Grazie alla diffusione della luce da parte dell\u2019acqua in sospensione, la nebbia si palesa come un alone biancastro che limita la visibilit\u00e0 dello scenario circostante. L\u2019espressione nebbia<\/strong> si applica quando la visibilit\u00e0 \u00e8 inferiore a 1km<\/strong>. Per visibilit\u00e0 da 1 a 5km<\/strong> si usa foschia<\/strong>.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Per prima cosa \u00e8 importante saper distinguere fra i vari tipi di nebbia in cui ti puoi trovare. Ci sono vari tipi di nebbia ma noi prenderemo in esame quelli che interessano direttamente la navigazione.<\/p>\n Nebbia frontale<\/strong>(o nebbia da precipitazione): quando piove nell\u2019aria secca dietro alle nubi, le goccioline liquide evaporano in vapore acqueo.<\/p>\n Nebbia da irraggiamento<\/strong>: la classica nebbia che noi tutto sperimentiamo dopo il tramonto, dopo che il suolo ha ceduto calore allo spazio tramite irraggiamento, raffreddandosi, assorbe calore dall\u2019aria pi\u00f9 a contatto con la superficie (generando inversione termica). Difficile trovarla in mare ma possibile trovarla in zone di navigazione fluviale.<\/p>\n Nebbia da avvezione<\/strong>: si forma quando l\u2019aria umida passa per avvezione, movimento orizzontale dei flussi d\u2019aria sopra il terreno freddo e viene cos\u00ec raffreddata. Questo fenomeno \u00e8 frequente sul mare quando l\u2019aria tropicale incontra ad alte latitudini acqua pi\u00f9 fredda. Questo tipo di nebbia si dissolve quando il sole comincia a scaldare l\u2019aria.<\/p>\n Nebbia da umidificazione:<\/strong>\u00e8 un fenomeno localizzato tipico delle regioni polari o dei grandi laghi. Si forma quando dell\u2019aria molto fredda passa su una massa di acqua pi\u00f9 calda.<\/p>\n Nebbia congelantesi<\/strong>: si forma quando le gocce di nebbia sono allo stato liquido nonostante la temperatura sia inferiore a 0 \u00b0C; quando queste gocce si depositano formano una crosta ghiacciata.<\/p>\n Nebbia ghiacciata<\/strong>(o nebbia velata): difficile da vedere, \u00e8 quella nebbia dove le gocce si sono congelate a mezz\u2019aria in minuscoli cristalli di ghiaccio.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La nebbia \u00e8 classificata in base alla densit\u00e0;<\/p>\n Nebbia densa<\/strong>: visibilit\u00e0 inferiore a 30 metri.<\/p>\n Nebbia fitta:<\/strong>visibilit\u00e0 compresa tra 30 e 50 metri.<\/p>\n Nebbia spessa:<\/strong>visibilit\u00e0 compresa tra 50 e 200 metri.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Ecco per te alcuni consigli dettati dal buon senso e dall\u2019esperienza.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Se sei ancora in porto e hai intenzione di uscire in mare ma la visibilit\u00e0 \u00e8 inferiore ai 500 metri aspetta che le condizioni migliorino.<\/p>\n Ma, dato che a volte \u00e8 necessario dover navigare anche in queste condizioni ecco alcuni consigli che potranno tornarti utili.<\/p>\n In primo luogo cerca di non allarmarti. La nebbia solitamente \u00e8 un fenomeno locale e presto o tardi scomparir\u00e0. Quindi abbi pazienza.<\/p>\n In una situazione del genere dove la vista non \u00e8 il senso principale in gioco affidati al tuo udito.<\/p>\n Se stai navigando ascolta tutti i rumori intorno a te.<\/p>\n Il rumore della risacca indicher\u00e0 che sei vicino alla spiaggia, il verso dei gabbiani che sei vicino a terra, e via cos\u00ec.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n In secondo luogo cerca di andare a vela! Infatti il rumore del motore nella nebbia alterer\u00e0 irrimediabilmente la tua capacit\u00e0 di percepire suoni che non provengano dalla tua barca. Quindi, vai a vela.<\/p>\n Se devi usare necessariamente il motore spegnilo ad intervalli regolari ed ascolta i suoni del mare.<\/p>\n Cerca di risalire il vento dato che i rumori ti arriveranno invece di essere dispersi da una navigazione sottovento.<\/p>\n VAI PIANO<\/strong>. Questo consiglio sembrer\u00e0 ovvio ma spesso non \u00e8 cos\u00ec. Anche alcuni marinai che conoscono a menadito le loro zone spesso combinano qualche guaio. A maggior ragione quindi rallenta.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Prioritario<\/strong> possedere a bordo un segnalatore<\/strong> acustico<\/strong>. Il modo migliore per evitare<\/strong> le collisioni<\/strong> nella nebbia \u00e8 sempre quello di fare rumore<\/strong>. Tieni sempre presente per\u00f2 che in caso di nebbia molto fitta i segnali sonori possono letteralmente rimbalzare da un banco di nebbia all\u2019altro.<\/p>\n In caso di nebbia fitta lancia un<\/strong> segnale<\/strong> sonoro ogni due<\/strong> minuti<\/strong>. Se sei su una barca a vela<\/strong> il tuo segnale sar\u00e0 un colpo lungo e due brevi<\/strong> della tua tromba. Le navi di grossa stazza usano un solo lungo colpo. Usa sempre questo metodo se sai di avere molto traffico intorno.<\/p>\n Se ti senti in pericolo<\/strong> di collisione<\/strong>, o hai un segnale sul radar fai esplodere dal tuo avvisatore cinque colpi<\/strong> da un secondo l\u2019uno.<\/p>\n Il Radar per barche<\/strong><\/a>\u00a0ed il sistema AIS<\/strong>\u00a0sono un buon ausilio<\/strong> alla navigazione<\/strong> ed una tranquillit\u00e0 in pi\u00f9 in caso di nebbia. Sappi per\u00f2 che barche di sezione ridotta non appariranno sullo schermo dello Radar.<\/p>\n Anche il tuo VHF<\/strong> \u00e8 un\u2019arma preziosa contro<\/strong> la nebbia<\/strong>. Effettua una chiamata periodicamente sul canale 16 per dare la tua posizione, la rotta che stai mantenendo , la velocit\u00e0 e la tua destinazione.<\/p>\n Quando la nebbia<\/strong> diventa molto fitta la tentazione \u00e8 quella di virare<\/strong> e tornare o cercare di entrare nel porto pi\u00f9 vicino. Questo comportamento \u00e8 normale. Sappi per\u00f2 che \u00e8 ci\u00f2 che cercheranno di fare anche tutte le altre barche e quindi, in una regata improvvisata nella nebbia,\u00a0 l\u2019entrata in porto potr\u00e0 essere molto pericolosa. Anche qui comunica sempre con il VHF con le altri navi sul canale 16.<\/p>\n In alcuni casi la nebbia potrebbe essere veramente fitta e quindi il mio consiglio \u00e8 di cercare<\/strong> un punto<\/strong> in cui poter ancorare<\/strong> ed aspettare che questo fenomeno meteorologico passi senza fare danni.<\/p>\n E\u2019 buona norma avere almeno un GPS<\/strong> di rispetto<\/strong> a bordo<\/strong>. Se dovesse capitare qualcosa alla strumentazione elettronica almeno sarai sicuro di poter sempre fare un punto nave tracciando la tua rotta vecchio stile su una carta della zona (obbligatoria a bordo).<\/p>\n Al prossimo articolo!<\/p>\n Buon Vento e non dimenticare di\u00a0di Iscriverti al Canale YouTube di HiNelson\u00a0dove potrai scegliere video su manutenzione barca, tecnica e tecnologie!\u00a0<\/strong><\/a><\/p>\n N.B. Disclaimer immagini.<\/strong> Alcune delle immagini presenti in questo articolo sono di propriet\u00e0 dell’autore, altre sono create con Google Earth\u00a9, tutte le altre sono frutto di ricerche sul motore di ricerca Google con la spunta “contrassegnate per essere riutilizzate” in “diritti di utilizzo”. Se dovesse essere presente una foto coperta da diritti di autore avvisami subito QUI<\/a> <\/strong>e provveder\u00f2 a sostituire la foto immediatamente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Chi \u00e8 abituato a navigare d\u2019inverno sa che molto spesso la nebbia pu\u00f2 arrivare in qualunque momento. Io credo che non ci sia nulla di peggio della navigazione in queste condizioni. 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