{"id":4142,"date":"2019-09-19T18:22:35","date_gmt":"2019-09-19T16:22:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=4142"},"modified":"2022-09-21T12:32:32","modified_gmt":"2022-09-21T10:32:32","slug":"navigare-in-adriatico-rotte-nautiche-trieste-e-porti-dove-ormeggiare-riserva-naturale-miramare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/navigare-in-adriatico-rotte-nautiche-trieste-e-porti-dove-ormeggiare-riserva-naturale-miramare\/","title":{"rendered":"Navigare in Adriatico: Rotte Nautiche Trieste e porti dove Ormeggiare, Riserva Naturale Miramare"},"content":{"rendered":"

Rotte Nautiche Trieste e porti dove Ormeggiare, Riserva Naturale Miramare<\/h2>\n

In questo articolo partiremo dal porticciolo di San Bartolomeo<\/strong> e percorriamo le 15<\/strong> miglia che, facendo qualche circonvoluzione per visitare i porti pi\u00f9 interni, lo separano da Trieste<\/strong> e successivamente dall’Area Marina Protetta Miramare.<\/strong> La posizione da cui partiamo \u00e8\u00a045\u00b035’43″N<\/strong> e 13\u00b043’21″E<\/strong>.<\/strong><\/p>\n

Le condizioni Meteo Marine<\/strong> in questo tratto di mare sono particolarmente buone durante l’anno. Il regime dei venti nella zona di Trieste \u00e8 caratterizzato dalle brezze locali,<\/strong> dalla Bora<\/strong> che spira da Nord\/Nord-Est e dallo Scirocco da Sud-Est. In un anno si registrano circa 200<\/strong> giornate di bonaccia, un valore molto elevato per una localit\u00e0 costiera. Ottobre<\/strong> risulta essere quasi sempre il mese pi\u00f9 ventoso mentre Aprile<\/strong> \u00e8 quello con pi\u00f9 giorni senza vento.<\/p>\n

Piove circa 90 giorni all’anno e le temperature normalmente si attestano intorno ai 5\u00b0 di inverno e 24\u00b0 in estate.<\/p>\n

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Porto di San Bartolomeo: come ormeggiare<\/strong><\/h3>\n

Il primo porto Italiano<\/strong> dopo la Slovenia<\/strong> \u00e8 l’approdo di San Bartolomeo. E’ un porto prevalentemente usato dai locali per ormeggiare piccole barche a motore. E’ costituito da un molo banchinato<\/strong> con alcune bitte anche dalla parte esterna. Fondo<\/strong> molto basso<\/strong> per barche a vela, entra con cautela e non spingerti troppo in l\u00e0.<\/p>\n

Ridosso da\u00a0I e II Quadrante<\/strong>. Traversia <\/b>vento da Nord e Nord Est<\/b>.<\/strong>\u00a0Posti Barca 118.<\/strong>\u00a0VHF<\/strong> <\/a>canale 16<\/strong>. Fondo da 0.5<\/strong>\u00a0metri a 2.5<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n

Come regola generale avvisa sul canale 16 del tuo VHF<\/strong> che stai lasciando <\/b>il porto e dichiara la tua destinazione e, una volta ricevuta risposta prendi il mare.\u00a0In notturna segui sempre le segnalazioni luminose proprie del porto.\u00a0Come sempre, allontanati dalla costa. Radar<\/strong>\u00a0e AIS\u00a0acceso<\/strong><\/a>\u00a0per ogni evenienza.<\/p>\n

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Rotta nautica in Adriatico da San Bartolomeo a Trieste e AMP Miramare<\/h2>\n

Procedi in direzione Nord – Nord Ovest\u00a0<\/strong>bussola su 300<\/b>\u00b0 per doppiare il capo e cominciare la tua salita verso Trieste. In questa direzione potrai evitare i campi di mitili esterni al porticcioli di San Bartolomeo ma come sempre assicurati di possedere un bel binocolo<\/strong><\/a> oltre agli ausili elettronici che ti permetta di scrutare il mare attorno a te.<\/p>\n

Questa rotta ci porter\u00e0 dall’ex confine Jugoslavo a Trieste ed oltre fino alla Riserva Naturale Miramare.<\/strong>\u00a0Percorriamo circa 15 miglia nautiche<\/strong> seguendo la costa.<\/p>\n

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Controlla<\/strong>\u00a0bene le carte<\/strong> ed il plotter<\/strong> per la presenza<\/strong> di scogli<\/strong>\u00a0o secche<\/strong> e procedi a non pi\u00f9 di due nodi in prossimit\u00e0 della terra per limitare i danni in caso di impatto.<\/p>\n

Attento alle coltivazioni<\/strong> di Mitili<\/strong> ed alle piattaforme.<\/strong><\/p>\n

Ecco i\u00a0segni premonitori<\/strong> di questo tratto di mare che saranno gli stessi per un buona parte di questa costa.<\/p>\n

L’apparire di stratocumuli<\/b>\u00a0dietro al Carso<\/strong> e la temperatura<\/strong> che si fa pi\u00f9 rigida<\/strong> \u00e8 un segnale<\/strong> sicuro che la Bora<\/strong> sta arrivando. Preparate la barca al vento se siete in mare. Non cercate di entrare in porto con vento forte a meno che non sappiate esattamente ci\u00f2 che state facendo.<\/p>\n

Si dice che la Bora<\/strong> spiri per tre, cinque<\/strong> o sette giorni<\/strong> di seguito.<\/p>\n

Anche il Maestrale<\/strong> \u00e8 un vento pericoloso ma generalmente se ne va cos\u00ec come arriva.<\/p>\n

Usa Windy App per sapere quali condizioni ti aspettano e guarda il VIDEO<\/a><\/strong> per imparare ad utilizzarla al meglio\u00a0QUI. Ricorda di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson!<\/a><\/strong><\/p>\n

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Consigli: partenza in sicurezza, come e dove ormeggiare, posto barca e rimessaggio<\/h3>\n

Come sempre ecco tutti i nostri suggerimenti per una partenza in sicurezza; prima di partire ispeziona<\/strong> bene la barca<\/strong> e assicurati che sia tutto<\/strong> in ordine<\/strong>. La rizzatura della cambusa e dei contenuti degli armadietti e gavoni porta via del tempo ma, una volta trovato il giusto spazio per collocare le tue cose, diventer\u00e0 un lavoro automatico. La rizzatura<\/strong> evita che tutto rotoli in giro per la barca quando si prende mare grosso.<\/p>\n

Controlla che le sentine<\/strong>\u00a0siano pulite e non bagnate. Prova le pompe di sentina sempre. Io mantengo sempre a bordo inoltre due<\/strong> taniche<\/strong><\/a> da 22<\/strong> litri<\/strong> di gasolio, circa\u00a045<\/strong>\u00a0litri, <\/strong>posso cos\u00ec contare su circa 12 ore aggiuntive di navigazione a motore.<\/p>\n

Controlla SEMPRE<\/strong> il livello dell’olio<\/strong> motore grazie all’astina di controllo. Questo \u00e8 il consiglio che ti dar\u00e0 qualunque vecchio marinaio.<\/p>\n

Assicurati di possedere<\/b>\u00a0le\u00a0carte<\/strong>\u00a0delle\u00a0zona<\/strong>\u00a0(che in Italia sono Obbligatorie) e il Portolano<\/strong>, indispensabile se non conosci la zona e nella scelta del porto dove atterrare. Se hai intenzione di fermarti in una marina lungo la rotta chiama<\/strong> prima<\/strong> di partire che il Marina<\/strong> od il Porto<\/strong> in cui vuoi approdare ed accertati che abbiano posti di transito liberi.<\/p>\n

La nostra\u00a0check-list di cose da controllare prima di partire; previsioni<\/strong> meteo\u00a0<\/strong><\/a>tramite VHF<\/strong><\/a>,\u00a0Cambusa<\/strong>,\u00a0rizzaggio\u00a0<\/strong>delle provviste<\/strong> ottimale, equipaggiamento\u00a0<\/strong>in ordine<\/strong>,\u00a0Sentine<\/strong>,\u00a0predisposizione\u00a0attrezzatura\u00a0<\/strong><\/a>di sicurezza<\/strong> <\/a>a portata di mano.<\/p>\n

E’ importante scrivere<\/strong>\u00a0la tua check<\/strong>–list<\/strong> e tienila a portata di mano mentre lasci l’ormeggio!<\/strong><\/p>\n

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Porto San Rocco: come ormeggiare<\/strong><\/h3>\n

Hai una barca grande?<\/strong> Questo \u00e8 il porto che fa per te. I fondali sono ottimi per chiglie profonde ed inoltre Porto San Rocco \u00e8 considerato uno dei posti pi\u00f9 belli<\/strong> da questa parte dell’Adriatico il che lo pone anche fra i marina pi\u00f9 costosi.<\/strong> L’entrata \u00e8 molto semplice, basta seguire il grande molo foraneo Nord e mantenersi al centro del canale.<\/p>\n

Ridosso dalla\u00a0Bora<\/strong>. Traversia <\/b>vento Nord. <\/strong>Posti Barca 522<\/strong>\u00a0VHF<\/strong> <\/a>canale 74.<\/strong> Fondo da 4.5<\/strong>\u00a0metri a 15<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n

I Servizi<\/strong> comprendono distributore di carburante in banchina, acqua ed elettricit\u00e0, servizi igienici, cambusa in porto ed in paese, guardianaggio, scivolo, scalo alaggio, gru, riparazioni varie.<\/p>\n

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Muggia: come ormeggiare<\/strong><\/h3>\n

Alcuni pontili ti attendono una volta entrato in questo piccolo ma ben fornito porticciolo. Attento<\/strong> ad entrare in caso di vento da Nord Est.<\/p>\n

Ridosso da\u00a0II e III Quadrante<\/strong>. Traversia <\/b>vento da Nord Est<\/b>.<\/strong>\u00a0Posti Barca 300.<\/strong>\u00a0VHF<\/strong> <\/a>canale 16<\/strong>. Fondo da 2.5<\/strong>\u00a0metri a 6<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n

I Servizi<\/strong> comprendono servizi igienici, cambusa in paese, scivolo, scalo alaggio, gru, riparazioni varie.<\/p>\n

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Porto Industriale Zaule: come ormeggiare<\/strong><\/h3>\n

Un grande canale navigabile<\/strong> lungo circa 1 km. Ai lati troverai alcune banchine private. Ormeggio in fondo al porto ai pontili galleggianti.<\/p>\n

Ridosso da\u00a0II e IV Quadrante<\/strong>. Traversia <\/b>tutti i venti dal I Quadrante.<\/strong>\u00a0Posti Barca 50.<\/strong>\u00a0VHF<\/strong> <\/a>canale 16<\/strong>. Fondo da 2<\/strong>\u00a0metri a 7<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n

I Servizi<\/strong> comprendono servizi igienici, cambusa in paese.<\/p>\n

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Trieste e porti dove ormeggiare<\/h3>\n

Trieste<\/strong> \u00e8 affacciata sull’omonimo golfo\u00a0nella parte pi\u00f9 settentrionale dell’Adriatico.<\/strong> Fino all’annessione della Slovenia in Europa \u00e8 sempre stata considerata una citt\u00e0<\/strong> di confine.<\/strong> E’ veramente impossibile sintetizzare la sua storia in poche righe dato che sin dall’antichit\u00e0 \u00e8 passata di mano innumerevoli volte.<\/p>\n

L’immagine a cui ci ha abituato il telegiornale italiano ha a che vedere con gli effetti<\/strong> della Bora<\/strong> sul Molo Audace<\/strong> ma Trieste \u00e8 molto pi\u00f9 di questo. Chiunque vi passi una notte se ne innamora sia per il clima che per le bellezze presenti ad ogni angolo della citt\u00e0.<\/p>\n

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Il\u00a0porto di Trieste<\/strong>\u00a0\u00e8 il pi\u00f9 grande d’Italia per quantit\u00e0 di merci oltre che essere un crocevia marittimo fra i pi\u00f9 significativi del sud Europa. Il traffico di idrocarburi<\/strong> costituisce la parte preponderante dei prodotti che passano da qui.\u00a0Fu lo sbocco principale dell’impero Austriaco<\/strong> e successivamente porto franco. Ad oggi conserva ancora il suo status di\u00a0snodo internazionale di merci<\/strong> dirette principalmente verso l’Est Europa\u00a0e l’Asia<\/sup>.<\/p>\n

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Troviamo tre porti principali,<\/strong> Porto Franco Nuovo,<\/strong> Porto Doganale<\/strong> composta da Bacino Sacchetta e Porto Lido, Porto Franco Vecchio.<\/strong><\/p>\n

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Porto Franco Nuovo: come ormeggiare<\/strong><\/h3>\n

Esattamente davanti a Muggia<\/strong> \u00e8 un porto monumentale ed \u00e8 prettamente votato al traffico commerciale ed industriale. Mezzi pesanti in manovra… Attenzione.<\/p>\n

Traversia <\/b>vento da I Quadrante<\/b>.<\/strong>\u00a0VHF<\/strong> <\/a>canale 16. Fondo da 6\u00a0<\/b>metri a 9<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n

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Porto Lido: come ormeggiare<\/strong><\/h3>\n

Prima parte del Porto Doganale. Il porto si trova a Nord<\/strong> del Porto Nuovo. Un lungo molo a gomito lo protegge dai marosi. Occhio<\/strong> ai bagnanti<\/strong> d’estate!<\/p>\n

Ridosso da\u00a0I e II Quadrante<\/strong>. Traversia <\/b>tutti i venti dal III Quadrante<\/strong>.<\/strong>\u00a0VHF<\/strong> <\/a>canale 16<\/strong>. Fondo da 5<\/strong>\u00a0metri a 9<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n

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Bacino Sacchetta<\/strong>:\u00a0<\/strong>come ormeggiare<\/strong><\/h3>\n

Seconda parte del Porto Doganale.<\/strong> Si trova appena passato il Porto Lido, entrata molto semplice ma attenti<\/strong> alle navi in transito. Troverai alcuni pontili ad aspettarti.<\/p>\n

Ridosso da\u00a0II e III Quadrante<\/strong>. Traversia <\/b>tutti i venti dal I Quadrante.<\/strong>\u00a0Posti Barca 400.<\/strong>\u00a0VHF<\/strong> <\/a>canale 11<\/strong>. Fondo da 2<\/strong>\u00a0metri a 14<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n

I Servizi<\/strong> comprendono distributore di carburante in banchina, acqua ed elettricit\u00e0, servizi igienici, cambusa in porto ed in paese, guardianaggio, scivolo, scalo alaggio, gru, riparazioni varie.<\/p>\n

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Marina San Giusto:\u00a0<\/strong>come ormeggiare<\/strong><\/h3>\n

A lato dell’entrata del Bacino Sacchetta<\/strong> si trova questo Marina<\/strong> composto da due linee di pontili<\/strong> galleggianti. Ponti retrattili per l’accesso, comunicare la propria posizione via radio ed attendere l’ok dell’operatore.<\/p>\n

Ridosso da\u00a0I e II Quadrante<\/strong>. Traversia <\/b>vento da\u00a0Ovest<\/strong>.<\/strong> Posti Barca 276.<\/strong>\u00a0VHF<\/strong> <\/a>canale 77. Fondo da 5<\/strong>\u00a0metri a 17<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n

I Servizi<\/strong> comprendono distributore di carburante in paese, acqua ed elettricit\u00e0, servizi igienici, cambusa in porto ed in paese, guardianaggio, scivolo, scalo alaggio, gru fissa 200t, gru mobile 100t, Travel lift 100t, riparazioni varie.<\/p>\n

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Porto Franco Vecchio: come ormeggiare<\/strong><\/h3>\n

Porto commerciale. 5 moli\u00a0 e 4 rive banchinate. Mega Navi!<\/p>\n

Ridosso da\u00a0II e IV Quadrante<\/strong>. Traversia <\/b>tutti i venti dal I Quadrante.<\/strong>\u00a0Posti Barca 60.<\/strong>\u00a0VHF<\/strong> <\/a>canale 77<\/strong>. Fondo da 7<\/strong>\u00a0metri a 8<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n

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Barcola: come ormeggiare<\/strong><\/h3>\n

Un bel porticciolo<\/strong> protetto da un lungo molo banchinato e un pontile all’interno. Attenti<\/strong> in avvicinamento, passate larghi rispetto al molo.<\/p>\n

Ridosso da\u00a0Scirocco e Bora<\/strong>. Traversia <\/b>il Libeccio.<\/strong>\u00a0Posti Barca 270.<\/strong>\u00a0VHF<\/strong> <\/a>canale 16<\/strong>. Fondo da 1.5\u00a0<\/b>metri a 4<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n

I Servizi<\/strong> comprendono distributore di carburante in paese, acqua, cambusa in porto ed in paese, scivolo, scalo alaggio, gru, riparazioni varie.<\/p>\n

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Cedas: no posto barca<\/strong><\/h3>\n

Piccolo approdo<\/strong> protetto da un molo circolare. Poco fondo e molti bagnanti.<\/p>\n

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Arrivo a Area Marina Protetta Miramare: dove ormeggiare temporaneamente<\/h3>\n

La Riserva Marina<\/strong> di Miramare<\/strong> \u00e8 stata istituita nel 1986<\/strong> ed \u00e8 affidata all’Associazione<\/strong>\u00a0WWF<\/strong> Italia.<\/p>\n

L\u2019area protetta \u00e8 situata nel golfo di Trieste<\/strong> ai piedi del promontorio di Miramare,<\/strong> propaggine litoranea incastrata tra il porticciolo turistico di Grignano e la riviera di Barcola.<\/p>\n

L\u2019ambiente in cui \u00e8 localizzata \u00e8 un tratto marino-costiero roccioso. I fondali<\/strong> – la cui profondit\u00e0 massima \u00e8 di 18 metri – sono rocciosi, ciottolosi<\/strong> e sabbiosi<\/strong> sino alla profondit\u00e0 di 8 metri circa, poi fangosi. La costa \u00e8 formata da roccia calcarea tipica del Carso.<\/strong><\/p>\n

Nei 30 ettari protetti, per una fascia di 200<\/strong> m dalla linea di costa e come si evince dal colore rosso della mappa, vige un regime di tutela integrale.<\/strong> La zona a protezione integrale \u00e8 circondata inoltre da una a protezione parziale, detta “Buffer”<\/strong> in cui vige il divieto di pesca e ancoraggio.<\/p>\n

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Miramare<\/strong> \u00e8 ben nota per il suo alto valore biologico. La mira \u00e8 mantenere siti privilegiati per la ricerca, la formazione e l’educazione ambientale.<\/p>\n

L\u2019Area Marina Protetta di Miramare , gestita dal WWF,<\/strong> \u00e8 anche una delle Aree Specialmente Protette<\/strong> di Importanza Mediterranea.<\/strong> Per ottenere questo status bisogna costantemente promuovere iniziative di studio che permettano di monitorare annualmente lo stato di salute dei fondali, in particolare di verificare il mantenimento di un elevato grado di biodiversit\u00e0.<\/p>\n

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L’AMP Miramare<\/strong> punta alla conservazione dell’area dedicandola alla ricerca scientifica sugli ecosistemi e alla didattica nel campo della biologia<\/strong> ed ecologia<\/strong> marina.<\/p>\n

Grazie a tutte queste attivit\u00e0, l\u2019AMP<\/strong> rappresenta oggi un punto di riferimento per altre aree protette di tutto il Mediterraneo, oltre che un polo d’attrazione per quindicimila visitatori e studenti l’anno.<\/p>\n

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Miramare: come ormeggiare<\/h3>\n

Porticciolo<\/strong> della Riserva costituito da 50 metri di molo banchinato. Scogli<\/strong> a Nord dell entrata. Vigono le leggi del parco. No diportisti!<\/p>\n

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Per qualunque informazione puoi chiamare la Capitaneria di Porto<\/strong>\u00a0al n. 040.6766111<\/strong><\/p>\n

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Hai pensato a mantenere una riserva di gasolio di emergenza?<\/p>\n

[ps_product_list id_product= 691]<\/p>\n

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Nel prossimo articolo prenderemo in esame la zona di Monfalcone.<\/p>\n

Buon Vento e non dimenticare di\u00a0di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson\u00a0dove potrai scegliere video su manutenzione barca, tecnica e tecnologie!\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n

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N.B. Disclaimer immagini.<\/strong> Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”. Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> <\/strong>e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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