{"id":5597,"date":"2019-11-24T11:33:42","date_gmt":"2019-11-24T10:33:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=5597"},"modified":"2022-09-26T13:06:32","modified_gmt":"2022-09-26T11:06:32","slug":"mi-compro-la-barca-storie-di-cantieri-bavaria-hanse-sunbeam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/mi-compro-la-barca-storie-di-cantieri-bavaria-hanse-sunbeam\/","title":{"rendered":"Mi Compro la Barca Storie di Cantieri Bavaria Hanse Sunbeam"},"content":{"rendered":"

Mi compro<\/strong> la barca<\/strong>. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Continuiamo la nostra\u00a0serie<\/strong> di articoli<\/strong> dedicati alle imbarcazioni<\/strong> pi\u00f9 richieste<\/strong> sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e quali innovazioni hanno potuto portare al settore nautico.<\/p>\n

Come si comportano in mare, quali attrezzature hanno a disposizione. Una visita<\/strong> guidata<\/strong> virtuale<\/strong> un modello alla volta per scoprire pregi, difetti e i lavori indispensabili da eseguire una volta comprate.<\/p>\n

Ogni barca ha una storia alle spalle ed oggi raccontiamo la nascita della…<\/p>\n

In tanti conoscono e storie<\/strong> della barche<\/strong> ma in pochi sanno come nascono<\/strong> i cantieri!<\/strong> In questo articolo voglio mettere a confronto la storia di due\u00a0grandi cantieri Tedeschi ed uno Austriaco; Bavaria, Hanse e Sunbeam<\/strong>!<\/strong><\/p>\n

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Il Cantiere Bavaria<\/h3>\n

La Bavaria<\/strong> Yacht<\/strong> \u00e8 un cantiere navale con sede a Giebelstadt<\/strong> nella Baviera<\/strong> da cui prende spunto per il nome. Aperta nel 1978 da un produttore di finestre in polimerato, Winfried<\/strong> Hermann<\/strong>, con il proposito di realizzare imbarcazioni \u201cdi qualit\u00e0 sufficiente ad un prezzo popolare\u201d.<\/p>\n

Ad oggi, con\u00a0 i suoi 600 dipendenti produce, annualmente, oltre 1500 barche a vela e a motore, il che ha reso questo cantiere uno dei pi\u00f9 grandi produttori di yacht europei.<\/p>\n

Gli yacht<\/strong> Bavaria<\/strong>\u00a0abbracciano la gamma di barche fra i 28 ed i 55 piedi di lunghezza e sino ad oggi ne sono stati costruiti<\/strong> oltre 30000<\/strong> esemplari<\/strong>.<\/p>\n

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La Bavaria Yacht produce diversi tipi di imbarcazioni. La imbarcazioni a vela sono denominate Bavaria CRUISER, quelle a motore, invece, portano il nome di Bavaria SPORT.<\/p>\n

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Queste barche vengono prodotte dalla Bavaria con un moderno metodo modello catena di montaggio dove quasi tutto il procedimento di costruzione \u00e8 affidato a robot altamente specializzati. Gli ultimi modelli Bavaria sono frutto della collaborazione<\/strong> con i designer<\/strong> del gruppo BMW<\/strong>.<\/p>\n

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La propriet\u00e0 del Cantiere \u00e8 stata acquisita da un fondo tedesco nel Settembre del 2018. La produzione della Bavaria Yacht \u00e8 interamente realizzata in Germania.<\/p>\n

Speciale BOOT DUSSELDORF 2020!<\/strong> In occasione di tale evento che si terr\u00e0 a Dusseldorf<\/strong> dal 18<\/strong> al 26<\/strong> Gennaio 2020\u00a0Bavaria<\/strong> ha annunciato l’Anteprima Mondiale di due modelli.<\/p>\n

Clicca QUI<\/strong> <\/a>per conoscere le caratteristiche della nuova BAVARIA C42<\/strong>\u00a0.<\/a><\/p>\n

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La BAVARIA<\/strong> C42 \u00e8 la progressione della linea C della BAVARIA. Uno scafo dalle forme moderne e innovative\u00a0garantisce sia le migliori prestazioni di navigazione sia uno spazio insolitamente grande sotto coperta.<\/p>\n

I dettagli per i quali BAVARIA YACHTS<\/strong> \u00e8 nota, sia sopra che sotto coperta, sono stati ulteriormente perfezionati nella BAVARIA C42.<\/strong><\/p>\n

Clicca QUI<\/strong> <\/a>per conoscere le caratteristiche della nuova BAVARIA SR41.<\/strong><\/a><\/p>\n

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La BAVARIA SR41<\/strong> d\u00e0 il via a una nuova linea di barche a motore della BAVARIA YACHTS.<\/strong> Unisce il meglio della linea sportiva BAVARIA<\/strong> S<\/strong> e della linea R<\/strong>.<\/p>\n

Un comodo pozzetto, un ampio prendisole che pu\u00f2 essere trasformato in pochissimo tempo in una zona lounge e una grande piattaforma da bagno. Rende la BAVARIA SR41<\/strong> lo yacht a motore ideale per una giornata perfetta in acqua con la famiglia e gli amici.<\/p>\n

A proposito di Bavaria\u00a0<\/b>leggi anche “Mi compro la Barca Bavaria 38 Ocean”\u00a0<\/a><\/strong>, “Mi compro la Barca Bavaria 41 Holiday”<\/a><\/strong>\u00a0ed anche\u00a0“Le migliori Barche a Vela 2020 secondo l\u2019European Yacht Award”<\/a>.<\/strong><\/p>\n

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Il Cantiere<\/h3>\n

HanseYachts<\/strong> produce yacht dal 1990<\/strong> ed ha sede nella citt\u00e0 di Greifswald,<\/strong> in Mar Baltico. Al momento attuale Hanse<\/strong> offre sia monoscafi<\/strong> con marchio Hanse, Dehler<\/strong> e Moody<\/strong> che catamarani con il marchio Privil\u00e8ge.<\/strong><\/p>\n

Le barche a motore sono vendute con i marchi Fjord<\/strong> e Sealine<\/strong> sotto l’egida del gruppo aziendale HanseGroup.<\/strong> I progettisti di cui si avvale sono Patrick Banfield, Bill Dixon e Judel\/Vrolijk & Co.<\/p>\n

HanseYachts<\/strong> \u00e8 il secondo costruttore di produzione di yacht a vela nel mondo. Il 18 07 2019<\/strong> Hanse ha festeggiato la costruzione della sua 10.000esima<\/strong> barca a vela. Le imbarcazioni vengono prodotte nel sito principale a Greifswald<\/strong> e a Goleni\u00f3w,<\/strong> in Polonia.<\/strong> Le barche a vela rappresentano circa il 70% degli introiti della Societ\u00e0.<\/p>\n

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Qualche milestones di Hanse.<\/strong><\/p>\n

HanseYachts<\/strong> nasce nel 1990,<\/strong> un anno dopo la caduta del muro di Berlino in un vecchio cantiere navale per pescherecci e rimorchiatori. Viene fondata da Michael Schmidt,<\/strong> proprio il vincitore dell’Admiral’s Cup<\/strong> del 1985.<\/strong><\/p>\n

Inizialmente la neonata Yachtzentrum Greifswald,<\/strong> questo il primo nome di Hanse,<\/strong> ricostruiva e riparava yacht, oltre ad eseguire piccole modifiche su misura.<\/p>\n

L’Hanse 291,<\/strong> la prima barca di Hanse, esce dal cantiere nel 1993<\/strong>. Negli anni successivi, grazie ad un rapido successo, la societ\u00e0 cresce ed amplia la gamma dei modelli.<\/p>\n

Sul finire degli anni Novanta<\/strong> i designer di yacht Judel\/Vrolijk & Co iniziano a collaborare con l’Azienda, collaborazione che continua tuttora. Nel 2007<\/strong> HanseYachts fa la sua entrata in borsa. Il suo fondatore Mr. Schmidt \u00e8 ancora azionista di maggioranza.<\/p>\n

Nel 2006<\/strong> Hanse assorbe il\u00a0produttore norvegese di barche a motore Fjord Boats AS mentre nel 2007 \u00e8 la volta del marchio inglese Moody. Inzia cos\u00ec una nuova era in cui Hanse produce barche a motore e barche a vela DS.<\/p>\n

Il\u00a02008<\/strong> vede l’ampliamento il capannone originale di Greifswald e la costruzione di un nuovo sito di produzione in Polonia, a Goleni\u00f3w. Il 2009<\/strong> viene caratterizzato a una nuova acquisizione, il concorrente tedesco Dehler Yachtbau comprendente i marchi Dehler e Varianta, nonch\u00e9 un impianto di produzione situato a Freienohl, in Germania. [17]<\/p>\n

Come tutti i grandi produttori nautici, nel 2008<\/strong> Hanse viene colpita duramente dalla crisi finanziaria globale. Il fatturato dimezza in un solo anno peggiorando negli anni successivi.<\/p>\n

Nel 2011,<\/strong> il suo fondatore, Michael Schmidt cede le sue partecipazioni e nel 2012<\/strong> l’azienda \u00e8 costretta a chiudere la fabbrica Dehler a Freienohl e trasferire la produzione Dehler alla sua fabbrica di Goleni\u00f3w.<\/p>\n

Ma nel 2013,<\/strong> grazie a nuova linfa dopo l’acquisto da parte del fondo di investimento Aurelius, la societ\u00e0 madre HanseYachts Aurelius SE acquista il marchio inglese Sealine, famosi yacht a motore, che inizia a produrre nel 2014.<\/strong><\/p>\n

Nel maggio 2017<\/strong>\u00a0 Privil\u00e8ge Marine SAS viene acquisita da Hanse inserendosi cos\u00ec nel segmento dei catamarani di lusso.<\/p>\n

Al momento Hanse<\/strong> produce imbarcazioni apprezzate in tutto il mondo per la comodit\u00e0 e per la qualit\u00e0 del lavoro artigianale.<\/p>\n

A proposito di Hanse\u00a0<\/b>leggi anche\u00a0“Mi Compro la Barca Hanse 342”<\/a><\/strong>,\u00a0\u00a0“Mi compro la Barca Hanse 291”<\/a><\/strong>, leggi anche “Le migliori Barche a Vela 2020 secondo l\u2019European Yacht Award”<\/strong>.<\/a><\/p>\n

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Il Cantiere Sunbeam<\/h3>\n

Lo spirito di scoperta, il desiderio di avventura la costante ricerca del “prodotto ideale” rappresentano perfettamente la filosofia seguita dalla Sunbeam Yachts; un’azienda<\/strong> a conduzione familiare<\/strong> che profonde impegno in questa attivit\u00e0 gi\u00e0 da tre generazioni.<\/strong> Tutti i Sunbeam<\/strong> uniscono in modo superbo funzionalit\u00e0, estetica e sportivit\u00e0.<\/p>\n

La qualit\u00e0 si intuisce subito dai particolari della barca ma \u00e8 soprattutto nei luoghi pi\u00f9 reconditi e inaccessibili una volta terminata la costruzione che Sunbeam tratta con particolare attenzione per prevenire disagi futuri.<\/p>\n

Gi\u00e0 dal 1838 la falegnameria della famiglia Sch\u00f6chl<\/strong> produce e<\/strong> taglia<\/strong>\u00a0legname di altissima qualit\u00e0. Forse proprio grazie a questa esperienza maturata in oltre 170 anni<\/strong> di esperienza e sviluppo continuo hanno aiutato Sunbeam a diventare una delle aziende leader nella costruzione di yacht in Europa, vincendo numerosi riconoscimenti sia commerciali che di carattere internazionale.<\/p>\n

Ecco gli anni salienti di questo cantiere; 1838<\/strong> Johann Sch\u00f6chl, il bisnonno, si stabilisce a Mattsee, in Austria, e nel 1850 nasce Gottfried Sch\u00f6chl. 25 anni dopo\u00a0Gottfried apre un ebanisteria a casa di suo padre.<\/p>\n

Nel\u00a01923<\/strong> Johann Sch\u00f6chl, figlio di Gottfried, si occupa dell’azienda di famiglia e comincia ad espandersi verso Salisburgo. Quando nel 1950<\/strong> i figli Johann e Gottfried subentrano al padre e creano una fabbrica di mobili di alta qualit\u00e0 l’attivit\u00e0 viene conosciuta come una delle migliori sul campo e si espande ben oltre Mattses.<\/p>\n

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Il 1951<\/strong> vede l’inizio della progettazione e costruzione di yacht a vela con la tecnica del compensato stampato a freddo. Ulteriori modifiche alle tecniche di costruzione avvengono nel 1954,<\/strong> anno della fabbricazione di yacht a vela con impiallacciatura stampata a freddo. Tre anni dopo la decisione di cessare con la produzione di mobili e continuare solo con l’attivit\u00e0 di costruzione di yacht a vela.<\/p>\n

Gi\u00e0 nel 1958<\/strong> vediamo i primi yacht creati con tecnologia poliestere “sandwich in schiuma laminata sotto vuoto”. Ancora tre anni dopo inizia la produzione in serie utilizzando poliestere e resina epossidica.<\/p>\n

Nel contempo Hans e Gottfried a bordo delle loro barche vincono il campionato di vela statale per un totale di 5 volte.<\/p>\n

Nel 1962<\/strong> cominciano le esportazioni al di fuori dell’Austria e, proprio per questo motivo, dal 1963<\/strong> al 1968<\/strong> il cantiere vede un’ampliamento della superficie commerciale e la conseguente costruzione di un cantiere navale sul lago.<\/p>\n

Una barca Sch\u00f6chl vince la regata “Kieler Woche”.\u00a0 Il gi\u00e0 famoso designer dello yacht, E.G. Van de Stadt disegna il primo yacht con il nome “SUNBEAM”. Lo Sviluppo ed il perfezionamento delle tecniche di costruzione di imbarcazioni in vetroresina procede intanto spedito.<\/p>\n

Proprio nel 1968<\/strong> Presentazione del “SUNBEAM 22”<\/strong> al salone nautico di Amburgo. Diventa lo yacht pi\u00f9 popolare della sua classe in Europa ed Austria. Le collaborazioni con Designer famosi cominciano ad arrivare e nel 1974<\/strong> viene costruito un\u00a0nuovo cantiere navale di 4’000m2 a Obernberg dove un anno dopo vedr\u00e0 la luce la prima produzione in serie della Sunbeam.<\/p>\n

Due anni dopo Manfred Sch\u00f6chl entra a pieno titolo nella compagnia progettando la sua prima barca. Vince\u00a0il campionato tedesco nella classe Corsair e nel 1979<\/strong> Manfred partecipa ai campionati mondiali.<\/p>\n

Yachting Sch\u00f6chl<\/strong> Italia vede la sua apertura nel 1980<\/strong> e l’anno dopo tocca agli USA.<\/strong> Gli anni 90 vedono entrare in azienda anche\u00a0Gerhard Sch\u00f6chl ed alla societ\u00e0 viene assegnato il “Premio Nazionale Austriaco”. Aprono in Giappone<\/strong> ed in Germania<\/strong> ottenendo altri riconoscimenti.<\/p>\n

Un altro ampliamento della struttura produttiva avviene intorno al 2000 e nel 2005 viene varata la Sunbeam pi\u00f9 lunga, il Sunbeam<\/strong> 53. Nel 2008,<\/strong> anno in cui entra sul mercato la barca di cui parliamo oggi, il Sunbeam 34.1<\/strong> vince il premio come miglio barca dell’anno.<\/p>\n

Straordinariamente il\u00a0cantiere rimane ancora oggi un’azienda al 100% a conduzione familiare.<\/p>\n

A proposito di Sunbeam\u00a0<\/b>leggi anche\u00a0\u00a0“Mi Compro la Barca Sunbeam 34.1<\/a>“<\/strong><\/p>\n

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Le storie dei cantieri sono qualcosa di eccezionale, dimostrano quanta tenacia i fondatori ed i successivi eredi o compratori infondono nella loro attivit\u00e0. Un background sempre gradito quando si vuole acquistare una barca!<\/p>\n

Nel prossimo articolo prenderemo in esame i Cantieri Tedeschi e Austriaci!<\/p>\n

Buon Vento e non dimenticare di\u00a0di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson\u00a0dove potrai scegliere video su manutenzione barca, tecnica e tecnologie!\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n

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N.B. Disclaimer immagini. Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”. Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> <\/strong>e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi compro la barca. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Continuiamo la nostra\u00a0serie di articoli dedicati alle imbarcazioni pi\u00f9 richieste sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e quali innovazioni hanno potuto […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":5605,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[335],"tags":[353,345,340],"class_list":{"0":"post-5597","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-recensioni","8":"tag-barca-a-vela","9":"tag-guida-acquisto","10":"tag-nautica"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5597"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5597\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6100,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5597\/revisions\/6100"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}