{"id":3518,"date":"2019-08-28T18:57:35","date_gmt":"2019-08-28T16:57:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=3518"},"modified":"2022-09-20T18:43:26","modified_gmt":"2022-09-20T16:43:26","slug":"come-sopravvivere-ad-un-naufragio-lanciare-la-zattera-di-salvataggio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/come-sopravvivere-ad-un-naufragio-lanciare-la-zattera-di-salvataggio\/","title":{"rendered":"Come sopravvivere ad un naufragio Lanciare la Zattera di Salvataggio"},"content":{"rendered":"

Ho avuto la fortuna di fare un passaggio dalla Spagna fino alle Canarie e da l\u00ec fino alla Martinica con un amico che ha lavorato nella Guardia Costiera Norvegese<\/strong> per pi\u00f9 di quindici anni. La Guardia Costiera Norvegese addestra la GC Americana quindi qualcosa ne sanno. Nel tempo trascorso insieme abbiamo parlato molto di procedure di sicurezza e gestione delle emergenze a bordo. Io ero fra le cose, l’addetto a lanciare la zattera di salvataggio.<\/p>\n

Nello scorso articolo\u00a0Le principali cause di un naufragio<\/a><\/strong>\u00a0ho illustrato le condizioni per le quali una barca pu\u00f2 naufragare. Oggi voglio parlare della cosa che pu\u00f2 salvare la tua vita e quella dell’equipaggio se la barca cola a picco; la zattera<\/strong> di salvataggio.<\/strong><\/p>\n

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La Zattera di Salvataggio<\/h3>\n

La zattera o liferaft \u00e8 l’ultima speranza<\/strong> di salvezza ma deve essere presa in considerazione solo ed esclusivamente come opzione finale,<\/strong> dopo che tutti gli sforzi per mantenere a galla la nave madre non hanno dato i frutti sperati.<\/p>\n

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Ci sono molti casi in cui barche<\/strong> date di certo per affondate<\/strong> sono poi riuscite a rimanere a galla mentre l’equipaggio sulla zattera spar\u00ec senza lasciare tracce. Un esempio su tutti; il motore produce fumo grasso sottocoperta, l’equipaggio si spaventa e chiama la Guardia Costiera Croata che li trae in salvo. Due mesi dopo la barca viene ritrovata intatta su di una spiaggia in Italia.<\/p>\n

Quindi prima di pensare alla zattera tira fuori tutti i tuoi assi nella manica e, se proprio nulla funziona, allora abbandonate la nave.<\/p>\n

Lanciare<\/strong> una zattera<\/strong> \u00e8 una cosa seria.<\/strong> In molti casi fa la zattera \u00e8 la differenza fra vivere e morire. La Liferaft deve essere innanzitutto facile ed intuitiva da usare, anche se \u00e8 buona norma affidarne l’utilizzo ad un solo membro dell’equipaggio il quale sa cosa fare e come farlo per ottimizzare i tempi di fuga dalla barca che affonda.<\/p>\n

Escludendo chi del mare ne ha fatto un lavoro, chi si imbarca saltuariamente per navigazioni leggere non si aspetta una situazione di emergenza e molto spesso non \u00e8 preparato ad affrontare un naufragio n\u00e9 psicologicamente n\u00e9 fisicamente.<\/p>\n

La Leadership<\/strong> del capitano in una situazione di emergenza \u00e8 fondamentale. Per questo la prima cosa da fare se sei tu lo Skipper<\/strong> \u00e8 di spiegare a tutti le norme di sicurezza e come ci si comporta in caso di emergenza. Innanzitutto ti rimando all’articolo di cui sopra per le possibili cause di naufragio.<\/p>\n

In ogni caso, la sopravvivenza dipende dall’evitare che il panico dilaghi a bordo. La paura fa commettere degli errori madornali e, per evitare questa situazione, dovrai rendere responsabile ogni persona a bordo della gestione di un aspetto dell’emergenza.<\/p>\n

Esistono molti corsi<\/strong> che ti permetteranno di diventare<\/strong> un esperto<\/strong> nella gestione di situazioni estreme.<\/strong><\/p>\n

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Le quattro persone chiave<\/h3>\n

Partendo dalla quantit\u00e0<\/strong>\u00a0ed et\u00e0<\/strong> del tuo equipaggio elaborerai di volta in volta istruzioni differenti da dare a ciascuno degli occupanti della barca.<\/p>\n

Uomo Zattera.<\/strong> Come dicevo dovrai scegliere una persona agile<\/strong> e scattante<\/strong> che sar\u00e0 destinata alla zattera. Sar\u00e0 il\u00a0responsabile della preparazione al lancio; assicurati che capisca bene come rimuovere la zattera dalla sua sede (esistono vari tipi di liferaft e quindi accertati di sapere quale modello possiedi e come si usa). Inoltre dovrai dotarlo di un coltello per poter tagliare la sagoletta di apertura in caso di necessit\u00e0, ad esempio nel caso in cui la barca stia gi\u00e0 trascinando la zattera nel blu.<\/p>\n

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Sar\u00e0 l’uomo che, terminata la procedura di messa in opera, grider\u00e0 allo Skipper che la zattera \u00e8 pronta all’uso.<\/p>\n

L’uomo borsa.<\/strong> Una seconda persona sar\u00e0 l’incaricato<\/strong> della grab bag,<\/strong> o panic bag, e cio\u00e8 la borsa stagna\u00a0 che contiene materiale aggiuntivo di emergenza. La stessa dovrebbe trovarsi in un posto comodo<\/strong> quale l’armadio umido delle cerate. Dovr\u00e0 prenderla senza indugio e dirigersi verso la zattera. L’usanza che si sta diffondendo sempre di pi\u00f9 \u00e8 che anche le grab bag contenute all’interno delle zattere vengono sacrificate per facilitare la procedura di apertura. In compenso dotarsi di una borsa esterna ti permetter\u00e0 di controllare subito date di scadenza ed eventuale presenza di umidit\u00e0.<\/p>\n

L’uomo VHF.<\/strong> Una terza persona sar\u00e0 adibita<\/strong> alle comunicazioni.<\/strong> Dovr\u00e0 saper come lanciare una DSC,<\/strong> inviare le coordinate della barca via VHF<\/strong> tramite una chiamata di soccorso. Istruitelo sull’uso di un’eventuale telefono satellitare. Spiegategli di inviare prima un PanPan<\/strong> e poi, se necessario, un Mayday.<\/strong> Il responsabile delle comunicazioni deve anche afferrare l’EPIRB<\/strong> montato sulla paratia vicino alla radio e portarlo con se sulla zattera.<\/p>\n

L’uomo timone. <\/strong>Durante l’emergenza lo Skipper ha la responsabilit\u00e0 ad esempio di trovare la falla o di spegnere l’incendio, progettare una riparazione e, in definitiva, prendere la decisione di lanciare la zattera di salvataggio e abbandonare la nave. L’uomo timone<\/strong> sar\u00e0 colui che si occuper\u00e0<\/strong> di manovrare<\/strong> la barca.<\/strong> Come capirai \u00e8 un lavoro che, soprattutto in caso di maltempo, deve essere affidato ad una persona esperta. In caso di una falla il timoniere dovr\u00e0 trovare il modo di procedere cercando di far entrare in barca meno acqua possibile mantenendo lo sbandamento e permettendo cos\u00ec allo Skipper di riparare lo scafo. Un ruolo molto impegnativo.<\/strong><\/p>\n

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Grab Bag<\/h3>\n

Cosa dovrebbe contenere una Grab Bag<\/strong> degna di questo nome:<\/p>\n

Una sagoletta di svariati metri<\/p>\n

Torce impermeabili<\/p>\n

Aghi e spago<\/p>\n

Nastro adesivo<\/p>\n

Sacchetti di plastica richiudibili<\/p>\n

Spugne<\/p>\n

Ancora galleggiante<\/p>\n

Scaldamani a reazione chimica<\/p>\n

Guanti di gomma<\/p>\n

Maschera da Sub<\/p>\n

Mazzo di carte (distraggono ed intrattengono)<\/p>\n

Considerate la possibilit\u00e0 di dotare la vostra Grab Bag di occhiali<\/strong> da sole<\/strong> e di un paio di occhiali da vista di riserva se necessari.<\/p>\n

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La Grab Bag \u00e8 altamente personalizzabile. Pensate anche alla possibilit\u00e0 di inserire un secondo VHF portatile ed un EPIRB.<\/strong> La parola chiave in barca \u00e8 RIDONDANZA.<\/strong><\/p>\n

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Istruzioni di apertura zattera<\/h3>\n

1.<\/strong> La prima cosa da fare \u00e8 ordinare di mettere<\/strong> a mare<\/strong> la zattera.<\/strong> Come ho gia detto nei miei articoli la posizione migliore per una zattera \u00e8 agganciata al pulpito di prua pronta per uno sgancio rapido. Molte barche hanno la culla della zattera sotto il boma o a prua ma non \u00e8 una buona posizione. Raggiungerla e tenersi saldi sul ponte mentre maneggi una borsa da 70\/80kg \u00e8 molto difficile ed ha poco senso. Controlla che la sagoletta sia agganciata e sgancia la zattera assicurandoti che cada a mare. Molto spesso l’impatto o l’allontanamento spontaneo della zattera dall’imbarcazione ne causer\u00e0 l’apertura ma se cos\u00ec non fosse dovrai tirare con forza la cimetta di apertura. Srotola<\/strong> tutta la cima<\/strong> e quando sentirai che un aumento della tensione capirai che \u00e8 il momento di tirare.<\/strong><\/p>\n

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Alcuni dotano la zattera con un gancio idrostatico similare nel funzionamento all’EPIRB. Ottima soluzione nel caso non ci sia tempo a disposizione per preparare e varare la zattera.<\/p>\n

2.<\/strong> Prima di tirare la sagoletta assicurati<\/strong> che la zattera<\/strong> sia con il lato giusto<\/strong> rivolto verso l’alto.<\/strong> A volte le zattere si aprono al contrario e quindi assicurati che la persona l’uomo zattera sia in grado di entrare in acqua e girare la zattera nel verso giusto. Naturalmente durante una tempesta dovr\u00e0 mantenere la calma ed il sangue freddo. Alcune nuove zattere<\/strong> sono auto raddrizzanti.<\/strong><\/p>\n

3.<\/strong> Con l’uomo zattera a bordo deve cominciare il trasbordo<\/strong> dei passeggeri.<\/strong> Il primo ad andare deve portare con s\u00e9 la Grab Bag e metterla subito al sicuro di maniera che non rotoli fuori bordo. Dod\u00ecpodich\u00e8 tutti, uno alla volta saliranno sulla zattera. La zattera dovr\u00e0 rimanere fissata alla bara tramite la sagoletta fino alla fine delle operazioni. In un mondo perfetto l’ideale sarebbe salire a bordo della zattera direttamente dalla barca ma spesso non \u00e8 possibile a causa di diversi fattori quali mare, vento e altro. Osservate bene come entrare nella zattera prima di saltare alla cieca. Tenetevi ben saldi alla sagola di emergenza la quale vi guider\u00e0 in salvo.<\/p>\n

4.<\/strong> Nella zattera c’\u00e8 una cima galleggiante collegata<\/strong> ad un mini\u00a0salvagente.<\/strong> Una persona deve dotarsene ed aiutare chi per un motivo o per l’altro non riesce ad avvicinarsi o a salire. Nuotare vestiti e con indosso un giubbotto \u00e8 difficile anche per un buon nuotatore. Siate pronti ad aiutarvi immediatamente. Se proprio il mare non lo permette tenetevi il meglio possibile alle grandi maniglie poste ai lati della Liferaft.<\/p>\n

5. Non mantenere<\/strong> la zattera<\/strong> troppo vicina<\/strong> alla barca.<\/strong> Pu\u00f2 capitare che un’onda porti la barca sopra la zattera o viceversa, che cada un albero e molte alter cose. Mantieniti ad una distanza<\/strong> di almeno 8 metri.<\/strong><\/p>\n

6.<\/strong> Quando tutti<\/strong> sono nella zattera tagliate<\/strong> il cordone ombelicale<\/strong> e utilizzando le due pagaie presenti nel kit remate per allontanarvi dalla barca. Non spaventatevi di rumori strani dato che dopo il gonfiaggio l’aria in eccesso tende ad uscire con un sibilo dalle valvole di sicurezza evitando cos\u00ec che la zattera scoppi.<\/p>\n

7.<\/strong> Una volta terminate<\/strong> le operazioni<\/strong> di imbarco assicurati che tutti stiano bene<\/strong> e che non manchi nessuno. Se il mare \u00e8 grosso avrete freddo e, una volta scesa l’adrenalina sarete assaliti da una senzazione di panico. Prendete<\/strong> subito le pillole<\/strong> per il mal<\/strong> di mare<\/strong> perch\u00e8 stare in una zattera \u00e8 un p\u00f2 come cercare di navigare su una caramella gommosa; qualunque sia il tuo livello di sopportazione starai male.<\/p>\n

Appena la situazione te lo permette procedi<\/strong> al controllo<\/strong> della zattera<\/strong> e delle provviste,<\/strong> oltre ai kit<\/strong> di sopravvivenza. Prendi in mano la situazione e rassicura tutti che verrete presto trovati. Se non siete riusciti ad inviare un MayDay questo \u00e8 un buon momento per farlo. Da evitare assolutamente discussioni e congettuare riguardo al perch\u00e8 la barca \u00e8 naufragata. Controlla<\/strong> se ci sono altre navi<\/strong> nei paraggi<\/strong> e se la risposta \u00e8 affermativa premurati di lanciare<\/strong> un razzo<\/strong> di segnalazione immediatamente.<\/p>\n

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Se hai gi\u00e0 aperto una zattera<\/strong> di salvataggio<\/strong> saprai che anche con mare poco formato \u00e8 un’impresa abbastanza impegnativa salire a bordo. Quindi la cosa pi\u00f9 importante da mantenere in queste situazioni estreme \u00e8 la Calma.<\/p>\n

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Nel prossimo ed ultimo articolo ti spiegher\u00f2 come “Sopravvivere in una zattera di salvataggio alla deriva”.<\/strong><\/p>\n

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Rendi la tua barca pi\u00f9 sicura con una zattera specifica<\/p>\n

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Buon Vento!<\/strong><\/p>\n