{"id":3162,"date":"2019-07-28T13:57:24","date_gmt":"2019-07-28T11:57:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=3162"},"modified":"2022-09-21T15:12:33","modified_gmt":"2022-09-21T13:12:33","slug":"mi-compro-la-barca-hanse-342","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/mi-compro-la-barca-hanse-342\/","title":{"rendered":"Mi Compro la Barca Hanse 342"},"content":{"rendered":"

Mi compro<\/strong> la barca<\/strong>. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Con il modello Hanse 342<\/strong>\u00a0continuiamo la nostra\u00a0serie<\/strong> di articoli<\/strong> dedicati alle imbarcazioni<\/strong> pi\u00f9 richieste<\/strong> sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e quali innovazioni hanno potuto portare al settore nautico. Come si comportano in mare, quali attrezzature hanno a disposizione. Una visita<\/strong> guidata<\/strong> virtuale<\/strong> un modello alla volta per scoprire pregi, difetti e i lavori indispensabili da eseguire una volta comprate.<\/p>\n

Ogni barca ha una storia alle spalle ed oggi raccontiamo la nascita della…<\/p>\n

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Hanse 342<\/h2>\n

La barca a vela<\/h3>\n

La\u00a0Hanse 342<\/strong>\u00a0nasce da un disegno di Judel\/Vrolijk <\/strong>ed\u00a0\u00e8, come tutte le barche esaminate fino ad ora, una barca<\/strong> da crociera veloce<\/strong>\u00a0dalla grande comodit\u00e0. Linee filanti offrono una buona velocit\u00e0 e soprattutto stabilit\u00e0 in navigazione, che \u00e8 anche l’intenzione originaria del progetto.<\/p>\n

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Comoda alla manovra e di una lunghezza tale da potersi sposare sia con il mare che con i laghi. Ottima barca moderna dal costo contenuto ma con le caratteristiche ed i dettagli delle sorelle maggiori.<\/p>\n

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Il Cantiere<\/h3>\n

HanseYachts<\/strong> produce yacht dal 1990<\/strong> ed ha sede nella citt\u00e0 di Greifswald,<\/strong> in Mar Baltico. Al momento attuale Hanse<\/strong> offre sia monoscafi<\/strong> con marchio Hanse, Dehler<\/strong> e Moody<\/strong> che catamarani con il marchio Privil\u00e8ge.<\/strong>\u00a0Le barche a motore sono vendute con i marchi Fjord<\/strong> e Sealine<\/strong> sotto l’egida del gruppo aziendale HanseGroup.<\/strong> I progettisti di cui si avvale sono Patrick Banfield, Bill Dixon e Judel\/Vrolijk & Co.<\/p>\n

HanseYachts<\/strong> \u00e8 il secondo costruttore di produzione di yacht a vela nel mondo. Il 18 07 2019<\/strong> Hanse ha festeggiato la costruzione della sua 10.000esima<\/strong> barca a vela. Le imbarcazioni vengono prodotte nel sito principale a Greifswald<\/strong> e a Goleni\u00f3w,<\/strong> in Polonia.<\/strong> Le barche a vela rappresentano circa il 70% degli introiti della Societ\u00e0.<\/p>\n

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Qualche milestones di Hanse.<\/strong>
\nHanseYachts<\/strong> nasce nel 1990,<\/strong> un anno dopo la caduta del muro di Berlino in un vecchio cantiere navale per pescherecci e rimorchiatori. Viene fondata da Michael Schmidt,<\/strong> proprio il vincitore dell’Admiral’s Cup<\/strong> del 1985.<\/strong> Inizialmente la neonata Yachtzentrum Greifswald,<\/strong> questo il primo nome di Hanse,<\/strong> ricostruiva e riparava yacht, oltre ad eseguire piccole modifiche su misura.<\/p>\n

L’Hanse 291,<\/strong> la prima barca di Hanse, esce dal cantiere nel 1993<\/strong>. Negli anni successivi, grazie ad un rapido successo, la societ\u00e0 cresce ed amplia la gamma dei modelli. Sul finire degli anni Novanta<\/strong> i designer di yacht Judel\/Vrolijk & Co iniziano a collaborare con l’Azienda, collaborazione che continua tuttora. Nel 2007<\/strong> HanseYachts fa la sua entrata in borsa. Il suo fondatore Mr. Schmidt \u00e8 ancora azionista di maggioranza.<\/p>\n

Nel 2006<\/strong> Hanse assorbe il\u00a0produttore norvegese di barche a motore Fjord Boats AS mentre nel 2007 \u00e8 la volta del marchio inglese Moody. Inzia cos\u00ec una nuova era in cui Hanse produce barche a motore e barche a vela DS.<\/p>\n

Nel 2008<\/strong> viene ampliato il capannone originale di Greifswald e costruito un nuovo sito di produzione in Polonia, a Goleni\u00f3w. Il 2009<\/strong> viene caratterizzato a una nuova acquisizione, il concorrente tedesco Dehler Yachtbau comprendente i marchi Dehler e Varianta, nonch\u00e9 un impianto di produzione situato a Freienohl, in Germania. [17]<\/p>\n

Come tutti i grandi produttori nautici, nel 2008<\/strong> Hanse viene colpita duramente dalla crisi finanziaria globale. Il fatturato dimezza in un solo anno peggiorando negli anni successivi. Nel 2011, il suo fondatore, Michael Schmidt cede le sue partecipazioni e nel 2012<\/strong> l’azienda \u00e8 costretta a chiudere la fabbrica Dehler a Freienohl e trasferire la produzione Dehler alla sua fabbrica di Goleni\u00f3w. Ma nel 2013,<\/strong> grazie a nuova linfa dopo l’acquisto da parte del fondo di investimento Aurelius, la societ\u00e0 madre HanseYachts Aurelius SE acquista il marchio inglese Sealine, famosi yacht a motore, che inizia a produrre nel 2014.<\/strong><\/p>\n

Nel maggio 2017<\/strong>\u00a0 Privil\u00e8ge Marine SAS viene acquisita da Hanse inserendosi cos\u00ec nel segmento dei catamarani di lusso.<\/p>\n

Al momento Hanse<\/strong> produce imbarcazioni apprezzate in tutto il mondo per la comodit\u00e0 e per la qualit\u00e0 del lavoro svolto.<\/p>\n

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Scheda Tecnica Hanse 342<\/strong><\/h3>\n

Prodotto dal\u00a02005 al 2007<\/strong>.<\/strong> Le misure del Hanse 342<\/strong> sono 10.35<\/strong> mt di lunghezza f.t. per 3.4<\/strong> mt al baglio<\/strong> massimo. Il pescaggio<\/strong>\u00a0standard \u00e8 di\u00a01.85mt<\/strong>. Esiste la versione a chiglia corta da 1.58mt.<\/strong><\/p>\n

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Lo scafo \u00e8 in VTR. Poliestere rinforzato con Fibra di Vetro pieno laminato a mano.\u00a0Il dislocamento<\/strong> \u00e8 di 5100<\/strong> kg. La zavorra<\/strong> \u00e8 di 1660<\/strong>\u00a0kg.<\/p>\n

La\u00a0barca<\/strong>\u00a0ha riprese le caratteristiche vincenti<\/strong> del modello precedente oltre a possedere alcune innovazioni. Linea di galleggiamento allungata,<\/strong> linee d’acqua aggiornate<\/strong> e la prua \u00e8 stata verticalizzata<\/strong> pur prendendo spunto dalla versione precedente, la 341. Ci\u00f2 la rende una barca veloce e stabile oltre al fatto che queste migliorie conferiscono allo\u00a0scafo<\/strong>\u00a0una migliore capacit\u00e0 di passaggio dell\u2019onda aiutando a mantenere un grande comfort nella\u00a0navigazione<\/strong>.<\/p>\n

La configurazione della Hanse 342<\/strong> \u00e8 targata Hanse<\/strong>\u00a0Easy-Sail.<\/strong> Il\u00a0fiocco<\/strong>\u00a0\u00e8 autovirante.<\/strong><\/p>\n

Grazie a questo piano velico la barca si muove con quasi tutti i venti, anche con venti leggeri.\u00a0Tuga massiccia<\/strong> e corridoi<\/strong> laterali un p\u00f2 striminziti.<\/strong><\/p>\n

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Albero<\/strong> poggiato in alluminio<\/strong> a due ordini di crocette acquartierate, sartiame spiroidale<\/strong> inox e piano velico frazionato a 9\/10.<\/p>\n

Equipaggiata con Rollafiocco, fiocco autovirante e<\/strong>\u00a0quattro winch<\/strong>\u00a0Harken STA.<\/b><\/p>\n

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Pozzetto<\/strong> con timone<\/strong> a ruota, ma possibilit\u00e0 di installazione barra. Colonnina portastrumenti.<\/strong>\u00a0Comodo per 6 persone. <\/strong>Il trasto \u00e8 posizionato dietro al timone e questo permette di manovrare con facilit\u00e0 la randa anche da seduti.<\/p>\n

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Originariamente motorizzata<\/strong>\u00a0con Yanmar 3YM20 21 hp\u00a0<\/b>. Il serbatoio ha un capacit\u00e0 di 80 litri.<\/strong><\/p>\n

Il\u00a0serbatoio<\/strong>\u00a0dell’acqua ha una\u00a0capacit\u00e0<\/strong> totale di 290<\/strong>\u00a0litri<\/strong>. <\/strong>Boiler<\/strong>\u00a0opzionale.<\/p>\n

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Interni: opinioni<\/h3>\n

La barca<\/strong> \u00e8 luminosa<\/strong> e, si nota subito, l’altezza in dinette pu\u00f2 arrivare fino ai due metri. Ottimo per una barca di dieci metri. Sia il tambucio che la ghigliottina sono in materiale semi trasparente che lasciano passare ancora pi\u00f9 luce.<\/p>\n

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Versione 2\/3<\/strong> cabine. La versione a tre cabine sacrifica di molto lo spazio in dinette, in bagno e non ultimo fa sparire un gavone del pozzetto.<\/p>\n

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Mensole<\/strong>\u00a0e Armadietti<\/strong>\u00a0fiancheggiano<\/strong>\u00a0il quadrato.\u00a0Il divano<\/strong> \u00e8 comodo<\/strong> per massimo 4 persone,<\/strong>\u00a0 ma il carteggio \u00e8 affiancato da due comode poltroncine che possono essere utilizzate all’occorrenza.<\/p>\n

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La cabina<\/strong> di poppa<\/strong> \u00e8 comoda e l’armadio capiente.<\/p>\n

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La\u00a0cabina<\/strong>\u00a0di\u00a0prua<\/strong>\u00a0rimane invariata su tutte le versioni.<\/p>\n

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La cucina<\/strong> \u00e8 a L<\/strong>\u00a0a destra appena scesi dalla scaletta. Doppio<\/strong> lavello<\/strong> e frigo<\/strong> a pozzetto<\/strong> da oltre 50<\/strong> litri<\/strong>. Blocco 3<\/b>\u00a0Fuochi<\/strong> e forno<\/strong> con sospensione cardanica.\u00a0Armadietti di varie misure per stivare la cambusa.<\/p>\n

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Il carteggio\u00a0<\/strong>\u00e8 subito a sinistra\u00a0<\/b>scendendo la scaletta che porta alla dinette.<\/strong> Bello e comodo.<\/p>\n

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Molto spazio<\/strong> negli armadietti<\/strong> sopra e dietro i i divani oltre ai cassetti.<\/p>\n

Un\/due bagno<\/strong>\u00a0comodo.<\/p>\n

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Cosa controllare<\/h3>\n

Alcuni punti deboli<\/strong> per questa barca<\/strong> nel complesso di<\/strong>\u00a0ottima qualit\u00e0.\u00a0Ecco cosa<\/strong>\u00a0controllare prima di acquistarla.<\/strong><\/p>\n

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Controlla l’impianto idraulico.<\/strong> Il tratto che collega la doccetta esterna al sistema \u00e8 debole!<\/strong><\/p>\n

Non presente particolari punti deboli ma se come sempre se hai l’opportunit\u00e0 di osservare la barca fuori dall’acqua controlla che non ci sia osmosi<\/strong> o, se presente, che non sia un grosso problema. QUalche proprietario si \u00e8 lamentato proprio a causa di questo problema. Baster\u00e0 comunque un piccolo trattamento<\/strong> anti<\/strong>–osmosi<\/strong> e lo scafo torner\u00e0 come nuovo. Tale trattamento \u00e8 comunque bene metterlo in conto per ogni barca oltre i 20 anni perch\u00e8 prima o poi \u00e8 da fare.<\/p>\n

Come regola chiedi sempre a quando risale il Rigging<\/strong>. E’ buona norma rifarlo ogni 10 anni.<\/p>\n

Su alcuni modelli di 342<\/strong> trovi montata la pala<\/strong>\u00a0del timone per la 312. E’ una buon idea ripristinare l’originale. Fai fare il lavoro ad un cantiere specializzato dato che il timone dell’Hanse \u00e8 delicato.<\/p>\n

Su questa barca troviamo un\u00a0motore<\/strong> Yanmar 3JH3E\u00a040hp<\/strong>\u00a0elica<\/strong>\u00a0due pale. Motore affidabile e di facile manutenzione. Olio<\/strong>, filtri<\/strong> e distribuzione<\/strong> almeno una volta<\/strong> all’anno<\/strong>.<\/p>\n

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La barca \u00e8 disponibile sia con barra<\/strong> che con ruota.<\/strong> A voi la scelta.<\/p>\n

Plancetta<\/strong> da bagno<\/strong> semi originale. Puoi acquistarla ed installarla ma attento al risultato finale.<\/p>\n

Cambiando<\/strong> l’elica originale<\/strong> con una a tre<\/strong> o quattro pale orientabili<\/strong> otterrete maggiore spinta e manovrabilit\u00e0.<\/p>\n

Sempre una controllata all’impianto<\/strong> elettrico<\/strong> per determinare in quale stato \u00e8. Un controllo accurato prima dell’acquisto \u00e8 d’obbligo.<\/p>\n

I prigionieri<\/strong> del bulbo sono delicati. Meglio una bella controllata.<\/p>\n

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Prezzo<\/h3>\n

A seconda dell’anno di costruzione, della versione, delle dotazioni e degli upgrade la richiesta oscilla fra i 38.000<\/strong> ed i 66.000 euro<\/strong>.<\/p>\n

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Perch\u00e8 comprare un Hanse 342<\/strong><\/h3>\n
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Data la relativa giovinezza<\/strong> di questa barca \u00e8 difficile trovare un modello che abbia problemi dati dall’et\u00e0. Il rapporto qualit\u00e0 prezzo rende questa barca altamente appetibile e soprattutto rivendibile. Comodit\u00e0<\/strong> e sportivit\u00e0<\/strong> in un solo mezzo.<\/p>\n

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Hanse 342,<\/strong> una barca divertente che stupisce per le sue prestazioni e stabilit\u00e0 in navigazione. Una barca che ti permette di non rinunciare a nulla ad un prezzo contenuto.<\/p>\n<\/div>\n

Scarica le specifiche della Hanse 342<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L’autopilota perfetto per la Hanse 342?<\/strong><\/p>\n

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Buon Vento e non dimenticare di\u00a0di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson\u00a0dove potrai scegliere video su manutenzione barca, tecnica e tecnologie!\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n

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N.B. Disclaimer immagini.<\/strong> Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”. Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> <\/strong>e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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