{"id":2799,"date":"2019-06-30T10:47:58","date_gmt":"2019-06-30T08:47:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=2799"},"modified":"2022-09-21T15:11:50","modified_gmt":"2022-09-21T13:11:50","slug":"mi-compro-la-barca-grand-soleil-37","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/mi-compro-la-barca-grand-soleil-37\/","title":{"rendered":"Mi compro la Barca Grand Soleil 37 JJ"},"content":{"rendered":"

Mi compro<\/strong> la barca<\/strong>. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Con il modello Grand Soleil 37\u00a0continuiamo la nostra\u00a0serie<\/strong> di articoli<\/strong> dedicati alle imbarcazioni<\/strong> pi\u00f9 richieste<\/strong> sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e quali innovazioni hanno potuto portare al settore nautico. Come si comportano in mare, quali attrezzature hanno a disposizione. Una visita<\/strong> guidata<\/strong> virtuale<\/strong> un modello alla volta per scoprire pregi, difetti e i lavori indispensabili da eseguire una volta comprate.<\/p>\n

Ogni barca ha una storia alle spalle ed oggi raccontiamo la nascita della…<\/p>\n

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Grand Soleil 37 JJ<\/h2>\n

La barca a vela<\/h3>\n

Una barca<\/strong> nata per contrastare<\/strong> il predominio francese<\/strong> di quegli anni. Disegnato<\/strong> nel 1996 da J&J,<\/strong> famoso studio sloveno, il Grand Soleil 37<\/strong> nasce per rilanciare<\/strong> il Cantiere Del Pardo.<\/strong> Dopo una profonda crisi del settore acuita dalla supremazia dei vari cantieri esteri che, vendendo a prezzi concorrenziali i loro prodotti, contribuiscono ad affondare il mercato italiano, Giuseppe Giuliani,<\/strong> fondatore del cantiere Del Pardo, sa che se non trova il modo di rilanciare le sue barche potrebbe chiudere bottega. La soluzione si presenta sotto forma del Grand Soleil 37.<\/p>\n

Questa nuova barca<\/strong> deve essere bella<\/strong> ed elegante<\/strong> ma anche venire incontro alle nuove esigenze del pubblico con un costo livellato<\/strong> alle altre barche della stessa categoria. E cos\u00ec \u00e8. Il Grand Soleil 37<\/strong> \u00e8 una barca<\/strong> dalle linee eleganti<\/strong> e sobrie,<\/strong> con gli interni<\/strong> che hanno reso famoso questo cantiere. Taluni paragonano Del Pardo alla Nautor Swan,<\/strong> cantiere finlandese famoso fin dal 1966 per l’eleganza delle sue barche.<\/p>\n

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Il Cantiere<\/h3>\n

Il Cantiere<\/strong> del Pardo<\/strong> inizia nel 1974<\/strong> a Bologna.<\/strong> Giuseppe Giuliani ha come obiettivo di produrre barche da regata in serie che fossero sia performanti che innovative ed eleganti.<\/p>\n

Icona<\/strong> estera del Made<\/strong> in Italy<\/strong> i cantieri Del Pardo<\/strong> con i suoi Grand Soleil si confermano<\/strong> tra i pi\u00f9 importanti produttori<\/strong> nautici al mondo. Ogni barca<\/strong> e curata<\/strong> nei minimi dettagli,<\/strong> questo \u00e8 il segreto del successo di Del Pardo.<\/p>\n

Scegliendo e collaborando<\/strong> solo con i migliori progettisti<\/strong> al mondo, ci\u00f2 assicura al Cantiere del Pardo un grande vantaggio sia per la creativit\u00e0 che per l’innovazione. Gli architetti hanno una sola direttiva; mantenere lo raffinatezza e l’eleganza per i quali i Grand Soleil sono diventati icona di stile attraverso gli anni. Passione per il mare e design sono da sempre la filosofia del Cantiere.<\/p>\n

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Ecco in sintesi i loro anni pi\u00f9 significativi.<\/p>\n

Nel 1974<\/strong> il varo del Grand Soleil 34, la prima della serie progettato da Group Finot. Nel 1985<\/strong> Alain J\u00e9z\u00e9quel disegna il Grand Soleil 343, una delle prime barche in cui vengono applicate soluzioni che fino ad allora si erano viste solo su imbarcazioni di dimensioni maggiori. German Frers crea il Gs 52 nel 1987,<\/strong> primo dei tre modelli creati per Del Pardo. Il 1992<\/strong> invece \u00e8 l\u2019anno della collaborazione con Bruce Farr, l’architetto neozelandese pi\u00f9 celebrato nel mondo della vela, che firma il disegno del 64 Maxi One. Sar\u00e0 la barca probabilmente pi\u00f9 bella per molto tempo. Nel 1997<\/strong> lo sloveno Japec Jakopin (J&J) realizza il Grand Soleil 46.3 ed inizia un decennio di successi con i progetti del 37 e del 43. Queste barche sono ricercatissime tuttora.<\/p>\n

Negli anni 2000<\/strong> si ripresenta la filosofia originale del cantiere pi\u00f9 forte che mai ed il mix Crociera\/Prestazioni che Del Pardo cerca viene riproposto nel GS 40, successivamente Campione mondiale ed europeo IMS, progetto firmato da Massimo Paperini. Nel 2004<\/strong> Botin e Carkeek disegnano il Grand Soleil 37, altra barca di successo: due volte Campione del mondo, Campione europeo, italiano e spagnolo in un arco di soli quattro anni. Il 2007<\/strong> \u00e8 l’anno in cui il Grand Soleil 54 viene proclamato \u201cBarca dell\u2019anno\u201d.<\/p>\n

Da qui il cantiere Del Pardo perde il suo fondatore il quale esce dal management. Al momento il controllo \u00e8 da parte di Bavaria.<\/p>\n

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Scheda Tecnica Grand Soleil 37<\/h3>\n

Nonostante sia una barca del 1996 il progetto sembra pensato con le linee della fine anni ’80. Baglio massimo a centro barca e slancio molto enfatizzato. Le misure del Grand Soleil 37\u00a0sono 11.70<\/strong> mt di lunghezza f.t. per 3.68<\/strong> mt al baglio massimo. Il pescaggio passa da 1.55mt a\u00a02.05<\/strong>\u00a0mt<\/strong>.<\/p>\n

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Il materiale<\/strong>\u00a0\u00e8 P.R.F.V. realizzato con resina ortoftalica. Le paratie sono incollate ad apposite scanalature create sullo scafo. Il dislocamento<\/strong> \u00e8 di 6400<\/strong> kg. La zavorra<\/strong> \u00e8 di 2300<\/strong> kg. Una bella linea filante.<\/p>\n

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La superficie<\/strong> velica<\/strong> \u00e8 di circa 74<\/strong> Mq con randa e fiocco che potranno farti raggiungere una velocit\u00e0 media<\/strong> di 6 nodi<\/strong> circa. Armo sottodimensionato<\/strong> consente manovre facili ed in sicurezza. La velocit\u00e0<\/strong> di carena<\/strong> di questo modello Del Pardo \u00e8 di 7 nodi<\/strong> che pu\u00f2 raggiungere con venti di media intensit\u00e0.\u00a0 Questo piano velico \u00e8 ottimale per venti fra gli 8 ed i 15 nodi medi, mentre per venti leggeri \u00e8 una gran fatica farla correre dato che rimane troppo sottoinvelata. Come sempre un bel genoa 135<\/strong> risolve questo problema.\u00a0 L’albero passante\u00a0<\/strong>in coperta<\/strong> \u00e8 sottodimensionato. Equipaggiata con Rollafiocco<\/strong> , quattro winch<\/strong>\u00a0Harken ST\u00a0<\/b>. Vang<\/strong> rigido.<\/p>\n

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Originariamente motorizzata<\/strong>\u00a0con Yanmar 3GM da 27 Cavalli\u00a0<\/b>a volte monta\u00a0Yanmar COLTD<\/b>\u00a0Diesel\u00a0<\/b>da 38<\/strong> Cavalli con Sail Drive. Il serbatoio ha un capacit\u00e0 di 120 litri.<\/strong><\/p>\n

I due\u00a0serbatoi<\/strong>\u00a0dell’acqua hanno una\u00a0capacit\u00e0<\/strong> totale di 3670<\/strong>\u00a0litri<\/strong> distribuita fra il serbatoio di poppa e quello di prua.<\/p>\n

Equipaggiata all’origine con Boiler<\/strong> da 35<\/strong>\u00a0litri<\/strong> scambiatore e<\/strong> 220v.<\/p>\n

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Interni: opinioni<\/h3>\n

Il Grand Soleil 37<\/strong>\u00a0\u00e8 nato come cruiser veloce per concorrere con le sue cugine francesi.<\/strong>\u00a0 Possiamo per\u00f2 dire che Del Pardo ha puntato tutto sull’eleganza. Interni con abbondante uso di legno e colori piacevoli, ampi spazi vivibili rendono assolutamente vivibile questa bella barca. Purtroppo l’uso dei controstampi \u00e8 molto marcato e rovina un p\u00f2 l’effetto che la barca vuole dare. La versione armatoriale a due cabine e un bagno \u00e8 veramente riuscita bene, ampia e luminosa. Stessa impressione sulle versioni a tre cabine ed 1 bagno, anche se la dinette da l’impressione di essere pi\u00f9 chiusa. Grande<\/strong> accessibilit\u00e0<\/strong> a tutti gli armadi ed i gavoni. La dinette<\/b> pu\u00f2 fornire altri due posti<\/strong> letto all’occorrenza.\u00a0Divano<\/strong> comodissimo per 4 persone<\/strong>.<\/p>\n

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La cabina<\/strong> di poppa<\/strong>\u00a0della versione armatoriale \u00e8 ampia\u00a0<\/b>con bagno<\/strong> e doccia<\/strong> separata<\/strong>.<\/p>\n

La\u00a0cabina<\/strong>\u00a0di\u00a0prua<\/strong>\u00a0rimane invariata su tutte le versioni.<\/p>\n

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La cucina<\/strong> \u00e8 a murata<\/strong> sulla sinistra. Doppio<\/strong> lavello<\/strong> e frigo<\/strong> a pozzetto<\/strong> da oltre 60<\/strong> litri<\/strong>. 2<\/strong> Fuochi<\/strong> e forno<\/strong> con sospensione cardanica. Armadietti di varie misure per stivare la cambusa.<\/p>\n

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Il carteggio,<\/strong> come in molte barche, \u00e8 subito a dritta<\/strong> scendendo la scaletta che porta alla dinette.<\/p>\n

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Molti armadietti e vani a disposizione sia nelle camere che in generale.<\/p>\n

Un bagno<\/strong>\u00a0molto comodo.<\/p>\n

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Cosa controllare<\/h3>\n

Una barca sviluppata\u00a0<\/b>cercando il risparmio<\/strong> nei materiali e nella tecnica di costruzione. Nel complesso una buona barca ma con qualche problema noto. Ecco cosa controllare prima<\/strong> di acquistarla.<\/strong><\/p>\n

Per questa barca \u00e8 stata usata resina Ortoftalica,<\/strong> la quale risulta particolarmente debole ai problemi di osmosi. Quindi, come sempre se hai l’opportunit\u00e0 di osservare la barca fuori dall’acqua controlla che non ci sia osmosi<\/strong> o, se presente, che non sia un grosso problema. Baster\u00e0 comunque un piccolo trattamento<\/strong> anti<\/strong>–osmosi<\/strong> e lo scafo torner\u00e0 come nuovo. Tale trattamento \u00e8 comunque bene metterlo in conto per ogni barca oltre i 20 anni perch\u00e8 prima o poi \u00e8 da fare.<\/p>\n

Le paratie interne sono inserite nelle scanalature sullo scafo ed incollate. Con mare formato il rumore che sentirai sar\u00e0 quello di un antico veliero che scricchiola ad ogni onda.<\/p>\n

La losca del<\/strong>\u00a0timone <\/strong>\u00e8 stata posizionata<\/strong> molto in basso.<\/strong> Potrebbe essere un grande problema<\/strong> dato che ha la tendenza a creare vie d’acqua<\/strong>.<\/p>\n

Come regola chiedi sempre a quando risale il Rigging<\/strong>. E’ buona norma rifarlo ogni 10 anni.<\/p>\n

La versione originale dispone di solo due drizze.<\/strong> Molti proprietari quindi hanno risolto in proprio questa lacuna. Controlla quindi la testa d’albero.<\/p>\n

Su questa barca troviamo un\u00a0motore<\/strong>\u00a0YANMAR<\/strong> con Sail Drive<\/strong> ed elica<\/strong> tre pale. Lavorare sul motore non \u00e8 molto comodo ma se trovate il modello 3JH3E \u00e8 un Motore<\/strong>\u00a0affidabile\u00a0ma, come tutti i motori di una certa et\u00e0 va curato. Olio<\/strong>, filtri<\/strong> e distribuzione<\/strong> almeno una volta<\/strong> all’anno<\/strong>.<\/p>\n

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Sempre una controllata all’impianto<\/strong> elettrico<\/strong> per determinare in quale stato \u00e8. Il lavoro eseguito dal cantiere \u00e8 fatto per durare nel tempo ma una controllata \u00e8 necessaria.<\/p>\n

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Prezzo<\/h3>\n

A seconda dell’anno di costruzione, della versione, delle dotazioni e degli upgrade la richiesta oscilla fra i 45.000<\/strong> ed i 65.000 euro<\/strong>.<\/p>\n

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Perch\u00e8 comprare un Grand Soleil 37<\/h3>\n

La caratteristica<\/strong> che distingue questa barca<\/strong> da tutte le altre sue dirette concorrenti \u00e8 sicuramente l’estetica.<\/strong> Nonostante alcuni aspetti in cui si nota il risparmio sul materiale, nel complesso la barca<\/strong> \u00e8 gradevole<\/strong> ed abbastanza performante. Interni<\/strong> spaziosi che la rendono comoda<\/strong> ed abitabile.<\/strong> Inoltre la grande richiesta<\/strong>\u00a0sul mercato nautico ne fa una candidata ideale per chi volesse acquistarla come prima barca avendo la sicurezza di poterla rivendere ad un buon prezzo anche dopo poco tempo. Piacevolissime<\/strong> le piccole crociere<\/strong> e le soste<\/strong> in rada.<\/strong> Un bel progetto<\/strong> che attrae<\/strong> ancora molti sguardi ammirati.<\/strong><\/p>\n

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Il tuo teak non \u00e8 pi\u00f9 quello di una volta?<\/p>\n

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Buon Vento e non dimenticare di\u00a0di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson\u00a0dove potrai scegliere video su manutenzione barca, tecnica e tecnologie!\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n

N.B. Disclaimer immagini.<\/strong> Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”. Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> <\/strong>e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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