{"id":17585,"date":"2026-06-24T09:00:00","date_gmt":"2026-06-24T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=17585"},"modified":"2026-05-25T21:49:33","modified_gmt":"2026-05-25T19:49:33","slug":"fuoribordo-elettrico-utilizzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/fuoribordo-elettrico-utilizzi\/","title":{"rendered":"Fuoribordo elettrico: gli utilizzi intelligenti"},"content":{"rendered":"\n

Il flop dell\u2019ecobonus per i fuoribordo elettrici<\/a> ha raffreddato gli animi di chi negli incentivi vedeva l\u2019alba di una nuova era per la nautica: pi\u00f9 sostenibile, pi\u00f9 silenziosa, pi\u00f9 elettrica. E agevolata per l\u2019appunto da bonus, preziosi per rinnovare i propulsori di migliaia di barche in tutto il Paese. Abbiamo gi\u00e0 fatto qualche mese fa un\u2019analisi dei motivi che hanno determinato l\u2019insuccesso degli incentivi<\/a>, individuando i principali ostacoli nella burocrazia eccessiva dell\u2019iter, nella complicazione dei requisiti richiesti, nella confusione creata dalle proroghe, e s\u00ec, anche nell\u2019insufficiente maturit\u00e0 del mercato. <\/strong>Possiamo infatti affermare senza paura di sbagliare che in Italia ci sono tantissimi diportisti che, per un motivo o per l\u2019altro, non sono pronti a passare a un fuoribordo elettrico.<\/strong> Perlomeno, non come propulsore principale della barca.<\/strong> Va per\u00f2 sottolineato che, se ancora oggi i propulsori a batteria faticano a prendere il posto dei motori endotermici pi\u00f9 grossi, quando si parla di motori pi\u00f9 piccoli<\/strong> la battaglia \u00e8 decisamente aperta, con i modelli elettrici che sotto parecchi aspetti vincono a mani basse.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Da qui, dunque, l\u2019idea di indicare quelli che possono essere gli utilizzi pi\u00f9 intelligenti \u2013 e in certi casi quasi ovvi \u2013 di un fuoribordo elettrico, anche al fianco di quello endotermico.<\/p>\n\n\n\n\n\n

I vantaggi del fuoribordo elettrico, in breve<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al di l\u00e0 dell\u2019insuccesso degli incentivi, e allargando lo sguardo sul panorama internazionale, negli ultimi anni i motori fuoribordo elettrici<\/a> hanno smesso di essere una soluzione di nicchia. Non si tratta, insomma, di propulsori acquistati unicamente da ambientalisti <\/a><\/strong>convinti: il fuoribordo elettrico sta diventando una scelta concreta per molti armatori, soprattutto per utilizzi specifici \u2013 tra i quali per l\u2019appunto gli impieghi intelligenti che vedremo pi\u00f9 sotto.<\/p>\n\n\n\n

Ma qual \u00e8 il principale punto di forza di un fuoribordo elettrico? Certo, il primo motivo per passare a questi propulsori dovrebbe essere l\u2019opportunit\u00e0 di ridurre a zero le emissioni <\/strong>durante la navigazione, ma sarebbe errato ridurre l\u2019acquisto di un motore a batteria<\/strong> alla pura motivazione ambientale. A livello pi\u00f9 tecnico \u00e8 invece giusto dire che la migliore delle caratteristiche di questi motori \u00e8 rappresentata dalla semplicit\u00e0 di utilizzo: l\u2019avviamento \u00e8 immediato, e la risposta dell\u2019acceleratore \u00e8 fluida e precisa,<\/strong> fin dal primissimo istante. Vale inoltre la pena dire che un fuoribordo elettrico \u00e8 sempre pronto all\u2019utilizzo,<\/strong> cosa che non si pu\u00f2 dire invece a proposito di tanti endotermici con una certa et\u00e0 o non manutenuti con zelo.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda le performance, il motore elettrico marino offre una coppia disponibile immediatamente, a bassi regimi. Questo permette di avere grande controllo durante le manovre lente, nelle fasi di ormeggio oppure durante la pesca a traina<\/a>, dove mantenere una velocit\u00e0 costante <\/strong>\u00e8 fondamentale. A differenza dei classici motori a carburante, inoltre, le vibrazioni del propulsore sono estremamente contenute; ancor pi\u00f9 importante \u00e8 il fatto che la rumorosit\u00e0 risulta quasi assente<\/strong>: un vantaggio che migliora il comfort a bordo e che riduce il disturbo per l\u2019ambiente circostante, rendendo quindi i fuoribordo elettrici doppiamente eco-friendly.<\/p>\n\n\n\n

Anche la manutenzione<\/a> rappresenta un elemento decisivo. Un fuoribordo elettrico, pur essendo figlio di tecnologie pi\u00f9 all\u2019avanguardia, nasconde dentro di s\u00e9 una meccanica molto pi\u00f9 semplice <\/strong>rispetto a un modello endotermico; non richiede il cambio dell\u2019olio, la sostituzione di filtri carburante<\/a>, la pulizia o la sostituzione delle candele, n\u00e9 interventi sull\u2019alimentazione. Tutto questo si traduce in minori costi di gestione<\/strong>, in meno tempo da dedicare alla manutenzione e in una maggiore affidabilit\u00e0 nel corso degli anni, soprattutto per chi utilizza il motore in modo saltuario.<\/p>\n\n\n\n

Sul fronte energetico \u2013 e sappiamo che qui troviamo quello che forse \u00e8 lo svantaggio pi\u00f9 grande dei modelli elettrici, ovvero l\u2019autonomia <\/strong>non eccelsa \u2013 \u00e8 bene sottolineare che un fuoribordo elettrico consente una gestione pi\u00f9 precisa della navigazione. Questo perch\u00e9, nel caso dei modelli pi\u00f9 avanzati, sono disponibili dei display <\/strong>che monitorano i consumi e determinano l\u2019autonomia residua in tempo reale.<\/p>\n\n\n\n

Insomma, di ottimi motivi per comprare un fuoribordo elettrico non ne mancano davvero, <\/strong>soprattutto quando si parla di modelli portatili<\/strong>, con un peso inferiore ai 40 o 50 chilogrammi.<\/p>\n\n\n\n

Vediamo quindi quali possono essere gli utilizzi intelligenti e \u201caltri\u201d di un buon fuoribordo elettrico: in certi campi, infatti, la loro supremazia rispetto ai modelli endotermici \u00e8 indiscutibile.<\/p>\n\n\n\n

\"fuoribordo<\/figure>\n\n\n\n

Non solo come motore principale della barca<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sta crescendo il numero di diportisti che acquista un fuoribordo elettrico pur senza sostituire il propulsore endotermico della barca. Ecco perch\u00e9:<\/p>\n\n\n\n

Il fuoribordo elettrico per il tender<\/h3>\n\n\n\n

Il primo e pi\u00f9 ovvio tra gli impieghi intelligenti del fuoribordo elettrico \u00e8 quello che lo vede a poppa del battello di servizio<\/a>.<\/strong> Per convincere un diportista abituato a spingere il proprio tender<\/a> con un motore endotermico basterebbero in realt\u00e0 pochi minuti sullo stesso battello spinto da un modello elettrico: il comfort \u00e8 tale da far cambiare idea praticamente a tutti. Certo, l\u2019ostacolo maggiore \u00e8 costituito dal costo di acquisto<\/strong>, con i prezzi <\/strong>dei fuoribordo elettrici che sono pi\u00f9 alti rispetto a degli equivalenti modelli a carburante; ma l\u2019esborso iniziale maggiore viene ammortizzato nel tempo dalla manutenzione ridotta o quasi nulla, sapendo che per il modello a combustione interna saranno necessari, oltre alla manodopera, anche filtri, olio, giranti<\/a> e via dicendo. Se a questo sommassimo la possibilit\u00e0 di ricaricare il motore elettrico<\/strong> con un pannello fotovoltaico per barca<\/a>, il divario economico si ridurrebbe ulteriormente. Si potr\u00e0 cos\u00ec avere un motore silenzioso, sempre pronto, pi\u00f9 compatto, comodo da stivare in qualsiasi posizione<\/strong> senza il rischio di versamenti. E ovviamente c\u2019\u00e8 il grandissimo vantaggio di poter navigare con il tender anche in baie protette,<\/strong> dove nessun motore endotermico potrebbe entrare, per raggiungere cos\u00ec luoghi altrimenti impossibili da visitare. Che dire infine della possibilit\u00e0 di abbandonare una volta per tutte le taniche di carburante<\/a> da portare a bordo per il tender?<\/p>\n\n\n\n

Il motore ausiliario elettrico<\/h3>\n\n\n\n

C\u2019\u00e8 un altro utilizzo intelligente del fuoribordo elettrico, ed \u00e8 quello di motore ausiliario, <\/a><\/strong>per le pi\u00f9 differenti esigenze. Qui non c\u2019\u00e8 che l\u2019imbarazzo della scelta: pensiamo per esempio alle tante associazioni o compagnie che organizzano dei tour <\/strong>lungo la costa, e che spegnendo il motore principale a carburante e accendendo quello elettrico potrebbero accedere a delle aree protette, per creare nuovi e ben pi\u00f9 interessanti itinerari. Ma pensiamo, pi\u00f9 in generale, anche alla sicurezza di poter contare su un motore ausiliario \u201cdi riserva\u201d, nel caso in cui il propulsore endotermico ci lasci \u201ca piedi\u201d durante la navigazione; ovviamente qui il vantaggio del modello elettrico \u00e8 quello di non dipendere dalla medesima linea carburante <\/strong>\u2013 come avviene invece con la doppia motorizzazione \u2013 cos\u00ec da poter sempre subentrare con successo in caso di guasto. E ancora, non va trascurata la possibilit\u00e0 di utilizzare il fuoribordo elettrico ausiliario come aiuto nelle fasi di ormeggio o di disormeggio,<\/strong> montato a poppa, per avere un aiuto prezioso nel caso di manovre difficili in spazi stretti.<\/p>\n\n\n\n

Il motore per la traina<\/h3>\n\n\n\n

Infine, il terzo ovvio utilizzo intelligente del fuoribordo elettrico \u00e8 quello di motore per la pesca a traina. Qui, lo sappiamo, ci sono fuoribordo elettrici pensati esclusivamente per questo utilizzo, ovvero i trolling motor,<\/strong> a potenze molto ridotte, da usare quindi esclusivamente in assenza di vento o di corrente; a prua o a poppa, il motore elettrico presenta ovvi vantaggi rispetto a quello endotermico per la traina, spaziando dalla ridotta rumorosit\u00e0 per arrivare fino alla velocit\u00e0 minima costante, cosa che invece per i motori a carburante<\/a> risulta difficile o persino rischioso (andando incontro al rischio di surriscaldamento).<\/p>\n\n\n\n

Motore elettrico per barca: i marchi pi\u00f9 interessanti<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

In questi anni qui ad HiNelson abbiamo preso in esame tutti i produttori di fuoribordo elettrici per la nautica, e abbiamo selezionato uno dopo l\u2019altro i marchi pi\u00f9 interessanti. Se nel mondo dei motori endotermici ormai i fuoribordo dei diversi produttori tendono ormai ad assomigliarsi, questo non accade tra i propulsori a batteria: ecco che allora le differenze tra i vari brand qui sono molto importanti, con i diversi produttori che si sono \u201cspecializzati\u201d in aree differenti.<\/p>\n\n\n\n