{"id":4924,"date":"2019-10-29T09:42:47","date_gmt":"2019-10-29T08:42:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=4924"},"modified":"2022-09-21T15:19:51","modified_gmt":"2022-09-21T13:19:51","slug":"mi-compro-la-barca-bavaria-41-holiday","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/mi-compro-la-barca-bavaria-41-holiday\/","title":{"rendered":"Mi compro la Barca Bavaria 41 Holiday"},"content":{"rendered":"

Mi compro<\/strong> la barca<\/strong>. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Con il modello Bavaria 41 Holiday<\/b>\u00a0continuiamo la nostra\u00a0serie<\/strong> di articoli<\/strong> dedicati alle imbarcazioni<\/strong> pi\u00f9 richieste<\/strong> sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e quali innovazioni hanno potuto portare al settore nautico. Come si comportano in mare, quali attrezzature hanno a disposizione. Una visita<\/strong> guidata<\/strong> virtuale<\/strong> un modello alla volta per scoprire pregi, difetti e i lavori indispensabili da eseguire una volta comprate.<\/p>\n

Ogni barca ha una storia alle spalle ed oggi raccontiamo la nascita della…<\/p>\n

 <\/p>\n

Bavaria 41 Holiday<\/h2>\n

 <\/p>\n

La barca a vela<\/h3>\n

Uno yacht solido e veloce con eleganti interni in mogano. Ma non solo. Lo yacht si presenta con due versioni, una ha 3 cabine doppie e l’altra con una cabina extra con letti a castello. Spazio e comfort per un equipaggio di massimo 8 persone.<\/p>\n

Bavaria crea una barca solida prendendo spunto dallo scafo dell’Oceanis 430, madieri in legno coperti di resina e rinforzi in Kevlar in punti critici.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Al contrario della versione Exclusif, sulla Holiday boma e albero non hanno subito riduzioni.<\/p>\n

Una barca ottima che si difende ancora bene.<\/p>\n

<\/h3>\n

Il Cantiere<\/h3>\n

La Bavaria<\/strong> Yacht<\/strong> \u00e8 un cantiere navale con sede a Giebelstadt<\/strong> nella Baviera<\/strong> da cui prende spunto per il nome. Aperta nel 1978 da un produttore di finestre in polimerato, Winfried<\/strong> Hermann<\/strong>, con il proposito di realizzare imbarcazioni \u201cdi qualit\u00e0 sufficiente ad un prezzo popolare\u201d. Ad oggi, con\u00a0 i suoi 600 dipendenti produce, annualmente, oltre 1500 barche a vela e a motore, il che ha reso questo cantiere uno dei pi\u00f9 grandi produttori di yacht europei.<\/p>\n

Gli yacht<\/strong> Bavaria<\/strong> misurano abbracciano la gamma di barche fra i 28 ed i 55 piedi di lunghezza e sino ad oggi ne sono stati costruiti<\/strong> oltre 30000<\/strong> esemplari<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La Bavaria Yacht produce chiaramente diversi tipi di imbarcazioni. La imbarcazioni a vela sono denominate Bavaria CRUISER, quelle a motore, invece, portano il nome di Bavaria SPORT.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Queste barche vengono prodotte dalla Bavaria con un moderno metodo modello catena di montaggio dove quasi tutto il procedimento di costruzione \u00e8 affidato a robot altamente specializzati. Gli ultimi modelli Bavaria sono frutto della collaborazione<\/strong> con i designer<\/strong> del gruppo BMW<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La propriet\u00e0 del Cantiere \u00e8 stata acquisita da un fondo tedesco nel Settembre del 2018. La produzione della Bavaria Yacht \u00e8 interamente realizzata in Germania.<\/p>\n

 <\/p>\n

Scheda Tecnica 41 Holiday<\/h3>\n

Prodotto dal\u00a01995 al 1999<\/strong>.<\/strong> Le misure del 41 Holiday<\/strong>\u00a0sono 12.83<\/strong> mt di lunghezza f.t. per 3.99<\/strong> mt al baglio<\/strong> massimo. Il pescaggio<\/strong>\u00a0\u00e8 di\u00a01.95 mt<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Lo scafo \u00e8 in VTR<\/strong>.\u00a0Il dislocamento<\/strong> \u00e8 di 7938\u00a0<\/b>kg. La zavorra<\/strong> \u00e8 di 2801\u00a0<\/b>kg.<\/strong><\/p>\n

La superficie<\/strong> velica<\/strong> \u00e8 di circa 91\u00a0<\/b>Mq con randa e fiocco che potranno farti raggiungere una velocit\u00e0 media<\/strong> di 7 nodi<\/strong> circa.\u00a0<\/strong>Piano velico frazionato a 7\/8<\/strong>. Bella da portare risponde bene ai comandi della barra. Barca creata per il fast cruiser e molto usata dalle compagnie charter. Coperta sgombra.<\/b><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Una barca veloce<\/strong> e facile da condurre anche in solo due persone.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Pozzetto<\/strong> con timone<\/strong> a ruota e comoda colonnina portastrumenti.<\/strong>\u00a0Comodo per 4 persone. <\/strong>Il trasto \u00e8 davanti al tambucio secondo la prima tradizione Bavaria.<\/p>\n

Originariamente motorizzata<\/strong>\u00a0con Volvo Penta 2050<\/strong>. Il serbatoio ha un capacit\u00e0 di 151 litri.<\/strong><\/p>\n

Il\u00a0serbatoio<\/strong>\u00a0dell’acqua ha una\u00a0capacit\u00e0<\/strong> totale di 370<\/strong>\u00a0litri.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Interni<\/h3>\n

Nella versione Holiday le cabine sono quattro. Due matrimoniali a poppa con bagno comune ai lati della scaletta. Carteggio a destra, quadrato con tavolo centrale e cucina contrapposta a murata. Una bel mini appartamento separato a prua. Bagno a sinistra e cabina con letti a castello a dritta. Grande cabina matrimoniale.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La cabina<\/strong> di prua\u00a0<\/b>della versione armatoriale \u00e8 ampia\u00a0<\/b>con bagno<\/strong> e doccia<\/strong> separata<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le\u00a0cabine<\/strong>\u00a0di\u00a0poppa<\/strong>\u00a0sono le classiche con letto ed armadietto posizionato appena dietro la porta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

La cucina<\/strong> \u00e8 a murata<\/strong> sulla sinistra. Doppio<\/strong> lavello<\/strong> e frigo<\/strong> a pozzetto<\/strong> da oltre 50<\/strong> litri<\/strong>. 2<\/strong> Fuochi<\/strong> e forno<\/strong> con sospensione cardanica. Armadietti di varie misure per stivare la cambusa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il carteggio,<\/strong> come in molte barche, \u00e8 subito a dritta<\/strong> scendendo la scaletta che porta alla dinette.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Molti armadietti e vani a disposizione sia nelle camere che in generale.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Due bagni<\/strong>\u00a0spaziosi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Cosa controllare<\/h3>\n

Una barca sviluppata\u00a0<\/b>cercando\u00a0solidit\u00e0<\/b>\u00a0della tecnica di costruzione. Nel complesso una buona barca ma con qualche problema noto. Ecco cosa controllare prima<\/strong> di acquistarla.<\/strong><\/p>\n

Su alcuni modelli pare ci siano piccole perdite dal serbatoio dell’acqua. Nulla di che ma fastidioso.<\/p>\n

Controlla le guarnizioni degli Obl\u00f2 laterali.<\/p>\n

Le chiusure dei mobiletti sono un p\u00f2 ballerine.<\/p>\n

Controlla il timone perch\u00e8 la losca tende a deteriorarsi!<\/strong><\/p>\n

Come sempre se hai l’opportunit\u00e0 di osservare la barca fuori dall’acqua controlla che non ci sia osmosi<\/strong> o, se presente, che non sia un grosso problema. Baster\u00e0 comunque un piccolo trattamento<\/strong> anti<\/strong>–osmosi<\/strong> e lo scafo torner\u00e0 come nuovo. Tale trattamento<\/strong> \u00e8 comunque bene metterlo in conto per ogni barca oltre i 20 anni perch\u00e8 prima o poi \u00e8 da fare.<\/p>\n

La ferramenta<\/strong> sono di buona fattura ma controlla sempre prima di appoggiarti alla battagliola e finire in acqua.<\/p>\n

Probabilmente dovrai aggiungere nuova elettronica.<\/strong><\/p>\n

Come regola chiedi sempre a quando risale il Rigging<\/strong>. E’ buona norma rifarlo ogni 10 anni.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Su questa barca troviamo un\u00a0motore<\/strong> Volvo 2050 da 50 Hp<\/strong>\u00a0saildrive<\/strong>\u00a0elica<\/strong>\u00a0due pale. Puoi eseguire un upgrade e montare un Yanmar\u00a0<\/strong>4JH4-TE.<\/strong> La barca ne guadagner\u00e0 in velocit\u00e0 e consumi. In se \u00e8 un motore affidabile e di facile manutenzione. Olio<\/strong>, filtri<\/strong> e distribuzione<\/strong> almeno una volta<\/strong> all’anno<\/strong>. Ogni due anni \u00e8 consigliabile cambiare i tensionatori.<\/p>\n

\n
\n

<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cambiando<\/strong> l’elica originale<\/strong> con una a tre<\/strong> o quattro pale orientabili<\/strong> otterrete maggiore spinta e manovrabilit\u00e0.<\/p>\n

Sempre una controllata all’impianto<\/strong> elettrico<\/strong> per determinare in quale stato \u00e8. Un controllo accurato prima dell’acquisto \u00e8 d’obbligo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Prezzo<\/h3>\n

A seconda dell’anno di costruzione, della versione, delle dotazioni e degli upgrade la richiesta oscilla fra i 45.000<\/strong> ed i 70.000 euro<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Perch\u00e8 comprare un 41 Holiday<\/strong><\/h3>\n

Una barca solida <\/strong>grazie a legno e Kevlar. Ottima per le traversata e le crociere. B<\/strong>en<\/strong>\u00a0<\/span>collaudata.<\/strong>\u00a0Gli interni sono quelli di altri tempi, assemblati con cura. Se mantenuta in buone condizioni mantiene il suo valore.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Per il tuo teak usa<\/p>\n

[ps_product_list id_product= 3091]<\/p>\n

 <\/p>\n

Buon Vento e non dimenticare di\u00a0di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson\u00a0dove potrai scegliere video su manutenzione barca, tecnica e tecnologie!\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

N.B. Disclaimer immagini. Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”. Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi compro la barca. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Con il modello Bavaria 41 Holiday\u00a0continuiamo la nostra\u00a0serie di articoli dedicati alle imbarcazioni pi\u00f9 richieste sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":4948,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[335],"tags":[353,345,340],"class_list":{"0":"post-4924","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-recensioni","8":"tag-barca-a-vela","9":"tag-guida-acquisto","10":"tag-nautica"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4924"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4924\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6104,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4924\/revisions\/6104"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}