{"id":4684,"date":"2019-10-14T16:53:56","date_gmt":"2019-10-14T14:53:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=4684"},"modified":"2023-02-03T15:26:46","modified_gmt":"2023-02-03T14:26:46","slug":"come-tracciare-una-rotta-nautica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/come-tracciare-una-rotta-nautica\/","title":{"rendered":"Come tracciare una Rotta Nautica"},"content":{"rendered":"\n

Ho spesso parlato di rotta nautica<\/strong> negli articoli sulla navigazione<\/strong> dando alcuni riferimenti<\/strong> basici. Per imparare a tracciare una rotta ci sono corsi o interi manuali ma in questo articolo voglio introdurti<\/strong> al carteggio<\/strong> spiegando cosa ti serve e come si fa a tracciare<\/strong> una semplice rotta<\/strong> nautica<\/strong> che dal punto<\/strong> A<\/strong> ti porter\u00e0 al punto B<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quando ti accingi a disegnare una linea su una carta nautica si dice che stai “carteggiando”;<\/strong> non correre a prendere la carta vetra!<\/p>\n\n\n\n

Carteggiare significa risolvere operazioni sulla carta nautica quali fissare un punto in base a delle coordinate, tracciare una traiettoria fra due punti, tracciare una rotta di pi\u00f9 punti  e misurare distanze e tempi fra due o pi\u00f9 punti.<\/p>\n\n\n\n

Ma prima di capire come tracciare una rotta nautica facciamo un p\u00f2 di chiarezza.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n

Cosa \u00e8 una carta nautica<\/h2>\n\n\n\n

La carta nautica<\/strong> \u00e8 uno strumento fondamentale che devi sempre avere a disposizione. In sostanza \u00e8 una rappresentazione grafica<\/strong> di un luogo che solitamente \u00e8 composto da litorale e fondale marino.<\/p>\n\n\n

\n
\"Rotta<\/figure><\/div>\n\n\n

I dati che puoi trovare su una carta nautica sono svariati, i pi\u00f9 importanti sono<\/p>\n\n\n\n

latitudine e longitudine<\/strong> per prendere posizione,<\/p>\n\n\n\n

Scala<\/strong> a margine per calcolare le distanze,<\/p>\n\n\n\n

Profondit\u00e0<\/strong> dell’acqua,<\/p>\n\n\n\n

Pericoli<\/strong> per la navigazione quali scogli o secche,<\/p>\n\n\n\n

Posizione<\/strong> e caratteristica degli ausili per la navigazione,<\/p>\n\n\n\n

Ancoraggi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Altri dati<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La carta nautica<\/strong> \u00e8 essenziale per una navigazione sicura oltre al fatto che in Italia<\/strong> \u00e8 obbligatorio<\/strong> avere a bordo la carta nautica della zona in cui hai intenzione di navigare. Quando intendi pianificare una rotta, ad esempio attraverso ampi specchi d’acqua oppure zone ad alto traffico marino, e la vuoi tracciare manualmente e senza utilizzo di strumenti elettronici devi necessariamente avere a disposizione una carta.<\/p>\n\n\n

\n
\"Carte<\/figure><\/div>\n\n\n

Cosa \u00e8 una rotta nautica<\/h2>\n\n\n\n

Anticamente le lunghe navigazioni<\/strong> venivano effettuate affidandosi agli astri o a corpi celesti come la luna e il sole. A volte si affidavano anche a regole empiriche. Durante una traversata dalla Spagna alle Canarie ho scoperto in che maniera i grossi Clipper<\/strong> del passato decidevano che, traversando l’Atlantico<\/strong> dalle Canarie ai Caraibi, era arrivato il momento di virare ad Ovest smettendo di scendere a Sud. Succedeva che prima della partenza il nostromo disponeva che si mettesse un secchio<\/strong> di burro<\/strong> rappreso sul ponte superiore a prua. Il burro nel calore degli Alisei e durante la navigazione verso Sud avrebbe cominciato a sciogliersi e, nel momento in cui fosse completamente fuso, allora e solo allora il comandante avrebbe dato ordine di virare verso Ovest.<\/p>\n\n\n\n

Prima l’astrolabio,<\/strong> poi la bussola<\/strong> ed il sestante<\/strong> permisero di inventare nuove tecniche di navigazione consentendo al contempo di tracciare nuove<\/strong> e pi\u00f9 precise rotte<\/strong> commerciali.<\/p>\n\n\n

\n
\"Rotta<\/figure><\/div>\n\n\n

Al giorno d’oggi, anche nei piccoli itinerari, basta pigiare un bottone sul plotter e magicamente la rotta viene calcolata interpolando tutti i dati messi a disposizione dagli strumenti come il radar, l’eco, il sonar ed il GPS. I dati di cui tengono queste apparecchiature per calcolare una rotta sono principalmente venti, correnti marine, fondali, maltempo, eventuali ostacoli o pericoli.<\/p>\n\n\n\n

Ma per essere un vero marinaio<\/strong> dovrai studiare<\/strong> come tracciare<\/strong> e calcolare<\/strong> una rotta<\/strong> senza ausilio di strumenti elettronici!<\/p>\n\n\n\n

Ortodromia e Lossodromia<\/h3>\n\n\n\n

Essenzialmente le rotte sono classificate in rotte ortodromiche<\/strong> e rotte lossodromiche.<\/strong> L’Ortodromia, dal greco Ortosdromos,<\/strong> strada dritta, \u00e8 l’arco di cerchio massimo quindi la rotta ortodromica \u00e8 il percorso pi\u00f9 breve per congiungere due punti del globo in quanto di forma sferica. E’ utilizzata perlopi\u00f9 in navigazione Oceanica<\/strong> o comunque su rotte che prevedono il superamento delle 1000 miglia nautiche. Dato che, come puoi ben immaginare, questa rotta taglia tutti i meridiani con angoli continuamente variabili non potr\u00e0 essere seguita in maniera corretta da una barca. Dopo aver creato una rotta ortodromica si ovvia al problema del dover continuare a correggere la rotta spezzando la stessa in piccoli tratti di navigazione Lossodromica. Questo procedura si chiama Spezzata Lossodromica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Lossodromia, dal greco Loxosdromos,<\/strong> strada obliqua, \u00e8 rappresentata con una linea retta sulla carta \u00e8 in realt\u00e0 il percorso pi\u00f9 lungo da percorrere sul globo dato che \u00e8 in realt\u00e0 una linea curva. Il vantaggio di questa rotta \u00e8 che non bisogna correggere la rotta come nella navigazione Ortodromica.<\/p>\n\n\n\n

Posso dire per\u00f2 che per chi naviga di porto in porto come la maggior parte di noi \u00e8 del tutto irrilevante se la rotta \u00e8 ortodromica o lossodromica dato che entro le 300 Miglia<\/strong> il guadagno della rotta ortodromica \u00e8 nullo rispetto alla lossodromica.<\/p>\n\n\n\n

Per fare un esempio concreto una barca che vuole andare dalla California in Giappone su una rotta ortodromica compie 4536 Mn mentre se decide per una rotta lossodromica percorrer\u00e0 284 Mn in pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n

In QUESTA<\/a> <\/strong>bellissima applicazione creata da F. Martinelli potrai applicare i concetti di ortodromia e lossodromia al nostro pianeta.<\/p>\n\n\n\n

Nozioni nautiche di base<\/h2>\n\n\n\n

Tracciare una rotta prevede la conoscenza<\/strong> di molti fattori tra cui alcune nozioni basilari<\/strong> di navigazione piana che comprendono le coordinate geografiche Latitudine<\/strong> e Longitudine<\/strong> misurate in gradi minuti secondi. Il nostro sistema di riferimento sulla sfera terrestre \u00e8 basato proprio su queste due coordinate ed \u00e8 composto da elementi quali l’asse terrestre,  i poli geografici, l’equatore, i paralleli ed i meridiani, il meridiano 0\u00b0 o di Greenwich e i gradi.<\/p>\n\n\n\n

La latitudine<\/strong> di un punto \u00e8 l’arco di meridiano compreso fra l’equatore ed il punto preso in considerazione.<\/p>\n\n\n\n

La longitudine<\/strong> di un punto \u00e8 l’arco di equatore compreso tra il Meridiano 0\u00b0 ed il meridiano del punto preso in considerazione.<\/p>\n\n\n\n

Il segno +<\/strong> appare in caso di latitudine N<\/strong> e longitudine E<\/strong> mentre il segno –<\/strong> appare in caso di latitudine S<\/strong> e longitudine W<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il miglio nautico<\/strong> invece si utilizza per misurare la distanza in mare. Esso \u00e8 pari alla lunghezza di 1′ di cerchio massimo misurata alla Lat. di 44\u00b0. 1 miglio nautico equivale a 1852 metri.<\/p>\n\n\n\n

Il nodo<\/strong> \u00e8 l’unit\u00e0 di misura della velocit\u00e0 in un’ora. Andare a 1 miglio all’ora significa procedere ad un nodo.<\/p>\n\n\n\n

Cosa serve per tracciare una rotta su carta nautica<\/h2>\n\n\n\n

Bene siamo arrivati fino a qui. Ora basta con la teoria e via alla pratica. Procurati (ovviamente)<\/p>\n\n\n\n

Una carta nautica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Rotta<\/figure>\n\n\n\n

Un tracciatore di rotta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Rotta<\/figure>\n\n\n\n

Due squadrette e <\/strong>Compasso nautico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Rotta<\/figure>\n\n\n\n

Matita e gomma<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"Rotta<\/figure><\/div>\n\n\n
\"Rotta<\/figure>\n\n\n\n

Come  si traccia una rotta versione semplificata<\/h3>\n\n\n\n

Lo dico subito. Non prender\u00f2 in considerazione declinazione magnetica<\/strong> ne angolo<\/strong> di scarroccio.<\/strong> Ora tira fuori la carta nautica perch\u00e9 \u00e8 il momento di creare la tua rotta. Vediamo come tracciare la rotta con il tracciatore di rotta e come tracciarne una con squadrette e compasso.<\/p>\n\n\n\n

Tracciatore di rotta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Abbiamo due tipi di tracciatori,<\/strong> quello semplice e quello con goniometro. Qui prendiamo il caso di tracciare una rotta con quello privo di goniometro.<\/p>\n\n\n\n

Un plotter<\/strong> portland<\/strong> di rotta<\/strong> consente a un navigatore di tracciare una linea di una direzione precisa su una carta utilizzando un meridiano di longitudine come riferimento al nord vero.<\/p>\n\n\n\n

\"Rotta<\/figure>\n\n\n\n

Per prima cosa posiziona il centro del tracciatore su un meridiano vicino al punto in cui vuoi inziare a tracciare la rotta.<\/p>\n\n\n\n

\"Rotta<\/figure>\n\n\n\n

Dovrai mantenere il punto e, nel mentre, fa ruotare il tracciatore sino a che la direzione in cui vuoi tracciare la tua rotta non sar\u00e0 allineata con il meridiano.<\/p>\n\n\n\n

\"Rotta<\/figure>\n\n\n\n

Mantenere il punto centrale sul meridiano e ruotare il tracciatore fino a quando la direzione della rotta sulla scala della bussola non \u00e8 allineata con il meridiano.<\/p>\n\n\n\n

Fai scorrere il tracciatore verso l’alto o verso il basso mantenendo il meridiano fino a quando uno dei bordi esterni tocca il punto iniziale. Quando arrivi con il bordo al punto prefissato puoi tracciare la tua rotta in matita. Cos\u00ec facendo otterrai una linea che mantiene i gradi voluti.<\/p>\n\n\n\n

Squadrette<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La squadretta nautica<\/strong> ha la forma di un triangolo rettangolo isoscele ed \u00e8 di materiale plastico trasparente. Un rapportatore con due graduazioni \u00e8 inciso sulla plastica. Le graduazioni sono da 0\u00b0 a 180\u00b0 e da 180\u00b0 a 360\u00b0 nel senso antiorario marcate su entrambi i lati corti insieme a direzioni cardinali ed intercardinali; lo 0\u00b0 \u00e8 il Nord, 90\u00e0 \u00e8 Est e via cos\u00ec.<\/p>\n\n\n\n

Per tracciare una rotta che va dai classici A e B<\/strong> usa una o due squadrette e con la matita disegna<\/strong> una linea retta.<\/strong> Se vuoi sapere qual’\u00e8 l’angolo<\/strong> della rotta<\/strong> appena tracciata devi disporre il lato lungo sulla rotta e e la fai scorrere fino a quando lo 0 arriva ad un meridiano. Sulla scala graduata apparir\u00e0 l’indicazione dell’angolo di rotta. Come abbiamo gi\u00e0 detto attento a + o -.<\/p>\n\n\n\n

Se per qualche motivo non dovesse essere possibile tracciare una rotta sicura con una sola linea dovrai tracciare pi\u00f9 linee fino a che non arriverai al punto da te prefissato.<\/p>\n\n\n\n

Lunghezza della rotta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Prendi il compasso.<\/strong> Noterai che sul bordo della carta c’\u00e8 una scala della latititudine.<\/strong> Apri il compasso fino ad arrivare ad una apertura di un Primo.<\/strong> Riporta il compasso sulla tua rotta e cominciando dal punto di partenza misura la rotta fino in fondo. Se avanza una piccola parte di segmento misurala con il compasso e riportala sulla scala.<\/p>\n\n\n\n

Tempo di percorrenza di una rotta nautica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con la vela fare questo calcolo \u00e8 un p\u00f2 una scommessa perch\u00e9 si dovrebbe mantenere una velocit\u00e0 costante e molto spesso e per ovvi motivi ci\u00f2 non \u00e8 possibile. Ma se sapessimo di poter viaggiare a 5 nodi per tutta la rotta e dovessimo percorrere 500 miglia potrei calcolare che 500 miglia : 5 nodi sono 100 ore di percorrenza. Ci\u00f2 \u00e8 possibile grazie alla semplice formula Distanza : Velocit\u00e0<\/strong> che permette di trovare il Tempo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se conosci il consumo orario del tuo motore baster\u00e0 moltiplicare le ore appena trovate per i litri consumati in un’ora et voil\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Dai un nome alla tua rotta<\/h2>\n\n\n\n

Se pensi di dover usare pi\u00f9 volte la stessa carta nautica, e solitamente \u00e8 cos\u00ec, \u00e8 un’ottima idea dare un nome<\/strong> alle tue rotte.<\/strong> Un numero ricavato dall’angolo stesso della rotta \u00e8 perfetto!<\/p>\n\n\n

\n
\"Rotta<\/figure><\/div>\n\n\n

Ora che hai un’infarinatura<\/strong> su come tracciare<\/strong> una rotta<\/strong> non ti resta che provare.<\/strong> Sappi per\u00f2 che tracciare una rotta e seguirla con la barca sono due cose ben diverse. Esistono manuali<\/strong> interi che spiegano come fare a non andare fuori rotta, quindi, come sempre, prima di uscire allo sbaraglio studia il pi\u00f9 possibile!<\/p>\n\n\n\n

Per carteggiare<\/strong> hai bisogno di una grande superficie piana dove poter usare liberamente tracciatore e squadrette oltre che ad una buona luce<\/strong> per poter illuminare interamente la tua carta! Ecco cosa ti serve<\/p>\n\n\n\n

\u00a0<\/div>\n\n\n\n

Buon Vento e non dimenticare di di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson dove potrai scegliere video su manutenzione barca, tecnica e tecnologie! <\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

N.B. Disclaimer immagini.<\/strong> Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”. Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> <\/strong>e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ho spesso parlato di rotta nautica negli articoli sulla navigazione dando alcuni riferimenti basici. Per imparare a tracciare una rotta ci sono corsi o interi manuali ma in questo articolo voglio introdurti al carteggio spiegando cosa ti serve e come si fa a tracciare una semplice rotta nautica che dal punto A ti porter\u00e0 al […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":4707,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[334],"tags":[313,340,362],"class_list":{"0":"post-4684","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-guide-tutorial-nautica","8":"tag-how-to","9":"tag-nautica","10":"tag-viaggi-in-barca"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4684"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4684\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11853,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4684\/revisions\/11853"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}