{"id":5550,"date":"2019-11-19T16:40:38","date_gmt":"2019-11-19T15:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=5550"},"modified":"2022-09-26T13:03:03","modified_gmt":"2022-09-26T11:03:03","slug":"mi-compro-la-barca-3-grandi-costruttori-francesi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/mi-compro-la-barca-3-grandi-costruttori-francesi\/","title":{"rendered":"Mi Compro la Barca 3 Grandi Costruttori Francesi"},"content":{"rendered":"

Mi compro<\/strong> la barca<\/strong>. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Continuiamo la nostra\u00a0serie<\/strong> di articoli<\/strong> dedicati alle imbarcazioni<\/strong> pi\u00f9 richieste<\/strong> sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e quali innovazioni hanno potuto portare al settore nautico. Come si comportano in mare, quali attrezzature hanno a disposizione. Una visita<\/strong> guidata<\/strong> virtuale<\/strong> un modello alla volta per scoprire pregi, difetti e i lavori indispensabili da eseguire una volta comprate.<\/p>\n

Ogni barca ha una storia alle spalle ed oggi raccontiamo la nascita della…<\/p>\n

In tanti conoscono e storie<\/strong> della barche<\/strong> ma in pochi sanno come nascono<\/strong> i cantieri!<\/strong> In questo articolo voglio mettere a confronto la storia dei 3<\/strong> grandi cantieri Francesi; Beneteau, Jeanneau<\/strong> e Dufour!<\/strong><\/p>\n

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Il Cantiere Beneteau<\/h3>\n

L’erede della Ben\u00e9t\u00e9au<\/strong> descrive cos\u00ec l’apertura del primo cantiere.<\/p>\n

“Benjamin,<\/strong> mio nonno, ha avuto un destino fuori dal comune. Nato a St-Gilles in una famiglia numerosa e poco fortunata, viene adottato all\u2019et\u00e0 di 6 anni da uno zio, Fran\u00e7ois Houy\u00e8re. Navigatore dal lungo corso, i suoi racconti di mare fanno sognare Benjamin. Mozzo a 12 anni a bordo della scialuppa Elisa, Benjamin sogna di costruire imbarcazioni nel cantiere del padre del suo migliore amico. Alla fine del 1879, svolge il servizio militare a Rochefort dove realizza il suo sogno di diventare architetto nautico.<\/p>\n

E\u2019 a Croix-de-Vie, vicino al ponte, su Quai des Greniers, che nostro nonno crea nel 1884 il suo cantiere, che, chiaramente, porter\u00e0 il suo nome : BENETEAU.”<\/strong><\/p>\n

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L’armatore Benjamin<\/strong> fond\u00f2 la societ\u00e0 primariamente per costruire i pescherecci a vela, cosidetti Gazelle.<\/strong> Dovevano essere barche veloci per poter entrare in porto prime a scaricare il pesce ed avere cos\u00ec il prezzo migliore.\u00a0 Ma nei primi anni del Novecento arriva il motore e Benjamin crea la prima barca da pesca a motore della regione.<\/p>\n

Il Cantiere<\/strong> ricomincia a lavorare dopo la Prima Guerra Mondiale e Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau, fratello di Annette ne preder\u00e0 la direzione. Passa anche la Seconda Guerra Mondiale e grazie a buone scelte direttive il cantiere\u00a0riparte per un periodo eccezionale che durer\u00e0 fino agli anni \u201960.<\/p>\n

A met\u00e0 degli anni Sessanta,<\/strong> i nipoti di Benjamin, Annette B\u00e9n\u00e9teau Roux e suo fratello Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau, introdussero una linea di barche in vetroresina.<\/p>\n

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Sempre dalle parole di Annette<\/strong> assistiamo al rilancio di Beneteau<\/p>\n

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“Molti hanno detto che \u00e8 stata fortuna. Io ci vedo piuttosto il segno del destino. E\u2019 grazie all\u2019incontro con mio marito che prendo coscienza di ci\u00f2 che non funziona, che capisco la gravit\u00e0 della situazione. Non ho ancora 22 anni, sono donna e, negli anni \u201960,<\/strong> le \u201cdonne d\u2019affari\u201d erano rare, non molto conosciute, anche se in realt\u00e0 nei nostri ambienti di artigiani spesso, il capo era la moglie.<\/p>\n

Questa fortuna la dobbiamo soprattutto a nostra padre, il quale senza pensare alla nautica da diporto, conosceva un nuovo materiale: il poliestere. L\u2019idea di nostro padre era quella di costruire dei canotti di salvataggio in poliestere per barche per la pesca alle sardine, cosa che con mio fratello Andr\u00e9 avevano realizzato dal 1963.<\/strong><\/p>\n

E\u2019 quindi in questo modo, andando a visitare le cooperative marittime per vendere dei canotti ai pescatori, esponendoli alla biennale di Lorient, che ci siamo fatti notare da futuri concessionari che ci hanno dato interessanti consigli. Il canotto per la pesca alle sardine di 3.60 m diventer\u00e0 il Guppy, quello da 4.30 m, Fl\u00e9tan. E la piccola imbarcazione a tulipano di 5.80m \u2013 ultima barca disegnata da mio padre \u2013 diventer\u00e0 l\u2019Ombrine.”<\/p>\n

Nel gennaio del 1965<\/strong> l’Azienda partecipa al primo salone nautico ed il successo \u00e8 enorme! Nel 1972 Beneteau investe in una macchina di produzione studiata per una produzione semi-industriale.<\/p>\n

Vede la luce la serie Evasion<\/strong> e soprattutto la prima First, una barca che segna l’inizio di una nuova epoca grazie all’export aperto propria dai First.<\/strong><\/p>\n

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Gli anni 80 vedono lo sviluppo di una rete di concessionari e d\u2019importatori in Europa ma anche negli Stati Uniti.<\/p>\n

Sul finire degli anni ‘80<\/strong> arrivano gli Oceanis<\/strong> a firma di Philippe Briand.<\/strong> Un altro grande successo.<\/p>\n

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Gli anni ’90<\/strong> vedono la partecipazione di Pininfarina<\/strong> ai disegni delle nuove linee di coperta.<\/p>\n

Dal 1991<\/strong> fino al 2001<\/strong> inizia la crisi mondiale nel mondo della nautica e Beneteau<\/strong> decide di utilizzare i propri mezzi per rimettersi in gioco e continuare la ricerca. Una buona scelta.<\/p>\n

Beneteau<\/strong> ha rilevato Jeanneau<\/strong> e la sua controllata multihull Lagoon<\/strong> nel 1995.<\/strong><\/p>\n

Oggi l’azienda a maggioranza<\/strong> di soci familiari<\/strong> vanta una quota di mercato mondiale considerevole per gli yacht a vela, prevalentemente negli Stati Uniti,<\/strong> in Francia<\/strong> e nel Regno Unito.<\/strong> Ha cinque fabbriche\u00a0 in Francia ed una fabbrica negli Stati Uniti a Marion, nella Carolina del Sud. La fabbrica Beneteau USA ha costruito e distribuito pi\u00f9 di 8.700 barche.<\/p>\n

Sempre pi\u00f9 flottiglie Charter cercano ed acquistano Beneteau proprio per la facilit\u00e0 d’uso e la qualit\u00e0 degli scafi.<\/p>\n

A proposito di Beneteau<\/strong> leggi anche “Mi compro la Barca Beneteau Oceanis 430<\/a>” e “<\/strong>Le migliori Barche a Vela 2020 secondo l\u2019European Yacht Award”.<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Il Cantiere Jeanneau<\/h3>\n

La storia della Jeanneau<\/strong> comincia nel 1957,<\/strong> quando Henri Jeanneau<\/strong> costruisce uno scafo in legno nella ferramenta del padre a Les Herbiers e partecipa alla \u201cSei ore di Parigi<\/strong>\u201d. Vince e decide che costruire barche diventer\u00e0 il suo mestiere.<\/p>\n

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Arriva la scoperta della VTR<\/strong> e, come succede negli altri cantieri quali Dufour e Beneteau, le cose cambiano enormemente. Dice Robert Rigaudeau \u201cAll\u2019inizio costruivamo tre barche a settimana. Era tutto molto artigianale. Si costruiva tutto partendo da matrici di legno, dalla chiglia alle nervature. Bisognava dimostrare ai clienti che il poliestere offriva delle prestazioni equivalenti a quelle del legno. Il primo modello<\/strong> si chiamava \u201cSport Polyester\u201d.<\/strong> Poi sono arrivati i \u201cMirage\u201d<\/strong> e il \u201cPr\u00e9lude\u201d.<\/strong> Il poliestere ha finito per imporsi definitivamente.”<\/p>\n

Il cantiere<\/strong> inizialmente non<\/strong> si occupa di barche<\/strong> a vela<\/strong> ma di yacht<\/strong> a motore.<\/strong> Ed ecco che nel 1963<\/strong> inizia la produzione in serie delle barche a motore Sea Bird.<\/strong> Successivamente i Cantieri Jeanneau producono le loro prime barche<\/strong> a vela<\/strong> nel 1964<\/strong> con l\u2019 Aliz\u00e9<\/strong> che sar\u00e0 un autentico successo.<\/strong><\/p>\n

Il 1970<\/strong> vede protagonisti Love Love<\/strong> e Sangria.<\/strong> Quest\u2019ultimo conosce un successo formidabile che rende Jeanneau leader nella progettazione e costruzione di barche a vela abitabili. Ne verranno varate 3.000 unit\u00e0.<\/p>\n

Nel 1976 Yves Olivaux<\/strong> porta un Melody<\/strong> attraverso l’Atlantico<\/strong> in solitaria<\/strong> dimostrando che\u00a0una barca di serie pu\u00f2 tranquillamente compiere la traversata di un Oceano. Parte la produzione dei Flirt<\/strong> e diventa subito un Must con i suoi soli 6 Metri.<\/p>\n

Gli anni Ottanta<\/strong> vedono Jeanneau protagonisti<\/strong> sui circuiti<\/strong> di motonautica e parte in concomitanza con queste vittorie la produzione dei Cap Camarat<\/strong> con il 575.<\/strong> A detta di tutti una barca con grandi doti marine e di costruzione. Ancora oggi i Cap<\/strong> sono un punto<\/strong> di riferimento mondiale<\/strong> per le barche a motore da diporto.<\/p>\n

Dal 1982<\/strong> al 1998,<\/strong> Jeanneau \u00e8 il fornitore esclusivo<\/strong> del Tour<\/strong> de France<\/strong> a Vela.<\/strong> Nasce JTA<\/strong> (JEANNEAU TECHNIQUES AVANC\u00c9ES)\u00a0Questo atelier d\u00e0 vita a una cinquantina di prototipi di competizione ad alta tecnologia. Lanciato nel 1983,<\/strong> il Sun Kiss<\/strong> si \u00e8 subito imposto come modello di punta nei cruiser.<\/p>\n

Costruzione del Fleury Michon<\/strong> 7<\/strong>, il pi\u00f9 grande catamarano mai costruito fino ad allora e che far\u00e0 incetta di titoli e record.<\/p>\n

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Nel 1985<\/strong> nasce il primo catamarano Lagoon<\/strong> divenuto in seguito il pi\u00f9 venduto al mondo.<\/p>\n

La fine degli anni Novanta<\/strong> vede la nascita del primo PRESTIGE, disegnato dallo studio Garroni, che fin da subito impone il suo stile moderno e le sue eccezionali qualit\u00e0 marine. La gamma Prestige ha all’attivo pi\u00f9 di 2500 unit\u00e0 prodotte. Una curiosit\u00e0!<\/strong> Nel 1995<\/strong> verranno fabbricate due copie del Pierre 1er per la superproduzione americana Waterworld<\/strong> con Kevin Costner.<\/strong>\u00a0I cantieri Jeanneau si uniscono al Gruppo B\u00e9n\u00e9teau e nasce la gamma crociera Sun Odissey<\/strong> e la gamma corsa\/crociera Sun Fast con il Sun Fast 52, collaborazione Briand – Poupon. Il 1996<\/strong> vede la nascita di Jeanneau America.<\/strong><\/p>\n

Con i Sun Odyssey e l’arrivo degli anni 2000<\/strong> Jeanneau abbina eleganza, confort, inventivit\u00e0<\/strong> e sicurezza.<\/strong> A met\u00e0 decennio amplia il suo sito<\/strong> di fabbricazione<\/strong> che diventa<\/strong> cos\u00ec il pi\u00f9 grande<\/strong> al mondo.<\/strong> All’inizio del secondo decennio di questo secolo nasce Jeanneau Asia Pacific a Hong-Kong.<\/p>\n

Nel 2014<\/strong> un audace progetto permette di costruire la pi\u00f9 grande barca di serie sul mercato, il Jeanneau 64.<\/strong><\/p>\n

Ancora oggi Jeanneau<\/strong> \u00e8 un costruttore di punta sia per le barche di serie che per barche da regata pura. Nel 2017<\/strong> ha festeggiato<\/strong> i 60<\/strong> anni di attivit\u00e0 in cui ha rinnovato ed innovato pi\u00f9 e pi\u00f9 volte i propri modelli.<\/p>\n

A proposito di Jeanneau<\/strong> leggi anche “Mi compro la Barca Sun Odissey 37<\/a>“, “<\/strong>Mi compro la Barca Sun Odissey 43 DS”<\/strong><\/a>e “Mi Compro la Barca 5 cabinati a meno di duemila euro”.<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Il Cantiere Dufour<\/h3>\n

Michel Dufour<\/strong> comincia ad interessarsi al poliestere<\/strong> nel 1957<\/strong> e nel 1964<\/strong> progetta, costruisce e finanzia di tasca sua “Sylphe”,<\/strong> la prima barca<\/strong> del cantiere “Stratifi\u00e8 Industriel”,<\/strong> futura Dufour Yachts.<\/strong><\/p>\n

Grazie al successo di questa prima barca e a partire dal 1965 raccoglie ordini<\/strong> per venti unit\u00e0,<\/strong> triplicate l’anno dopo. Con la creazione dell’Arpege<\/strong> e successivamente con la Safari<\/strong> il cantiere cresce e si industrializza riuscendo a produrre oltre 300 esemplari all’anno<\/strong> sotto la ragione sociale Dufour SA. L\u2019azienda<\/strong> si insedia<\/strong> in uno stabilimento a P\u00e9rigny,<\/strong> vicino a La Rochelle.<\/strong><\/p>\n

\"innovazione<\/p>\n

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Nel 1971<\/strong> arriva anche il modello \u201cSortil\u00e8ge\u201d<\/strong> e il marchio decolla. Nello stesso anno Michel Dufour approfitta dell\u2019apertura del Port des Minimes a La Rochelle per inaugurare il salone nautico Le Grand Pavois, acquisendo cos\u00ec prestigio nel settore. Apre le prime filiali negli Stati Uniti nel 1972. Con il suo team di progettisti crea celebri modelli Dufour 35, 27, 33, 34, 1300, 29, 31, 2800 e 1800.<\/p>\n

All\u2019inizio degli anni 1980,<\/strong> in collaborazione<\/strong> con Lacoste,<\/strong> il cantiere crea una barca bella ancora oggi, la Dufour 42 Lacoste,<\/strong> prodotta in soli dodici unit\u00e0 (cercate le foto perch\u00e8 ne vale la pena!). Nel 1988<\/strong> arrivano i modelli Prestige,<\/strong> barche costruite senza risparmiare su materiali e famose per gli interni lussuosi e moderni. Nel 1994 Dufour Yachts<\/strong> decide di rinnovare ancora al sua gamma<\/strong> e crea la Classic,<\/strong> di cui il 38 fa parte, serie pensate per la crociera veloce senza per questo rinunciare ai vizi gi\u00e0 visti sulle precedenti barche.<\/p>\n

Negli anni 2000,<\/strong> grazie alla collaborazione<\/strong> con l’architetto Umberto Felci<\/strong> nascono le gamme Performance<\/strong> dedicate alla regata e successivamente la Grand Large,<\/strong> dedicata alla crociera. Entrambe le gamme sono ancora in produzione.<\/p>\n

A proposito di Dufour<\/strong> leggi anche “<\/strong>Mi compro la Barca Dufour 38 Classic”<\/strong><\/a>\u00a0e\u00a0“<\/strong>Mi compro la Barca Dufour Arpege 30″.<\/strong><\/a><\/p>\n

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Le storie dei cantieri sono qualcosa di eccezionale, dimostrano quanta tenacia i fondatori ed i successivi eredi o compratori infondono nella loro attivit\u00e0. Un background sempre gradito quando si vuole acquistare una barca!<\/p>\n

Nel prossimo articolo prenderemo in esame i Cantieri Tedeschi e Austriaci!<\/p>\n

Buon Vento e non dimenticare di\u00a0di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson\u00a0dove potrai scegliere video su manutenzione barca, tecnica e tecnologie!\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi compro la barca. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Continuiamo la nostra\u00a0serie di articoli dedicati alle imbarcazioni pi\u00f9 richieste sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e quali innovazioni hanno potuto […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":5561,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[335],"tags":[353,345,340],"class_list":{"0":"post-5550","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-recensioni","8":"tag-barca-a-vela","9":"tag-guida-acquisto","10":"tag-nautica"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5550"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5550\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6101,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5550\/revisions\/6101"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}