{"id":5612,"date":"2019-11-26T09:37:16","date_gmt":"2019-11-26T08:37:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=5612"},"modified":"2023-01-24T15:51:57","modified_gmt":"2023-01-24T14:51:57","slug":"cambio-olio-motore-marino-e-invertitore-hinelson-academy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/cambio-olio-motore-marino-e-invertitore-hinelson-academy\/","title":{"rendered":"Cambio Olio Motore Marino e Invertitore | Hinelson Academy"},"content":{"rendered":"

HiNelson Academy – Manutenzione Barca a Vela<\/h3>\n

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Benvenuti al nostro terzo video di Hinelson Academy,<\/strong> il tutorial dal titolo “Cambio Olio Motore Marino<\/strong>“<\/strong> in cui sostituiremo l’olio motore ed il suo filtro oltre ad effettuare un check dell’olio dell’Inverter. Nello specifico sostituiremo l’olio ad un motore Perkins Prima M50,<\/strong> un motore con qualche anno sulle spalle.<\/strong><\/p>\n

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Il cambio d’olio<\/strong> \u00e8 consigliato<\/strong> ogni 200 ore<\/strong> di utilizzo oppure una volta all’anno,<\/strong> possibilmente prima<\/strong> di invernare<\/strong> la barca. Questo accorgimento permetter\u00e0 al tuo motore di beneficiare di olio nuovo anche durante il suo riposo. Dopo essere stato utilizzato l’olio \u00e8 saturo di elementi dannosi per il motore quindi nel dubbio \u00e8 sempre meglio cambiare olio e filtro.<\/p>\n

Olio Motore<\/strong><\/p>\n

L’olio Bardahl<\/strong>\u00a0\u00e8 un olio lubrificante\u00a0premium\u00a0quality\u00a0per motori entrobordo marini diesel installati su imbarcazioni da diporto. Potrai controllare quale tipologia di olio necessita il tuo motore semplicemente verificandolo con il manuale di istruzioni.<\/p>\n

Nel caso in cui tu non sia sicuro delle condizioni in cui operare o del motore \u00e8 sempre bene CHIAMARE<\/strong> uno specialista.<\/p>\n

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Cosa Usare<\/h3>\n

Per questa operazione di sostituzione necessitiamo come sempre di un bel paio di guanti<\/strong> in lattice<\/strong> data l’alta percentuale di probabilit\u00e0 di sporcarsi con l’olio.<\/p>\n

La nostra fida Valigetta Attrezzi<\/strong><\/p>\n

Panno Assorbente<\/strong><\/p>\n

Filtro Olio di Ricambio<\/strong><\/p>\n

Pompa Estrazione Olio<\/strong><\/p>\n

… Olio per il tuo motore. Controlla il manuale!<\/b><\/p>\n

Come procedere<\/h3>\n

In primis\u00a0accendi<\/strong> il motore<\/strong> e lascialo girare per una decina di minuti! Questa operazione \u00e8 necessaria per fluidificare<\/strong> al meglio l’olio che, proprio grazie al calore sviluppato dal propulsore in moto, potr\u00e0 essere estratto in maniera ottimale.<\/p>\n

Una volta spento il motore identifica la Pompa<\/strong> di Estrazione Olio.<\/strong> Non tutti i motori ne sono provvisti; nel caso dotati di una pompa di estrazione di cui sopra.<\/p>\n

Mi raccomando panni<\/strong> e carta assorbente<\/strong> per non sporcare la zona di lavoro. Dotati di alcuni contenitori<\/strong> ove riporre l’olio esausto una volta estratto. In questo caso ho usato una semplice bottiglia di plastica. Assicurati di avere pi\u00f9 contenitori a portata di mano.<\/p>\n

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Una volta provveduto ad estrarre l’olio esausto<\/strong> riponi i contenitori in un luogo ove non possano rovesciarsi in attesa di portarli<\/strong> allo smaltimento.<\/strong><\/p>\n

Ora \u00e8 il turno del filtro dell’olio.<\/strong> Solitamente lo si trova lateralmente connesso in obliquo al motore. Ne esistono diversi tipi. Anche qui controlla il manuale del motore.<\/p>\n

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Anche per questo lavoro usa dei panni assorbenti e una busta<\/strong> di plastica<\/strong> da avvolgere intorno al filtro mentre lo si rimuove dalla sua sede. Eviterai perdite indesiderate nel vano motore.<\/p>\n

Avvolgi il filtro con la busta di plastica di maniera che, una volta svitato, l’olio coler\u00e0 nel sacchetto e non nel vano motore. Spesso \u00e8 impossibile rimuovere<\/strong> il filtro<\/strong> a mano. Nel caso acquista una chiave<\/strong> a cinghia,<\/strong> chiave creata apposta per il filtro.<\/p>\n

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Prendi il filtro olio di ricambio e, prima di posizionarlo ungi<\/strong> la guarnizione<\/strong> con un p\u00f2 di olio rimasto dal cambio precedente.<\/p>\n

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Una volta effettuato il cambio del filtro dell’olio potrai anche allentare la vite<\/strong> che blocca<\/strong> la coppa<\/strong> del carter<\/strong> facendo in modo che le ultime impurit\u00e0 potranno defluire verso il basso quindi per questo equipaggiati ancora con un contenitore atto a contenere un altro p\u00f2 di olio.<\/p>\n

Controlla che tutto l’olio sia stato estratto grazie all’astina<\/strong> di livello<\/strong> e riposiziona l’asta.<\/p>\n

Sostituzione Olio Motore Entrobordo<\/h3>\n

E’ il momento di controllare<\/strong> il tuo manuale<\/strong> su quanto e quale tipo di olio<\/strong> deve essere inserito nel motore.<\/p>\n

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Rimuovi<\/strong> il tappo<\/strong> e, dopo esserti dotato di un imbuto<\/strong> per evitare di sversare olio sopra al motore, procedi<\/strong> al riempimento.<\/strong><\/p>\n

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Controlla di aver messo la giusta quantit\u00e0 di olio grazie al controllo dell’astina<\/strong> di livello.<\/strong><\/p>\n

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Per CONTROLLARE LIVELLO OLIO INVERTER<\/strong> baster\u00e0 individuare il tappo dell’olio che di solito \u00e8 a forma di dado.<\/p>\n

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Svitalo<\/strong> e pulisci l’astina, introdurla nuovamente per controllare il livello e nel caso aggiungere dell’olio nuovo.<\/p>\n

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Et Voil\u00e0, sostituzione effettuata. <\/strong>Una volta terminata l’operazione assicurati <\/b>di pulire eventuali macchie pena l’alone fino alla successiva riverniciatura.<\/p>\n

Olio nel sistema<\/h3>\n

Una volta terminata l’operazione di sostituzione dovrai accendere il motore <\/b>per permettere all’olio nuovo di entrare nel sistema.<\/p>\n

Non mettere MAI<\/strong> troppo olio nel motore. Pena l’aumento di pressione del circuito o straripamento nelle camere di combustione.<\/p>\n

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Hinelson Academy<\/h3>\n

Continuiamo con la nostra serie di tutorial<\/strong> in cui parleremo di manutenzione, tecnica<\/strong> e fai da te<\/strong> sulla barca.<\/p>\n

HiNelson Academy<\/strong> nasce con l’obbiettivo di mostrare ed illustrare molti lavori che puoi eseguire da solo sulla tua imbarcazione.<\/p>\n

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Assolutamente da condividere<\/strong> se avete amici interessati al Do It Yourself Nautico.<\/strong><\/p>\n

Lascia un pollice in su se il video ti \u00e8 stato utile\u00a0<\/strong><\/a>e non dimenticare di ISCRIVERTI\u00a0<\/a>al Canale Youtube<\/a><\/strong> per ricevere l’avviso del prossimo video online!<\/p>\n

Al prossimo video e Buon Vento!<\/strong><\/p>\n

N.B. Disclaimer immagini. Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”. Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> <\/strong>e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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