{"id":2661,"date":"2019-07-06T10:55:20","date_gmt":"2019-07-06T08:55:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=2661"},"modified":"2022-09-20T12:00:06","modified_gmt":"2022-09-20T10:00:06","slug":"mini-transat-2019-pronti-per-loceano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/mini-transat-2019-pronti-per-loceano\/","title":{"rendered":"Mini Transat 2019. Pronti per l’Oceano."},"content":{"rendered":"

Il rumore dell\u2019Oceano \u00e8 sempre pi\u00f9 vicino e il conto alla rovescia \u00e8 ormai a due cifre. Il 22 settembre 2019<\/strong> infatti torna la Mini Transat<\/strong>, la regata oceanica dedicata alle barche pi\u00f9 piccole che si cimentano nella traversata in solitario dell\u2019Atlantico.<\/h3>\n

La Mini Transat<\/strong> \u00e8 ormai entrata nel mito e ogni due anni, quelli dispari, 84 solitari mollano gli ormeggi per fare rotta verso Ovest.
\nDalla prima edizione del 1977<\/strong> ad oggi sono tanti i navigatori in erba, diventati poi professionisti, ad aver tagliato la sua linea di partenza, facendo diventare la Mini Transat una regata di iniziazione alla carriera di navigatore oceanico.<\/strong><\/p>\n

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\"Mini
In foto Clarisse Clemer – Sul podio della Mini Transat 2017 e oggi in preparazione al Vend\u00e8e Globe 2020.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Il percorso della Mini Transat<\/h3>\n

La formula della regata \u00e8 semplice: una barca, uno skipper e l\u2019Oceano.<\/strong>
\n4050 miglia di percorso in due tappe<\/strong>:
\nLa Rochelle \u2013 Las Palmas (Canarie) 1350 miglia.
\nLas Palmas \u2013 Le Marin \u2013 Martinica 2700 miglia.<\/p>\n

\"mini<\/p>\n

I Mini 6.50. Le piccole oceaniche.<\/h3>\n

La regata \u00e8 dedicata alle imbarcazioni denominate Mini 6.50<\/strong>, sei metri e cinquanta di lunghezza per 3 metri di larghezza, suddivise in due categorie; barche di serie<\/strong> e barche prototipi<\/strong>, quindi \u201cpezzi unici\u201d.
\nPer comprendere lo spirito della Mini Transat<\/strong> esiste una regola d\u2019oro: ogni skipper deve essere in grado di attraversare l\u2019Atlantico da solo, senza assistenza, senza tecnologia e senza avere contatti a terra.
\nQualcuno ha infatti detto che la Mini Transat \u00e8 una scuola per diventare veri lupi di mare<\/strong>.<\/p>\n

\"Mini<\/p>\n

Quindi cosa possono aver a bordo i nostri \u201cfolli\u201d ministi per affrontare le oltre 4000 miglia in solitario?<\/strong><\/h3>\n

Ogni skipper deve equipaggiare il proprio Mini 6.50 con \u00a0le 7 vele richieste dalla box rule, 15 carte nautiche, un sestante, cibo per 30-35 giorni di navigazione, circa 90 litri di acqua, 1 VHF, un pilota automatico.<\/strong>
\nQuesto, \u00e8 tutto.
\nNiente GPS cartografico, niente PC o cellulare satellitare per conoscere le previsioni meteo.
\nNell\u2019era della comunicazione, dove condividiamo tutto in ogni istante e dove riceviamo ogni tipo di informazione in tempo reale, un minista che usa solo le sue capacit\u00e0 e la sua esperienza \u00e8 considerato un eroe, un mito e anche un folle.<\/p>\n

\"Mini<\/p>\n

Per questo, diventare minista non \u00e8 una cosa cos\u00ec semplice.<\/strong><\/h3>\n

Prima di tutto per partecipare alla Mini Transat lo skipper deve qualificarsi percorrendo 1000 miglia no stop in solitario e 1500 miglia in regate approvate dalla Classe<\/strong>.<\/p>\n

Lo scopo della qualifica<\/strong> \u00e8 di prendere confidenza con il mezzo e con la navigazione in solitario, una sorta di gavetta prima del grande salto in Atlantico.<\/p>\n

La qualifica non \u00e8 la sola cosa a cui deve pensare il minista che intende trovarsi sulla linea di partenza della Mini Transat. Sono tantissime infatti le cose da preparare e soprattutto da conoscere.
\nSe lo spirito \u00e8 \u201ci guai sono i tuoi\u201d<\/strong>, ogni skipper deve essere in grado di cavarsela da solo a bordo della propria barca. Una vela che si strappa, un problema con l\u2019impianto elettrico, un timone che si rompe, e cos\u00ec via, sono problemi che il solitario deve saper gestire.<\/p>\n

Ecco perch\u00e9 i ministi sono spesso intenti a smontare e rimontare il proprio Mini<\/strong>, al fine di conoscerne ogni vite, ogni coppiglia, ogni angolo.
\nDevono saper usare tutti i tipi di materiali, avere nozioni di elettronica e di primo soccorso, insomma, essere autonomi in mezzo all\u2019Atlantico.<\/p>\n

L\u2019organizzazione della regata garantisce comunque la presenza di barche appoggio<\/strong> che si posizionano in testa, in coda e al centro della flotta per essere sempre disponibili a soccorrere lo skipper in caso di necessit\u00e0.<\/p>\n

\"Mini<\/p>\n

Cosa viene imbarcato su un Mini 6.50 per navigare in solitario in Oceano?<\/strong><\/h3>\n

Oltre alle dotazioni di sicurezza richieste e l\u2019equipaggiamento minimo, un minista deve anche preparare tutto il necessario, come il vestiario e il cibo<\/strong>, per affrontare quasi un mese di navigazione in solitario.<\/p>\n

L\u2019abbigliamento da barca<\/strong> \u00e8 diverso per le due tappe: durante la prima, La Rochelle \u2013 Las Palmas, serviranno capi pi\u00f9 pesanti, mentre dopo la tappa alle Canarie si entra in un clima pi\u00f9 mite e si pu\u00f2 navigare pi\u00f9 leggeri.<\/p>\n

\"Regate<\/p>\n

Il cibo<\/strong> viene solitamente suddiviso in razioni giornaliere<\/strong> corrispondenti alle esigenze nutrizionali dello skipper, il quale avr\u00e0 a disposizione solo un jetboil per prepararsi pasti, solitamente liofilizzati,\u00a0 e bevande caldi.<\/p>\n

L<\/strong>\u2019alimentazione \u00e8 un aspetto fondamentale per chi naviga<\/strong>, e molti si affidano a strutture o professionisti che preparano razioni personalizzate e facili da consumare anche in caso di mal tempo \u2013 non \u00e8 infatti semplicissimo prepararsi un pasto caldo dentro un Mini in caso di mare formato.
\nNon disponendo di frigo gli alimenti freschi saranno pochi e da consumare nei primi giorni di navigazione, come frutta, verdura e magari qualche panino. Per il resto, lo skipper utilizzer\u00e0 barrette energetiche, frutta secca, pasti liofilizzati (almeno uno al giorno), carne secca, ecc. <\/strong><\/p>\n

\"Regate
\nRicordando che il Mini 6.50<\/strong>, oltre ad essere una barca piccola, \u00e8 pur sempre una barca da regata, tutto quello che \u00e8 caricato a bordo deve essere posizionato e soprattutto spostato per ottimizzare la velocit\u00e0 ed equilibrare la barca.
\nQuindi, ogni minista dovr\u00e0 stivare tutto il materiale in modo da poterlo \u201cmatossare\u201d facilmente.<\/p>\n

Il matossage,<\/strong> infatti, \u00e8 il termine francese che indica l\u2019attivit\u00e0 di spostare i pesi a seconda dell\u2019andatura. Una cosa necessaria, ma sicuramente poco simpatica, che il navigatore solitario \u00e8 costretto a fare.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Il sonno dei ministi.<\/strong><\/h3>\n

Dormire durante una regata in solitario<\/strong> \u00e8 sempre stato uno degli aspetti che pi\u00f9 suscita curiosit\u00e0, perch\u00e8 rappresenta un momento delicato nelle lunghe navigazioni.<\/p>\n

Anche in questo caso \u00e8 tutto relativo alla persona e alle sue caratteristiche. E\u2019 quindi fondamentale programmare e capire come affrontare il riposo. In caso di condizioni meteo tranquille lo skipper dorme il famoso programma delle pillole da 20 minuti di sonno<\/strong>. Questo permette al fisico di potersi ricaricare di energia e di gestire la barca.<\/p>\n

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\"Mini<\/p>\n

Il problema sorge in caso di mal tempo<\/strong>, o di qualsiasi altra situazione, dove la navigazione richiede la presenza costante dello skipper, venendo cos\u00ec a mancare la possibilit\u00e0 di fare i micro sonni da 20 minuti. Sappiamo che il poco riposo pu\u00f2 essere pericoloso, fino a far perdere la cognizione con la realt\u00e0 ed avere delle vere e proprie allucinazioni.<\/p>\n

I racconti<\/strong> di questo stato, dove la consapevolezza di vedere cose inesistenti si confonde con la realt\u00e0 circostante, sono dei pi\u00f9 svariati.
\nEcco che molti vedono amici o perenti a bordo con i quali intraprendono lunghe chiacchierate, alcuni iniziano anche delle vere e proprie discussioni.<\/strong> Altri vedono in mare oggetti, edifici, strutture convinti di poterli raggiungere (si racconta di autogrill intravisti in mezzo all\u2019Oceano che promettevano un bel caff\u00e8 espresso).
\nLa stanchezza quindi gioca brutti scherzi e la perdita di lucidit\u00e0 \u00e8 la prima causa di incidenti.<\/strong><\/p>\n

Navigando come una volta. <\/strong><\/h3>\n

Le regole della Mini Transat<\/strong> impongono quindi nessuna comunicazione a terra e niente informazioni meteo dall\u2019esterno. I ministi hanno, una volta al giorno, una comunicazione con l\u2019organizzazione che \u00e8 chiamata vacation<\/strong>. Durante questo contatto via VHF gli skipper ricevono il bollettino meteo e la posizione, in ordine di classifica, degli avversari.<\/p>\n

In base a queste pochissime informazioni devono quindi studiare la propria strategia<\/strong> e capire le scelte fatte dei propri avversari. Sulle carte nautiche infatti segnano non solo la loro posizione, ma anche quella presunta della testa della flotta e l\u2019evolvere delle condizioni meteo, in modo da avere un quadro generale della situazione e scegliere la strategia delle prossime 24 ore.
\nAnche in questo caso le capacit\u00e0 dell\u2019uomo sono l\u2019arma vincente per una regata come la Mini Transat.<\/strong><\/p>\n

\"Mini<\/p>\n

\u00a0Per seguire la Mini Transat ci vuole esperienza e anche fantasia.<\/strong><\/h3>\n

Se la comunicazione \u00e8 vietata per gli skipper, la Mini Transat \u00e8 pur sempre un evento sportivo<\/strong> e deve poter fornire informazioni a chi vuole seguire la regata da casa, soprattutto ai parenti, amici e fans dei ministi in gara.
\nOgni barca \u00e8 dotata di un rilevatore che permette di vedere la posizione su una mappa online, con aggiornamenti ad orari stabiliti, solitamente 4\/5 volte al giorno<\/strong>.<\/p>\n

Uno stillicidio per chi \u00e8 abituato ai tracking di ultima generazione che presentano la situazione reale 24 ore su 24.
\nMa anche questa \u00e8 la Mini Transat<\/strong>.<\/p>\n

Cos\u00ec nascono veri e propri gruppi di persone che, dopo ogni aggiornamento del tracking, discutono di meteo, strategie e previsioni. Una community in modalit\u00e0 Mini Transat<\/strong>, dove anche le mamme, le mogli, i fidanzati, i pap\u00e0, degli skipper sanno cosa \u00e8 un\u2019isobara, leggono carte meteo, discutono di ingaggi.<\/p>\n

Quindi, dal 22 settembre preparatevi a vivere l\u2019Oceano con i Mini 6.50, lungo la rotta della Mini Transat.<\/strong><\/p>\n

Leggi anche l’intervista ad Andrea Iacopini, minista italiano che ha partecipato alla regata del 2013 – clicca qui.\u00a0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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