{"id":2469,"date":"2019-06-09T17:37:51","date_gmt":"2019-06-09T15:37:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=2469"},"modified":"2023-02-24T16:06:20","modified_gmt":"2023-02-24T15:06:20","slug":"mi-compro-la-barca-beneteau-oceanis-430","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/mi-compro-la-barca-beneteau-oceanis-430\/","title":{"rendered":"Mi compro la Barca Beneteau Oceanis 430"},"content":{"rendered":"\n

Mi compro<\/strong> la barca<\/strong>. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Con il modello Beneteau<\/strong> Oceanis<\/strong> 430<\/strong> inauguriamo una serie<\/strong> di articoli<\/strong> dedicati alle imbarcazioni<\/strong> pi\u00f9 richieste<\/strong> sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per costruirle e quali innovazioni hanno potuto portare al settore nautico. Come si comportano in mare, quali attrezzature hanno a disposizione. Una visita<\/strong> guidata<\/strong> virtuale<\/strong> un modello alla volta per scoprire pregi, difetti e i lavori indispensabili da eseguire una volta comprate.<\/p>\n\n\n\n

Ogni barca ha una storia alle spalle ed oggi raccontiamo la nascita della…<\/p>\n\n\n\n\n\n

Beneteau Oceanis 430<\/h2>\n\n\n\n
\"Barca<\/figure>\n\n\n\n

La barca a vela<\/h3>\n\n\n\n

La barca oceanis 430 fu costruita\u00a0<\/strong> dal cantiere Beneteau<\/strong> <\/a>a partire dal 1987<\/strong> su disegno dell’architetto innovatore Philippe<\/strong> Briand<\/strong> segna un punto di svolta nel mondo Beneteau e non solo.<\/p>\n\n\n\n

Dopo averla disegnata ed aver costruito il prototipo, Briand stesso afferma “Da qualche tempo sentivo la necessit\u00e0<\/strong> di una barca<\/strong> diversa<\/strong>..”. E cos\u00ec fu. “Quando Beneteau mi contatt\u00f2 ho pensato subito che volessero chiedermi di disegnare un nuovo First. Sviluppare un nuovo modello di una barca cos\u00ec prestigiosa \u00e8 sempre un onore. Invece mi proposero di fare il contrario, di fare qualcosa di mai visto. Mi chiesero di creare un tipo di barca che n\u00e8 Beneteau n\u00e8 nessun altro costruttore aveva mai creato prima. Cos\u00ec sviluppai<\/strong> questo nuovo<\/strong> progetto<\/strong> che pi\u00f9 tardi prese il nome Oceanis<\/strong>. Delle barche create soprattutto<\/strong> per il piacere della crociera<\/strong>.”<\/p>\n\n\n\n

“Beneteau<\/strong> volle quindi che apportassi il massimo<\/strong> delle soluzioni<\/strong> innovative<\/strong> al fine di rispondere alla nuova generazione di diportisti. Trovai inebriante potermi cimentare in una sfida del genere e cos\u00ec nacque la gamma Oceanis.”<\/p>\n\n\n

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“Carena<\/strong> performante<\/strong>, chiglia<\/strong> con ali<\/strong>, sono solo alcune delle innovazioni<\/strong> apportate<\/strong>. Ho cercato di ottimizzare al meglio le prestazioni<\/strong> della carena<\/strong> e ne \u00e8 nata una barca veloce<\/strong> e maneggevole<\/strong>, cos\u00ec come dovrebbe essere una barca da crociera.”<\/p>\n\n\n\n

“Piacere<\/strong> ed efficacia<\/strong> sono stati il motto<\/strong> del nostro programma. Durante questa collaborazione con B\u00e9n\u00e9teau sono rimasto impressionato dall’efficacia del loro centro studi e della ricerca continua della perfezione in tutto lo sviluppo ed il ciclo produttivo di questa barca”.<\/p>\n\n\n\n

Ecco come Philippe Briand descrive questo suo progetto.<\/p>\n\n\n\n

\"Barca<\/figure>\n\n\n\n

L\u2019 Oceanis<\/strong> 430<\/strong> \u00e8 la prima<\/strong> barca<\/strong> del cantiere progettata<\/strong> pensando all\u2019aspetto diportistico<\/strong>. Ancora oggi questa barca \u00e8 ricercatissima<\/strong> proprio per le sue doti<\/strong> crocieristiche<\/strong> ed il design<\/strong> moderno<\/strong> caratterizzato da tuga piatta e libera da impicci ove potersi muovere facilmente.\u00a0Molto spazio libero \u00e8 la parola d’ordine. Il pozzetto \u00e8 stato uno dei primi ad essere ampio abbastanza da poter accogliere facilmente sei persone. Ma la vera chicca<\/strong> di questo modello \u00e8 la finestratura<\/strong> a fascia<\/strong> che, oltre ad armonizzare ed esaltare la tuga, porta moltissima luce naturale sottocoperta.<\/p>\n\n\n\n

La barca, con i suoi 12.96mt<\/strong> di lunghezza per 4.22mt<\/strong> di larghezza \u00e8 assolutamente stabile<\/strong> e non<\/strong> teme<\/strong> il mare<\/strong>. In effetti nella versione<\/strong> “Shallow<\/strong> Draft<\/strong>” il pescaggio \u00e8 stato ridotto a 1.60mt<\/strong> proprio per poter usufruire della maggioranza dei porti incontrati durante il tuo viaggio. Sotto coperta troviamo tre<\/strong> o quattro cabine<\/strong> doppie<\/strong> a seconda della versione, una spaziosa<\/strong> dinette<\/strong> con cucina<\/strong> a murata<\/strong>, il carteggio<\/strong> e due bagni<\/strong>. Prese luce, obl\u00f2 e numerosi passauomo completano la luminosit\u00e0 data dalla finestratura a fascia.<\/p>\n\n\n\n

Questo particolare tipo di Oceanis<\/strong> si \u00e8 creato una certa reputazione tra gli appassionati dato che \u00e8 particolarmente conosciuto e ricercato per le sue doti marine.<\/p>\n\n\n\n

Il Cantiere<\/h3>\n\n\n\n

L’armatore Benjamin B\u00e9n\u00e9teau fond\u00f2 la societ\u00e0 nel 1884, a Croix-de-Vie, in Francia, per costruire i pescherecci a vela, cosidetti Gazelle. Dovevano essere barche veloci per poter entrare in porto prime a scaricare il pesce ed avere cos\u00ec il prezzo migliore. A met\u00e0 degli anni Sessanta, i nipoti di Benjamin, Annette B\u00e9n\u00e9teau Roux e suo fratello Andr\u00e9 B\u00e9n\u00e9teau, introdussero una linea di barche in vetroresina.<\/p>\n\n\n\n

L’azienda a maggioranza di soci familiari vanta una quota di mercato mondiale considerevole per gli yacht a vela, prevalentemente negli Stati Uniti, in Francia e nel Regno Unito. Ha cinque fabbriche  in Francia ed una fabbrica negli Stati Uniti a Marion, nella Carolina del Sud. La fabbrica Beneteau USA ha costruito e distribuito pi\u00f9 di 8.700 barche.<\/p>\n\n\n\n

Beneteau ha rilevato Jeanneau e la sua controllata multihull Lagoon nel 1995.<\/p>\n\n\n\n

Scheda Tecnica Oceanis 430<\/h3>\n\n\n\n

Le misure dell’Oceanis 430 sono generose, 12.60mt di lunghezza per 4.22mt al baglio massimo. Queste dimensioni le permettono di mantenere il famoso rapporto 3:1 e ci\u00f2 dona particolare eleganza allo scafo. Il pescaggio passa da 1.60mt per la versione con le ali a 1.90 per quella normale.<\/p>\n\n\n\n

Questa barca non \u00e8 semplicemente un guscio di polyestere. La costruzione<\/strong> dell’Oceanis<\/strong> 430 riprende<\/strong> quella utilizzata per le navi<\/strong> di legno<\/strong>. Il materiale<\/strong> per\u00f2 \u00e8 il P.R.F.V.<\/strong> e cio\u00e8 Poliestere rinforzato con Fibra di Vetro. Questo le dona una particolare robustezza ed un dislocamento di appena 8981 kg. La zavorra \u00e8 di 3593 kg.<\/p>\n\n\n

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La superficie<\/strong> velica<\/strong> \u00e8 di circa 80Mq<\/strong> con randa e fiocco. Originariamente equipaggiata con rollafiocco<\/strong> Goiot<\/strong>, due winch<\/strong> Lewmar<\/strong> Self<\/strong> Tailing<\/strong> da 40<\/strong> e due<\/strong> da 52<\/strong>. Tutti i rinvii<\/strong> in pozzetto<\/strong> per operare anche in solitario. Albero<\/strong> e Boma<\/strong> sono ZSpars<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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Originariamente motorizzata<\/strong> con Perkins<\/strong> M50<\/strong> Prima<\/strong> da 56 Cavalli. Pu\u00f2 essere motorizzata anche con motore Yanmar 4 Cilindri Diesel 53cv. Il serbatoio ha un capacit\u00e0 di 196 litri.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I serbatoi<\/strong> dell’acqua sono 4<\/strong> per una capacit\u00e0<\/strong> totale di 600<\/strong> litri<\/strong>. Possono essere aperti ed utilizzati<\/strong> indipendentemente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Equipaggiata all’origine con Boiler<\/strong> Raritan<\/strong> da 70<\/strong> litri<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Interni: opinioni<\/h3>\n\n\n\n

Se cerchi una barca spaziosa questa \u00e8 quella che fa per te. Come ho detto questa barca \u00e8 stata pensata<\/strong> sia per essere maneggevole<\/strong> ma senza rinunciare alla comodit\u00e0<\/strong>. Troviamo due versioni dell’Oceanis 430, la 3 cabine e la 4 cabine.<\/p>\n\n\n\n

Nella versione tre cabine troviamo oltre alle stesse una cabina armatoriale di prua molto grande con bagno privato e doccia separata.<\/p>\n\n\n\n

La 4 cabine \u00e8 stata creata per il charter.<\/p>\n\n\n\n

La cucina in entrambe le versioni \u00e8 a murata. Doppio lavello e frigo a pozzetto da oltre 100 Litri. 3 Fuochi e forno con sospensione cardanica. 8 armadietti di varie misure per stipare la cambusa.<\/p>\n\n\n\n

Il carteggio non \u00e8 molto comodo da utilizzare ma \u00e8 stato studiato di modo da non levare spazio al grande divano a L in dinette e alla panca contenente il Boiler.<\/p>\n\n\n

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Molti armadietti e vani a disposizione sia nelle camere che in generale. Mensole per tutta la lunghezza interna.<\/p>\n\n\n\n

Le cabine di prua nella versione charter possono essere sistemate in versione matrimoniale o con cuccette a castello.<\/p>\n\n\n\n

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Due bagni ma senza serbatoio acque nere.<\/p>\n\n\n\n

Completa l’armadio umido.<\/p>\n\n\n\n

Una barca completa<\/strong> di tutto ci\u00f2 di cui hai bisogno per progettare<\/strong> anche una lunga<\/strong> rotta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Cosa controllare<\/h3>\n\n\n\n

Anche se \u00e8 una barca<\/strong> dallo spirito<\/strong> moderno<\/strong> l’Oceanis 430 necessita di alcuni<\/strong> controlli<\/strong> prima di un eventuale acquisto.<\/p>\n\n\n\n

Se hai l’opportunit\u00e0 di osservare la barca fuori dall’acqua controlla che non ci sia osmosi<\/strong> o, se presente, che non sia un grosso problema. Molte barche anzianotte presentano problemi di osmosi dopo 30 anni di onorevole servizio. Baster\u00e0 comunque un piccolo trattamento<\/strong> anti<\/strong>–osmosi<\/strong> e lo scafo torner\u00e0 come nuovo. Tale trattamento \u00e8 comunque bene metterlo in conto per ogni barca oltre i 20 anni perch\u00e8 prima o poi \u00e8 da fare.<\/p>\n\n\n\n

La barca ha molto alluminio. Controlla<\/strong> il boma<\/strong> per eventuali fioriture. Controlla anche le basette<\/strong> dei candel<\/strong>ieri che sono fissate sulla falchetta in alluminio.<\/p>\n\n\n\n

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Se le vele<\/strong> sono un p\u00f2 cotte e vuoi sostituirle sappi che la spesa per la randa \u00e8 di 3.600 euro ed il fiocco segue con 3.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

Come regola chiedi sempre a quando risale il Rigging<\/strong>. E’ buona norma rifarlo ogni 10 anni.<\/p>\n\n\n\n

L’acqua a volte pu\u00f2 entrare dall’albero, troverai quindi la sentina bagnata. Nulla di che ma controlla i prigionieri<\/strong>. Se ti sembrano arrugginiti non allarmarti. Su questo modello i prigionieri non sono direttamente avvitati sulla chiglia ma in bussolotti di acciaio. Prova a togliere il GelCoat<\/strong> originale e ti renderai conto della reale situazione. Spesso \u00e8 molto meglio di come sembra di primo acchito. Puoi comunque cambiarli da solo.<\/p>\n\n\n\n

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Se il motore<\/strong> \u00e8 il Perkins originale goccia<\/strong> leggermente olio<\/strong> (e non spendere soldi per cercare di farlo smettere…). Di contro questo motore \u00e8 la versione marinizzata Perkins da parte della Volvo. Se lo tratti bene ti porter\u00e0 in capo al mondo.<\/p>\n\n\n\n

Chiedi se la pompa<\/strong> dell’acqua<\/strong> \u00e8 stata cambiata e calibrata, altrimenti la butterai in breve tempo.<\/p>\n\n\n\n

Sempre una controllata all’impianto<\/strong> elettrico<\/strong> per determinare in quale stato \u00e8. La cablatura originale \u00e8 ottima ma assicurati che non abbia ricevuto “scaldate” eccessive.<\/p>\n\n\n\n

Salpancore<\/strong> originale ottimo ma ha problemi con la frizione.<\/p>\n\n\n\n

La messa a terra originale \u00e8 un cavo di treccia metallica che sar\u00e0 sicuramente distrutto. Bastano per\u00f2 2 metri di cavo del 35 per ricollegare la chiglia ai bulloni delle sartie.<\/p>\n\n\n\n

Prezzo di una barca Oceanis 430<\/h3>\n\n\n\n

A seconda delle dotazioni e degli upgrade il costo oscilla fra i 55.000 ed i 65.000. La versione maggiormente ricercata e quindi con la pi\u00f9 alta quotazione \u00e8 la Shallow Draft del 1990. La sua stima si aggira intorno ai 70.000 euro.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e8 comprare un Oceanis 430<\/h3>\n\n\n\n

Una barca<\/strong> veramente studiata<\/strong> e costruita<\/strong> per durare<\/strong> nel tempo<\/strong>. Le sue linee<\/strong> sono ancora contemporanee<\/strong> anche ma con qualche ritocco estetico sar\u00e0 ancora pi\u00f9 moderna<\/strong>. Una volta in ordine non ti tradir\u00e0 e potr\u00e0 essere la barca<\/strong> dei tuoi sogni<\/strong> ancora per molto tempo!<\/p>\n\n\n

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Scarica la brochure originale Beneteau Oceanis 430<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Potresti aver bisogno di fare qualche ritocco veloce e allora<\/p>\n\n\n\n

Buon Vento e non dimenticare di di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson dove potrai scegliere video su manutenzione barca, tecnica e tecnologie! <\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

N.B. Disclaimer immagini.<\/strong> Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”. Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> <\/strong>e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>\n\n\n\n

dedicated to Nicolas Tranchant<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mi compro la barca. Quante volte te lo sei detto? E a seguire giorni passati a cercare il modello migliore per le tue esigenze. Con il modello Beneteau Oceanis 430 inauguriamo una serie di articoli dedicati alle imbarcazioni pi\u00f9 richieste sul mercato nautico. Insieme scopriremo chi le ha disegnate, quale tecnologia \u00e8 stata utilizzata per […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":2470,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[335],"tags":[353,345,340],"class_list":{"0":"post-2469","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-recensioni","8":"tag-barca-a-vela","9":"tag-guida-acquisto","10":"tag-nautica"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2469"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2469\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12057,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2469\/revisions\/12057"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}