{"id":3764,"date":"2019-09-16T09:00:49","date_gmt":"2019-09-16T07:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=3764"},"modified":"2022-09-21T12:28:29","modified_gmt":"2022-09-21T10:28:29","slug":"mediatore-del-diporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/mediatore-del-diporto\/","title":{"rendered":"Codice Nautico 2019: chi \u00e8 il mediatore del diporto"},"content":{"rendered":"

Barche, che passione! Chi entra nel mondo della nautica da diporto<\/strong> molto spesso ne resta rapito: non vede l’ora di tornare a bordo della propria barca per veleggiare verso coste sempre nuove, e quando \u00e8 lontano dall’acqua pensa continuamente a nuove mete e a nuove rotte. All’amore per il mare, in questi casi, si accompagna ovviamente quello per la propria barca, nonch\u00e9 per le barche in generale, siano esse piccole barche a vela o grandi e lussuosi Yacht. Da qui l’idea, molto spesso, di lavorare stabilmente nel mondo della nautica<\/strong>. Le possibilit\u00e0 sono parecchie: i pi\u00f9 ambiziosi puntano a diventare skipper professionisti<\/a>, a detta di molti il ‘lavoro pi\u00f9 bello del mondo’ che, per\u00f2, al fianco dei tantissimi vantaggi di una vita in mezzo al mare, presenta anche dei punti critici da non sottovalutare. Va per\u00f2 detto che quello dello skipper non \u00e8 l’unico lavoro che permette di stare a tu per tu con il mare ogni singolo giorno: ci sono i marinai, i cuochi, le hostess e via dicendo.E se si volesse lavorare nella nautica, senza per\u00f2 fare la vita di mare?<\/strong> Intendiamoci: prendere continuamente il largo \u00e8 fantastico, ma essere sempre in giro per il mondo non \u00e8 certo una vita che pu\u00f2 andare bene a chiunque. \u00c8 per\u00f2 possibile ritagliarsi il proprio ruolo in questo mondo, al fianco delle amate barche, senza fare la vita del marinaio: parliamo di quelle figure che si occupano della compravendita delle imbarcazioni<\/strong>, veri esperti di barche che mettono le proprie conoscenze e i propri contatti al servizio della mediazione marittima.
\nEd \u00e8 proprio di queste figure che parleremo in questo post. Nello specifico, ci concentreremo sul profilo del Mediatore del diporto<\/strong>, cos\u00ec come \u00e8 stato introdotto a partire dal 2018 dalla Riforma del Codice della Nautica.<\/strong><\/p>\n

Tu sai chi \u00e8 il Mediatore del diporto? In che modo si distingue dal Mediatore marittimo? E sai come si pu\u00f2 diventare Mediatore del diporto? Cerchiamo di andare un po’ pi\u00f9 in profondit\u00e0 in questo tema!<\/p>\n

La riforma del Codice della nautica da diporto: un riassunto<\/h3>\n

La figura del Mediatore del diporto non \u00e8 sempre esistita. Perlomeno, si pu\u00f2 dire che, a livello legale, questo particolare ruolo \u00e8 stato introdotto e normato con la Riforma del Codice della Nautica, ovvero con l’approvazione in data 2 novembre 2017 del decreto legislativo di revisione del decreto legislativo 18 luglio 2005, n. 171 (ossia il codice della nautica da riporto) in attuazione dell’articolo 1 della Legge del 7 ottobre 2015, n. 167. Quella del Mediatore del diporto non \u00e8 stata certo l’unica novit\u00e0 nata da questa riforma,<\/strong> volta a a proteggere l’ambiente marino, ad aumentare la sicurezza della navigazione, a salvaguardare la cultura marinara, a sostenere il turismo costiero sostenibile e, in ogni caso, a salvaguardare sia la vita dell’uomo che quella degli altri essere viventi. Tante e diverse, dunque, le novit\u00e0 introdotte. \u00c8 stata introdotta, per esempio, una nuova suddivisione delle navi da diporto<\/strong> (e quindi delle barche con una lunghezza maggiore di 24 metri) ii n navi da diporto minori, maggiori e maggiori storiche. \u00c8 stata decisa l’eliminazione dei registri cartacei, per lasciare posto allo Sportello telematico del Diportista<\/strong>. Con la Riforma del Codice della Nautica, inoltre, il Bollino blu<\/strong> \u00e8 diventato legge, con l’estensione alle unit\u00e0 commerciali, la validit\u00e0 per tutta la tutta la stagione balneare e il rilascio preventivo. In materia di leasing nautico<\/a>, poi, \u00e8 stato deciso che l’utilizzatore \u2013 se previsto dal contratto \u2013 ha la possibilit\u00e0 di iscrivere la propria barca nel registri senza dover attendere l’intervento della societ\u00e0 di leasing. E ancora, non va dimenticato che la Riforma \u2013 ai fini dell’applicazione della nautica da diporto \u2013 ha equiparato la navigazione da diporto commerciale a quella lusoria<\/strong> (e quindi a scopo di divertimento). Oltre all’introduzione della figura del Mediatore del diporto, inoltre, la Riforma del Codice Nautico ha istituito anche quella dell’Istruttore di vela professionale.<\/strong><\/p>\n

Questo, dunque, per sottolineare che il Mediatore del diporto nasce all’interno di un’ampia riforma del Codice della Nautica, andando a trasformare in legge delle ipotesi che circolavano da quasi tre decenni.<\/p>\n

\"Come<\/p>\n

L’istituzione del Mediatore del diporto<\/strong><\/h2>\n

Il Mediatore del diporto fa la sua comparsa nell’articolo 49 ter del Codice della Nautica del diporto<\/strong>. Qui si dice nello specifico che \u00ab\u00e8\u00a0mediatore del diporto colui che mette in relazione, anche attraverso attivit\u00e0 di consulenza, due o pi\u00f9 parti per la conclusione di contratti di costruzione, compravendita, locazione, noleggio e ormeggio di unit\u00e0 da diporto<\/em>\u00bb. Si specifica subito dopo che \u00abil mediatore del diporto pu\u00f2 svolgere esclusivamente l’attivit\u00e0 indicata al comma 2 nonch\u00e9, fermo restando quanto previsto dalle disposizioni di cui alla legge 4 aprile 1977, n. 135, e alla legge 8 agosto 1991, n. 264, le attivit\u00e0 connesse o strumentali e svolge la propria attivit\u00e0 professionale senza essere legato ad alcune delle parti da rapporti di collaborazione, di dipendenza, di rappresentanza o da rapporti che ne possano compromettere l’indipendenza<\/em>\u00bb. Sempre all’interno dell’articolo 49 ter, si spiega che il Mediatore del diporto non pu\u00f2 delegare le sue funzioni<\/strong> a nessun altra persona che non sia a sua volta certificata come mediatore: questo significa, insomma, che anche all’interno di una collaborazione, la responsabilit\u00e0 resta sempre e comunque del Mediatore del diporto, che deve compiere in prima persona le attivit\u00e0 tipiche del suo ruolo.
\nNell’articolo 49 quater vengono poi definite le attivit\u00e0 specifiche del Mediatore del diporto.<\/p>\n

Prima di vedere nello specifico quali sono i compiti assegnati a questa figura, nonch\u00e9 di scoprire i corsi e gli esami per diventare Mediatore del diporto,<\/strong> \u00e8 per\u00f2 necessario fare un passo indietro, per andare a definire una figura che si potrebbe confondere con questo nuovo profilo. Parliamo, ovviamente, del Mediatore marittimo.<\/strong><\/p>\n

Prima del Mediatore del diporto: il Mediatore marittimo<\/h3>\n

C’\u00e8 chi ha riassunto la figura del Mediatore del diporto come una ‘sotto-figura’ del Mediatore marittimo. Certamente questa visione \u00e8 semplicistica, e da un certo punto di vista non \u00e8 nemmeno del tutto corretta,<\/strong> ma funziona comunque piuttosto bene per spiegare la situazione a chi non ha mai sentito parlare n\u00e9 dell’uno n\u00e9 dell’altro. Vediamo quindi di capire, prima di tutto, chi \u00e8 il Mediatore marittimo, una figura che esisteva ben prima della Riforma del Codice della nautica da diporto.<\/p>\n

Il Mediatore marittimo \u00e8 infatti normato nella legge del 12 marzo 1968 n. 478<\/strong>, nonch\u00e9 nel successivo Regolamento di istituzione, che si trova nel DPR del 4 gennaio 1973 n. 166. A partire dagli anni Settanta, quindi, il Mediatore marittimo \u00e8 quel professionista che esercita l’attivit\u00e0 di mediazione tra le parti, con l’obiettivo di arrivare alla stipula di un contratto di noleggio, di locazione, di trasporto marittimo di cose o di persone oppure, ovviamente, di vendita.<\/strong> Si tratta, dunque, della versione nautica del ben pi\u00f9 noto agente immobiliare che media i processi di compravendita di case. Attenzione: nella definizione di Mediatore marittimo abbiamo detto che si occupa anche di mediare durante la stipula di contratti relativi al trasporto marittimo di cose o di persone. Si capisce dunque che il Mediatore marittimo \u2013 ed \u00e8 fondamentale capire questa differenza prima di passare all’analisi del Mediatore del diporto \u2013 si occupa anche della mediazione in campo mercantile.<\/strong><\/p>\n

Come si pu\u00f2 intuire, dunque, la comprensione delle attivit\u00e0 del Mediatore marittimo ci pu\u00f2 aiutare a capire anche quelle che sono le attivit\u00e0 di questa nuova figura istituita con la riforma del Codice della Nautica. Diciamo dunque che il Mediatore marittimo si occupa principalmente di comprare, vendere e noleggiare barche di qualunque tipo per conto di clienti paganti,<\/strong> facendo quindi da mediatore tra le due parti. Ma in che modo fa da tramite? Beh, ovviamente lo fa in tutti i modi possibili, purch\u00e9 efficaci per permettere il raggiungimento dell’obiettivo posto dal cliente. \u00c8 lui che organizza le visite a bordo, \u00e8 lui che pubblica gli annunci e le descrizioni delle barche sulle riviste del settore e sui portali specializzati (e non), \u00e8 lui che organizza e pianifica le uscite di prova della barca, ed \u00e8 lui che segue passo dopo passo i clienti nella stipula del contratto.<\/strong><\/p>\n

Come anticipato, il mediatore nautico \u00e8 un po’ l’agente immobiliare del mondo della barche. Ecco dunque che, guardando la questione da questo punto di vista, si capisce che ovviamente non gli spetta uno stipendio regolare, quanto invece una commissione sulla vendita,<\/strong> la quale per l’appunto si aggira sulle stesse percentuali richieste degli agenti immobiliari (variando dunque tra il 3 e il 6% della cifra finale, percentuale che deve essere corrisposta al mediatore da entrambe le parti coinvolte).<\/p>\n

Non si pu\u00f2 certo iniziare a fare il Mediatore marittimo dall’oggi al domani, partendo da una buona conoscenza delle barche e da qualche buon contatto. Nossignore: per svolgere questa professione, oltre a essere un cittadino italiano e essere in possesso di un titolo di studio pari come minimo alla scuola media inferiore (ma ovviamente aiuta avere almeno un diploma) \u00e8 necessario aver superato l’apposito esame,<\/strong> essere iscritti alla Camera di Commercio ed essere moralmente e penalmente puliti. Questo significa che, per essere un Mediatore marittimo, \u00e8 necessario non essere stati reclusi per reati che permettono pene superiori a i due anni, non essere stati interdetti e non avere a carico condanne penali verso la pubblica amministrazione.<\/p>\n

A questo punto, si pu\u00f2 vedere nel dettaglio chi \u00e8 e di che cosa si occupa il mediatore del diporto.<\/p>\n

\"Mediatore<\/p>\n

Il Mediatore del diporto<\/h2>\n

Il Mediatore del diporto si distingue dal Mediatore marittimo per il campo del lavoro. La nuova figura si occupa infatti di consulenza per la conclusione di contratti di costruzione, di compravendita, di locazione, di noleggio, di comodato, di ormeggio e di locazione finanziaria di unit\u00e0 da diporto, e quindi per imbarcazioni che navigano a puro scopo ricreativo o sportivo, senza fini commerciali.<\/strong>
\nGli esperti di giurisprudenza ci dicono che la figura professionale del Mediatore del diporto ha una disciplina ibrida, presa in parte dal Codice Civile, e in parte dalla legislazione relativa al raccomandatario marittimo (Legge n.135 del 1977).<\/p>\n

Per essere un Mediatore del diporto \u00e8 necessario avere 18 anni ed essere cittadino dell’Unione Europea,<\/strong> ed avere tutti i requisiti di onorabilit\u00e0 che abbiamo gi\u00e0 visto qualche riga pi\u00f9 in su per quanto riguarda il Mediatore marittimo. Deve inoltre frequentare l’apposito corso per mediatori del diporto<\/strong>, costituito da lezioni teoriche e da lezioni pratiche, e infine deve superare l’esame. Gli unici che, per svolgere le attivit\u00e0 del Mediatore del diporto, non devono superare il relativo esame, sono per l’appunto i mediatori marittimi, i quali hanno gi\u00e0 dimostrato le loro conoscenze nel loro specifico \u2013 e onnicomprensivo \u2013 esame. Il Mediatore del diporto deve inoltre aver stipulato una polizza assicurativa per responsabilit\u00e0 civile,<\/strong> da poter usare in caso di errori propri o di terzi.<\/p>\n

Ma chi organizza i corsi per diventare Mediatore del diporto? Ebbene, la legge ci dice che sono le stesse Regioni a dover organizzare i suddetti corsi.<\/strong> Questo non significa per\u00f2 che questi siano gratuiti: il costo<\/strong> di accesso ai corsi in questione \u00e8 commisurato alle spese sostenute dalle Regioni per gestire le lezioni, ed \u00e8 deciso a cadenza triennale dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, in concerto con il Ministero dell’economia e delle finanze.<\/p>\n

Nel comma 6 dell’articolo 49 quater gi\u00e0 citato, vengono annotate le sanzioni disciplinari<\/strong> per i mediatori del diporto che vengono meno alla deontologia disciplinare: si parla, in base alla condotta, di un semplice ammonimento, di una censura che consiste nel biasimo formale, in una sospensione o, nei casi pi\u00f9, all’inibizione perpetua dall’attivit\u00e0.<\/p>\n

\"mediatore<\/p>\n

Corsi ed esami per diventare Mediatore del diporto: aggiornamento 2021<\/h2>\n

Siamo voluti tornare su questo argomento due anni dopo la pubblicazione di questo articolo,\u00a0 per aggiornarvi sull’andamento della figura del Mediatore del diporto a circa 4 anni dalla sua istituzione.<\/strong> Ebbene, a quanto pare in Italia si parla ancora solo ed esclusivamente del Mediatore marittimo, per il quale si vedono i soliti concorsi e i soliti esami, indetti dalle Camere di Commercio nelle differenti parti d’Italia. Giusto pochi giorni fa, per esempio, \u00e8 scaduto il termine per la presentazione delle domande di ammissione<\/strong> per affrontare l’esame per diventare mediatore marittimo per il compartimento marittimo di Imperia, per il compartimento marittimo di La Spezia e per il compartimento marittimo di Savona. E per quanto riguarda il Mediatore del diporto? Per ora tutto tace<\/strong>, o quasi, con una figura creata dal nulla che per\u00f2 a quanto pare resta ancora sulla carta. E questo a fronte della necessit\u00e0, come specificato al comma dell’articolo 49-quater della gi\u00e0 citata legge, dell’obbligo del mediatore del diporto di “aver frequentato un apposito corso teorico-pratico e superato il relativo esame”. Gli unici a non dove affrontare esami sono proprio i mediatori marittimi di cui alla legge 12 marzo 1968, n. 478. Nella stessa normativa, al punto 4, si legge che il corso \u00e8 “organizzato annualmente dalle Regioni”. Noi, per\u00f2, non abbiamo colto alcun segnale in tal senso. E voi?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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L’esame in questione per diventare Mediatore marittimo \u00e8 orale<\/strong>, e tratta una serie di argomenti utili per lo svolgimento concreto della professione. \u00c9 necessaria una conoscenza di tutte le norme generali che regolano il ruolo del mediatore,<\/strong> a partire da quelle presenti nel Codice Civile; \u00e8 inoltre obbligatoria una buona conoscenza dei contratti di locazione, di noleggio e di compravendita. E ancora, \u00e8 necessario conoscere in modo sufficiente le nozioni circa la costruzione e la manutenzione di barche<\/a> e di navi,<\/strong> nonch\u00e9 conoscere il mondo delle assicurazioni per barche.<\/a> Per superare l’esame \u00e8 poi necessario avere un sufficiente livello di inglese spendibili a livello pratico, nonch\u00e9 conoscere il codice della nautica da diporto<\/a>.<\/p>\n