{"id":4375,"date":"2019-09-30T13:48:55","date_gmt":"2019-09-30T11:48:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=4375"},"modified":"2022-09-21T15:13:48","modified_gmt":"2022-09-21T13:13:48","slug":"mi-compro-la-barca-hanse-291","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/mi-compro-la-barca-hanse-291\/","title":{"rendered":"Mi compro la Barca Hanse 291"},"content":{"rendered":"

Mi compro<\/strong> la barca<\/strong>. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Con il modello Hanse 291<\/strong>\u00a0continuiamo la nostra\u00a0serie<\/strong> di articoli<\/strong> dedicati alle imbarcazioni<\/strong> pi\u00f9 richieste<\/strong> sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e quali innovazioni hanno potuto portare al settore nautico. Come si comportano in mare, quali attrezzature hanno a disposizione. Una visita<\/strong> guidata<\/strong> virtuale<\/strong> un modello alla volta per scoprire pregi, difetti e i lavori indispensabili da eseguire una volta comprate.<\/p>\n

Ogni barca ha una storia alle spalle ed oggi raccontiamo la nascita della…<\/p>\n

 <\/p>\n

Hanse 291<\/strong><\/h2>\n

La barca a vela<\/h3>\n

La prima barca di casa Hanse<\/strong> nasce nel 1993<\/strong> su un modello disegnato gi\u00e0 dal progettista svedese Carl Beyer<\/strong> chiamato in origine Aphrodite<\/strong> e lo presenta\u00a0all’International Hamburg Boat Show.<\/p>\n

\u00c8 comoda e bella ma soprattutto \u00e8 il primo yacht prodotto in serie con fiocco autovirante.<\/strong> Ad un prezzo\u00a0 di 44.444<\/strong> marchi tedeschi, diventa bestseller assoluto in Germania e in tutta Europa, Nord America, Australia e Sud-Est asiatico.<\/p>\n

Nel corso degli anni la Hanse<\/strong>\u00a0ha ridisegnato e aggiornato questo modello nel 300, 301 e 311.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Il cabinato \u00e8 gi\u00e0 conosciuto ed apprezzato per le sue doti marine e di abitabilit\u00e0 nonch\u00e9 per la sua propensione<\/strong> alla corsa.<\/strong> Essendo un modello risalente agli anni ’80 le linee dello scafo richiamano sicuramente le regole IOR,<\/strong> slanci pronunciati e baglio massimo a centro barca.<\/p>\n

Una barca il cui valore di mercato \u00e8 ben pi\u00f9 alto delle sue cugine di stessa lunghezza.<\/p>\n

<\/h3>\n

Il Cantiere<\/h3>\n

HanseYachts<\/strong> produce yacht dal 1990<\/strong> ed ha sede nella citt\u00e0 di Greifswald,<\/strong> in Mar Baltico. Al momento attuale Hanse<\/strong> offre sia monoscafi<\/strong> con marchio Hanse, Dehler<\/strong> e Moody<\/strong> che catamarani con il marchio Privil\u00e8ge.<\/strong>\u00a0Le barche a motore sono vendute con i marchi Fjord<\/strong> e Sealine<\/strong> sotto l’egida del gruppo aziendale HanseGroup.<\/strong> I progettisti di cui si avvale sono Patrick Banfield, Bill Dixon e Judel\/Vrolijk & Co.<\/p>\n

HanseYachts<\/strong> \u00e8 il secondo costruttore di produzione di yacht a vela nel mondo. Il 18 07 2019<\/strong> Hanse ha festeggiato la costruzione della sua 10.000esima<\/strong> barca a vela. Le imbarcazioni vengono prodotte nel sito principale a Greifswald<\/strong> e a Goleni\u00f3w,<\/strong> in Polonia.<\/strong> Le barche a vela rappresentano circa il 70% degli introiti della Societ\u00e0.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Qualche milestones di Hanse.<\/strong><\/p>\n

HanseYachts<\/strong> nasce nel 1990,<\/strong> un anno dopo la caduta del muro di Berlino in un vecchio cantiere navale per pescherecci e rimorchiatori. Viene fondata da Michael Schmidt,<\/strong> proprio il vincitore dell’Admiral’s Cup<\/strong> del 1985.<\/strong> Inizialmente la neonata Yachtzentrum Greifswald,<\/strong> questo il primo nome di Hanse,<\/strong> ricostruiva e riparava yacht, oltre ad eseguire piccole modifiche su misura.<\/p>\n

L’Hanse 291,<\/strong> la prima barca di Hanse, esce dal cantiere nel 1993<\/strong>. Negli anni successivi, grazie ad un rapido successo, la societ\u00e0 cresce ed amplia la gamma dei modelli. Sul finire degli anni Novanta<\/strong> i designer di yacht Judel\/Vrolijk & Co iniziano a collaborare con l’Azienda, collaborazione che continua tuttora. Nel 2007<\/strong> HanseYachts fa la sua entrata in borsa. Il suo fondatore Mr. Schmidt \u00e8 ancora azionista di maggioranza.<\/p>\n

Nel 2006<\/strong> Hanse assorbe il\u00a0produttore norvegese di barche a motore Fjord Boats AS mentre nel 2007 \u00e8 la volta del marchio inglese Moody. Inzia cos\u00ec una nuova era in cui Hanse produce barche a motore e barche a vela DS.<\/p>\n

Nel 2008<\/strong> viene ampliato il capannone originale di Greifswald e costruito un nuovo sito di produzione in Polonia, a Goleni\u00f3w. Il 2009<\/strong> viene caratterizzato a una nuova acquisizione, il concorrente tedesco Dehler Yachtbau comprendente i marchi Dehler e Varianta, nonch\u00e9 un impianto di produzione situato a Freienohl, in Germania. [17]<\/p>\n

Come tutti i grandi produttori nautici, nel 2008<\/strong> Hanse viene colpita duramente dalla crisi finanziaria globale. Il fatturato dimezza in un solo anno peggiorando negli anni successivi. Nel 2011, il suo fondatore, Michael Schmidt cede le sue partecipazioni e nel 2012<\/strong> l’azienda \u00e8 costretta a chiudere la fabbrica Dehler a Freienohl e trasferire la produzione Dehler alla sua fabbrica di Goleni\u00f3w. Ma nel 2013,<\/strong> grazie a nuova linfa dopo l’acquisto da parte del fondo di investimento Aurelius, la societ\u00e0 madre HanseYachts Aurelius SE acquista il marchio inglese Sealine, famosi yacht a motore, che inizia a produrre nel 2014.<\/strong><\/p>\n

Nel maggio 2017<\/strong>\u00a0 Privil\u00e8ge Marine SAS viene acquisita da Hanse inserendosi cos\u00ec nel segmento dei catamarani di lusso.<\/p>\n

Al momento Hanse<\/strong> produce imbarcazioni apprezzate in tutto il mondo per la comodit\u00e0 e per la qualit\u00e0 del lavoro svolto.<\/p>\n

 <\/p>\n

Scheda Tecnica\u00a0Hanse 291<\/strong><\/h3>\n

Prodotto dal\u00a01993 al 1999<\/strong>.<\/strong> Le misure del Hanse 291<\/strong>\u00a0sono 8.90<\/strong> mt di lunghezza f.t. per 2.62<\/strong> mt al baglio<\/strong> massimo. Il pescaggio<\/strong>\u00a0\u00e8 di\u00a01.62 mt<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Lo scafo \u00e8 in VTR<\/strong>.\u00a0Il dislocamento<\/strong> \u00e8 di 2600\u00a0<\/b>kg. La zavorra<\/strong> \u00e8 di 1050\u00a0<\/b>kg.<\/strong><\/p>\n

La superficie<\/strong> velica<\/strong> \u00e8 di circa 34<\/strong>\u00a0Mq con randa e fiocco che potranno farti raggiungere una velocit\u00e0 media<\/strong> di 6 nodi<\/strong> circa.\u00a0<\/strong>Piano velico frazionato a 3\/4<\/strong> \u00e8 di facile gestione anche in solitaria. Bella da portare risponde bene ai comandi della barra. Tuga<\/strong> alta e arrotondata, comodo il calpestio.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Una barca veloce<\/strong> ed emozionante con fiocco autovirante.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Pozzetto<\/strong> con timone<\/strong> a barra.<\/strong>\u00a0Comodo per 2 persone. <\/strong>Il trasto \u00e8 posizionato in posizione frontale rispetto alla barra e questo permette di manovrare con facilit\u00e0 la randa ma perde di comodit\u00e0.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Originariamente motorizzata<\/strong>\u00a0con Volvo Penta 10hp <\/strong>. Il serbatoio ha un capacit\u00e0 di 45 litri.<\/strong><\/p>\n

Il\u00a0serbatoio<\/strong>\u00a0dell’acqua ha una\u00a0capacit\u00e0<\/strong> totale di 100<\/strong>\u00a0litri.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Interni: opinioni<\/h3>\n

All\u2019interno c’\u00e8 una cabina<\/strong> a prua ed una a poppa, in altra configurazione<\/strong> troviamo le cuccette a poppa; il bagno separa la dinette dalla cabina di prua. La zona\u00a0cucina sulla sinistra.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mensole<\/strong>\u00a0e Armadietti<\/strong> che, come in molte altre barche,\u00a0fiancheggiano<\/strong>\u00a0il quadrato.\u00a0Il divano<\/strong> \u00e8 comodo<\/strong> per massimo 6 persone.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cabina<\/strong> di prua.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cuccette<\/strong> di poppa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La cucina<\/strong> \u00e8 a sinistra appena scesi dalla scaletta. Doppio<\/strong> lavello<\/strong> e frigo<\/strong>\u00a0Verticale. 2<\/strong> Fuochi<\/strong>\u00a0con sospensione cardanica.\u00a0Armadietti di varie misure per stivare la cambusa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Il carteggio\u00a0<\/strong>\u00e8 il tavolo principale.<\/p>\n

Un\u00a0bagno<\/strong>\u00a0comodo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Cosa controllare<\/h3>\n

Alcuni punti deboli<\/strong> per questa barca nel complesso di buona fattura.<\/strong>\u00a0.<\/p>\n

Cosa<\/strong>\u00a0controllare prima di acquistarla<\/strong>. Assolutamente da controllare il meccanismo del fiocco autovirante.<\/p>\n

Controlla il timone perch\u00e8 la losca tende a deteriorarsi!<\/strong><\/p>\n

Come sempre se hai l’opportunit\u00e0 di osservare la barca fuori dall’acqua controlla che non ci sia osmosi<\/strong> o, se presente, che non sia un grosso problema. Baster\u00e0 comunque un piccolo trattamento<\/strong> anti<\/strong>–osmosi<\/strong> e lo scafo torner\u00e0 come nuovo. Tale trattamento<\/strong> \u00e8 comunque bene metterlo in conto per ogni barca oltre i 20 anni perch\u00e8 prima o poi \u00e8 da fare.<\/p>\n

La ferramenta<\/strong> della falchetta quali i candelieri<\/strong> sono da monitorare attentamente.<\/p>\n

Probabilmente dovrai aggiungere nuova elettronica.<\/strong><\/p>\n

Come regola chiedi sempre a quando risale il Rigging<\/strong>. E’ buona norma rifarlo ogni 10 anni.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Su questa barca troviamo un\u00a0motore<\/strong> Volvo 10 Hp<\/strong>\u00a0elica<\/strong>\u00a0due pale. Puoi eseguire un upgrade e montare un 18 cavalli Volvo 2020.<\/strong> La barca ne guadagner\u00e0 in velocit\u00e0 e consumi. In se \u00e8 un motore affidabile e di facile manutenzione. Olio<\/strong>, filtri<\/strong> e distribuzione<\/strong> almeno una volta<\/strong> all’anno<\/strong>.<\/p>\n

Cambiando<\/strong> l’elica originale<\/strong> con una a tre<\/strong> o quattro pale orientabili<\/strong> otterrete maggiore spinta e manovrabilit\u00e0.<\/p>\n

Sempre una controllata all’impianto<\/strong> elettrico<\/strong> per determinare in quale stato \u00e8. Un controllo accurato prima dell’acquisto \u00e8 d’obbligo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Prezzo<\/h3>\n

A seconda dell’anno di costruzione, della versione, delle dotazioni e degli upgrade la richiesta oscilla fra i 15.000<\/strong> ed i 22.000 euro<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Perch\u00e8 comprare un Hanse 291<\/strong><\/h3>\n

Una barca bella<\/strong> e <\/span>collaudata.<\/strong> Ottima per le uscite domenicali al mare ma, date le dimensioni \u00e8 perfetta per il lago. <\/span>Mantiene<\/strong> il suo <\/span>valore<\/strong> ed \u00e8 un piacere eseguire gli upgrade.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

E’ bello e sinonimo di barca ok vedere delle vele pulite.<\/strong> Usa<\/p>\n

[ps_product_list id_product= 1860]<\/p>\n

 <\/p>\n

Buon Vento e non dimenticare di\u00a0di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson\u00a0dove potrai scegliere video su manutenzione barca, tecnica e tecnologie!\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

N.B. Disclaimer immagini.<\/strong> Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”. Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> <\/strong>e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi compro la barca. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Con il modello Hanse 291\u00a0continuiamo la nostra\u00a0serie di articoli dedicati alle imbarcazioni pi\u00f9 richieste sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":4392,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[335],"tags":[353,345,340],"class_list":{"0":"post-4375","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-recensioni","8":"tag-barca-a-vela","9":"tag-guida-acquisto","10":"tag-nautica"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4375"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6107,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4375\/revisions\/6107"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}