{"id":5543,"date":"2019-12-15T10:20:23","date_gmt":"2019-12-15T09:20:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=5543"},"modified":"2022-09-26T13:24:48","modified_gmt":"2022-09-26T11:24:48","slug":"mi-compro-la-barca-beneteau-first-31-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/mi-compro-la-barca-beneteau-first-31-7\/","title":{"rendered":"Mi compro la Barca Beneteau First 31.7"},"content":{"rendered":"

Mi compro<\/strong> la barca<\/strong>. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Con il modello First 31.7<\/strong>\u00a0continuiamo la nostra\u00a0serie<\/strong> di articoli<\/strong> dedicati alle imbarcazioni<\/strong> pi\u00f9 richieste<\/strong> sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e quali innovazioni hanno potuto portare al settore nautico. Come si comportano in mare, quali attrezzature hanno a disposizione. Una visita<\/strong> guidata<\/strong> virtuale<\/strong> un modello alla volta per scoprire pregi, difetti e i lavori indispensabili da eseguire una volta comprate.<\/p>\n

Ogni barca ha una storia alle spalle ed oggi raccontiamo la nascita della…<\/p>\n

 <\/p>\n

Beneteau First 31.7<\/h2>\n

La barca a vela<\/h3>\n

Non \u00e8 facile ottenere il giusto equilibrio<\/strong> tra prestazioni veliche e interni accoglienti su una piccola barca da regata. Su molte imbarcazioni o si corre e si sta scomodi o viceversa. Ma pare che i progettisti Jean Marie Finot<\/strong> e Pascal Conq<\/strong> ci siano riusciti alla grande. Sorella minore del 40.7, prima barca della nuova serie First, nasce sul finire del secolo scorso.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il First 31.7 \u00e8 stato un grande successo<\/strong> del Cantiere Francese. Si stima che ne siano stati prodotti pi\u00f9 di 1500, traguardo che nemmeno barche ben pi\u00f9 famose hanno saputo raggiungere. Il suo segreto? L’affidabilit\u00e0 in mare e le sue doti marine. Ancora oggi possiamo vedere il 31.7 veleggiare per vincere nelle regate in formula ORC. Quasi tutti i proprietari di 31.7 apportano modifiche per personalizzare questa barca al proprio stile di vela.<\/p>\n

A 10 anni dallo stop della produzione in serie possiamo dire che il 31.7<\/strong> mantiene intatta la sua reputazione di ottima barca per le uscite famigliari con un anima da Racer.<\/p>\n

 <\/p>\n

Il Cantiere<\/h3>\n

L’erede della Ben\u00e9t\u00e9au<\/strong> descrive cos\u00ec l’apertura del primo cantiere.<\/p>\n

“Benjamin, mio nonno, ha avuto un destino fuori dal comune. Nato a St-Gilles in una famiglia numerosa e poco fortunata, viene adottato all\u2019et\u00e0 di 6 anni da uno zio, Fran\u00e7ois Houy\u00e8re. Navigatore dal lungo corso, i suoi racconti di mare fanno sognare Benjamin. Mozzo a 12 anni a bordo della scialuppa Elisa, Benjamin sogna di costruire imbarcazioni nel cantiere del padre del suo migliore amico. Alla fine del 1879,<\/strong> svolge il servizio militare a Rochefort dove realizza il suo sogno di diventare architetto nautico.<\/p>\n

E\u2019 a Croix-de-Vie, vicino al ponte, su Quai des Greniers, che nostro nonno crea nel 1884<\/strong> il suo cantiere, che, chiaramente, porter\u00e0 il suo nome : BENETEAU.”<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L’armatore Benjamin fond\u00f2 la societ\u00e0 primariamente per costruire i pescherecci a vela, cosidetti Gazelle. Dovevano essere barche veloci per poter entrare in porto prime a scaricare il pesce ed avere cos\u00ec il prezzo migliore.\u00a0 Ma nei primi anni del Novecento arriva il motore e Benjamin crea la prima barca da pesca a motore della regione.<\/p>\n

Il Cantiere ricomincia a lavorare dopo la Prima Guerra Mondiale e Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau, fratello di Annette ne preder\u00e0 la direzione. Passa anche la Seconda Guerra Mondiale e grazie a buone scelte direttive il cantiere\u00a0riparte per un periodo eccezionale che durer\u00e0 fino agli anni \u201960.<\/strong><\/p>\n

A met\u00e0 degli anni Sessanta,<\/strong> i nipoti di Benjamin, Annette B\u00e9n\u00e9teau Roux e suo fratello Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau, introdussero una linea di barche in vetroresina.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sempre dalle parole di Annette assistiamo al rilancio di Beneteau<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

“Molti hanno detto che \u00e8 stata fortuna. Io ci vedo piuttosto il segno del destino. E\u2019 grazie all\u2019incontro con mio marito che prendo coscienza di ci\u00f2 che non funziona, che capisco la gravit\u00e0 della situazione. Non ho ancora 22 anni, sono donna e, negli anni \u201960,<\/strong> le \u201cdonne d\u2019affari\u201d erano rare, non molto conosciute, anche se in realt\u00e0 nei nostri ambienti di artigiani spesso, il capo era la moglie.<\/p>\n

Questa fortuna la dobbiamo soprattutto a nostra padre, il quale senza pensare alla nautica da diporto, conosceva un nuovo materiale: il poliestere. L\u2019idea di nostro padre era quella di costruire dei canotti di salvataggio in poliestere per barche per la pesca alle sardine, cosa che con mio fratello Andr\u00e9 avevano realizzato dal 1963.<\/strong><\/p>\n

E\u2019 quindi in questo modo, andando a visitare le cooperative marittime per vendere dei canotti ai pescatori, esponendoli alla biennale di Lorient, che ci siamo fatti notare da futuri concessionari che ci hanno dato interessanti consigli. Il canotto per la pesca alle sardine di 3.60<\/strong> m diventer\u00e0 il Guppy, quello da 4.30 m, Fl\u00e9tan. E la piccola imbarcazione a tulipano di 5.80m<\/strong> \u2013 ultima barca disegnata da mio padre \u2013 diventer\u00e0 l\u2019Ombrine.”<\/p>\n

Nel gennaio del 1965<\/strong> l’Azienda partecipa al primo salone nautico ed il successo \u00e8 enorme! Nel 1972 Beneteau investe in una macchina di produzione studiata per una produzione semi-industriale.<\/p>\n

Vede la luce la serie Evasion e soprattutto la prima First, una barca che segna l’inizio di una nuova epoca grazie all’export aperto propria dai First.<\/p>\n

\n
\n

Gli anni 80<\/strong> vedono lo sviluppo di una rete di concessionari e d\u2019importatori in Europa ma anche negli Stati Uniti.<\/p>\n

Sul finire degli anni 80<\/strong> arrivano gli Oceanis a firma di Philippe Briand. Un altro grande successo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Gli anni ’90<\/strong> vedono la partecipazione di Pininfarina ai disegni delle nuove linee di coperta.<\/p>\n

Dal 1991<\/strong> fino al 2001<\/strong> inizia la crisi mondiale nel mondo della nautica e Beneteau decide di utilizzare i propri mezzi per rimettersi in gioco e continuare la ricerca. Una buona scelta.<\/p>\n

Beneteau ha rilevato Jeanneau e la sua controllata multihull Lagoon nel 1995.<\/strong><\/p>\n

Oggi l’azienda a maggioranza di soci familiari vanta una quota di mercato mondiale considerevole per gli yacht a vela, prevalentemente negli Stati Uniti, in Francia e nel Regno Unito.<\/p>\n

Ha cinque fabbriche\u00a0 in Francia ed una fabbrica negli Stati Uniti a Marion, nella Carolina del Sud. La fabbrica Beneteau USA ha costruito e distribuito pi\u00f9 di 8.700 barche.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Scheda Tecnica First 31.7<\/strong><\/h3>\n

Prodotto in 1500 esemplari<\/strong> dal 1999<\/strong> al 2010.\u00a0<\/strong>Le misure del First 31.7<\/strong>\u00a0sono 9.61<\/strong>\u00a0mt di lunghezza f.t. per 3.23<\/strong> mt al baglio<\/strong> massimo. Il pescaggio<\/strong> \u00e8 di\u00a01.90mt<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Il materiale<\/strong>\u00a0\u00e8 VTR. .<\/strong> Il dislocamento<\/strong> \u00e8 di 3750\u00a0<\/b>kg. La zavorra<\/strong> \u00e8 di 1025<\/strong>\u00a0kg. La linea del First sembra creata apposta per correre.\u00a0 Anche le due prese luce laterali armonizzano lo scafo. Progettata a partire dal First 310 da cui eredita alcune caratteristiche che sono rimaste immutate e che cambieranno solo nella serie successiva. Questa barca, assieme al Figaro Solo, all’Oceanis 300 e all’Oceanis 311 hanno origini condivise.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La superficie<\/strong> velica<\/strong> \u00e8 di circa 50\u00a0<\/b>Mq con randa e fiocco che potranno farti raggiungere una velocit\u00e0 media<\/strong> di 7 nodi<\/strong> circa. Armo in testa d’albero<\/strong>. Barra leggera<\/strong>, ma occorre anticipare le raffiche dato che tende a straorzare.\u00a0\u00a0<\/strong>Barca<\/strong> molto reattiva<\/strong>,\u00a0\u00a0agile<\/strong>\u00a0e leggera dal piano velico contenuto ma facilmente gestibile<\/strong> grazie alle molte regolazioni.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Albero passante<\/strong>. Equipaggiata con Rollafiocco<\/strong> , quattro winch<\/strong>\u00a0Lewmar ST.<\/b><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pozzetto spazioso<\/strong> da cui il timoniere pu\u00f2 regolare paterazzo <\/strong>e trasto randa, timone a\u00a0<\/strong>\u00a0barra<\/b>.<\/strong><\/p>\n

Originariamente motorizzata<\/strong>\u00a0con Yanmar 3YM20 da 21 Cavalli\u00a0<\/b>a volte monta\u00a0VOLVO Penta D<\/b>iesel\u00a0<\/b>da 20 Cavalli. Il serbatoio ha un capacit\u00e0 di 30 litri; consuma<\/strong> circa 2 litri<\/strong> all’ora a circa 2500<\/strong> Giri.<\/strong><\/p>\n

Il\u00a0serbatoio<\/strong>\u00a0dell’acqua ha una\u00a0capacit\u00e0<\/strong> totale di 159<\/strong>\u00a0litri. <\/strong>Se l’intenzione \u00e8 di fare una crociera<\/strong> a medio raggio<\/strong> sarebbe bene equipaggiare<\/strong> la barca<\/strong> con un serbatoio aggiuntivo. Equipaggiata<\/strong> all’origine con Boiler<\/strong> da 30<\/strong>\u00a0litri<\/strong> scambiatore e\u00a0220v.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Interni: opinioni<\/h3>\n

Versione<\/strong> a due<\/strong>\u00a0o tre<\/strong>\u00a0cabine con dinette abbattibile.<\/strong> Gli interni<\/strong> sono spartani <\/b>ma superiori ad altre barche degli stessi anni.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il divano<\/strong> \u00e8 comodo<\/strong> per massimo 4 persone. <\/strong>Una volta aperto il tavolo occuper\u00e0 buona parte dello spazio in quadrato.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La cabina<\/strong> di poppa<\/strong>\u00a0\u00e8 ricavata a lato di un gavone formato gigante.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La\u00a0cabina<\/strong>\u00a0di\u00a0prua<\/strong>\u00a0rimane invariata su tutte le versioni, letto a V separato dal resto della barca.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La cucina<\/strong> \u00e8 a C<\/strong>\u00a0a sinistra appena scesi dalla scaletta. Lavello<\/strong> e frigo<\/strong> a pozzetto<\/strong> da oltre 50<\/strong> litri<\/strong>. 2<\/strong> Fuochi<\/strong> e forno<\/strong> con sospensione cardanica. Armadietti di varie misure per stivare la cambusa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il carteggio\u00a0<\/strong>\u00e8 subito a dritta\u00a0<\/b>scendendo la scaletta che porta alla dinette. Un p\u00f2 piccolo ma sufficiente ad un computer portatile.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Molto spazio<\/strong> negli armadietti<\/strong> sopra e dietro i divani oltre ai cassetti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un bagno con doccia<\/strong>\u00a0molto comodo.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Cosa controllare<\/h3>\n

Pochi punti deboli<\/strong> per questa barca riuscita.<\/strong> Ecco cosa controllare prima<\/strong> di acquistarla.<\/strong><\/p>\n

Non presente particolari punti deboli ma se come sempre se hai l’opportunit\u00e0 di osservare la barca fuori dall’acqua controlla che non ci sia osmosi<\/strong> o, se presente, che non sia un grosso problema. Baster\u00e0 comunque un piccolo trattamento<\/strong> anti<\/strong>–osmosi<\/strong> e lo scafo torner\u00e0 come nuovo. Tale trattamento \u00e8 comunque bene metterlo in conto per ogni barca oltre i 20 anni perch\u00e8 prima o poi \u00e8 da fare.<\/p>\n

La barca tende alla straorza di bolina<\/strong>\u00a0quindi prima di comprarla provatela!<\/p>\n

Controlla appena puoi la guarnizione del Sail Drive.<\/p>\n

Come regola chiedi sempre a quando risale il Rigging<\/strong>. E’ buona norma rifarlo ogni 10 anni.<\/p>\n

Su alcuni modelli precedenti al 2005 pare che l’acqua arrivi ai rubinetti pi\u00f9 che bollente.<\/p>\n

Molto spesso viene aggiunto un secondo serbatoio dell’acqua. Nel caso controlla che sia stato montato al posto giusto e che non mantenga la barca inclinata.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Su questa barca troviamo un\u00a0motore<\/strong>\u00a0YANMAR<\/strong>\u00a0\u00a0elica<\/strong>\u00a0tre pale S-Drive. Olio<\/strong>, filtri<\/strong> e distribuzione<\/strong> almeno una volta<\/strong> all’anno<\/strong>. Cambiando<\/strong> anche l’elica originale<\/strong> con una a tre<\/strong> o quattro pale orientabili<\/strong> otterrai maggiore spinta e manovrabilit\u00e0.<\/p>\n

Sempre una controllata all’impianto<\/strong> elettrico<\/strong> per determinare in quale stato \u00e8. Il lavoro eseguito dal cantiere \u00e8 fatto per durare nel tempo ma una controllata \u00e8 necessaria.<\/p>\n

Questa barca \u00e8 spesso acquistata per fare piccole regate e crociere a medio raggio. Ma ha anche attraversato l’oceano!<\/p>\n

 <\/p>\n

Prezzo<\/h3>\n

A seconda dell’anno di costruzione, della versione, delle dotazioni e degli upgrade la richiesta oscilla fra i 30.000<\/strong> ed i 55.000 euro<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Perch\u00e8 comprare un First 31.7<\/strong><\/h3>\n

Barca sicura<\/strong>\u00a0ma\u00a0impegnativa, adatta<\/strong> a crociere<\/strong> di medio raggio. Molto Divertente<\/strong> da usare anche in regate amatoriali. La barca<\/strong> \u00e8 stata un successo e le sue parti sono rintracciabili ovunque. Questo ne fa una imbarcazione assolutamente\u00a0rivendibile. Chi compra questa barca lo fa molto spesso per il piacere di correre.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Poca acqua disponibile a bordo?<\/p>\n

[ps_product_list id_product= 426]<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Buon Vento e non dimenticare di\u00a0di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson\u00a0dove potrai scegliere video su manutenzione barca, tecnica e tecnologie!\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n

N.B. Disclaimer immagini.<\/strong> Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”. Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> <\/strong>e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi compro la barca. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Con il modello First 31.7\u00a0continuiamo la nostra\u00a0serie di articoli dedicati alle imbarcazioni pi\u00f9 richieste sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":5912,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[335],"tags":[353,345,340],"class_list":{"0":"post-5543","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-recensioni","8":"tag-barca-a-vela","9":"tag-guida-acquisto","10":"tag-nautica"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5543"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5543\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10739,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5543\/revisions\/10739"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5912"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}