{"id":4794,"date":"2019-10-21T11:55:50","date_gmt":"2019-10-21T09:55:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=4794"},"modified":"2022-09-21T15:14:01","modified_gmt":"2022-09-21T13:14:01","slug":"mi-compro-la-barca-sun-odissey-43-ds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/mi-compro-la-barca-sun-odissey-43-ds\/","title":{"rendered":"Mi compro la Barca Sun Odissey 43 DS"},"content":{"rendered":"

Mi compro<\/strong> la barca<\/strong>. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Con il modello Sun Odyssey 43 DS\u00a0<\/strong>continuiamo la nostra\u00a0serie<\/strong> di articoli<\/strong> dedicati alle imbarcazioni<\/strong> pi\u00f9 richieste<\/strong> sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e quali innovazioni hanno potuto portare al settore nautico. Come si comportano in mare, quali attrezzature hanno a disposizione. Una visita<\/strong> guidata<\/strong> virtuale<\/strong> un modello alla volta per scoprire pregi, difetti e i lavori indispensabili da eseguire una volta comprate.<\/p>\n

Ogni barca ha una storia alle spalle ed oggi raccontiamo la nascita della…<\/p>\n

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Jeanneau Sun Odyssey 43 DS<\/h2>\n

La barca a vela<\/h3>\n

Ho visto questa barca<\/strong> per la prima volta<\/strong> mentre ero in rada<\/strong> a Lakka.<\/strong> Ho preso il tender<\/strong>\u00a0ed mi sono subito avvicinato per guardarla meglio. Come possessore di un Beneteau Oceanis 430<\/strong> sono rimasto affascinato dall’ampia finestratura<\/strong> che le dona un che di aggressivo, del tipo “Guarda che se voglio so correre forte”.<\/p>\n

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Anche questa Sun Odyssey \u00e8 stata\u00a0progettata<\/strong>\u00a0e costruita<\/strong>\u00a0dopo la fusione di Jeanneau<\/strong> con Beneteau<\/strong> ed \u00e8 la prova che la fusione avvenuta nel 1995 funziona bene. Costruita<\/strong> nei cantieri francesi secondo gli standard<\/strong> di costruzione a cui Jeanneau<\/strong> ha abituato i suoi clienti, il Sun Odyssey 43 Deck Saloon\u00a0<\/strong>\u00e8 un cruiser<\/strong> orientato alla prestazione<\/strong> con interni spaziosi<\/strong>. Jeanneau e Beneteau sono stati i due maggiori produttori di barche a vela nel mondo. Una barca che non teme il confronto in quanto a prestazione veliche nella stessa classe. Ottima scelta se vuoi vivere a bordo.<\/p>\n

Puoi vedere da te che gli Jeanneau sono barche adatte alla navigazione a lungo raggio come questo Sun Odyssey.<\/p>\n

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Il Cantiere<\/h3>\n

La storia della Jeanneau<\/strong> comincia nel 1957,<\/strong> quando Henri Jeanneau<\/strong> costruisce uno scafo in legno nella ferramenta del padre a Les Herbiers e partecipa alla \u201cSei ore di Parigi<\/strong>\u201d. Vince e decide che costruire barche diventer\u00e0 il suo mestiere.<\/p>\n

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Arriva la scoperta della VTR<\/strong> e, come succede negli altri cantieri quali Dufour e Beneteau, le cose cambiano enormemente. Dice Robert Rigaudeau \u201cAll\u2019inizio costruivamo tre barche a settimana. Era tutto molto artigianale. Si costruiva tutto partendo da matrici di legno, dalla chiglia alle nervature. Bisognava dimostrare ai clienti che il poliestere offriva delle prestazioni equivalenti a quelle del legno. Il primo modello<\/strong> si chiamava \u201cSport Polyester\u201d.<\/strong> Poi sono arrivati i \u201cMirage\u201d<\/strong> e il \u201cPr\u00e9lude\u201d.<\/strong> Il poliestere ha finito per imporsi definitivamente.”<\/p>\n

Il cantiere<\/strong> inizialmente non<\/strong> si occupa di barche<\/strong> a vela<\/strong> ma di yacht<\/strong> a motore.<\/strong> Ed ecco che nel 1963<\/strong> inizia la produzione in serie delle barche a motore Sea Bird.<\/strong> Successivamente i Cantieri Jeanneau producono le loro prime barche<\/strong> a vela<\/strong> nel 1964<\/strong> con l\u2019 Aliz\u00e9<\/strong> che sar\u00e0 un autentico successo.<\/strong><\/p>\n

Il 1970<\/strong> vede protagonisti Love Love<\/strong> e Sangria.<\/strong> Quest\u2019ultimo conosce un successo formidabile che rende Jeanneau leader nella progettazione e costruzione di barche a vela abitabili. Ne verranno varate 3.000 unit\u00e0.<\/p>\n

Nel 1976 Yves Olivaux<\/strong> porta un Melody<\/strong> attraverso l’Atlantico<\/strong> in solitaria<\/strong> dimostrando che\u00a0una barca di serie pu\u00f2 tranquillamente compiere la traversata di un Oceano. Parte la produzione dei Flirt<\/strong> e diventa subito un Must con i suoi soli 6 Metri.<\/p>\n

Gli anni Ottanta<\/strong> vedono Jeanneau protagonisti<\/strong> sui circuiti<\/strong> di motonautica e parte in concomitanza con queste vittorie la produzione dei Cap Camarat<\/strong> con il 575.<\/strong> A detta di tutti una barca con grandi doti marine e di costruzione. Ancora oggi i Cap<\/strong> sono un punto<\/strong> di riferimento mondiale<\/strong> per le barche a motore da diporto.<\/p>\n

Dal 1982<\/strong> al 1998,<\/strong> Jeanneau \u00e8 il fornitore esclusivo<\/strong> del Tour<\/strong> de France<\/strong> a Vela.<\/strong> Nasce JTA<\/strong> (JEANNEAU TECHNIQUES AVANC\u00c9ES)\u00a0Questo atelier d\u00e0 vita a una cinquantina di prototipi di competizione ad alta tecnologia. Lanciato nel 1983,<\/strong> il Sun Kiss<\/strong> si \u00e8 subito imposto come modello di punta nei cruiser.<\/p>\n

Costruzione del Fleury Michon<\/strong> 7<\/strong>, il pi\u00f9 grande catamarano mai costruito fino ad allora e che far\u00e0 incetta di titoli e record.<\/p>\n

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Nel 1985<\/strong> nasce il primo catamarano Lagoon<\/strong> divenuto in seguito il pi\u00f9 venduto al mondo.<\/p>\n

La fine degli anni Novanta<\/strong> vede la nascita del primo PRESTIGE, disegnato dallo studio Garroni, che fin da subito impone il suo stile moderno e le sue eccezionali qualit\u00e0 marine. La gamma Prestige ha all’attivo pi\u00f9 di 2500 unit\u00e0 prodotte. Una curiosit\u00e0!<\/strong> Nel 1995<\/strong> verranno fabbricate due copie del Pierre 1er per la superproduzione americana Waterworld<\/strong> con Kevin Costner.<\/strong>\u00a0I cantieri Jeanneau si uniscono al Gruppo B\u00e9n\u00e9teau e nasce la gamma crociera Sun Odissey<\/strong> e la gamma corsa\/crociera Sun Fast con il Sun Fast 52, collaborazione Briand – Poupon. Il 1996<\/strong> vede la nascita di Jeanneau America.<\/strong><\/p>\n

Con i Sun Odyssey e l’arrivo degli anni 2000<\/strong> Jeanneau abbina eleganza, confort, inventivit\u00e0<\/strong> e sicurezza.<\/strong> A met\u00e0 decennio amplia il suo sito<\/strong> di fabbricazione<\/strong> che diventa<\/strong> cos\u00ec il pi\u00f9 grande<\/strong> al mondo.<\/strong> All’inizio del secondo decennio di questo secolo nasce Jeanneau Asia Pacific a Hong-Kong.<\/p>\n

Nel 2014<\/strong> un audace progetto permette di costruire la pi\u00f9 grande barca di serie sul mercato, il Jeanneau 64.<\/strong><\/p>\n

Ancora oggi Jeanneau<\/strong> \u00e8 un costruttore di punta sia per le barche di serie che per barche da regata pura. Nel 2017<\/strong> ha festeggiato<\/strong> i 60<\/strong> anni di attivit\u00e0 in cui ha rinnovato ed innovato pi\u00f9 e pi\u00f9 volte i propri modelli.<\/p>\n

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Scheda Tecnica Sun Odissey 43 DS<\/strong><\/h3>\n

Prodotto in molti\u00a0esemplari<\/strong> dal 1994<\/strong>\u00a0al 2006<\/strong>\u00a0su progetto di Daniel Andrieu.<\/strong> Le misure del Sun Odyssey 43 DS<\/strong>\u00a0sono 13.25<\/strong> mt di lunghezza f.t. per 4.19<\/strong> mt al baglio<\/strong> massimo. Il pescaggio<\/strong>\u00a0\u00e8 di\u00a02<\/strong>\u00a0mt<\/strong>.<\/p>\n

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Il materiale<\/strong>\u00a0\u00e8 VTR con rinforzi strutturali in Kevlar.\u00a0Ad oggi Jeanneau<\/strong>\u00a0usa la tecnica del controstampo strutturale.<\/strong> Il dislocamento<\/strong> \u00e8 di 9550\u00a0<\/b>kg. La zavorra<\/strong> \u00e8 di 2955\u00a0<\/b>kg. Begli slanci e una linea elegantissima\u00a0<\/strong>completa il colpo d’occhio. Molto spazio vitale a bordo di questa signora.<\/p>\n

La superficie<\/strong> velica<\/strong> \u00e8 di circa 72\u00a0<\/b>Mq con randa e fiocco che potranno farti raggiungere una velocit\u00e0 media<\/strong> di 7 nodi<\/strong> circa.<\/p>\n

Tutte le barche camminano bene con 15 nodi<\/strong> di vento. Per sapere realmente come va una barca bisogna provarla con poco vento; in queste condizioni la vera natura della barca uscir\u00e0 allo scoperto.\u00a0 Cazzando le scotte a ferro la barca<\/strong> accelera e con un vento di 10 nodi<\/strong> riesce ad avvicinarsi ai 5 nodi<\/strong> di velocit\u00e0. E’ un piacere virare e sentire che la barca perde poco nel disporsi per la nuova andatura.<\/p>\n

Mentre si \u00e8 in navigazione<\/strong> sottocoperta non si odono rumore sospetti quali scricchiolii o altro.<\/p>\n

Un bel genoa 130<\/strong>\u00a0\u00e8 una buona scelta per questo modello. Albero poggiato\u00a0<\/strong>in coperta<\/strong>. Equipaggiata con Rollafiocco<\/strong> , quattro winch<\/strong>\u00a0Harken ST.<\/b><\/p>\n

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Tuga allungata<\/strong> e piatta, spaziose zone prendisole, pozzetto<\/strong> con timone<\/strong> a ruota e colonnina portastrumenti<\/strong> molto comodo per 6 persone.<\/strong><\/p>\n

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Originariamente motorizzata<\/strong>\u00a0con Yanmar da 75 Cavalli\u00a0<\/b>a volte monta\u00a0Yanmar D<\/b>iesel\u00a0<\/b>da 56 Cavalli. Il serbatoio ha un capacit\u00e0 di 201 litri. <\/strong>Installa un secondo serbatoio se vuoi viaggiare lungo.<\/p>\n

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Il\u00a0serbatoio<\/strong>\u00a0dell’acqua ha una\u00a0capacit\u00e0<\/strong> totale di 549\u00a0litri. <\/strong>Se l’intenzione \u00e8 di fare una crociera<\/strong> a lungo raggio<\/strong> sarebbe bene equipaggiare<\/strong> la barca<\/strong> con un serbatoio aggiuntivo. Equipaggiata<\/strong> all’origine con Boiler<\/strong> da 60\u00a0litri<\/strong> scambiatore e\u00a0220v.<\/strong><\/p>\n

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Interni: opinioni<\/h3>\n

La disposizione a tre cabine<\/strong> presenta un ampio letto<\/strong> a prua con poltrona, scrivania<\/strong> ed un bagno privato.<\/strong> Il progetto a quattro cabine<\/strong> posiziona una piccola cabina<\/strong> in murata con letto<\/strong> a castello Grosso salone<\/strong> come un Deck Saloon deve essere! Grande tavolo<\/strong> in teak circondato da un comodo divano a U sovrastato da alcuni armadietti. Il Sun Odyssey 43<\/strong>\u00a0DS<\/strong> \u00e8 progettato per essere controllato anche dall’interno dove \u00e8 possibile montare qualsiasi tipo di strumento. L’interno \u00e8 stato creato per essere elegante e comodo.<\/p>\n

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Mensole<\/strong> che fiancheggiano<\/strong> tutta il quadrato.\u00a0Il divano<\/strong> \u00e8 comodo<\/strong> per massimo 6\u00a0persone.<\/strong><\/p>\n

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La cabina di poppa unica \u00e8 qualcosa di meraviglioso. Spaziosa anche nella versione a due cabine di poppa.<\/p>\n

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La\u00a0cabina<\/strong>\u00a0di\u00a0prua<\/strong>\u00a0\u00e8 costruita a seconda delle versioni. Grossa nella versione a due cabine, pi\u00f9 piccola nella versione con cabina aggiuntiva in murata contenente due letti a castello.<\/p>\n

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La cucina<\/strong> \u00e8 a L<\/strong>\u00a0a dritta appena scesi dalla scaletta. Doppio<\/strong> lavello<\/strong> e frigo<\/strong> a pozzetto<\/strong> da oltre 50<\/strong> litri, ghiacciaia e fridge aggiuntivo combo. 3<\/strong>\u00a0Fuochi<\/strong> e forno<\/strong> con sospensione cardanica. L’utilizzo come banco lavoro<\/strong> \u00e8 spazioso. Armadietti di varie misure per stivare la cambusa.<\/p>\n

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Il carteggio\u00a0<\/strong>\u00e8 subito a sinistra\u00a0<\/b>scendendo la scaletta che porta alla dinette. Due belle poltrone comode ti aspettano! Pu\u00f2 essere trasformato in cuccetta supplementare.<\/p>\n

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Lo\u00a0spazio<\/strong> negli armadietti<\/strong> sopra e dietro i divani \u00e8 un p\u00f2 sacrificato se programmate una lunga permanenza.<\/p>\n

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Due bagni<\/strong>\u00a0comodissimi con doccia separata.<\/p>\n

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Cosa controllare<\/h3>\n

Pochi punti deboli<\/strong> per questa barca ottimamente riuscita.<\/strong> Ecco cosa controllare prima<\/strong> di acquistarla.<\/strong><\/p>\n

Come dicevo lo scafo<\/strong> di questa barca \u00e8 pronto<\/strong> per il giro del mondo ma come sempre…<\/p>\n

Installa turbina eolica<\/strong> e pannelli fotovoltaici.<\/strong> Direi che 500W di turbina e 300W di pannelli sarebbe una combinazione perfetta.<\/p>\n

Non presenta particolari punti deboli ma se come sempre se hai l’opportunit\u00e0 di osservare la barca fuori dall’acqua controlla che non ci sia osmosi<\/strong> o, se presente, che non sia un grosso problema. Baster\u00e0 comunque un piccolo trattamento<\/strong> anti<\/strong>–osmosi<\/strong> e lo scafo torner\u00e0 come nuovo. Tale trattamento \u00e8 comunque bene metterlo in conto per ogni barca oltre i 20 anni perch\u00e8 prima o poi \u00e8 da fare.<\/p>\n

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Il Piedistallo Goiot<\/strong> del timone potrebbe avere dei problemi<\/strong> di corrosione.<\/strong> Se dovessi sostituirlo opta per uno moderno dato che l’originale ha poco spazio per il cablaggio.<\/p>\n

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Come regola chiedi sempre a quando risale il Rigging<\/strong>. E’ buona norma rifarlo ogni 10<\/strong> anni anche se questa barca ha un rigging molto robusto.<\/p>\n

Su questa barca troviamo un\u00a0motore Yanmar 4JH4-TE\u00a0elica<\/strong>\u00a0tre pale Sail Drive. Lavorare sul motore \u00e8 molto comodo grazie alle tre aperture di cui una superiore. Olio<\/strong>, filtri<\/strong> e distribuzione<\/strong> almeno una volta<\/strong> all’anno<\/strong>. Cambiando<\/strong> anche l’elica originale<\/strong> con una a tre<\/strong> o quattro pale orientabili<\/strong> otterrete maggiore spinta e manovrabilit\u00e0.<\/p>\n

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Sempre una controllata all’impianto<\/strong> elettrico<\/strong> per determinare in quale stato \u00e8. Il lavoro eseguito dal cantiere \u00e8 fatto per durare nel tempo ma una controllata \u00e8 necessaria.<\/p>\n

Su una barca comoda come questa un timone pieghevole<\/strong>\u00a0\u00e8 una scelta perfetta perch\u00e8 ti aiuter\u00e0 a recuperare spazio<\/strong> in pozzetto.<\/p>\n

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Prezzo<\/h3>\n

A seconda dell’anno di costruzione, della versione, delle dotazioni e degli upgrade la richiesta oscilla fra i 80.000<\/strong> ed i 130.000 euro<\/strong>.<\/p>\n

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Perch\u00e8 comprare un Sun Odyssey 43 DS<\/h3>\n

Barca sicura<\/strong> e non\u00a0impegnativa, adatta<\/strong> a crociere<\/strong> di medio\u00a0raggio oltre ad un bel giro del mondo. Comoda e spaziosa\u00a0<\/strong>da usare. Il prezzo attrae<\/strong> molto e la barca<\/strong> \u00e8 tranquillamente\u00a0rivendibile, lo<\/strong> attesta il costo<\/strong> dopo oltre 15 anni<\/strong> di vita. Belle finiture<\/strong> interne quasi tutte in teak<\/strong> originale. La Barca Vacanza ideale\u00a0per una famiglia<\/strong>\u00a0con amici!<\/p>\n

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Su una barca elegante come il Sun Odyssey 43 DS<\/strong> non possono mancare i cuscini impermeabili<\/strong> giusti.<\/p>\n

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Buon Vento e non dimenticare di\u00a0di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson\u00a0dove potrai scegliere video su manutenzione barca, tecnica e tecnologie!\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n

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N.B. Disclaimer immagini.<\/strong> Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”. Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> <\/strong>e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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