questa maniera l’ancora far\u00e0 testa e tu potrai constatare se tiene oppure no. In ultimo riparti in retro lentamente, cala il calumo restante e di nuovo stendi la catena.<\/p>\n

Testa il tuo ancoraggio<\/h3>\n

L’ancora ha agguantato? Come capirlo senza tuffarsi? A questo punto dovrai testare la presa della tua ancora.
\nSe disponi di un allarme ancora premurati di settarlo sul punto ancora e non quando la barca \u00e8 ferma. Se invece ne sei sprovvisto niente paura e procedi cos\u00ec.<\/p>\n

Posizionati con il viso rivolto a prua e stendi le braccia verso dritta e sinistra. Prendi due punti di riferimento che non siano le barche ai tuoi lati per eseguire un rilevamento empirico della tua posizione. Il timoniere o chi per lui dar\u00e0 gas in retromarcia. La catena si stender\u00e0 di nuovo e potranno accadere due scenari.<\/p>\n

Nel primo la barca \u00e8 ferma rispetto ai punti che hai scelto e quindi vuol dire che l’ancora ha agguantato mentre nel secondo la barca comincer\u00e0 a retrocedere dapprima lentamente e poi sempre pi\u00f9 velocemente. Il secondo scenario ti riporta al primo punto e cio\u00e8 recupera catena e rifai la manovra di ancoraggio.<\/p>\n

L’iter che ho appena descritto \u00e8 il procedimento pi\u00f9 semplice per ancorare ma manca ancora un piccolo tips. Procurati un’ammortizzatore di ormeggio che far\u00e0 da tramite fra la catena e la barca. In questa maniera otterrai un duplice vantaggio; non sforzare il barbotin del salpa ancora e un movimento pi\u00f9 morbido in generale.<\/p>\n

Finalmente la barca \u00e8 ferma e tu sei gi\u00e0 in posizione di comando con una meritata bibita ghiacciata in mano. Ma… i parabordi! Se \u00e8 vero che sono antiestetici in rada rappresentano per\u00f2 una protezione sicura da abbordi involontari e soprattutto di notte garantiscono una sicurezza in pi\u00f9 che non fa mai male. A questo proposito guarda il mio video su “Come usare i Parabordi”<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Spesso capita che una barca appena entrata in rada decida di posizionarsi vicina alla tua anche se in baia non c’\u00e8 nessuno. Non prenderla come un affronto personale, forse si mette vicino a te perche pensa che tu abbia gi\u00e0 trovato il posto migliore per ancorare. Se il nuovo vicino \u00e8 rispettoso nulla di male ma se il volume dovesse improvvisamente alzarsi allora consiglio una bella tromba marina con funzione megafono per allontanare il marinaio festaiolo.<\/p>\n

Corno Tromba Omologata Marco<\/strong><\/a><\/p>\n

Imparare ad ancorare in rada non \u00e8 difficile ma a seconda della conformazione del fondale, dello spazio disponibile e delle condimeteo esistono diversi tipi di ancoraggio. Creative Anchoring del Capitano Fatty Goodlander \u00e8 sicuramente un libro interessante da leggere se vuoi imparare tutti i segreti delle tecniche di ancoraggio.<\/p>\n

Come ripeto spesso in mare bisogna essere sempre pronti ma, una volta controllate le condimeteo, sapendo che la barca non ha problemi e che il tuo ormeggio \u00e8 sicuro ogni tanto puoi allentare la guardia e rilassarti per davvero. Adesso sei veramente pronto a gustarti le gioie della rada! Buon ormeggio!<\/p>\n

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N.B.<\/strong> Disclaimer immagini. Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”.<\/p>\n

Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> <\/strong>e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prima di vedere questo nuovo episodio di Vivere in Barca ti invito a visionare la precedente puntata “7 Consigli per Vivere in Barca in Rada”. Oggi voglio invece prendere in esame come ormeggiare in rada. Vedremo quindi quali sono i passaggi base per poter effettuare un ormeggio sicuro per passare del tempo soli con il […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":11632,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"footnotes":""},"categories":[334],"tags":[346,313,340,255,406],"class_list":{"0":"post-7066","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-video","5":"has-post-thumbnail","7":"category-guide-tutorial-nautica","8":"tag-ancoraggio-e-ormeggio","9":"tag-how-to","10":"tag-nautica","11":"tag-video","12":"tag-yt-vivere-in-barca","13":"post_format-post-format-video"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7066"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7066\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11630,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7066\/revisions\/11630"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11632"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}