{"id":3911,"date":"2019-09-25T09:00:47","date_gmt":"2019-09-25T07:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=3911"},"modified":"2026-09-29T09:45:55","modified_gmt":"2026-09-29T07:45:55","slug":"rimessaggio-invernale-della-barca-a-vela-una-checklist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/rimessaggio-invernale-della-barca-a-vela-una-checklist\/","title":{"rendered":"Invernaggio barca a vela: come invernarla senza sorprese"},"content":{"rendered":"<p>Ultima uscita di stagione. Ammaini, rientri in porto e pensi gi\u00e0 alla primavera: sar\u00e0 la prima uscita dopo mesi, e vuoi che la barca sia pronta. Il segreto per ritrovarla cos\u00ec si gioca adesso, con l&#8217;invernaggio della barca a vela, cio\u00e8 il suo rimessaggio invernale. E qui conta soprattutto una cosa: togliere <strong>sale<\/strong> e <strong>umidit\u00e0<\/strong> prima di chiuderla. In questa guida trovi l&#8217;ordine in cui procedere, cosa fare con vele, cime e albero e come lasciare impianti e interni. In fondo c&#8217;\u00e8 una checklist da stampare. Carena, motore e scelta del posto sono comuni a tutte le barche: li trovi nella <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/rimessaggio-barca\/\">guida completa al rimessaggio della barca<\/a>.<\/p>\n<div style=\"background:#eaf1f8;border-left:4px solid #003a70;padding:20px 24px;margin:24px 0;border-radius:8px;\">\n<p style=\"margin:0 0 10px 0;font-weight:700;font-size:1.05em;color:#003a70;\">\ud83d\udccb In breve<\/p>\n<p style=\"margin:0;line-height:1.6;\">Invernare una barca a vela vuol dire <strong>lavare tutto con acqua dolce<\/strong>, dalla coperta alle manovre, <strong>asciugare bene vele e interni<\/strong> e <strong>proteggere ci\u00f2 che soffre il freddo e l&#8217;umidit\u00e0<\/strong>: impianto dell&#8217;acqua, batterie, motore. L&#8217;ordine consigliato \u00e8 albero e attrezzatura, vele, cime, coperta, interni, impianti, motore, telo. Le vele si ripongono solo asciutte, le batterie cariche, i serbatoi dell&#8217;acqua vuoti.<\/p>\n<\/div>\n<ul>\n<li><a href=\"#ordine\">Da dove si comincia a invernare una barca a vela?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#sale\">Perch\u00e9 il sale \u00e8 il primo nemico?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#vele\">Come si lavano e si ripongono le vele?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#cime\">Cosa fare con cime, scotte e drizze?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#albero\">Cosa controllare su albero e sartiame?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#acqua-terra\">Barca a vela in acqua o a terra: cosa cambia nei lavori?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#interni\">Come lasciare interni, gavoni e sentina?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#impianti\">Impianto dell&#8217;acqua, WC e batterie: cosa serve?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#motore\">E il motore?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#tender\">Cosa non dimenticare: tender, parabordi e piccole cose<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#errori\">Quali sono gli errori pi\u00f9 comuni?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#checklist\">I lavori in sintesi, in 14 punti<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq\">Domande frequenti<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"ordine\">Da dove si comincia a invernare una barca a vela?<\/h2>\n<p>Si comincia dall&#8217;alto verso il basso, e da fuori verso dentro. Prima albero, boma e sartiame, poi le vele e tutto quello che si smonta (cime, scotte, parabordi, attrezzatura), poi la coperta. Solo alla fine gli interni, gli impianti e il motore. L&#8217;ordine ha un motivo semplice: ogni lavaggio fa scendere acqua e sporco verso il basso e verso l&#8217;interno. Se pulisci prima la cabina e poi la coperta, rischi di rifare il lavoro.<\/p>\n<p>In coperta ti basta molta acqua dolce e un detergente nautico. Insisti dove il sale si ferma: grilli, golfari, bozzelli, rotaie, arridatoi, cerniere dei gavoni, basi dei candelieri. Sul teak servono prodotti specifici: trovi il procedimento nella guida alla <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/la-pulizia-del-teak-con-teak-wonder\/\">pulizia del teak<\/a>. Detergenti e spazzole sono nella <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/126-pulizia-barca\">sezione pulizia barca<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"sale\">Perch\u00e9 il sale \u00e8 il primo nemico?<\/h2>\n<p>Il sale non \u00e8 solo sporco. Quando l&#8217;acqua evapora lascia cristalli che trattengono umidit\u00e0: cos\u00ec la superficie resta bagnata anche quando sembra asciutta, e la corrosione continua a lavorare. Sulle plastiche il danno \u00e8 poco; sui metalli invece si vede, perch\u00e9 anche l&#8217;acciaio inox si macchia e si corrode se resta a lungo coperto di sale.<\/p>\n<p>In pratica, un&#8217;incrostazione lasciata in autunno la ritrovi in primavera come un bozzello che gira duro o un grillo che non si svita. Nelle zone dove al sale si aggiunge polvere fine, portata dal vento o dai cantieri vicini, le pulegge possono bloccarsi del tutto. Un risciacquo abbondante adesso ti evita di sbloccare pezzi uno a uno dopo.<\/p>\n<div class=\"carnova_carousel\" data-type=\"getBestSeller\" data-categories=\"126\" data-limit=\"20\" col-desk=\"6\" col-tabl=\"5\" col-mob=\"2\"><\/div>\n<h2 id=\"vele\">Come si lavano e si ripongono le vele?<\/h2>\n<p>Le vele vanno lavate con acqua dolce, fatte asciugare del tutto e riposte. \u00c8 il lavoro pi\u00f9 lungo dell&#8217;invernaggio di una barca a vela, e anche quello che d\u00e0 pi\u00f9 soddisfazione: una vela riposta pulita e asciutta dura di pi\u00f9 e in primavera si inferisce senza sorprese.<\/p>\n<p>Se la barca \u00e8 in banchina e c&#8217;\u00e8 poco vento, puoi lavarle issate, un tratto alla volta. \u00c8 il metodo che racconta Beppe de \u00abGli Orizzonti della Maruzza\u00bb nei suoi <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/come-invernare-una-piccola-barca-a-vela-i-consigli-di-beppe-de-gli-orizzonti-della-maruzza\/\">consigli per invernare una piccola barca a vela<\/a>:<\/p>\n<ol>\n<li>issi la vela di poco e lavi la parte alta;<\/li>\n<li>alzi ancora e lavi la parte centrale, mentre lo sporco scende;<\/li>\n<li>continui cos\u00ec fino alla base;<\/li>\n<li>lasci la vela issata finch\u00e9 non \u00e8 asciutta, poi ammaini, arrotoli o pieghi e riponi.<\/li>\n<\/ol>\n<p>In alternativa si smontano e si lavano stese a terra, su una superficie ampia e pulita. Deve essere davvero pulita: quando giri la vela per lavare l&#8217;altro lato, il primo si sporca di nuovo. Usa un detergente per vele e uno spazzolone a setole morbide, lavorando su piccole zone, poi risciacqua con abbondante acqua dolce. Tutti i passaggi, con gli errori da evitare, sono nella <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/lavaggio-vele-guida-definitiva-come-lavare-le-vele-ed-errori-comuni-da-evitare\/\">guida al lavaggio delle vele<\/a>.<\/p>\n<p>Poi l&#8217;asciugatura, che \u00e8 la parte che conta di pi\u00f9. Una vela riposta umida fa muffa, e le macchie di muffa sul tessuto difficilmente vanno via. Meglio aspettare una giornata asciutta che chiudere la sacca in fretta.<\/p>\n<p>Una volta asciutta, se lo spazio lo permette arrotolala invece di piegarla; se la pieghi, sposta ogni volta le linee di piega, cos\u00ec non si segnano nel tessuto durante i mesi di fermo. Conservala in un posto asciutto e ventilato, al riparo dal sole e dai roditori, senza pesi sopra. Sulle barche pi\u00f9 grandi le vele diventano pesanti e voluminose: piegarle bene da soli \u00e8 difficile, conviene farsi aiutare.<\/p>\n<p>\u00c8 anche il momento giusto per guardarle da vicino: cuciture, rinforzi, stecche, garrocci, bordi usurati dallo sfregamento. Un piccolo strappo si ripara con il <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/770-nastro-per-riparazione-vele\">nastro per riparazione vele<\/a>; per il resto, portarle dal velaio in inverno ti evita la coda di primavera. Per conservarle c&#8217;\u00e8 anche l&#8217;articolo sullo <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/dicembre-stivaggio-delle-vele-per-linverno\/\">stivaggio delle vele per l&#8217;inverno<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"cime\">Cosa fare con cime, scotte e drizze?<\/h2>\n<p>Scotte, cime d&#8217;ormeggio e tutte le manovre che si possono togliere vanno liberate dai nodi e lavate: il sale dentro le fibre le rende rigide e le fa invecchiare prima. Ti basta un secchio o una vasca con acqua dolce e un detersivo delicato: lasci in ammollo, sciacqui e fai asciugare all&#8217;ombra, ben distese.<\/p>\n<p>Mentre le lavi, controllale una per una: guaina consumata, anima che si vede, tratti induriti. Sono i segnali per cambiarle: li trovi nell&#8217;articolo su <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/quando-cambiare-le-cime-nautiche\/\">quando cambiare le cime nautiche<\/a>. Per le manovre di ricambio c&#8217;\u00e8 il <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/766-scotte-vela\">catalogo scotte<\/a>. Se la barca resta in acqua, le cime d&#8217;ormeggio restano al loro posto: in quel caso conta come sono date, e ne parliamo pi\u00f9 sotto.<\/p>\n<h2 id=\"albero\">Cosa controllare su albero e sartiame?<\/h2>\n<p>Albero e sartiame lavorano tutta la stagione, e l&#8217;invernaggio \u00e8 il momento per guardarli con calma. Controlla bozzelli, pastecche e carrelli: devono girare e scorrere liberi. Se sono duri, sciacquali con acqua dolce e, solo se il costruttore lo prevede, metti una goccia del lubrificante specifico: niente grasso sui bozzelli a sfere, perch\u00e9 trattiene sporco e sale. Guarda anche arridatoi, coppiglie e terminali delle sartie: una coppiglia mancante o un filo spezzato vicino a un terminale vanno sistemati prima di tornare in mare. Se un bozzello \u00e8 rovinato o gira duro anche dopo il risciacquo, conviene cambiarlo adesso: i ricambi sono nella <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/761-bozzelli\">sezione bozzelli<\/a>.<\/p>\n<p>La parte alta dell&#8217;albero si controlla salendo a riva con un bansigo o un&#8217;imbragatura, con una seconda persona al winch e una drizza di sicurezza. Se non ti senti sicuro, affidati al cantiere o a un attrezzatore: molti, durante il rimessaggio, disalberano la barca e controllano l&#8217;armo con l&#8217;albero a terra.<\/p>\n<div class=\"carnova_carousel\" data-type=\"getBestSeller\" data-categories=\"297\" data-limit=\"20\" col-desk=\"6\" col-tabl=\"5\" col-mob=\"2\"><\/div>\n<div style=\"background:#f5f7fa;border-left:4px solid #003a70;padding:20px 24px;margin:24px 0;border-radius:8px;\">\n<p style=\"margin:0 0 10px 0;font-weight:700;font-size:1.05em;color:#003a70;\">\u2693 Da ricordare<\/p>\n<ul style=\"margin:0;padding-left:20px;line-height:1.6;\">\n<li>Acqua dolce su tutto, soprattutto sui metalli: il sale trattiene umidit\u00e0.<\/li>\n<li>Le vele si ripongono solo asciutte, meglio aspettare un giorno in pi\u00f9.<\/li>\n<li>L&#8217;acqua lasciata negli impianti pu\u00f2 gelare e rompere tubi e pompe.<\/li>\n<li>Batterie cariche prima del fermo: una batteria scarica soffre il freddo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 id=\"acqua-terra\">Barca a vela in acqua o a terra: cosa cambia nei lavori?<\/h2>\n<p>Molti lavori non cambiano; alcune scelte s\u00ec, a seconda di dove la barca passa l&#8217;inverno. Se devi ancora decidere, i pro e i contro li trovi nella <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/rimessaggio-barca\/\">guida al rimessaggio<\/a>.<\/p>\n<style>\n  .hn-table-soluzione-wrapper {\n    width: 100%;\n    overflow-x: auto;\n    margin: 28px 0;\n    font-family: inherit;\n  }\n  .hn-table-soluzione {\n    width: 100%;\n    border-collapse: separate;\n    border-spacing: 0;\n    background: #ffffff;\n    border-radius: 16px;\n    overflow: hidden;\n    box-shadow: 0 8px 24px rgba(0, 58, 112, 0.10);\n    min-width: 680px;\n  }\n  .hn-table-soluzione thead {\n    background: #003a70;\n    color: #ffffff;\n  }\n  .hn-table-soluzione th {\n    padding: 18px 20px;\n    text-align: left;\n    font-weight: 700;\n    font-size: 16px;\n    line-height: 1.3;\n    color: #ffffff;\n  }\n  .hn-table-soluzione td {\n    padding: 18px 20px;\n    font-size: 15px;\n    line-height: 1.45;\n    color: #212121 !important;\n    border-bottom: 1px solid #edf0f2;\n    vertical-align: top;\n    font-weight: 400 !important;\n  }\n  .hn-table-soluzione td strong {\n    color: #212121 !important;\n    font-weight: 400 !important;\n  }\n  .hn-table-soluzione tbody tr:nth-child(even) {\n    background: #f6f8f9;\n  }\n  .hn-table-soluzione tbody tr:last-child td {\n    border-bottom: none;\n  }\n  @media (max-width: 768px) {\n    .hn-table-soluzione-wrapper {\n      overflow-x: visible;\n    }\n    .hn-table-soluzione {\n      min-width: unset;\n      box-shadow: none;\n      background: transparent;\n    }\n    .hn-table-soluzione thead {\n      display: none;\n    }\n    .hn-table-soluzione,\n    .hn-table-soluzione tbody,\n    .hn-table-soluzione tr,\n    .hn-table-soluzione td {\n      display: block;\n      width: 100%;\n    }\n    .hn-table-soluzione tr {\n      background: #ffffff;\n      margin-bottom: 14px;\n      border-radius: 16px;\n      overflow: hidden;\n      box-shadow: 0 6px 18px rgba(0, 58, 112, 0.10);\n      border: 1px solid #edf0f2;\n    }\n    .hn-table-soluzione tbody tr:nth-child(even) {\n      background: #ffffff;\n    }\n    .hn-table-soluzione td {\n      padding: 14px 16px;\n      border-bottom: 1px solid #edf0f2;\n      font-size: 15px;\n      color: #212121 !important;\n      font-weight: 400 !important;\n      background: #ffffff;\n    }\n    .hn-table-soluzione td:last-child {\n      border-bottom: none;\n    }\n    .hn-table-soluzione td::before {\n      content: attr(data-label);\n      display: block;\n      font-size: 12px;\n      font-weight: 700;\n      text-transform: uppercase;\n      letter-spacing: 0.04em;\n      color: #003a70;\n      margin-bottom: 4px;\n    }\n  }\n<\/style>\n<div class=\"hn-table-soluzione-wrapper\">\n<table class=\"hn-table-soluzione\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Cosa<\/th>\n<th>Barca in acqua<\/th>\n<th>Barca a terra<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td data-label=\"Cosa\">Vele<\/td>\n<td data-label=\"Barca in acqua\">Smontate e riposte; se lasci il fiocco avvolto sul rollafiocco, fissalo bene contro lo srotolamento<\/td>\n<td data-label=\"Barca a terra\">Smontate, lavate, asciugate e riposte<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-label=\"Cosa\">Ormeggio<\/td>\n<td data-label=\"Barca in acqua\">Cime doppie, molle e protezioni contro lo sfregamento: \u00e8 la parte pi\u00f9 importante<\/td>\n<td data-label=\"Barca a terra\">Barca ben appoggiata sull&#8217;invaso o sulle selle, legata se il cantiere lo prevede<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-label=\"Cosa\">Batterie<\/td>\n<td data-label=\"Barca in acqua\">Almeno una resta collegata alla pompa di sentina automatica, carica e mantenuta (caricabatterie sulla corrente di banchina, se il porto lo consente, o pannello solare con regolatore), controllata durante le visite<\/td>\n<td data-label=\"Barca a terra\">Staccate, cariche; se possibile a casa, sotto mantenitore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-label=\"Cosa\">Prese a mare<\/td>\n<td data-label=\"Barca in acqua\">Chiuse tutte, tranne gli scarichi del pozzetto e l&#8217;eventuale scarico della pompa di sentina; fascette controllate, doppie sotto la linea di galleggiamento; ombrinali liberi da foglie e sporco. Se accendi il motore durante una visita, riapri prima la sua presa a mare<\/td>\n<td data-label=\"Barca a terra\">Lasciate aperte, cos\u00ec l&#8217;acqua rimasta dentro scola e non gela; tubi e fascette verificati prima del varo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-label=\"Cosa\">Carena<\/td>\n<td data-label=\"Barca in acqua\">Si controlla all&#8217;alaggio, almeno una volta l&#8217;anno<\/td>\n<td data-label=\"Barca a terra\">Si lava subito dopo l&#8217;alaggio, prima che le incrostazioni secchino<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-label=\"Cosa\">Visite<\/td>\n<td data-label=\"Barca in acqua\">Frequenti, soprattutto dopo le mareggiate<\/td>\n<td data-label=\"Barca a terra\">Ogni tanto, per ventilare e controllare il telo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Per la barca che resta in acqua, come dare le cime per l&#8217;inverno lo trovi in <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/come-ormeggiare-la-barca-per-linverno\/\">come ormeggiare la barca per l&#8217;inverno<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"interni\">Come lasciare interni, gavoni e sentina?<\/h2>\n<p>Gli interni devono restare puliti, asciutti e ventilati. Svuota i gavoni, a partire da quello di poppa, che a fine stagione sembra sempre esploso: cos\u00ec scopri cosa c&#8217;\u00e8 a bordo e in che stato \u00e8, e magari ritrovi quello che credevi perso. Lava con acqua dolce, asciuga e lascia i portelli aperti qualche ora prima di rimettere in ordine.<\/p>\n<p>In sentina e nei vani controlla se \u00e8 entrata acqua: le infiltrazioni arrivano spesso da lande e basi dei candelieri. Se trovi acqua, svuota, sciacqua con acqua dolce e asciuga. Porta a casa cuscini, materassi e tessili se puoi, oppure mettili in piedi per farli respirare. Togli il cibo e tutto ci\u00f2 che pu\u00f2 attirare animali o fare muffa.<\/p>\n<p>Tieni chiuse le tendine o copri gli obl\u00f2 dall&#8217;interno: il sole dell&#8217;inverno scolorisce legno e tessuti anche attraverso gli obl\u00f2. Per l&#8217;umidit\u00e0 in cabina, che \u00e8 la causa principale di muffe e cattivi odori, ci sono i consigli dell&#8217;articolo sull&#8217;<a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/umidita-in-barca-durante-il-rimessaggio-invernale-come-fare\/\">umidit\u00e0 in barca durante il rimessaggio<\/a>.<\/p>\n<p>Un&#8217;ultima cosa che molti dimenticano: togli le pile da torce, telecomandi e strumenti portatili. Ferme per mesi possono perdere e rovinare i contatti. Segnati a quale strumento appartengono.<\/p>\n<h2 id=\"impianti\">Impianto dell&#8217;acqua, WC e batterie: cosa serve?<\/h2>\n<p><strong>Impianto dell&#8217;acqua dolce.<\/strong> L&#8217;acqua che gela aumenta di volume e pu\u00f2 rompere tubi, pompe, rubinetti e boiler. Se la barca passa l&#8217;inverno dove le temperature scendono vicino allo zero, svuota serbatoi, tubazioni e boiler. Dove il gelo \u00e8 possibile, dopo lo svuotamento fai circolare un antigelo atossico pensato per gli impianti dell&#8217;acqua, a base di glicole propilenico (controlla in etichetta che sia adatto all&#8217;acqua potabile). Mai l&#8217;antigelo per auto: di solito \u00e8 glicole etilenico, tossico.<\/p>\n<p>Il boiler si svuota e, se c&#8217;\u00e8 il bypass, si esclude, cos\u00ec non va riempito di antigelo; togli anche eventuali filtri dell&#8217;acqua. In primavera l&#8217;impianto va risciacquato bene prima di usare di nuovo l&#8217;acqua. Come agisce l&#8217;antigelo lo trovi nell&#8217;articolo su <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/antigelo-barca-come-funziona\/\">come funziona l&#8217;antigelo in barca<\/a>. Per il circuito di raffreddamento del motore e lo scarico del WC c&#8217;\u00e8 l&#8217;antigelo marino della <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/140-anticongelante\">sezione anticongelante<\/a>.<\/p>\n<p><strong>WC marino.<\/strong> Svuota e pulisci bene il WC; il serbatoio delle acque nere, se c&#8217;\u00e8, si svuota alla stazione di aspirazione del porto. Poi fai passare acqua dolce nel circuito. Dove pu\u00f2 gelare, svuota anche la pompa. Per lubrificare guarnizioni e pompa usa il prodotto indicato dal costruttore del WC: alcuni oli possono rovinare le guarnizioni.<\/p>\n<p><strong>Batterie.<\/strong> Caricale del tutto prima del fermo: una batteria al piombo scarica pu\u00f2 gelare. Se la barca va a terra, staccale; se puoi, portale a casa sotto un mantenitore di carica. Le batterie al litio si conservano al livello di carica indicato dal costruttore, con un <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/193-caricabatterie-barca\">caricabatterie<\/a> che abbia il profilo per il litio; al litio-ferro-fosfato (LiFePO4) non va data carica sotto 0 \u00b0C.<\/p>\n<p>Se la barca resta in acqua, lascia collegata e carica la batteria della pompa di sentina, con la corrente di banchina (se il porto lo consente e l&#8217;impianto \u00e8 in ordine) o con un pannello solare con regolatore. Per staccare tutto il resto senza smontare i morsetti c&#8217;\u00e8 lo <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/scegliere-stacca-batteria-per-barca\/\">stacca batteria<\/a>; il resto \u00e8 nell&#8217;articolo sul <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/rimessaggio-invernale-batterie-barca\/\">rimessaggio invernale delle batterie<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"motore\">E il motore?<\/h2>\n<p>Sulla piccola barca a vela spesso c&#8217;\u00e8 un fuoribordo. Il minimo da fare \u00e8 il risciacquo del circuito di raffreddamento con acqua dolce, in un bidone o con le <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/100-cuffie-per-lavaggio-fuoribordo\">cuffie per il lavaggio<\/a>. Prima apri l&#8217;acqua, poi avvia in folle e al minimo, senza mai lasciare il motore da solo; controlla che esca il getto spia e lascia girare qualche minuto, finch\u00e9 l&#8217;acqua esce pulita. Se lo fai girare in un bidone, togli prima l&#8217;elica. Molti motori recenti hanno un attacco per il lavaggio che non richiede di accenderli: guarda il manuale. Per <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/1115-olio-piede-fuoribordo\">olio del piede<\/a>, carburante e <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/512-girante-pompa-acqua\">girante<\/a> segui il manuale del tuo modello; la procedura completa \u00e8 nella guida al <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/rimessaggio-e-manutenzione-del-fuoribordo\/\">rimessaggio del fuoribordo<\/a>.<\/p>\n<p>Il motore entrobordo diesel ha una procedura sua, pi\u00f9 lunga: olio, gasolio, circuito dell&#8217;acqua mare, girante. La trovi, con il resto della barca, nella <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/rimessaggio-barca\/\">guida al rimessaggio<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"tender\">Cosa non dimenticare: tender, parabordi e piccole cose<\/h2>\n<p><strong>Tender.<\/strong> Lavalo dentro e fuori, con un <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/1041-detergente-per-gommoni\">detergente per gommoni<\/a>: sotto ci sono spesso alghe, dentro le macchie di carburante del fuoribordo. Asciugalo bene prima di sgonfiarlo e piegarlo, oppure lascialo gonfio e coperto. Il suo fuoribordo segue la stessa procedura di quello di bordo.<\/p>\n<p><strong>Parabordi.<\/strong> Lavali con un detergente senza solventi: i solventi seccano il PVC.<\/p>\n<p><strong>Gas.<\/strong> Chiudi la valvola della bombola e, se puoi, portala a terra.<\/p>\n<p><strong>Capottina e sprayhood.<\/strong> Lavale con acqua dolce e falle asciugare prima di riporle o di coprirle. Se il tessuto non respinge pi\u00f9 l&#8217;acqua, un impermeabilizzante spray lo rimette in forma.<\/p>\n<p><strong>Ingrassaggio.<\/strong> Su snodi, cerniere e stopper basta un velo di <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/138-grasso-marino\">grasso marino<\/a>. I winch invece si smontano e si revisionano: grasso su ingranaggi e cuscinetti, olio leggero (mai grasso) su nottolini e mollette, altrimenti si incollano. Sui connettori elettrici esposti va il grasso dielettrico o uno spray per contatti.<\/p>\n<p><strong>Telo.<\/strong> A lavori finiti, copri la barca con un <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/615-telo-copribarca\">telo copribarca<\/a> che la protegga da pioggia, sole e polvere, lasciando passare l&#8217;aria. Un telo che non respira trattiene condensa e porta muffa. Per fissarlo bene, leggi <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/come-usare-telo-copribarca\/\">come usare il telo copribarca<\/a>.<\/p>\n<div class=\"carnova_carousel\" data-type=\"getBestSeller\" data-categories=\"615\" data-limit=\"20\" col-desk=\"6\" col-tabl=\"5\" col-mob=\"2\"><\/div>\n<h2 id=\"errori\">Quali sono gli errori pi\u00f9 comuni?<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Sciacquare di corsa e saltare i metalli.<\/strong> Il sale resta proprio dove fa pi\u00f9 danno: bozzelli, pulegge, ferramenta.<\/li>\n<li><strong>Riporre le vele umide.<\/strong> Muffa e macchie in primavera. Meglio aspettare un giorno asciutto.<\/li>\n<li><strong>Dimenticare gavoni e sentina.<\/strong> Anche una barca che sembra asciutta ha angoli dove acqua e sale ristagnano.<\/li>\n<li><strong>Lasciare acqua negli impianti.<\/strong> Se gela, rompe tubi, pompe e boiler.<\/li>\n<li><strong>Lasciare le pile negli strumenti.<\/strong> Possono perdere e rovinare i contatti.<\/li>\n<li><strong>Chiudere la barca senza aria.<\/strong> Obl\u00f2 sigillati e telo che non respira: umidit\u00e0 e odori garantiti.<\/li>\n<li><strong>Saltare il risciacquo del motore.<\/strong> Anche se il motore \u00abva bene\u00bb, il sale nel circuito lavora tutto l&#8217;inverno.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Altri errori, validi per tutte le barche, sono raccolti nell&#8217;articolo su <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/proteggere-barca-inverno\/\">come proteggere la barca in inverno<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"checklist\">I lavori in sintesi, in 14 punti<\/h2>\n<p>Da spuntare in banchina. Se ti serve solo la lista, in una pagina da stampare, c&#8217;\u00e8 la <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/invernare-barca-vela-invernaggio\/\">checklist per l&#8217;invernaggio della barca a vela<\/a>.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Albero:<\/strong> bozzelli, pastecche e carrelli sciacquati (lubrificati solo dove previsto), arridatoi e coppiglie controllati.<\/li>\n<li><strong>Vele:<\/strong> lavate, asciugate del tutto, controllate e riposte in un posto asciutto.<\/li>\n<li><strong>Cime e scotte:<\/strong> sciolte dai nodi, lavate, asciugate e controllate.<\/li>\n<li><strong>Coperta:<\/strong> lavata con acqua dolce, insistendo su ferramenta e parti metalliche.<\/li>\n<li><strong>Gavoni:<\/strong> svuotati, lavati, asciugati e rimessi in ordine.<\/li>\n<li><strong>Interni e sentina:<\/strong> puliti e asciutti, tessili a casa o in piedi, niente cibo a bordo.<\/li>\n<li><strong>Pile:<\/strong> tolte da torce, telecomandi e strumenti portatili.<\/li>\n<li><strong>Impianto dell&#8217;acqua e WC:<\/strong> svuotati; antigelo atossico dove pu\u00f2 gelare.<\/li>\n<li><strong>Batterie:<\/strong> cariche; staccate a terra, collegate alla pompa di sentina e mantenute in acqua.<\/li>\n<li><strong>Prese a mare:<\/strong> chiuse se la barca resta in acqua (tranne gli scarichi del pozzetto e l&#8217;eventuale scarico della pompa di sentina), fascette e ombrinali controllati.<\/li>\n<li><strong>Gas:<\/strong> valvola della bombola chiusa, bombola a terra se possibile.<\/li>\n<li><strong>Motore:<\/strong> circuito di raffreddamento risciacquato con acqua dolce, il resto secondo il manuale.<\/li>\n<li><strong>Tender e parabordi:<\/strong> lavati, asciugati e riposti.<\/li>\n<li><strong>Telo:<\/strong> montato e fissato, con passaggio d&#8217;aria.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"faq\">Domande frequenti<\/h2>\n<h3>Qual \u00e8 la cosa pi\u00f9 importante nell&#8217;invernaggio di una barca a vela?<\/h3>\n<p>Nell&#8217;invernaggio di una barca a vela la cosa pi\u00f9 importante \u00e8 togliere il sale. \u00c8 lui che, trattenendo umidit\u00e0, fa lavorare la corrosione su metalli e parti mobili durante il fermo. Un lavaggio abbondante con acqua dolce, seguito da una buona asciugatura, fa gi\u00e0 met\u00e0 del lavoro.<\/p>\n<h3>Le vele vanno lavate prima di riporle?<\/h3>\n<p>S\u00ec, con acqua dolce e, se sono sporche, con un detergente per vele. Conta per\u00f2 soprattutto l&#8217;asciugatura: una vela riposta umida fa muffa. Se il tempo non aiuta, meglio rimandare di un giorno.<\/p>\n<h3>Si possono lasciare le vele montate per l&#8217;inverno?<\/h3>\n<p>Meglio di no. Sole, vento e umidit\u00e0 le rovinano anche a barca ferma, e un fiocco avvolto pu\u00f2 srotolarsi con una raffica. Smontate e riposte all&#8217;asciutto durano di pi\u00f9.<\/p>\n<h3>Cosa controllare nei gavoni durante l&#8217;invernaggio?<\/h3>\n<p>Che non ci sia acqua ferma e che non sia entrata da lande o basi dei candelieri. Svuotali, lavali con acqua dolce e lasciali asciugare aperti. Il sale nei vani chiusi \u00e8 una delle cause pi\u00f9 comuni di odori e corrosione.<\/p>\n<h3>Che differenza c&#8217;\u00e8 fra invernaggio e rimessaggio?<\/h3>\n<p>L&#8217;invernaggio \u00e8 l&#8217;insieme dei lavori per preparare la barca al fermo invernale: lavaggio, vele, impianti, motore, telo. Il rimessaggio comprende anche dove la barca passa l&#8217;inverno, in acqua o a terra, e il periodo di fermo. Nella pratica le due parole si usano spesso come sinonimi.<\/p>\n<h3>Bisogna disalberare la barca per l&#8217;inverno?<\/h3>\n<p>Non \u00e8 obbligatorio. Molti, durante il rimessaggio, disalberano e fanno controllare l&#8217;armo con l&#8217;albero a terra. Altrimenti la parte alta si controlla salendo a riva con un bansigo o un&#8217;imbragatura, con una seconda persona al winch e una drizza di sicurezza.<\/p>\n<h3>Come proteggere gli interni durante l&#8217;invernaggio?<\/h3>\n<p>Lasciali puliti, asciutti e ventilati, con i tessili a casa o in piedi e gli obl\u00f2 coperti dal sole. Il nemico principale \u00e8 la condensa. Un telo che lascia passare l&#8217;aria e qualche visita per aprire la barca fanno pi\u00f9 di qualunque accessorio.<\/p>\n<h3>Cosa fare al motore della barca a vela per l&#8217;inverno?<\/h3>\n<p>Almeno il risciacquo del circuito di raffreddamento con acqua dolce. Per olio, carburante e girante segui il manuale del tuo motore. Se non sei pratico, affidati a un&#8217;officina.<\/p>\n<p>Una regola da portarsi in banchina: <strong>quello che chiudi bagnato, in primavera lo ritrovi rovinato<\/strong>. Acqua dolce su tutto, poi asciutto, poi al riparo.<\/p>\n<div style=\"background:#f5f7fa;border-left:4px solid #003a70;padding:20px 24px;margin:24px 0;border-radius:8px;\">\n<p style=\"margin:0 0 10px 0;font-weight:700;color:#003a70;\">Per l&#8217;invernaggio della barca a vela<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 10px 0;line-height:1.6;\">Detergenti e spazzole per coperta e scafo sono nella <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/126-pulizia-barca\">sezione pulizia barca<\/a>; per l&#8217;inverno ci sono i <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/114-teli-di-copertura-e-protezione\">teli di copertura e protezione<\/a>, l&#8217;<a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/140-anticongelante\">anticongelante<\/a> per il motore e il WC e il <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/138-grasso-marino\">grasso marino<\/a> per le parti mobili. Nel reparto <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/297-accessori-barca-a-vela\">accessori per barca a vela<\/a> trovi il necessario per riparare e conservare le vele, e nella <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/761-bozzelli\">sezione bozzelli<\/a> i ricambi per l&#8217;attrezzatura di coperta.<\/p>\n<p style=\"margin:0;line-height:1.6;\">Per carena, motore e scelta del posto c&#8217;\u00e8 la <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/rimessaggio-barca\/\">guida completa al rimessaggio della barca<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Invernaggio barca a vela: vele, cime, albero, interni e impianti nell&#8217;ordine giusto, per non trovare muffa e corrosione in primavera.<\/p>\n","protected":false},"author":26,"featured_media":3917,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[334],"tags":[353,313,350,340],"class_list":{"0":"post-3911","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-guide-tutorial-nautica","8":"tag-barca-a-vela","9":"tag-how-to","10":"tag-manutenzione-e-rimessaggio","11":"tag-nautica"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/26"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3911"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3911\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17951,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3911\/revisions\/17951"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}