{"id":6336,"date":"2020-02-03T09:00:12","date_gmt":"2020-02-03T08:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=6336"},"modified":"2026-06-03T16:50:38","modified_gmt":"2026-06-03T14:50:38","slug":"consumi-motore-barca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/consumi-motore-barca\/","title":{"rendered":"I consumi del motore della barca"},"content":{"rendered":"\n

Quali sono i reali consumi del motore entrobordo della tua barca da 16 metri? E quali sono gli effettivi consumi del motore fuoribordo<\/strong> del tuo gommone? Rispondere a queste domande in sede teorica, senza quindi aver tenuto conto dei consumi effettivi segnati magari durante l’estate scorsa, \u00e8 davvero difficile, difficilissimo. Non \u00e8 un caso se, nel momento in cui si acquista una barca a motore<\/a>, non si sa mai realmente quali saranno gli effettivi consumi di carburante<\/strong> che si dovranno affrontare. Certo, ci si arriva abbastanza vicini accostando formule, dichiarazioni del produttore e magari, in caso di barca usata<\/a>, dell’ex proprietario. Ma la certezza \u00e8 sicuramente lontana, in quanto i fattori in gioco sono davvero tanti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eppure sui libri per la patente nautica<\/a> la fanno semplice, con formule pronte all’uso<\/strong>, che se prese alla lettera spesso illudono lo studente di poter calcolare in quattro e quattr’otto la quantit\u00e0 precisa di benzina o di diesel<\/strong> che si spender\u00e0 durante una crociera di parecchi giorni (va peraltro detto che tutti questi testi dovranno presto essere aggiornati per aiutare gli studenti a calcolare anche l’autonomia non solo di motori a benzina o a gasolio, ma anche GPL ed elettrici<\/strong>). Sui quiz per la patente nautica<\/a> non si lascia tanto spazio a dubbi, con quesiti del tipo \u201cquanto carburante devo avere a bordo, incluso l’incremento del 30% di sicurezza, per percorrere 10 miglia alla velocit\u00e0 di 5 nodi, sapendo che il consumo orario \u00e8 di 50 litri l’ora?<\/em>\u201d oppure \u201cun motore fuoribordo 2 tempo a scoppio consuma 300 grammi per cavallo per ogni ora di moto. Con un peso specifico di 0.75 Kw per litro, qual \u00e8 il consumo medio di tetto motore fuoribordo 2 tempo a scoppio?<\/em>\u201d. Per rispondere alle domande pi\u00f9 complesse, esistono ovviamente delle formule generali, che vedremo poi. Ma queste funzionano in sede d’esame, e funzionano per farsi un’idea astratta dei consumi che si potranno affrontare prima di una crociera o di un’uscita… ma non si possono certo definire perfette. Anzi: vediamo perch\u00e9 calcolare il consumo del motore di una barca non \u00e8 cos\u00ec facile.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Perch\u00e9 calcolare i consumi del motore di una barca non \u00e8 immediato<\/h2>\n\n\n\n

Il problema, forse, \u00e8 che siamo abituati a ragionare come se fossimo sempre in automobile.<\/strong> Quando siamo sulle nostre quattro ruote, sappiamo piuttosto bene quanto andremo a consumare: lo sappiamo perch\u00e9 il produttore della macchina ci ha dato una finestra piuttosto affidabile dei consumi che dovremo affrontare su strada extraurbana e urbana. Questo, per\u00f2, non succede nel mondo delle barche da diporto. Perch\u00e9? Pensi che sia forse perch\u00e9 i cantieri navali vogliono tenerci sulle spine? No, il motivo \u00e8 diverso, e pi\u00f9 banale: molto semplicemente, chi produce i motori delle barche \u00e8 un soggetto diverso rispetto al costruttore della barca nel suo complesso. Un determinato motore \u00e8 pensato per essere montato su tante barche differenti<\/strong>, cos\u00ec come barche diverse possono essere motorizzate con tanti propulsori. Quindi s\u00ec, il produttore di motori pu\u00f2 mettere sul mercato un motore fuoribordo<\/a>, entrobordo o entrofuoribordo dicendoci qual \u00e8 il suo consumo massimo e medio<\/strong>, ma si tratter\u00e0 di una cifra approssimativa<\/strong>, frutto di test di laboratorio slegati a un reale utilizzo. Non \u00e8 tutto qui: va detto che non esiste nessuna reale legge o protocollo<\/strong> che stabilisce in quale modo i produttori di motori nautici devono esprimere il consumo dei loro prodotti. Certo, tutti sono tenuti per legge e dichiarare il consumo del propulsore nel relativo certificato di potenza,<\/strong> ma sul come quello debba essere calcolato ed espresso non ci sono regole da seguire. Avremo quindi produttori che riportano il consumo medio calcolato su una barca qualsiasi (statisticamente parlando, non la tua), produttori che riportano il consumo massimo risultante da un test fatto in laboratorio<\/strong> e via dicendo. Questi dati, insomma, lasciano in buona parte il tempo che trovano, rendendo effettivamente difficile per un diportista calcolare a priori l’effettivo consumo del motore che desidera acquistare.<\/p>\n\n\n\n

L’intento di questo articolo, come avrai capito, \u00e8 quello di spiegare come capire qual \u00e8 il consumo reale di un motore fuoribordo o di un qualsiasi motore per barca, e quindi potrebbe spiazzarti l’affermazione che seguir\u00e0, la quale sembrerebbe troncare di netto ogni possibile considerazione ulteriore: per capire quanto consuma realmente un motore, non si pu\u00f2 fare altro che montarlo sulla barca che si intende effettivamente associare a quel propulsore, ed effettuare un test specifico in condizioni di utilizzo realistiche<\/strong>. Questo significa che il test dovr\u00e0 essere effettuato al lago se l’interessato user\u00e0 quella barca e quel motore al lago, con il numero di persone che effettivamente utilizzeranno quella barca e cos\u00ec via.<\/p>\n\n\n\n

Certo, vista cos\u00ec la faccenda \u00e8 un po’ disarmante. \u00c9 per\u00f2 vero che molti costruttori di motori hanno iniziato a proporre al pubblico dei test specifici in acqua, riportando quindi le performance e i consumi dei propri motori montati su determinate barche. In certi casi si pu\u00f2 dunque sapere quanto consumano quei motori fuoribordo se montati singoli o in coppia su una barca di tale tipologia e di tale dimensione. Con quei dati, \u00e8 senz’altro pi\u00f9 semplice farsi un’idea sui potenziali<\/strong> consumi sulla propria barca.<\/p>\n\n\n\n

I consumi di una barca, in generale<\/h2>\n\n\n\n

Tutti, prima di acquistare una barca, si informano in modo abbastanza dettagliato sui consumi del suo motore \u2013 che, per ovvie ragioni, hanno un impatto minore, quasi marginale, nell’economia di una barca a vela. Ma sarebbe sbagliato concentrarsi solamente su quelli, o imputarsi eccessivamente su di essi trascurando tutte le altre spese che comportano la gestione e la manutenzione.<\/strong> Certo, ci sono i consumi del motore, ma ci sono anche le tariffe per l’ormeggio<\/strong>. Ci sono dei fortunati che ormeggiano la barca nelle rare concessioni demaniali, a circa 350 euro l’anno; tutti gli altri, invece, per il posto in banchina devono sborsare molto di pi\u00f9. Per i soli 6 mesi estivi si parte infatti tendenzialmente dai 1.500-2.000 euro. E se il ‘posteggio’ per l’estate pu\u00f2 costare davvero tanto, non si deve credere certo che quello invernale sia da meno, con prezzi davvero importanti per i rimessaggi invernali coperti. Bisogna poi tenere in conto l‘assicurazione della barca<\/a>, che pu\u00f2 cambiare enormemente tra un caso e l’altro: la Responsabilit\u00e0 Civile,<\/strong> obbligatoria, \u00e8 decisamente economica, restando quasi sempre al di sotto ai 150 euro l’anno. La polizza Corpi Yacht,<\/strong> facoltativa, costa invece molto di pi\u00f9, soprattutto per chi vuole inserire anche la copertura durante le regate. Poi ci sono gli inevitabili costi di manutenzione; e qui si va dall’antivegetativa<\/a> alla pulizia del teak<\/a>, fino alle periodica messa a terra dell’albero per le barche a vela<\/a> e alla revisione della zattera di salvataggio<\/a>. Insomma, s\u00ec, \u00e8 importante capire qual \u00e8 il consumo effettivo del motore oppure dei motori fuoribordo della propria barca: un consumo maggiore o minore del 10%, per\u00f2, rischia di essere poco pi\u00f9 di una ‘goccia’ nel mare magnum delle spese di manutenzione di una barca.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Cosa tenere in considerazione per calcolare i consumi del motore di una barca<\/h2>\n\n\n\n

Dopo uno sguardo d’insieme sui consumi complessivi di una barca, torniamo a concentraci sui consumi del motore. Abbiamo visto che la cifra indicata dal produttore del motore sul certificato di potenza relativa ai consumi \u00e8 da prendere con le pinze<\/strong>; questo, va sottolineato ancora una volta, senza nessuna malizia da parte dei costruttori di motori: la poca precisione di questi valori \u00e8 da collegare all’impossibilit\u00e0 di esprimere una cifra precisa<\/strong> e certa per qualsiasi barca che ospiter\u00e0 il motore. Su quali dati bisogna dunque fare affidamento per capire il consumo di un motore nautico? Ebbene, ci sono senz’altro le formule che ti proporremo tra poco, le quali per\u00f2, spesso, sembrano procedere un po’ a braccio, brancolando nel buio a causa di un’eccessiva semplificazione.<\/p>\n\n\n\n

Per capire il consumo effettivo di un motore su una data barca, in ogni modo, si dovrebbe sempre partire dall’analisi di quest’ultima, e non di quella del motore, cercando eventuali test presentati su delle riviste del settore su barche uguali o perlomeno simili.<\/strong> \u00c9 possibile farsi un’idea dei consumi di un motore di un brand anche equiparandoli con i test specifici effettuati con un motore con la stessa cilindrata e gli stessi cavalli di un altro marchio.<\/strong> In tutti i casi, \u00e8 bene mantenere una certa approssimazione<\/strong>, data dallo stile di guida, dal carico della barca, dalle condizioni meteorologiche. I pi\u00f9 ottimisti terranno un margine del 5%, i pi\u00f9 realisti del 10%. Tutti i testi di nautica, del resto, quando insegnano le formule per calcolare l’autonomia di carburante per una barca, consigliano di imbarcare sempre il 30% in pi\u00f9 del carburante necessario. Dunque, passiamo finalmente a queste formule!<\/p>\n\n\n\n

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\"Quanto<\/figure><\/div>\n\n\n

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Le formule per calcolare l’autonomia e i consumi in barca<\/h2>\n\n\n\n

Con il termine ‘autonomia<\/strong>‘ di una barca si indica quanto un’imbarcazione pu\u00f2 navigare in sicurezza, senza dover imbarcare ulteriori risorse. Nel calcolo dell’autonomia di una barca rientrano quindi acqua potabile, viveri e, ovviamente, carburante. Dato che in mare non esistono benzinai a ogni secca o scoglio, \u00e8 sempre bene avere un’idea abbastanza precisa dei consumi del proprio motore. A questo scopo, i libri teorici ci propongono varie formule per calcolare l’autonomia di carburante, a partire dal consumo specifico del motore,<\/strong> espresso in Kg\/h\/cv o litri\/h\/cv.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La regola pi\u00f9 generale e pi\u00f9 teorica ci dice che i motori fuoribordo dai 20 ai 40 cavalli consumano dai 0.45 a 0.67 Litri\/cavallo\/ora<\/strong>; i consumi di motori fuoribordo pi\u00f9 potenti, e quindi oltre i 40 cavalli, consumano tra gli 0.45 e i 0.40 Litri\/cavallo\/ora. Ancora pi\u00f9 in generale, per i motori entrobordo a benzina si calcolano dai 0.28 a 0.35 Litri\/cavallo\/ora, dove nel caso dei motori diesel si passa da 0.23 a 0.26 Litri\/cavallo\/ora.<\/strong> Questi, va detto, sono valori del tutto teorici, utili solamente per farsi un’idea astratta del consumo del motore, delle ore di autonomia residue (dividendo il carburante presente per il consumo medio) e delle miglia percorribili (moltiplicando le ore di autonomia per la velocit\u00e0).<\/p>\n\n\n\n

Ci sono altre formule da prendere in considerazione. C’\u00e8 per esempio quella che prevede di calcolare il consumo orario di un motore espresso in litri attraverso un coefficiente<\/strong>, il quale sarebbe fissato a 0.2 nel caso dei motori a diesel e a 0.4 per i motori a benzina. Tale coefficiente dovrebbe essere moltiplicato per i cavalli del motore per avere il consumo orario in litri <\/strong>al quale fare riferimento. Altre volte ancora si parte dal consumo in grammi per ora per cavallo, partendo per esempio da un valore di 240 grammi per i motori a benzina.<\/p>\n\n\n\n

Sui forum e nelle chiacchierate di banchina, per\u00f2, ognuna di queste formule, non appena proposta, viene subito demolita a suon di prove empiriche, con tutti i diportisti a portare a esempio i consumi dell’estate precedente, a una data velocit\u00e0 media, con tot persone a bordo e via dicendo. Questo a dimostrare che nessuna formula pu\u00f2 darci un dato certo, per il semplice fatto che i fattori da prendere in considerazione sono tantissimi. Certo, il tipo di barca fa la differenza, e a questo si aggiunge la velocit\u00e0 media, lo stile di guida, il numero di passeggeri a bordo, le vettovaglie, il meteo, lo stato dello scafo, e cos\u00ec via.<\/p>\n\n\n\n

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Calcolatore consumi motore barca<\/h3>\n

Scegli la modalit\u00e0 in base ai dati che hai. Le prime tre richiedono dati reali di una navigazione; la quarta stima i consumi partendo dai cavalli del motore.<\/p>\n <\/div>\n\n

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