{"id":3536,"date":"2019-08-26T17:46:33","date_gmt":"2019-08-26T15:46:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=3536"},"modified":"2022-09-21T15:12:58","modified_gmt":"2022-09-21T13:12:58","slug":"mi-compro-la-barca-5-cabinati-a-piu-di-due-milioni-di-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/mi-compro-la-barca-5-cabinati-a-piu-di-due-milioni-di-euro\/","title":{"rendered":"Mi Compro la Barca 5 Cabinati a pi\u00f9 di Due Milioni di Euro"},"content":{"rendered":"

Mi compro<\/strong> la barca<\/strong>. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Con i seguenti modelli\u00a0continuiamo la nostra\u00a0serie<\/strong> di articoli<\/strong> dedicati alle imbarcazioni<\/strong> pi\u00f9 richieste<\/strong> sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e quali innovazioni hanno potuto portare al settore nautico. Come si comportano in mare, quali attrezzature hanno a disposizione. Una visita<\/strong> guidata<\/strong> virtuale<\/strong> un modello alla volta per scoprire pregi, difetti e i lavori indispensabili da eseguire una volta comprate.<\/p>\n

Ogni barca ha una storia<\/strong> alle spalle ed oggi raccontiamo la nascita della…<\/p>\n

Par condicio!<\/strong>\u00a0Se nell’articolo precedente abbiamo spulciato nel mercato dell’usato per trovare 5 cabinati a meno di duemila euro oggi voglio farti sognare ad occhi aperti… a meno che tu non sia un multimilionario in cerca di un giocattolo a vela. Ti presento i 5 Cabinati usati pi\u00f9 costosi del mondo in vendita al momento attuale. Se hai due euro da investire queste sono le barche giuste. Puoi decidere di usarle per qualche settimana all’anno ed affidarle in gestione come charter di lusso per il restante periodo.<\/p>\n

Queste\u00a0barche<\/strong>\u00a0rappresentano il top in fatto di tecnologie e lusso. Se \u00e8 vero che il costo \u00e8 molto alto sappi che stai acquistando qualcosa che render\u00e0 uniche le tue veleggiate. Salter\u00f2 la parte dei lavori perch\u00e8 normalmente la manutenzione delle imbarcazioni \u00e8 gestita dal cantiere che le ha varate.<\/p>\n

Cominciamo con la prima!<\/p>\n

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Eleonora Van der Graaf Classic Gaff Schooner: scheda tecnica<\/h3>\n

Chi non ha mai sognato di essere Jack Sparrow almeno per un giorno? Questo \u00e8 il tipo di barca giusta per l’eccentricit\u00e0; se ti avanzano Otto milioni di euro da spendere per questo bellissimo Schooner ti verr\u00e0 sicuramente perdonata ogni stravaganza nel vestiario.<\/p>\n

Eleonora \u00e8 una replica esatta della goletta Westward. La Westward fu varata il 31 marzo 1910 con il numero di scafo 692 dalla Herreshoff Manufacturing Co. di Bristol, Rhode Island, USA.<\/p>\n

E’ stata una delle golette da corsa pi\u00f9 famose e conosciute al mondo, oltre ad essere stata la pi\u00f9 veloce fra tutte. Progettata da Nathanael Greene Herreshoff, il “Mago di Bristol”, il progettista dei Defender della Coppa America. Vinse contro Yacht del calibro del Britannia con il capitano Charlie Barr al timone. La Westward rimase una barca vincente per la bellezza di trentasette anni.<\/p>\n

Eleonora al momento effettua charter e regate d’epoca. Non solo eredita il comfort vittoriano delle grandi golette, ma sfrutta tutte le nuove tecniche di costruzione.<\/p>\n

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Eleonora \u00e8 stata costruita nel cantiere navale Van der Graaf in Olanda ed \u00e8 stata varata nel marzo 2000. Da allora ha partecipato con successo a numerose regate veliche classiche e ha ospitato a bordo numerosi ospiti di alto profilo durante le sue attivit\u00e0 di charter.
\nLa bellezza sorprendente con tutte le vele issate \u00e8 qualcosa di senza tempo, lo scafo sottile che taglia il mare come un coltello e crea una scia bianca conferma la sua anima da purosangue. Bella e potente.<\/p>\n

Dopo quasi cento anni dal varo di Westward, \u00e8 possibile apprezzare ancora una volta l’impressionante maestosit\u00e0 e la grandezza di questo superbo yacht a vela classico.<\/p>\n

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Lunghezza 49.5 mt<\/p>\n

Larghezza 8.2 mt<\/p>\n

Pescaggio 5.2 mt<\/p>\n

Peso 213 Tons<\/p>\n

Equipaggio 9 Persone<\/p>\n

Armo Schooner<\/p>\n

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L’interno di Eleonora \u00e8 ricostruito seguendo dettagliatamente i progetti dell’originale, disegnati da Herreshoff, e l’utilizzo del mogano si spreca ovunque in cabine e saloni enormi. Quattro cabine in 50 metri con tutti i comfort di oggi splendidamente rivestite di legno e marmo. Un eleganza che sa di due secoli fa.<\/p>\n

Prezzo<\/h3>\n

Il suo costo \u00e8 7.900.000<\/strong> euro, no perditempo, equipaggio escluso. Approfittatene.<\/p>\n

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Nomad IV Maxi Dolphin 100 FC: scheda tecnica<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Leggero, potente ed elegante; questa \u00e8 la descrizione che ne da il cantiere di Erbusco, in provincia di Brescia.<\/p>\n

Il FC3 100 Nomad IV \u00e8 stato varato nel 2013, una barca decisamente nuova. Progettato da Finot-Conq il quale, insieme a Maxi Dolphin, ha curato anche gli interni disegnati da Pierre Frutschi Architecture & Design.<\/p>\n

Per la costruzione del \u201ccruiser di 100 piedi pi\u00f9 veloce al mondo\u201d, come lo definiscono amorevolmente i progettisti, il cantiere ha usato i materiali compositi pi\u00f9 avanzati e le tecnologie di derivazione racing.<\/p>\n

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La coperta completamente libera dalle manovre presenta a poppa un ampio spazio libero, il pozzetto di timoneria seguito da un pozzetto ospiti enorme. Gli interni sembrano usciti dalla pena di un architetto del futuro. Impronta minimalista su tutta la barca, troviamo una cabina doppia per gli ospiti, la cucina e gli alloggi dell\u2019equipaggio. A prua e dopo la generosa dinette, tre cabine ospiti e la suite armatoriale che si sviluppa per addirittura 5 metri di lunghezza.<\/p>\n

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Lunghezza 30.48 mt<\/p>\n

Larghezza 8.3 mt<\/p>\n

Pescaggio 3 mt a 5.4 mt<\/p>\n

Peso 51 Tons<\/p>\n

Equipaggio 4 Persone<\/p>\n

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Prezzo<\/h3>\n

Il suo costo \u00e8 5.900.000<\/strong> euro Iva esclusa.<\/p>\n

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Guardian Angel\u00a0 Oyster 885: scheda tecnica<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n

L’Oyster 885 Series II \u00e8 sicuramente possibile definirlo un superyacht progettato per un armatore assolutamente esigente ed attento ai dettagli. Il sito dell’Oyster Yacht dice a proposito del Guardian Angel, l’Angelo Custode che “Ti porter\u00e0 a vedere gli orsi polari alle Svalbard, o a fare una crociera e sciare tra i fiordi e i canali del sud del Cile. Con un massimo di quattro membri di equipaggio, puoi girare il mondo o stare all’ancora nei pressi dei tuoi luoghi preferiti.”<\/p>\n

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Il livello di lusso a bordo \u00e8 veramente notevole. Un superyacht che offre ottime soluioni di spazio e alloggio in poco meno di 90 piedi. E proprio grazie alle sue dimensioni che l’Oyster 885 Serie II evita l’onere di rispettare le norme previste per imbarcazioni molto pi\u00f9 grandi. Meno burocrazia vuol dire anche meno costi di gestione. Anche se con quello che costa questo gioiellino formalizzarsi sui costi di manutenzione mi sembra inutile…<\/p>\n

Esistono numerosi layout e accessori opzionali che ti consentono di personalizzare questa barca a vela. Inoltre il cantiere pu\u00f2 offrire generazioni di artigiani in diversi campi. Questo scafo inoltre \u00e8 stato studiato nei minimi dettagli per offrire un’esperienza eccezionale.\u00a0Il design strutturale di ogni modello Oyster \u00e8 approvato dal Lloyd’s Register. Tutte le strutture dello scafo e del ponte vengono esaminate durante lo stampaggio, garantendo la massima qualit\u00e0.<\/p>\n

Il cantiere promette facilit\u00e0 di utilizzo anche se non mi \u00e8 proprio chiaro questo punto.<\/p>\n

Bellissime le finestrature Seascape che illuminano l’interno della barca a giorno.<\/p>\n

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Lunghezza 27.8 mt<\/p>\n

Larghezza 6.33 mt<\/p>\n

Pescaggio 3.5 mt<\/p>\n

Peso 71.5 Tons<\/p>\n

Equipaggio 2\/4 Persone<\/p>\n

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Prezzo<\/h3>\n

Il suo costo \u00e8 5.700.000<\/strong> euro IVA esclusa…<\/p>\n

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CNB 76: scheda tecnica<\/h3>\n

Il progetto che lo stesso Philippe Briand ha definito assolutamente appagante poterlo disegnare rivoluziona in parte le versioni precedenti di questa bella francese. Doppia timoneria e pozzetto per gli ospiti rialzato garantiscono pi\u00f9 di due metri di altezza sotto coperta. Uno yacht ottimo per le crociere a lungo raggio ma strepitoso per vivere a bordo anche per lunghi periodi. Concepito prima di tutto all’insegna della massima manovrabilit\u00e0 con equipaggio ridotto, pu\u00f2 accogliere comodamente fino a un paio di skipper professionisti.<\/p>\n

Il pozzetto passeggeri non \u00e8 mai ostruito dalle manovre, rinviate direttamente alle postazioni di timoneria.<\/p>\n

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L’equipaggio ha accesso agli alloggi ed alla cucina in completa autonomia. Oltre il quadrato, l’armatore dispone di una vera suite oltre a due splendide cabine al centro, riservate agli ospiti.<\/p>\n

Proprio come i One-off di CNB troviamo a bordo attrezzature professionali della cucina, ambienti luminosi e moderni e tante altre chicche come il garage per il dinghy in cui \u00e8 possibile ritirare un tender di 4 metri di lunghezza.<\/p>\n

Lanciato nel 2014 dopo sei mesi di prove, il CNB 76 \u00e8 stato prodotto in 17 esemplari. Il livello delle sue prestazioni e delle sue possibilit\u00e0 di personalizzazione lo rendono l’erede diretto degli one-off di CNB.<\/p>\n<\/div>\n

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Lunghezza 23.17 mt<\/p>\n

Larghezza 6.10 mt<\/p>\n

Pescaggio 3 mt<\/p>\n

Equipaggio 1 Persone<\/p>\n

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Prezzo<\/h3>\n

Il suo costo \u00e8 3.300.000<\/strong> euro anche qui IVA esclusa.<\/p>\n

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Gigreca The Italian Sea Group Admiral Silent 76: scheda tecnica<\/h3>\n

Un bel progetto Italiano che garantisce giornate divertenti fra vela e lusso. Studiato per effettuare crociera veloce e sicura senza compromettere le prestazioni, nonostante il potente motore lo possa spingere a pi\u00f9 di 13 nodi di velocit\u00e0.<\/p>\n

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Il cantiere lo presenta cos\u00ec “‘Gigreca’ \u00e8 caratterizzato da un hard top completamente personalizzato e realizzato in alluminio e vetro, che offre un’ ampia zona d’ombra nel pozzetto. Lo yacht vanta uno scafo grigio metallizzato scuro con linea di galleggiamento rosso scuro; la sovrastruttura si presenta nel colore beige, mentre l’hard top e il roll-bar seguono lo stesso schema di colore dello scafo.”<\/p>\n

Come noterai nelle foto gli interni sono pi\u00f9 un qualcosa che ricorda una navicella spaziale mista ad un loft a Parigi pi\u00f9 che una barca a vela. Marmi e onice utilizzati a profusione sono alleggeriti per non compromettere le prestazioni. Gli spazi sono concepiti in maniera che Gigreca appaia molto pi\u00f9 ampia dei suoi 24 metri di lunghezza per 6 si baglio massimo. Quattro grandi cabine con bagno privato per chi tiene alla propria privacy. Il salone della barca \u00e8 un grande open space che include la galley.<\/p>\n

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Lunghezza 24 mt<\/p>\n

Larghezza 5.90 mt<\/p>\n

Pescaggio 4 mt<\/p>\n

Equipaggio 1\/2 Persone<\/p>\n

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Prezzo<\/h3>\n

Il suo costo \u00e8 2.300.000<\/strong> euro IVA esclusa.<\/p>\n

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Da rimanere senza parole… per noi comuni mortali abituati a 37, 45, 50 piedi queste barche rappresentano un sogno quando le vediamo fendere il mare con un’eleganza ultraterrena. Mettere mano su queste barche \u00e8 quasi un’eresia a meno che tu non sia veramente un esperto nel tuo campo. Una volta acquistate vanno solo vissute e apprezzate nella loro unicit\u00e0.<\/p>\n

Sicuro di avere tutto quello che ti serve per goderti la libert\u00e0 che barche cos\u00ec possono offrirti?<\/p>\n

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Buon Vento e non dimenticare di\u00a0di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson\u00a0dove potrai scegliere video su manutenzione barca, tecnica e tecnologie!\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n

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N.B. Disclaimer immagini.<\/strong> Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”. Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> <\/strong>e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi compro la barca. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Con i seguenti modelli\u00a0continuiamo la nostra\u00a0serie di articoli dedicati alle imbarcazioni pi\u00f9 richieste sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e quali […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":3584,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[335],"tags":[353,345,340],"class_list":{"0":"post-3536","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-recensioni","8":"tag-barca-a-vela","9":"tag-guida-acquisto","10":"tag-nautica"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3536"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3536\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6111,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3536\/revisions\/6111"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}