{"id":5998,"date":"2019-12-24T09:30:58","date_gmt":"2019-12-24T08:30:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=5998"},"modified":"2022-09-27T11:17:08","modified_gmt":"2022-09-27T09:17:08","slug":"navigare-in-grecia-ionica-rotte-nautiche-isole-ionie-itaca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/navigare-in-grecia-ionica-rotte-nautiche-isole-ionie-itaca\/","title":{"rendered":"Navigare in Grecia Ionica: Rotte Nautiche Isole Ionie Itaca"},"content":{"rendered":"

Rotte Nautiche in Grecia Ionica e Porti dove ormeggiare<\/h2>\n

In questo articolo partiremo per comodit\u00e0 da Atokos,<\/strong>\u00a0una piccola isola a met\u00e0 fra le altre sorelle pi\u00f9 grosse.<\/strong> Sar\u00e0 il nostro punto di partenza\u00a0per puntare a Sud<\/strong> verso Itaka<\/strong>.<\/strong> In<\/strong> totale percorreremo non pi\u00f9 di 18 Miglia\u00a0<\/strong>Nautiche.<\/strong><\/p>\n

Se arrivi in Grecia\u00a0<\/b>dall’Italia non ci sono formalit\u00e0 da espletare dato che stai entrando in un Paese UE<\/strong> che aderisce alle norme che regolano la libera navigazione. I documenti necessari sono il libretto della barca e la carta d’identit\u00e0 valida per l’espatrio tua e di tutto l’equipaggio.<\/p>\n

Ma da Maggio 2019<\/strong> a seconda del periodo in cui intendi fermarti in Grecia<\/strong> dovrai pagare la Etepai,<\/strong> la tassa di soggiorno per la tua barca.<\/p>\n

Puoi pagare anche via Internet all’indirizzo\u00a0https:\/\/www.aade.gr\/polites\/etepai<\/a>\u00a0<\/strong>Non \u00e8 cos\u00ec difficile come si pu\u00f2 pensare. Il pagamento \u00e8 mensile. Fai per\u00f2 conto che se entrerai in acque greche l’ultima settimana di luglio e uscirai entro la prima settimana di agosto dovrai pagare due mesi. Attenzione perch\u00e9 da un anno a questa parte i controlli sono molto fitti.<\/p>\n

Non ormeggiare a meno di cento metri dalle spiagge pena una multa salata.<\/p>\n

La posizione da cui partiamo \u00e8\u00a038\u00b029’00″N<\/strong> e 20\u00b049’15<\/strong>“E<\/strong>.<\/strong><\/p>\n

Le condizioni Meteo Marine<\/strong> in questo tratto di mare sono molto buone durante l’anno. Il regime dei venti \u00e8 variabile ma normalmente d’estate i venti spirano da Nord verso Sud e viceversa d’inverno.<\/p>\n

Molto piovoso<\/strong> a partire da Novembre fino a Febbraio. Estate molto calda ma ventilata.<\/p>\n

Clima pi\u00f9 secco rispetto a Corf\u00f9. Piove circa 90\u00a0<\/b>giorni all’anno e le temperature normalmente si attestano intorno ai 15\u00b0 di inverno e 30\u00b0 in estate.<\/p>\n

Sono propri dell’ultimo periodo i cosiddetti Medicane,<\/strong> gli uragani del Mediterraneo. Il pi\u00f9 violento \u00e8 capitato nel 2018 nella Zona di Lefkas. Attenzione quindi alle cadute barometriche importanti.<\/p>\n

Leggi il mio articolo a proposito della navigazione invernale\u00a0\u00a0“Navigazione con Nebbia”.<\/a><\/strong><\/p>\n

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Nisis Atoko: Isola in vendita<\/strong><\/h3>\n

Atokos risulta essere poco pi\u00f9 di uno scoglio con due ancoraggi; One House Bay a Est e Cliff Bay a Sud. La prima \u00e8 la pi\u00f9 gettonata dato che ripara dai venti di Nord Ovest. Occhio in estate perch\u00e9 la baia \u00e8 super frequentata.\u00a0 Senza particolari difficolt\u00e0 di ancoraggio su circa 6 metri a One House Bay troverai riparo dai venti di NO e una bella spiaggia dove approdare con il dinghy per visitare l’isola.<\/p>\n

E’ un’isola privata ma al momento tutti i\u00a0visitatori sono autorizzati a sbarcare. Fai una passeggiata fino alla chiesetta.<\/p>\n

Isola in vendita. Se ti avanzano circa 40 Milioni di euro potrebbe essere tua!<\/p>\n

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Ridosso da\u00a0III, IV Quadrante<\/strong>. Traversia <\/b>vento catabatico.<\/strong> Posti Barca \/\/.<\/strong>\u00a0VHF<\/strong> <\/a>canale \/\/.<\/strong> Fondo da 1.5\u00a0<\/strong>metri a 3<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n

I Servizi<\/strong> comprendono distributore acqua e cambusa in paese.<\/p>\n

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Rotta Nautica in Grecia Ionica<\/h2>\n

Una volta uscito dalla baia di Atokos<\/strong> scapola la punta Sud e dirigiti<\/strong> verso Ovest.<\/strong>\u00a0Ti illustrer\u00f2 tutti i porti presenti in zona dove potrai fermarti essendo sicuro di poter trovare almeno parte di ci\u00f2 che ti serve. Attento!<\/strong> In Grecia<\/strong> non tutte le isole dispongono di carburante quindi fai bene i tuoi conti prima di partire. Facciamo rotta direttamente su Itaka\u00a0<\/b>e percorriamo circa 17\u00a0miglia<\/strong> per avvicinarci a Frikes, <\/strong>il primo porto che incontreremo sull’isola.\"\"<\/strong><\/p>\n

In questa zona chiamata il paradiso dei velisti bisogna fare attenzione agli scogli affioranti e ad alcune secche. PORTOLANO<\/strong> o PLOTTER indispensabili.<\/strong><\/p>\n

Molti prendono sottogamba la navigazione costiera seppur per coprire un breve tratto di mare. Ricordatevi che affrontare<\/strong> una situazione di emergenza<\/strong> a 1 Miglio dalla costa \u00e8 equiparabile nell’immediato ad affrontarla in mare aperto.<\/p>\n

Quindi assicurati che tu e la tua barca siate preparati ad ogni evenienza.<\/p>\n

IMPORTANTE: <\/strong>In questi articoli dedicati alla Grecia prenderemo in esame i soli porti forniti di servizi. Generalmente e soprattutto d’estate questi approdi sono sovraffollati.\u00a0 Ma per ogni porto esistono almeno 5 rade nelle immediate vicinanze. <\/strong>Si rende quindi necessario l’acquisto di un portolano<\/strong> che ti permetta di controllare ove calare ancora in caso di bisogno.<\/p>\n

In molti porti greci si ormeggia con l’ancora di prua! Assicurati che il tuo salpa ancora funzioni a dovere e che la catena sia in ordine.<\/strong><\/p>\n

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A questo proposito leggi il mio articolo “Guida per Ormeggiare in Rada”<\/strong><\/a><\/p>\n

ed anche “Guida per ormeggiare in Mediterraneo”<\/a><\/strong><\/p>\n

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Come ci si prepara ad una traversata?<\/h3>\n

In Grecia<\/strong> pu\u00f2 capitare spesso di dover affrontare pi\u00f9 di qualche miglio di mare quindi potrebbe esserti utile sapere come ci si prepara.<\/p>\n

La barca<\/strong> deve essere in ottime condizioni;<\/strong> controlla prese a mare e relative valvole di sicurezza, controlla la losca del timone, sartie e paterazzo oltre alle drizze delle vele, radar e AIS oltre a tutte le luci di navigazione.<\/p>\n

Controlla<\/strong> anche di possedere tutte le dotazioni di sicurezza zattera compresa per poter reagire in tempi brevi all’uomo a mare o altro.<\/p>\n

Serbatoi<\/strong> acqua e diesel pieni. Non ultimo mi raccomando la cerata!<\/p>\n

Assicurati<\/strong> di partire in un momento favorevole ed il tuo equipaggio ti ringrazier\u00e0.<\/p>\n

Per sapere come gestire le emergenze a bordo leggi anche “Primo Soccorso in Barca”<\/a><\/strong><\/p>\n

Come sempre assicurati di possedere un bel binocolo<\/strong><\/a> oltre agli ausili elettronici che ti permetta di scrutare il mare attorno a te.<\/p>\n

Questa rotta ci porter\u00e0 fino agli approdi presenti nella zona di\u00a0Levkas.<\/strong><\/p>\n

Controlla<\/strong>\u00a0bene le carte<\/strong> ed il plotter<\/strong> per la presenza<\/strong> di scogli<\/strong>\u00a0o secche<\/strong> e procedi sempre a non pi\u00f9 di due nodi in prossimit\u00e0 di coste che non conosci e di cui non hai mappa per limitare i danni in caso di impatto.<\/p>\n

In questa zona c’\u00e8 molto traffico di navi e traghetti da e per l’Italia oltre alle grosse Navi Crociera. Quindi attento al\u00a0traffico marittimo.<\/strong><\/p>\n

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Segni Premonitori<\/h3>\n

Ecco i\u00a0segni premonitori<\/strong> di questo tratto di mare.<\/p>\n

In estate<\/strong> i venti spirano prevalentemente<\/strong> di pomeriggio. La mattina riposo e il pomeriggio navigazione!<\/p>\n

Quando vedi le nuvole arrivare dalla direzione dell’Italia aspettati pioggia e temporali.<\/p>\n

ATTENTO<\/strong> alla Nebbia durante l’Inverno!<\/p>\n

Se hai necessit\u00e0 di calcolare<\/strong> la marea<\/strong> lo puoi fare con l’applicazione adatta. Scopri le migliori applicazioni per navigare nel mio articolo “10 App per navigare in tranquillit\u00e0”.<\/strong><\/a><\/p>\n

Usa Windy App per sapere quali condizioni ti aspettano e guarda il VIDEO<\/a><\/strong> per imparare ad utilizzarla al meglio\u00a0QUI. Ricorda di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson!<\/a><\/strong><\/p>\n

Consigli: partenza in sicurezza, come e dove ormeggiare, posto barca e rimessaggio<\/h3>\n

Come sempre ecco tutti i nostri suggerimenti per una partenza in sicurezza; prima di partire ispeziona<\/strong> bene la barca<\/strong> e assicurati che sia tutto<\/strong> in ordine<\/strong>. La rizzatura della cambusa e dei contenuti degli armadietti e gavoni porta via del tempo ma, una volta trovato il giusto spazio per collocare le tue cose, diventer\u00e0 un lavoro automatico. La rizzatura<\/strong> evita che tutto rotoli in giro per la barca quando si prende mare grosso.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Controlla che le sentine<\/strong>\u00a0siano pulite e non bagnate. Prova le pompe di sentina sempre. Io mantengo sempre a bordo inoltre due<\/strong> taniche<\/strong><\/a> da 22<\/strong> litri<\/strong> di gasolio, circa\u00a045<\/strong>\u00a0litri, <\/strong>posso cos\u00ec contare su circa 12 ore aggiuntive di navigazione a motore.<\/p>\n

Controlla SEMPRE<\/strong> il livello dell’olio<\/strong> motore grazie all’astina di controllo. Questo \u00e8 il consiglio che ti dar\u00e0 qualunque vecchio marinaio.<\/p>\n

Assicurati di possedere<\/b>\u00a0le\u00a0carte<\/strong>\u00a0delle\u00a0zona<\/strong>\u00a0(che in Italia sono Obbligatorie) e il Portolano<\/strong>, indispensabile se non conosci la zona e nella scelta del porto dove atterrare. Se hai intenzione di fermarti in una marina lungo la rotta chiama<\/strong> prima<\/strong> di partire che il Marina<\/strong> od il Porto<\/strong> in cui vuoi approdare ed accertati che abbiano posti di transito liberi.<\/p>\n

La nostra\u00a0check-list di cose da controllare prima di partire; previsioni<\/strong> meteo\u00a0<\/strong><\/a>tramite VHF<\/strong><\/a>,\u00a0Cambusa<\/strong>,\u00a0rizzaggio\u00a0<\/strong>delle provviste<\/strong> ottimale, equipaggiamento\u00a0<\/strong>in ordine<\/strong>,\u00a0Sentine<\/strong>,\u00a0predisposizione\u00a0attrezzatura\u00a0<\/strong><\/a>di sicurezza<\/strong> <\/a>a portata di mano.<\/p>\n

E’ importante scrivere<\/strong>\u00a0la tua check<\/strong>–list<\/strong> e tenerla a portata di mano mentre lasci l’ormeggio!<\/strong><\/p>\n

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Nisis Itaca<\/h3>\n

“Sempre devi avere in mente Itaca
\nraggiungerla sia il pensiero costante.
\nSoprattutto, non affrettare il viaggio”<\/p>\n

Konstantinos Kavafis<\/strong> introduce Itaca, la meta ultima per eccellenza, patria di Odisseo.<\/strong> Itaca, <\/b>in greco Ithaki<\/b>\u00a0\u00e8 la seconda isola pi\u00f9 grande delle Ionie vicina all’Italia.<\/b>\u00a0Dista solo 5<\/strong> Miglia nautiche da Lefkas.<\/strong> \u00a0E’\u00a0lunga in linea d’aria circa 23<\/strong> km e larga 7<\/strong> km. Circa 3000 persone abitano questa bella isola situata proprio di fronte al lato orientale di Cefalonia.<\/strong> Il braccio di mare che divide Itaca da Cefalonia \u00e8 denominato\u00a0stretto di Itaca<\/i>.<\/p>\n

Il monte pi\u00f9 alto \u00e8 il Nirito<\/strong> con i suoi 806<\/strong>\u00a0m.<\/p>\n

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Frikes: come ormeggiare<\/h3>\n

Entra in baia e passa discosto dalla testa del molo. Meglio un membro dell’equipaggio a prua che controlli gli scogli sommersi. Entrando con vento assicurati di sapere dove vuoi fermare al barca. Questo porticciolo \u00e8 battuto dai venti e inoltre bisogna stare attenti ai traghetti che sollevano onde importanti nel manovrare per l’ormeggio. Anche qui attenti, ma proprio attenti<\/strong> al catabatico da Nord Ovest.<\/strong>\u00a0Ormeggia all’inglese se c’\u00e8 posto e via di parabordi!<\/p>\n

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Ridosso da\u00a0III e IV Quadrante<\/strong>. Traversia <\/b>vento da Nord Est<\/strong>. Fondo in banchina da 1<\/strong>\u00a0metri a 4<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n

I Servizi<\/strong> comprendono autobotte in banchina, acqua in autobotte, cambusa in paese. ATM.<\/p>\n

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Kioni: come ormeggiare<\/h3>\n

Segui i mulini in rovina ed entrerai facilmente in questo approdo. Catabatico da Nord Ovest. Molto fondo. Assicurati di calare molta catena. Risacca con vento da Sud.<\/p>\n

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Ridosso da\u00a0I e III Quadrante<\/strong>. Traversia <\/b>vento da\u00a0Est<\/strong>. Fondo in banchina da 1<\/strong>\u00a0metri a 4<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n

Costo. Al momento \u00e8 gratis.<\/strong><\/p>\n

I Servizi<\/strong> comprendono acqua in autobotte, cambusa in paese e qualche ristorante. ATM.<\/p>\n

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Vathi: come ormeggiare<\/h3>\n

Il capoluogo Vathi<\/strong> \u00e8 disteso ad anfiteatro in una baia naturale ampia e riparata, alcuni la considerano la pi\u00f9 ampia al mondo. Punti cospicui.<\/strong> Per entrare a Vathi bisogna necessariamente doppiare la chiesetta<\/strong> sulla sinistra. Puoi ormeggiare<\/strong> alla banchina Ovest,<\/strong> vicino ai traghetti.\u00a0Da visitare il palazzo di Odisseo.<\/p>\n

Recentemente pare che giri un simpatico figuro<\/strong> che fa ormeggiare solo grossi yacht a scapito delle barche considerate piccole.<\/p>\n

Attenti, ma proprio attenti<\/strong> al catabatico.<\/strong> Entrando in baia pu\u00f2 capitare di trovare raffiche<\/strong> fino a 30 nodi, <\/strong>soprattutto al pomeriggio\u00a0e, pi\u00f9 in generale, dato che non esistono trappe, assicuratevi che l’ancora abbia fatto testa sul fondo. Pu\u00f2 capitare che le raffiche continuino tutta la notte. A seconda del vento puoi decidere se ormeggiare in banchina o in baia.<\/p>\n

Che ne dici di un bel paio di cime da ormeggio che in Grecia non fanno mai male?<\/p>\n

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Ridosso da\u00a0I, II e III Quadrante<\/strong>. Traversia <\/b>vento da\u00a0Ovest<\/strong>. Fondo in banchina da 4<\/strong>\u00a0metri a 8<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n

Costo. Al momento \u00e8 gratis.<\/strong><\/p>\n

I Servizi<\/strong> comprendono distributore di carburante in baia e autobotte in banchina, acqua in autobotte, cambusa in porto ed in paese. ATM.<\/p>\n

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Ti ricordo che il numero di\u00a0Pronto intervento della Guardia costiera Greca \u00e8 108 <\/b>e che anche qui \u00e8 attivo il numero di pronto intervento europeo che \u00e8 112<\/b><\/p>\n

Per saperne di pi\u00f9 leggi il mio articolo “Cosa fare quando ci si fa male a bordo”<\/strong><\/a><\/p>\n

Ricorda di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson!<\/a><\/strong><\/p>\n

Nel prossimo articolo parleremo dell’isola di Itaca.<\/p>\n

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Buon Vento e non dimenticare di\u00a0di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson\u00a0dove potrai scegliere video su manutenzione barca, tecnica e tecnologie!\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n

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N.B. Disclaimer immagini.<\/strong> Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”. Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> <\/strong>e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rotte Nautiche in Grecia Ionica e Porti dove ormeggiare In questo articolo partiremo per comodit\u00e0 da Atokos,\u00a0una piccola isola a met\u00e0 fra le altre sorelle pi\u00f9 grosse. Sar\u00e0 il nostro punto di partenza\u00a0per puntare a Sud verso Itaka. In totale percorreremo non pi\u00f9 di 18 Miglia\u00a0Nautiche. Se arrivi in Grecia\u00a0dall’Italia non ci sono formalit\u00e0 da […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":6011,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[336],"tags":[313,340,362],"class_list":{"0":"post-5998","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vivere-barca","8":"tag-how-to","9":"tag-nautica","10":"tag-viaggi-in-barca"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5998"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5998\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6065,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5998\/revisions\/6065"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}