{"id":3390,"date":"2019-08-26T09:00:02","date_gmt":"2019-08-26T07:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=3390"},"modified":"2023-06-23T10:43:11","modified_gmt":"2023-06-23T08:43:11","slug":"patente-nautica-motore-40cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/patente-nautica-motore-40cv\/","title":{"rendered":"Fuoribordo 40 cavalli: cosa cambia nel 2020 per la patente nautica"},"content":{"rendered":"<p>\u00c8 un tormentone che va avanti pi\u00f9 da un anno. Pi\u00f9 precisamente, questa \u00e8 una storia iniziata durante la primavera del 2018, e che \u00e8 stata amplificata a dismisura da un servizio televisivo un po&#8217; leggero mandato in onda da <strong>Striscia la Notizia<\/strong> il 23 maggio dell&#8217;anno scorso. In quell&#8217;occasione &#8216;Capitan Ventosa&#8217; raccontava che a partire dal 13 di febbraio 2018, con l&#8217;entrata in vigore della nuova legge sulla nautica italiana, era stato di fatto vietata la guida <strong>senza patente nautica<\/strong> dei<strong> motori a 40 cavalli <\/strong>c<strong>on<\/strong> cilindrata superiore a 750 cc. In un servizio di poco pi\u00f9 di 2 minuti, la met\u00e0 dei quali dedicati alle scenette comiche di Capitan Ventosa, la tematica non era certo stata approfondita in modo sufficiente, lanciando nel panico parecchi diportisti sprovvisti di patente nautica. Nel servizio, infatti, si accennava a oltre<strong> 10.000 motori fuoribordo<\/strong> che d&#8217;un colpo venivano messi al bando per tutte le persone non provviste di patente nautica: da l\u00ec il passaparola ha fatto il resto, arrivando via via a convincere migliaia di persone che in Italia, a partire dal 2018, era obbligatoria la patente nautica per guidare qualsiasi <strong>motore fuoribordo<\/strong> da 40 cavalli. Il problema, come \u00e8 noto, \u00e8 che quel tipo di motore fuoribordo \u00e8 quello preferito dai diportisti che non hanno avuto voglia o tempo di affrontare l&#8217;esame per conseguire la patente nautica. Insomma: apriti cielo.<\/p>\n<p>Non \u00e8 certo un caso se, nel tempo, la legge ha subito non una ma ben due proroghe, fino a essere<strong> rimandata al 2020<\/strong>. Per ora, di fatto, non \u00e8 cambiato assolutamente nulla, e <strong>tutti<\/strong> i fuoribordo da 40 cavalli possono essere utilizzati senza problemi anche dai diportisti sprovvisti di patente nautica \u2013 a patto, ovviamente, di non superare le fatidiche 6 miglia dalla riva.<br \/>\nMa cosa cambia, nel concreto, a partire dal 2020? Cosa dice la tanto vituperata legge che \u00e8 stata prorogata? Quali sono i motori contro cui effettivamente viene puntato il dito? E, infine, perch\u00e9 \u00e8 stata promulgata questa legge che ha fatto tanto discutere?<\/p>\n<p>Prima di andare a vedere da vicino le novit\u00e0, i dettagli e i motivi, ripassiamo velocemente in quali casi specifici \u00e8 obbligatoria la patente nautica \u2013 e quando invece \u00e8 possibile condurre un&#8217;imbarcazione senza di essa.<\/p>\n<h2>L&#8217;obbligo della patente nautica<\/h2>\n<p>Ci sono tre distinti fattori che rendono la <a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/quando-serve-la-patente-nautica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">patente nautica obbligatoria<\/a>: la <strong>lunghezza<\/strong> dell&#8217;imbarcazione, la <strong>distanza<\/strong> dalla costa e il tipo di <strong>motore<\/strong>. Basta che solo uno di questi fattori sia presente per rendere la patente nautica obbligatoria.<br \/>\nPartiamo dal fattore pi\u00f9 semplice, che \u00e8 anche quello meno &#8216;importante&#8217;: la patente nautica serve automaticamente solo per le barche pi\u00f9 lunghe di 24 metri. Questo significa che sempre, in tutti i casi, la patente \u00e8 obbligatoria per le imbarcazioni pi\u00f9 lunghe di 24 metri, mentre invece ci sono dei casi in cui \u2013 tenendo in considerazione anche gli altri due criteri \u2013 \u00e8 possibile guidare delle barche pi\u00f9 corte senza patente nautica.<\/p>\n<p>Altro criterio piuttosto semplice \u00e8 quello relativo alla distanza dalla costa. Se infatti la patente nautica \u00e8 obbligatoria in tutti i casi per <strong>navigare oltre 6 miglia dalla costa<\/strong>, non lo affatto entro tale distanza. Attenzione: questo non significa che c&#8217;\u00e8 sempre il permesso di navigare entro le 6 miglia senza patente nautica. Si tratta invece semplicemente di un divieto di navigare oltre le 6 miglia dalla costa senza la patente nautica. Entro tale distanza, in taluni casi \u2013 definiti dagli altri due criteri \u2013 \u00e8 invece possibile navigare senza aver sostenuto alcun esame specifico.<\/p>\n<p>L&#8217;altro criterio \u00e8 infine relativo al motore: certi tipi di motore \u2013 al di sotto di una certa potenza \u2013 possono essere condotti (entro le 6 miglia dalla costa e su imbarcazioni di meno di 24 metri) senza la patente nautica. Altri \u2013 la maggior parte \u2013 assolutamente no, a prescindere dalla lunghezza della barca a dalla distanza dalla costa. Ecco quindi che la patente nautica \u00e8 obbligatoria se:<\/p>\n<ul>\n<li>Il motore nautico ha pi\u00f9 di 30 kw (o <strong>pi\u00f9 di 40,8 cv<\/strong>)<\/li>\n<li>Il motore ha una cilindrata<strong> superiore a 750 cc<\/strong> (in caso di carburazione o <strong>iniezione a due tempi<\/strong>)<\/li>\n<li>Il motore ha una cilindrata superiore<strong> a 1.000 cc<\/strong> (se a carburazione a 4 tempi fuoribordo o se a iniezione diretta)<\/li>\n<li>Il motore ha una cilindrata superiore <strong>a 1.300 cc<\/strong> (se a carburazione a 4 tempi entrobordo)<\/li>\n<li>Il motore ha una cilindrata superiore <strong>a 2.000 cc<\/strong> (se motore a ciclo diesel)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ecco, questi sono i casi in cui la patente nautica \u00e8 obbligatoria. Ma cosa \u00e8 successo quindi nel febbraio del 2018?<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-3392\" src=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/craig-cameron-nEOkAmQ_-oM-unsplash-1024x684.jpg\" alt=\"motore fuoribordo 750 cc patente \" width=\"1024\" height=\"684\"><\/p>\n<h2>La nuova legge: i motivi e la portata reale<\/h2>\n<p>Partiamo dai motivi: <strong>perch\u00e9 il legislatore ha deciso di emanare una nuova regola,<\/strong> rendendo la patente obbligatoria per una nuova fascia di motori? Ebbene come abbiamo visto, nella maggior parte dei casi e per quanto riguarda il motore, il testo prende in considerazione <strong>un doppio requisito<\/strong>, considerando quindi il tipo di motore e la cilindrata. In linea di massima, si potrebbe riassumere il tutto con un permesso di guidare una barca senza patente nautica a patto che questa abbia una potenza inferiore a 40 cavalli e una cilindrata massima variabile in base alla carburazione e all&#8217;iniezione. La vecchia norma, per\u00f2, lasciava qualche buco, non andando a disciplinare particolari tipi di motore, come per l&#8217;appunto<strong> i fuoribordo 2 tempi a iniezione diretta.<\/strong><\/p>\n<p>Ecco quindi il motivo d&#8217;essere della legge, che va a precisare quanto prima era stato lasciato non detto. L\u00ec dove prima non era stato affermato nulla di specifico, \u00e8 stato posto un divieto, che va a colpire tutti i possessori di<strong> motori di cilindrata superiore ai 750 cc con iniezione<\/strong> a due tempi che non possiedono una patenta nautica. I difensori di questa legge parlano di moventi di stampo <strong>ambientalista<\/strong>, con la nuova normativa volta a ridurre il mercato dei motori fuoribordo inquinanti, cos\u00ec come, nel mondo della automobili, esistono ormai da anni dei divieti di circolazione per i veicoli pi\u00f9 inquinanti.<\/p>\n<p>Si \u00e8 capito, quindi, la legge nautica entrata in vigore \u2013 come vedremo tra poco, momentaneamente \u2013 del febbraio 2018 non va in alcun modo a vietare l&#8217;utilizzo di motori fuoribordo oltre i 40 cavalli a tutti i non patentati. Non \u00e8 affatto cos\u00ec: la nuova normativa va unicamente a cambiare le regole per i motori oltre i 750 cc con iniezione a 2 tempi. Nella fattispecie, <strong>si parla di un unico motore<\/strong> che, al momento della vendita, presenta queste specifiche: \u00e8 l<strong>&#8216;Evinrude e-tec 40 cv.<\/strong> E questo non succede perch\u00e9 i gestori della Evinrude hanno pestato i piedi a qualche deputato italiano. No, questo accade perch\u00e9 l&#8217;Evinrude e-tec 40 cv \u00e8 l&#8217;unico motore a 40 cavalli, a iniezione a due tempi, che vanta una cilindrata di <strong>864 cc<\/strong>, e quindi di parecchio superiore ai 750 cc.<\/p>\n<p>Certo, la cosa pu\u00f2 essere tutto fuorch\u00e9 ben accolta dai tanti proprietari di questo motore fuoribordo in Italia: si parla infatti di circa<strong> 6.000 proprietari<\/strong>, i quali per mesi si sono ritrovati in ansia senza sapere se, uscendo con la propria barca e senza patente nautica, sarebbero stati o meno multati.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-3393\" src=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/brian-ward-fHHiMB5XAqM-unsplash-1024x681.jpg\" alt=\"patente nautica limiti motore\" width=\"1024\" height=\"681\" srcset=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/brian-ward-fHHiMB5XAqM-unsplash-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/brian-ward-fHHiMB5XAqM-unsplash-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/brian-ward-fHHiMB5XAqM-unsplash-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/brian-ward-fHHiMB5XAqM-unsplash-200x133.jpg 200w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/brian-ward-fHHiMB5XAqM-unsplash-400x266.jpg 400w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/brian-ward-fHHiMB5XAqM-unsplash-600x399.jpg 600w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/brian-ward-fHHiMB5XAqM-unsplash-800x532.jpg 800w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/brian-ward-fHHiMB5XAqM-unsplash-1200x798.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<h2>La prima proroga<\/h2>\n<p>Lo scalpore fatto dal servizio di Striscia la Notizia e pi\u00f9 in generale dal passaparola, nel mondo nautico, non \u00e8 stato poco. Una volta chiarito che questo provvedimento non toccava tutti i motori fuoribordo da 40 cavalli, ma solo un unico modello, il brusio si calm\u00f2, ma di certo non si ferm\u00f2 del tutto. No, perch\u00e9 come abbiamo visto ci sono parecchie persone che possiedono quel preciso modello. Molte di loro sono semplici privati, che si sono ritrovati davanti alla domanda se cambiare <strong><a href=\"https:\/\/www.hinelson.com\/it\/588-motore-fuoribordo\">motore fuoribordo<\/a><\/strong> \u2013 abbastanza costoso \u2013 o se prendere la patente nautica \u2013 molto costoso, e molto gravoso in termini di tempo.<\/p>\n<p>Ma non \u00e8 tutto qui. Va infatti sottolineato che molti noleggiatori di barche, con la nuova normativa, si sono ritrovati in grosse difficolt\u00e0, avendo d&#8217;un colpo decine e decine di imbarcazioni dotate di motori a 40 cavalli che, per\u00f2, <strong>non potevano essere noleggiate a persone senza patente nautica<\/strong>. Ecco quindi che, nel luglio 2018, dopo aver lasciato in ansia queste persone per 4 mesi, il ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture ha fatto un parziale dietrofront, dichiarando nel luglio 2018\u2013 per mezzo del sottosegretario Edoardo Rixi&nbsp; \u2013 che \u00ab<em>dopo aver riunito in un apposito tavolo tecnico al Mit le associazioni della nautica da diporto, la Lega navale e le Capitanerie di porto \u00e8 emersa la necessit\u00e0 di prorogare al 1 gennaio 2019 l&#8217;entrata in vigore dell&#8217;obbligo della patente nautica per i motori marini a cilindrata superiore a 750 cc a iniezione a 2 tempi (40 cavalli) per dare omogeneit\u00e0 normativa al settore della locazione dei natanti e tutelare le migliaia di proprietari<\/em>\u00bb.&nbsp; Fu cos\u00ec che lo scorso anno, nel decreto legge 25 luglio 2018 n.91, fu inserita la prima proroga a questo particolare cavillo della legge nautica. Rixi spieg\u00f2 infatti che senza la proroga <em>\u00aboltre 200 imprese del settore, che avevano acquistato piccole imbarcazioni con questa tipologia di motori marini, non avrebbero potuto svolgere la propria attivit\u00e0, nella stagione estiva, con grave danno all\u2019occupazione e all\u2019indotto<\/em>\u00bb.<\/p>\n<p>Ecco quindi che la tanto bramata proroga ha avuto il compito di non danneggiare l&#8217;attivit\u00e0 di noleggio di barche, nonch\u00e9 quello di dare ai diportisti interessati la possibilit\u00e0 di cambiare fuoribordo o di conseguire la patente nautica.<\/p>\n<h2>La seconda proroga<\/h2>\n<p>Di certo, per\u00f2, in cinque mesi non si poteva pretendere che tutto cambiasse, e che quindi sia i diportisti che i noleggiatori si mettessero di colpo in regola, spendendo milioni di euro tra il cambio dei motori fuoribordo e il conseguimento della patente nautica. Ed ecco quindi che, dopo essere stata accarezzata per tutto l&#8217;inverno e per tutta la primavera del 2019, finalmente il ddl dal titolo \u201c<strong>Modifiche di termini in materia di obbligo di patente nautica e di formazione al salvamento acquatico<\/strong>\u201d, diventato legge a met\u00e0 luglio 2019, ha prorogato ulteriormente l&#8217;applicazione di questa particolare disposizione del Codice della nautica.<\/p>\n<p>Nei mesi scorsi la seconda proroga, vista praticamente come certa, e<strong>ra stata ipotizzata perfino fino al 2021.<\/strong> Nella realt\u00e0 dei fatti, invece, la proroga fa slittare il nuovo obbligo al 1\u00b0 gennaio 2020, dando quindi solo altri 5 mesi ai privati e ai noleggiatori per mettersi in regola.<\/p>\n<h3>Le sanzioni per chi guida senza patente nautica<\/h3>\n<p>Per qualche mese, quindi, i noleggiatori e i diportisti (senza patente nautica) che possiedono una barca motorizzata con un Evinrude e-tec 40 cv possono tirare un sospiro di sollievo. Ma attenzione, la seconda, cos\u00ec come la prima, \u00e8 solo una <strong>mini-proroga,<\/strong> che non elimina affatto il problema: non fa altro che spostarlo in avanti di altri 6 mesi, dando altro tempo ai diportisti per mettersi in regola.<br \/>\nPrima o poi, infatti, la resa dei conti dovr\u00e0 pur arrivare.<\/p>\n<p>Pu\u00f2 dunque essere utile rinfrescare la mente circa quelle che sono<strong> le sanzioni pecuniarie<\/strong> previste per chi guida senza patente nautica l\u00ec dove questa \u00e8 necessaria. Chi viene beccato in questa situazione \u2013 chi dunque non ha conseguito la licenza, chi ha la patente della barca revocata o ritirata \u2013 pu\u00f2 andare incontro a <strong>multe<\/strong> che partono da 2.755 euro e che arrivano fino a 11.00 euro. Non si tratta, quindi di briciole.<\/p>\n<h3>Le lamentele dei diportisti coinvolti<\/h3>\n<p>Qualche migliaio di diportista resta quindi tutt&#8217;ora sospeso in un limbo, senza sapere con certezza <strong>cosa accadr\u00e0 il prossimo gennaio.<\/strong> Quel che \u00e8 certo \u00e8 che non solo i noleggiatori, ma anche i semplici privati possessori di un Evinrude e-tec 40 cv non hanno alcuna voglia di spendere soldi e tempo per una legge di cui capiscono poco o nulla le cause. Se infatti noi abbiamo citato dei motivi ambientali dietro la nuova norma, non sono poche le persone che fanno riferimento a <strong>un vero e proprio errore di scrittura<\/strong> del nuovo codice della nautica. E c&#8217;\u00e8 di pi\u00f9: molti diportisti lamentano il fatto che le due proroghe siano state messe in atto solo e unicamente per non danneggiare i noleggiatori di barche, laddove invece, se fossero stati coinvolti solamente dei privati, nulla sarebbe stato fatto per rimandare l&#8217;entrata in vigore dell&#8217;obbligo.<\/p>\n<div class=\"carousel prestashop_carousel\" data-val=\"4355,4825,4356,4333\"><\/div>\n<p>In tutti i casi, ora non resta che vedere cosa succeder\u00e0 con il 1\u00b0 gennaio del 2020: chi non vuole farsi trovare impreparato, molto probabilmente dovrebbe comportarsi come se, a partire dal prossimo anno, l&#8217;entrata dell&#8217;obbligo di patente nautica per l&#8217;Evinrude e-tec 40 cv fosse praticamente cosa certa.<\/p>\n<h3>Aggiornamento 2021 sulla patente nautica per motore 40 cavalli<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-8177\" src=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/kelly-sikkema-uUBltZemj1E-unsplash-1024x683.jpg\" alt=\"patente nautica motore 40 cavalli\" width=\"1024\" height=\"683\" srcset=\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/kelly-sikkema-uUBltZemj1E-unsplash-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/kelly-sikkema-uUBltZemj1E-unsplash-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/kelly-sikkema-uUBltZemj1E-unsplash-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/kelly-sikkema-uUBltZemj1E-unsplash-200x133.jpg 200w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/kelly-sikkema-uUBltZemj1E-unsplash-400x267.jpg 400w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/kelly-sikkema-uUBltZemj1E-unsplash-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/kelly-sikkema-uUBltZemj1E-unsplash-800x533.jpg 800w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/kelly-sikkema-uUBltZemj1E-unsplash-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/kelly-sikkema-uUBltZemj1E-unsplash.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p>Come si poteva immaginare, e come del resto doveva essere dopo tutto il caos scatenato da questa piccola ma per alcuni cos\u00ec importante <strong>riforma<\/strong>, nel <strong>2021<\/strong> \u00e8 tutto confermato: l&#8217;obbligo della patente nautica entra in gioco anche quando la barca \u00e8 spinta da un motore fuoribordo a carburazione o a iniezione due tempi di cilindrata superiore ai 750 cc, pur con cavalli uguali o inferiori a 40,8. Non poteva essere altrimenti: una volta intrapreso questo cammino, non era pi\u00f9 possibile tornare indietro. I diportisti in possesso di una barca spinta da un Evinrude e-tec 40 cv hanno avuto del resto il tempo per attrezzarsi di conseguenza, seppur con segnali contradditori di tanto in tanto da parte del legislatore. Per come stanno adesso le cose, quindi, i diportisti <strong>per essere in regola<\/strong> devono superare gli esami per conseguire la patente nautica, il che significa investire tempo e denaro nello studio; non \u00e8 certo una tragedia, e si sa, sono in molti a dire che in realt\u00e0 la patente nautica servirebbe in realt\u00e0 a tutti, con qualsiasi barca e a qualunque distanza dalla costa, per rendere i nostri mari pi\u00f9 sicuri; chi non vuole comunque intraprendere il percorso per avere la patente nautica deve invece eventualmente cambiare motore, prendendo magari un modello sempre di 40 cavalli, ma di cilindrata inferiore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c8 un tormentone che va avanti pi\u00f9 da un anno. 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