Da questo momento in poi risaliamo e cambiamo lato della Puglia navigando nel Golfo di Taranto. Le condizioni Meteo<\/strong>\u00a0che incontrerai sono tuttavia similari al tratto precedente. Cambia radicalmente l’esposizione ai venti.<\/p>\n <\/p>\n Per sapere come entrare e dove ormeggiare a Leuca\u00a0ti rimando al mio articolo precedente R<\/strong>otta Nautica dal Porto di Brindisi a Leuca<\/strong>\u00a0.<\/a><\/p>\n <\/p>\n Avvisa sul canale 12 del tuo VHF che stai uscendo<\/b>\u00a0dal porto Santa Maria di Leuca e, dopo i controlli di rito, lasciati alle spalle questa piccola perla pugliese. Una volta passata Punta Meliso comincerai a risalire all’interno del Golfo di Taranto.\u00a0Attento<\/strong> al Libeccio<\/strong> uscendo dal porto.\u00a0Di notte passa fra il fanale rosso ed il fanale verde. Procedi in direzione Est. Come sempre, allontanati dalla costa. Radar<\/strong> acceso<\/strong><\/a>\u00a0per ogni evenienza.<\/p>\n <\/p>\n Procedi in direzione Est<\/strong>, <\/strong>bussola su 287<\/strong>\u00b0, se hai intenzione di navigare di notte mantieniti sempre largo per evitare la maggior parte dei pericoli ed evitare i fondali bassi e rocciosi. Lo strumento pi\u00f9 importante di cui disponi sono i tuoi occhi! Mantienili quindi in allenamento usando un bel binocolo<\/strong><\/a> oltre agli ausili elettronici.<\/p>\n <\/p>\n Questa rotta ci porter\u00e0 da Leuca\u00a0<\/b>a Gallipoli.<\/strong>\u00a0Percorriamo circa 30 miglia nautiche<\/strong>. La costa<\/strong> \u00e8 bassa<\/strong> e rocciosa<\/strong>\u00a0quindi eviterei di passare sottocosta a meno che non vuoi o devi atterrare in qualcuno dei porti che menzioneremo pi\u00f9 avanti.<\/b>\u00a0Attento<\/strong> durante gli avvicinamenti<\/strong> su questa costa dato che la presenza di scogli<\/strong> \u00e8 alta perch\u00e8 in alcuni punti i fondali<\/strong> sono bassi<\/strong> anche a distanza.<\/p>\n Per avere un’idea di che tempo far\u00e0 esistono alcuni segni<\/strong> premonitori<\/strong>. A Leuca<\/strong>\u00a0 dovrai fare attenzione ai colpi<\/strong> di vento<\/strong> da Nord Est<\/strong> i quali vengono preannunciati<\/strong> dalle nubi<\/strong> sulle colline<\/strong> sopra il mar Piccolo.<\/strong> Se a Castro Marina<\/strong> invece noterai nuvole<\/strong> a Ovest<\/strong> aspetta vento da Levante<\/strong>. Nei pressi di Gallipoli invece dovrai porre attenzione al vento. Mare lungo<\/strong> da Sud<\/strong> annuncia venti meridionali.<\/strong> Se al crepuscolo<\/strong> vedrai le montagne<\/strong> di Rossano<\/strong> Calabro aspetta Scirocco!<\/strong>\u00a0Al mattino<\/strong> presto il vento spira da Est<\/strong> e noti che il mare<\/strong> va ingrossandosi<\/strong> allora \u00e8 molto probabile che arriver\u00e0 scirocco<\/strong> forte. Se con vento<\/strong> da sud est <\/strong>il cielo sar\u00e0 particolarmente chiaro al mattino ad ovest rinforza<\/strong> gli ormeggi<\/strong> se sei in porto dato che il vento presto spirer\u00e0 da quella direzione.<\/p>\n Usa Windy App per sapere quali condizioni ti aspettano e guarda il VIDEO<\/a><\/strong> per imparare ad utilizzarla al meglio\u00a0QUI. Ricorda di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson!<\/a><\/strong><\/p>\n <\/p>\n Come sempre ecco tutti i nostri suggerimenti per una partenza in sicurezza; prima di partire ispeziona<\/strong> bene la barca<\/strong> e assicurati che sia tutto<\/strong> in ordine<\/strong>. La rizzatura della cambusa e dei contenuti degli armadietti e gavoni porta via del tempo ma, una volta trovato il giusto spazio per collocare le tue cose, diventer\u00e0 un lavoro automatico. La rizzatura evita che tutto rotoli in giro per la barca quando si prende mare grosso.<\/p>\n Controlla che le sentine<\/strong>\u00a0siano pulite e non bagnate. Prova le pompe di sentina sempre. Io mantengo sempre a bordo inoltre due<\/strong> taniche<\/strong><\/a> da 22<\/strong> litri<\/strong> di gasolio, circa\u00a045<\/strong>\u00a0litri, <\/strong>posso cos\u00ec contare su circa 12 ore aggiuntive di navigazione a motore.<\/p>\n Controlla<\/strong> il livello dell’olio<\/strong> motore grazie all’astina di controllo. Questo \u00e8 il consiglio che ti dar\u00e0 qualunque vecchio marinaio.<\/p>\n Assicurati di possedere<\/b>\u00a0le\u00a0carte<\/strong>\u00a0delle\u00a0zona<\/strong>\u00a0(che in Italia sono Obbligatorie) e il Portolano<\/strong>, indispensabile se non conosci la zona e nella scelta del porto dove atterrare. Se hai intenzione di fermarti in una marina lungo la rotta chiama<\/strong> prima<\/strong> di partire che il Marina<\/strong> od il Porto<\/strong> in cui vuoi approdare ed accertati che abbiano posti di transito liberi.<\/p>\n La nostra\u00a0check-list di cose da controllare prima di partire; previsioni<\/strong> meteo\u00a0<\/strong><\/a>tramite VHF<\/strong><\/a>,\u00a0Cambusa<\/strong>,\u00a0rizzaggio\u00a0<\/strong>delle provviste<\/strong> ottimale, equipaggiamento\u00a0<\/strong>in ordine<\/strong>,\u00a0Sentine<\/strong>,\u00a0predisposizione\u00a0attrezzatura\u00a0<\/strong><\/a>di sicurezza<\/strong> <\/a>a portata di mano.<\/p>\n E’ importante scrivere<\/strong>\u00a0la tua check<\/strong>–list<\/strong> e tienila a portata di mano mentre lasci l’ormeggio!<\/p>\n <\/p>\n Dopo esserci lasciati alle spalle Punta Ristola<\/strong> e Punta Meliso<\/strong>\u00a0il primo approdo che incontreremo in navigazione sar\u00e0<\/p>\n <\/p>\n Piccolo porto<\/strong> occupato quasi interamente da barche da pesca locali. Un possente molo di sopraflutto ed uno pi\u00f9 modesto di sottoflutto proteggono questo porticciolo. Attenzione<\/strong> all’entrata poco ampia. Stai sulla destra per quanto riesci.<\/p>\n Attento alle frequenti secche fra questo porto e Torre Pali.<\/strong><\/p>\n Ridosso da\u00a0III Quadrante<\/strong>. Traversia vento da Ovest<\/b>. Posti barca 172. VHF<\/strong> <\/a>canale 16<\/strong>. Fondo da 2<\/strong>\u00a0metri a 3\u00a0metri.<\/p>\n I Servizi<\/strong> comprendono rifornimento di carburante in citt\u00e0, scivolo, scalo alaggio.<\/p>\n <\/p>\n Una piccola Darsena<\/strong> aperta ad Est. fondali bassi al di fuori del canale di entrata. Non tentare la sorte di notte.<\/p>\n Ridosso da Nord Ovest e Ovest. Attento<\/strong> a vento da\u00a0Nord<\/strong>. VHF<\/strong> <\/a>canale 16. Fondo da 0.1\u00a0metri a\u00a03<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n I Servizi<\/strong> comprendono presa acqua\/elettricit\u00e0 ed uno scivolo piccolo.<\/p>\n <\/p>\n Un molo foraneo di sopraflutto ed uno di sottoflutto. Attento alle secche d’Ugento,<\/strong> segnalate da una boa a 2.5 miglia SSE della Torre. Anche qui bassi fondali. Azzarda un’entrata notturna solo con mare piatto.\u00a0All’entrata del porto \u00e8 presente un grosso scoglio<\/b>.<\/strong><\/p>\n Ridosso da I Quadrante<\/strong>. Traversia II<\/strong> e III Quadrante.<\/strong>\u00a0VHF<\/strong> <\/a>canale 16.<\/strong> Fondo da 1<\/strong> metri a 2<\/strong>\u00a0metri.<\/p>\n I Servizi<\/strong> comprendono distributore di carburante in banchina, acqua, corrente elettrica, cambusa, scivolo.<\/p>\n Gallipoli \u00e8<\/strong> conosciuta come la Perla dello Ionio <\/strong>ed a ragion veduta.<\/strong>\u00a0Grazie alla ricchezza del suo patrimonio storico e culturale \u00e8 stata inserita tra quelle citt\u00e0 che saranno decretate Patrimonio dell’umanit\u00e0. Clima<\/strong> tipicamente mediterraneo,<\/strong> quindi estati calde ed umide ed inverni miti.<\/p>\n In parte sulla terraferma ed in parte su di un isolotto dove potrete ammirare ed usare come punto cospicuo il Castello Revellino.<\/strong> Un altro segno distintivo di Gallipoli \u00e8 il grattacielo<\/strong> alto pi\u00f9 di 50 metri<\/strong> che svetta appena sopra la Capitaneria<\/strong> di Porto.<\/strong><\/p>\n Meta turistica d’eccellenza nel Salento. Quindi onde evitare spiacevoli inconvenienti legati al posto barca o transito devi chiamare<\/strong> e prenotare<\/strong> sempre in Marina.<\/p>\n <\/p>\n Seguendo la nostra rotta da Leuca<\/strong> il primo approdo che troviamo \u00e8 il<\/p>\n <\/p>\n Ben riparato<\/strong> da due moli frangiflutti questo porto \u00e8 quasi interamente occupato da pescherecci. E’ vietato l’ormeggio previa autorizzazione.<\/strong> Una volta entrati troverete due pontili della Lega Navale. <\/strong>Attenti in avvicinamento.<\/p>\n Ridosso da I, II e III Quadrante<\/strong>. Attento<\/strong> a Libeccio. VHF<\/strong> <\/a>canale 16.<\/strong> Fondo da 1.5<\/strong> metri a 5 metri.<\/p>\n I Servizi<\/strong> comprendono distributore di carburante, fontanella, cambusa, scivolo, scalo, riparazioni scafi in legno.<\/p>\n <\/p>\n All’interno del Porto Commerciale troverete San Giorgio.\u00a0<\/strong>Attenti in avvicinamento alla Secca<\/strong>\u00a0del Rafo.<\/strong><\/p>\n Ridosso da II, III e IV Quadrante<\/strong>. Attento<\/strong> a Maestrale. VHF<\/strong> <\/a>canale 11<\/strong> o 16.<\/strong> Fondo da 0.5<\/strong> metri a 2<\/strong> metri.<\/p>\n I Servizi<\/strong> comprendono distributore di carburante, fontanella, cambusa, scivolo, scalo, riparazioni scafi in legno.<\/p>\n <\/p>\n A Nord della citt\u00e0 vecchia. Entrando dirigetevi<\/strong> subito a sinistra<\/strong> dove vedrete due pontili. Anche qui occhio alla Secca<\/strong> del Rafo.<\/strong><\/p>\n Ridosso da II, III e IV Quadrante<\/strong>. Attento<\/strong> a vento da Nord Est.<\/strong> Posti barca 150<\/strong>. VHF<\/strong> <\/a>canale 12<\/strong> o 16.<\/strong> Fondo da 5<\/strong> metri a 15<\/strong> metri.<\/p>\n I Servizi<\/strong> comprendono tutto ci\u00f2 che un porto commerciale pu\u00f2 offrire; distributore di carburante, acqua e luce, cambusa, scivolo, gru, travel lift, riparazioni varie, negozi di nautica, servizi igienici con doccia.<\/p>\n <\/p>\n Buon riparo<\/strong> ma molo sempre occupato.<\/strong><\/p>\n Ridosso da I, III e IV Quadrante<\/strong>. Attento<\/strong> al Libeccio.<\/strong>\u00a0VHF<\/strong> <\/a>canale 11<\/strong> o 16.<\/strong> Fondo da 0.5<\/strong> metri a 4<\/strong> metri.<\/p>\n I Servizi<\/strong> non ci sono, nemmeno quelli basilari dato che si tratta pi\u00f9 di un singolo molo ad uso pubblico.<\/p>\n <\/p>\n Marina privata chiusa da un molo di sopraflutto. Molto bella<\/strong> e comoda.<\/strong><\/p>\nPorto di Santa Maria di Leuca \u2013 Puglia: come ormeggiare e come prendere il mare<\/strong><\/h3>\n
![\"Rotta](\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Rotta-014-Leuca.jpg\")
<\/p>\nRotta nautica nello Ionio per Leuca<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Rotta-01-Leuca-Gallipoli.jpg\")
<\/p>\nConsigli per una partenza in sicurezza, su come e dove ormeggiare, posto barca e rimessaggio<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Punta-Ristola-Leuca.jpg\")
<\/p>\nTorre Vado: posto barca in un piccolo porto<\/strong><\/h3>\n
Torre Pali: non ormeggiare di notte<\/strong><\/h3>\n
Torre San Giovanni d’Ugento: ormeggiare con attenzione<\/strong><\/h3>\n
Arrivo a Gallipoli: prenotare il posto barca<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Rotta-01-Gallipoli.jpg\")
<\/p>\nSeno del Canneto: vietato ormeggiare<\/h3>\n
San Giorgio: come ormeggiare<\/h3>\n
Porto Mercantile: posto barca disponibile<\/h3>\n
Cala Fontanelle<\/h3>\n
Darsena Fontanelle: ormeggiare con comodit\u00e0<\/h3>\n