Cos\u2019\u00e8 il radar e come funziona<\/strong><\/h2>\n\n\n\nPer capire se orientarsi verso AIS o radar in barca vediamo le caratteristiche e il funzionamento di entrambi questi apparecchi. Il radar<\/a> si basa su una tecnologia pi\u00f9 \u201cvecchia\u201d: il termine \u00e8 l\u2019acronimo Radio Detection And Ranging<\/strong> e indica la capacit\u00e0 di rilevare la distanza e la posizione di uno o pi\u00f9 oggetti grazie all\u2019impiego di onde radio.<\/strong> Ma come funziona? In breve, e semplificando un bel po\u2019, un\u2019antenna emette degli impulsi elettromagnetici che viaggiano nell\u2019aria; nel momento in cui colpiscono un ostacolo (come ad esempio una nave, un\u2019isola o uno scoglio) vengono riflessi indietro. Analizzando il tempo che l\u2019eco impiega a tornare e la direzione da cui proviene, il sistema calcola distanza e posizione dell\u2019oggetto: il funzionamento non \u00e8 quindi troppo diverso da quello del trasduttore di un ecoscandaglio<\/a> (che per\u00f2 usa delle onde diverse). Il radar funziona anche in condizioni di scarsa visibilit\u00e0.<\/strong><\/p>\n\n\n\nViste le sue potenzialit\u00e0, il radar continua a essere in uso in diversi campi \u2013 dalla navigazione al settore militare, da quello meteorologico a quello dell\u2019aviazione \u2013 pur essendo una tecnologia non recentissima: parliamo pur sempre di un sistema conosciuto da oltre 90 anni (venne infatti messo a punto nel 1935 da Robert A. Watson, e fu ampiamente utilizzato durante la Seconda Guerra Mondiale dagli Alleati). Sono ovviamente noti i limiti del radar nautico<\/a>, che pu\u00f2 avere raggi di lettura anche molto ampi, ma che non pu\u00f2 \u201cvedere\u201d dietro a degli ostacoli fisici: un radar non riesce per esempio a dirci cosa si trova al di l\u00e0 di uno scoglio<\/strong>, e non vede una barca che si avvicina a noi dietro a un isolotto. Di pi\u00f9: le grandi navi presentano le proprie antenne radar posizionate in alto, tanto che spesso faticano a vedere dei barchini pi\u00f9 piccoli, pi\u00f9 vicini al livello del mare; non stupisce quindi che per rendersi pi\u00f9 evidenti agli occhi dei radar \u00e8 consigliato \u2013 e obbligatorio per la navigazione oltre le 12 miglia \u2013 un riflettore radar.<\/strong><\/p>\n\n\n\nVediamo ora come funziona l\u2019AIS.<\/p>\n\n\n\n
Cos\u2019\u00e8 l\u2019AIS e come funziona<\/strong><\/h2>\n\n\n\nAbbiamo gi\u00e0 spiegato in modo approfondito altrove cos\u2019\u00e8, come funziona l\u2019AIS e come sceglierlo<\/a>: qui, dunque, ci limiteremo a proporre una sintesi. Qui l\u2019acronimo sta per Automatic Identification System,<\/strong> e indica una tecnologia che permette di vedere il traffico \u2013 o meglio, una parte di esso \u2013 che circonda un\u2019imbarcazione, per mezzo di comunicazioni sulle frequenze VHF. <\/strong>Qui sotto vedremo le differenze che esistono tra le due tecnologie, per decidere in modo informato tra AIS o radar: \u00e8 bene per\u00f2 sottolineare fin da subito che l\u2019AIS \u00e8 stato sviluppato a partire dagli anni Novanta espressamente per evitare le collisioni in mare; e che questa tecnologia funziona solo nel momento in cui le altre unit\u00e0 in avvicinamento presentano un ricevitore AIS<\/a>. Senza di esso, agli occhi di un sistema AIS, un\u2019imbarcazione semplicemente non esiste, non viene segnalata (cosa che ovviamente segna un notevole vantaggio per il radar).<\/p>\n\n\n\nNello specifico, un sistema AIS funziona tra transponder <\/strong>che inviano una serie di informazioni relative all\u2019unit\u00e0 su cui sono installati. Vengono quindi veicolati dati statici, relativi all\u2019imbarcazione, come tipo di barca, nome, dimensioni, codice MMSI,<\/a><\/strong> destinazione, e via dicendo; nonch\u00e9 dati dinamici, quali posizione, velocit\u00e0 e rotta. Ma attenzione: non tutti i dispositivi AIS trasmettono tali segnali. Ci sono infatti dei sistemi pi\u00f9 semplici, pensati espressamente per il diporto, che si limitano a ricevere il segnale di altre barche pi\u00f9 grandi.<\/p>\n\n\n\nIntrodotte queste due tecnologie e i relativi funzionamenti, per scegliere tra AIS o radar \u00e8 utile ora mettere in luce le principali differenze<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n![\"AIS](\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/zoe-morgan-chiswick-tlq2I6QRhYc-unsplash-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLe differenze fondamentali tra AIS e radar<\/strong><\/h2>\n\n\n\nCome detto, non esiste in assoluto una tecnologia migliore dell\u2019altra: \u00e8 possibile al contrario dire che questi due dispositivi danno il meglio in situazioni differenti. Ecco le differenze da ricordare:<\/p>\n\n\n\n
\n- Il radar vede tutto, ma non sempre: <\/strong>come detto il radar vede tutto, senza che un oggetto debba contenere un ricevitore. Per questo vede anche isole, montagne, scogli. Ma basta che si frapponga qualcosa<\/strong> tra l\u2019antenna radar e l\u2019oggetto in questione per renderlo invisibile: ecco che allora una barca che passa dietro a uno scoglio scompare dai radar, cos\u00ec come anche un\u2019onda alta, per assurdo, potrebbe far scomparire una barca, magari solo momentaneamente.<\/li>\n\n\n\n
- L\u2019AIS vede anche \u201cdietro alle cose\u201d, ma solo se c\u2019\u00e8 un ricevitore:<\/strong> con l\u2019AIS non ci sono ostacoli, e quindi possiamo \u201cvedere\u201d anche dietro a delle isole. Non riesce per\u00f2 a vedere nessun oggetto che non abbia un AIS a bordo:<\/strong> boe, scogli, barche senza ricevitori sono quindi totalmente invisibili.<\/li>\n\n\n\n
- Il tipo di informazione: <\/strong>l\u2019AIS ci d\u00e0 un sacco di informazioni sulle unit\u00e0 individuate, dal nome alla velocit\u00e0, dal pescaggio all\u2019MMSI, laddove il radar si ferma ai pochi dati che si possono ricavare dalla pura eco <\/strong>(e quindi dal rimbalzo) delle onde radio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
AIS o radar: i costi<\/strong><\/h3>\n\n\n\nViste le principali differenze tra i due sistemi, per scegliere tra AIS o radar pu\u00f2 certamente essere utile e apprezzato anche un confronto dei prezzi.<\/strong> Quanto costa un apparecchio radar per una barca, e quanto costa invece un dispositivo AIS? Partiamo dai radar: in base alla tipologia e alla potenza i prezzi di listino cambiano parecchio, ma \u00e8 possibile dire che, in linea di massima, un radar dome compatto e moderno costa attualmente circa 2.000 \u2013 3.000 euro<\/strong>; con una portata che, nei casi migliori, arriva fino a 48 miglia nautiche. Per avere portate maggiori ci si deve discostare dalle soluzioni compatte, per passare ad antenne aperte decisamente pi\u00f9 costose, per yacht di grandi dimensioni.<\/p>\n\n\n\nE per quanto riguarda invece i costi dei dispositivi AIS? Sul mercato esistono delle ottime radio VHF con ricevitore AIS a partire da 600 \u2013 700 euro<\/strong>; spendendo di pi\u00f9 \u00e8 possibile installare a bordo anche dei ricetrasmettitori AIS <\/strong>che permettono non solo di ricevere dati, ma anche di inviare i propri, rendendosi cos\u00ec visibili alle altre barche.<\/p>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nAIS o radar? Strumenti diversi che non si escludono a vicenda<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDunque, quale scegliere tra AIS e radar? Non ci sono dubbi: viste le differenze tra i due sistemi e tra le informazioni che vengono presentate al diportista, la soluzione ideale sarebbe quella di non scegliere tra radar e AIS,<\/strong> installando a bordo entrambi i dispositivi, per poter colmare le lacune di entrambi e avere una visione massima.<\/p>\n\n\n\nDetto questo, di certo un primo passo, per aumentare la sicurezza della navigazione senza sforare il budget imposto per la propria barca, pu\u00f2 essere certamente quello di installare a bordo un VHF con ricevitore AIS integrato<\/strong>, cos\u00ec da avere informazioni sempre aggiornate e precise sulla rotta delle unit\u00e0 pi\u00f9 grandi che si muovono nei paraggi. Chi invece ha in mente navigazioni pi\u00f9 importanti pu\u00f2 rendere il tutto pi\u00f9 sicuro installando un\u2019antenna radar compatta in alto<\/strong>, sull\u2019albero, sul flybridge o su T-top, per collegare il tutto al chartplotter<\/a>.<\/p>\n\n\n\nE tu, cosa sceglieresti? AIS o radar?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
AIS o radar? Il diportista che vuole aumentare le dotazioni di sicurezza a bordo della barca, andando quindi oltre gli obblighi di legge, pu\u00f2 imbattersi in questo dubbio, senza sapere cio\u00e8 quale preferire tra queste due tecnologie. Entrambe, semplificando al massimo, permettono di rilevare altre imbarcazioni in avvicinamento: il loro funzionamento \u00e8 per\u00f2 molto diverso, […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":17431,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[334],"tags":[351,345,340,341],"class_list":{"0":"post-17429","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-guide-tutorial-nautica","8":"tag-elettronica-di-bordo","9":"tag-guida-acquisto","10":"tag-nautica","11":"tag-sicurezza-in-mare"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17429"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17432,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17429\/revisions\/17432"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Viste le sue potenzialit\u00e0, il radar continua a essere in uso in diversi campi \u2013 dalla navigazione al settore militare, da quello meteorologico a quello dell\u2019aviazione \u2013 pur essendo una tecnologia non recentissima: parliamo pur sempre di un sistema conosciuto da oltre 90 anni (venne infatti messo a punto nel 1935 da Robert A. Watson, e fu ampiamente utilizzato durante la Seconda Guerra Mondiale dagli Alleati). Sono ovviamente noti i limiti del radar nautico<\/a>, che pu\u00f2 avere raggi di lettura anche molto ampi, ma che non pu\u00f2 \u201cvedere\u201d dietro a degli ostacoli fisici: un radar non riesce per esempio a dirci cosa si trova al di l\u00e0 di uno scoglio<\/strong>, e non vede una barca che si avvicina a noi dietro a un isolotto. Di pi\u00f9: le grandi navi presentano le proprie antenne radar posizionate in alto, tanto che spesso faticano a vedere dei barchini pi\u00f9 piccoli, pi\u00f9 vicini al livello del mare; non stupisce quindi che per rendersi pi\u00f9 evidenti agli occhi dei radar \u00e8 consigliato \u2013 e obbligatorio per la navigazione oltre le 12 miglia \u2013 un riflettore radar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Vediamo ora come funziona l\u2019AIS.<\/p>\n\n\n\n Abbiamo gi\u00e0 spiegato in modo approfondito altrove cos\u2019\u00e8, come funziona l\u2019AIS e come sceglierlo<\/a>: qui, dunque, ci limiteremo a proporre una sintesi. Qui l\u2019acronimo sta per Automatic Identification System,<\/strong> e indica una tecnologia che permette di vedere il traffico \u2013 o meglio, una parte di esso \u2013 che circonda un\u2019imbarcazione, per mezzo di comunicazioni sulle frequenze VHF. <\/strong>Qui sotto vedremo le differenze che esistono tra le due tecnologie, per decidere in modo informato tra AIS o radar: \u00e8 bene per\u00f2 sottolineare fin da subito che l\u2019AIS \u00e8 stato sviluppato a partire dagli anni Novanta espressamente per evitare le collisioni in mare; e che questa tecnologia funziona solo nel momento in cui le altre unit\u00e0 in avvicinamento presentano un ricevitore AIS<\/a>. Senza di esso, agli occhi di un sistema AIS, un\u2019imbarcazione semplicemente non esiste, non viene segnalata (cosa che ovviamente segna un notevole vantaggio per il radar).<\/p>\n\n\n\n Nello specifico, un sistema AIS funziona tra transponder <\/strong>che inviano una serie di informazioni relative all\u2019unit\u00e0 su cui sono installati. Vengono quindi veicolati dati statici, relativi all\u2019imbarcazione, come tipo di barca, nome, dimensioni, codice MMSI,<\/a><\/strong> destinazione, e via dicendo; nonch\u00e9 dati dinamici, quali posizione, velocit\u00e0 e rotta. Ma attenzione: non tutti i dispositivi AIS trasmettono tali segnali. Ci sono infatti dei sistemi pi\u00f9 semplici, pensati espressamente per il diporto, che si limitano a ricevere il segnale di altre barche pi\u00f9 grandi.<\/p>\n\n\n\n Introdotte queste due tecnologie e i relativi funzionamenti, per scegliere tra AIS o radar \u00e8 utile ora mettere in luce le principali differenze<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Come detto, non esiste in assoluto una tecnologia migliore dell\u2019altra: \u00e8 possibile al contrario dire che questi due dispositivi danno il meglio in situazioni differenti. Ecco le differenze da ricordare:<\/p>\n\n\n\n Viste le principali differenze tra i due sistemi, per scegliere tra AIS o radar pu\u00f2 certamente essere utile e apprezzato anche un confronto dei prezzi.<\/strong> Quanto costa un apparecchio radar per una barca, e quanto costa invece un dispositivo AIS? Partiamo dai radar: in base alla tipologia e alla potenza i prezzi di listino cambiano parecchio, ma \u00e8 possibile dire che, in linea di massima, un radar dome compatto e moderno costa attualmente circa 2.000 \u2013 3.000 euro<\/strong>; con una portata che, nei casi migliori, arriva fino a 48 miglia nautiche. Per avere portate maggiori ci si deve discostare dalle soluzioni compatte, per passare ad antenne aperte decisamente pi\u00f9 costose, per yacht di grandi dimensioni.<\/p>\n\n\n\n E per quanto riguarda invece i costi dei dispositivi AIS? Sul mercato esistono delle ottime radio VHF con ricevitore AIS a partire da 600 \u2013 700 euro<\/strong>; spendendo di pi\u00f9 \u00e8 possibile installare a bordo anche dei ricetrasmettitori AIS <\/strong>che permettono non solo di ricevere dati, ma anche di inviare i propri, rendendosi cos\u00ec visibili alle altre barche.<\/p>\n\n\n\n Dunque, quale scegliere tra AIS e radar? Non ci sono dubbi: viste le differenze tra i due sistemi e tra le informazioni che vengono presentate al diportista, la soluzione ideale sarebbe quella di non scegliere tra radar e AIS,<\/strong> installando a bordo entrambi i dispositivi, per poter colmare le lacune di entrambi e avere una visione massima.<\/p>\n\n\n\n Detto questo, di certo un primo passo, per aumentare la sicurezza della navigazione senza sforare il budget imposto per la propria barca, pu\u00f2 essere certamente quello di installare a bordo un VHF con ricevitore AIS integrato<\/strong>, cos\u00ec da avere informazioni sempre aggiornate e precise sulla rotta delle unit\u00e0 pi\u00f9 grandi che si muovono nei paraggi. Chi invece ha in mente navigazioni pi\u00f9 importanti pu\u00f2 rendere il tutto pi\u00f9 sicuro installando un\u2019antenna radar compatta in alto<\/strong>, sull\u2019albero, sul flybridge o su T-top, per collegare il tutto al chartplotter<\/a>.<\/p>\n\n\n\n E tu, cosa sceglieresti? AIS o radar?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" AIS o radar? Il diportista che vuole aumentare le dotazioni di sicurezza a bordo della barca, andando quindi oltre gli obblighi di legge, pu\u00f2 imbattersi in questo dubbio, senza sapere cio\u00e8 quale preferire tra queste due tecnologie. Entrambe, semplificando al massimo, permettono di rilevare altre imbarcazioni in avvicinamento: il loro funzionamento \u00e8 per\u00f2 molto diverso, […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":17431,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[334],"tags":[351,345,340,341],"class_list":{"0":"post-17429","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-guide-tutorial-nautica","8":"tag-elettronica-di-bordo","9":"tag-guida-acquisto","10":"tag-nautica","11":"tag-sicurezza-in-mare"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17429"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17432,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17429\/revisions\/17432"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Cos\u2019\u00e8 l\u2019AIS e come funziona<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nLe differenze fondamentali tra AIS e radar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
AIS o radar: i costi<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
AIS o radar? Strumenti diversi che non si escludono a vicenda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n