In questo articolo vedremo dunque le nozioni necessarie e le considerazioni da fare per scegliere la potenza del fuoribordo elettrico ideale per la propria barca. Buona lettura!<\/p>\n\n\n\n\n\n
Potenza del fuoribordo elettrico in cavalli: una spiegazione<\/strong><\/h2>\n\n\n\nPartiamo con la teoria: per scegliere la potenza del fuoribordo elettrico \u00e8 necessario capire le relative differenze <\/strong>rispetto ai motori endotermici che per anni abbiamo installato a poppa delle nostre barche. Conosciamo tutti i vantaggi della transizione elettrica <\/strong>in campo nautico, con propulsori che non producono emissioni nocive durante l\u2019utilizzo, con l\u2019energia elettrica che pu\u00f2 essere generata in modo rinnovabile, e con netti benefici a livello di silenziosit\u00e0 e di semplicit\u00e0 di utilizzo e manutenzione.<\/p>\n\n\n\nCi sono per\u00f2 ovviamente anche i noti svantaggi. <\/strong>Il costo <\/strong>dei fuoribordo elettrici \u00e8 ancora maggiore rispetto a quello dei modelli a carburante; la potenza <\/strong>dei propulsori elettrici pi\u00f9 grossi \u00e8 ancora lontana dal poter pareggiare quella dei colleghi endotermici; e l\u2019autonomia<\/a> \u00e8 per forza di cose ridotta, essendo legata a pesanti batterie.<\/strong> Come visto sopra, insomma, la transizione elettrica nautica ad oggi ha delle vie di sviluppo piuttosto precise.<\/p>\n\n\n\nDetto questo, per scegliere la potenza del fuoribordo elettrico bisogna sapere fin dall\u2019inizio che non si trover\u00e0 questo dato espresso in CV <\/strong>o in HP<\/strong>, pur sapendo che taluni marchi, come Torqeedo<\/a><\/strong>, vengono incontro al diportista indicando la \u201cpotenza equivalente<\/strong>\u201d in cavalli. La potenza dei fuoribordo elettrici \u00e8 infatti comunemente espressa in Watt o in Kilowatt, <\/strong>mentre pi\u00f9 raramente si opta per l\u2019indicazione della spinta <\/strong>(in libbre o in chilogrammi).<\/p>\n\n\n\nNel nostro e-commerce di accessori per la nautica \u00e8 possibile trovare motori fuoribordo elettrici estremamente compatti e leggeri: <\/strong>pensiamo all\u2019avanguardistico Temo 450<\/a>,<\/strong> per tender e barchini, che pesa appena 4,9 chilogrammi e ha una potenza in uscita di 200 Watt, equivalente a una spinta di 12 chilogrammi. D\u2019altra parte ci sono motori fuoribordo elettrici molto pi\u00f9 potenti, come il Torqeedo Cruise 12.0 R<\/a>, che eroga ben 12 kW di potenza: qui il produttore spiega che la resa \u00e8 quella di un fuoribordo a carburante di 25 CV,<\/strong> per spingere quindi potenzialmente imbarcazioni fino a 10 tonnellate.<\/strong><\/p>\n\n\n\nA questo punto, per scegliere la potenza del fuoribordo elettrico, vale la pena sottolineare che l\u2019utilizzo da parte dell\u2019utente \u2013 a livello di manetta \u2013 \u00e8 diverso rispetto a quello tipico dei modelli a carburante, con conseguenze dirette sul momento dell\u2019acquisto.<\/p>\n\n\n\n
Spingere al massimo un motore marino elettrico: perch\u00e9 s\u00ec<\/strong><\/h2>\n\n\n\nUna cosa che si deve assolutamente tenere in considerazione nello scegliere la potenza del fuoribordo elettrico \u00e8 che paragonare questi propulsori a quelli endotermici pu\u00f2 risultare sbagliato<\/strong> da parecchi punti di vista. Bisogna infatti sapere che i motori a carburante non sono costruiti per essere utilizzati al massimo: questo significa che, se la nostra barca \u00e8 spinta da un propulsore da 300 cavalli, molto raramente in un utilizzo normale sfrutteremo realmente tutta questa cavalleria,<\/strong> tenendo un livello medio di giri motore ben al di sotto del massimo.<\/p>\n\n\n\nEcco, nel caso dei motori elettrici le cose sono differenti: sono infatti progettati per essere spinti al massimo,<\/strong> e anzi per lavorare meglio quando si va \u201ca manetta\u201d. Certo, l\u2019autonomia si riduce all\u2019aumentare della potenza richiesta, ma questo vale ovviamente anche per i motori endotermici.<\/p>\n\n\n\n![\"quale](\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/fuoribordo-elettrico-spirit-10-evo-epropulsion-e1773695260938.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\nCavalli motore e watt: la conversione<\/strong><\/h2>\n\n\n\nAbbiamo visto che non \u00e8 corretto cercare una corrispondenza tra i Watt di un motore elettrico e i cavalli di un fuoribordo a carburante. Sappiamo per\u00f2 che molti diportisti sono interessati comunque a questa conversione, per avere un dato pi\u00f9 concreto per differenziare un fuoribordo elettrico dall\u2019altro<\/a> e per avere rassicurazioni circa i fuoribordo elettrici che possono essere utilizzati anche senza avere la patente nautica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\u00c8 quindi bene sapere che il cavallo \u2013 o meglio, il cavallo vapore \u2013 \u00e8 stato utilizzato fin dall\u2019inizio della rivoluzione industriale per capire \u201ca quanti cavalli corrispondeva una macchina\u201d. Se quindi in precedenza erano necessari 3 cavalli per fare quella stessa attivit\u00e0 (per trascinare un carro, per sollevare un peso, e via dicendo) un macchinario che riusciva a fare quella stessa cosa aveva una potenza di 3 CV. Si \u00e8 successivamente precisata questa unit\u00e0 di misura, affermando \u2013 semplifichiamo un po\u2019 \u2013 che un cavallo equivale alla potenza necessaria per sollevare un peso di 75 chilogrammi alla velocit\u00e0 di un metro al secondo.<\/strong><\/p>\n\n\n\nDall\u2019altra parte abbiamo il Watt, l\u2019unit\u00e0 di misura della potenza del Sistema Internazionale: un watt corrisponde a 1 joule al second<\/strong>o; un cavallo vapore corrisponde a 735.5 Watt. Ne deriva allora che un motore da 10 cavalli sprigiona 7.355 watt di potenza,<\/strong> ovvero 7,35 kW.<\/p>\n\n\n\nMotore della barca elettrico senza patente nautica: fino a quale potenza?<\/strong><\/h3>\n\n\n\nLe conversioni fatte qui sopra, lo abbiamo detto, non dovrebbero essere prese come oro colato per capire come scegliere la potenza del fuoribordo elettrico ideale per la propria barca. Abbiamo infatti visto che il Torqeedo Cruise 12.0 R, con i suoi 12 kW di potenza, equivale a un fuoribordo classico da 25 cavalli, anche se la conversione matematica ci porterebbe a pensare altrimenti.<\/p>\n\n\n\n
Ci sono per\u00f2 ovviamente anche i noti svantaggi. <\/strong>Il costo <\/strong>dei fuoribordo elettrici \u00e8 ancora maggiore rispetto a quello dei modelli a carburante; la potenza <\/strong>dei propulsori elettrici pi\u00f9 grossi \u00e8 ancora lontana dal poter pareggiare quella dei colleghi endotermici; e l\u2019autonomia<\/a> \u00e8 per forza di cose ridotta, essendo legata a pesanti batterie.<\/strong> Come visto sopra, insomma, la transizione elettrica nautica ad oggi ha delle vie di sviluppo piuttosto precise.<\/p>\n\n\n\n Detto questo, per scegliere la potenza del fuoribordo elettrico bisogna sapere fin dall\u2019inizio che non si trover\u00e0 questo dato espresso in CV <\/strong>o in HP<\/strong>, pur sapendo che taluni marchi, come Torqeedo<\/a><\/strong>, vengono incontro al diportista indicando la \u201cpotenza equivalente<\/strong>\u201d in cavalli. La potenza dei fuoribordo elettrici \u00e8 infatti comunemente espressa in Watt o in Kilowatt, <\/strong>mentre pi\u00f9 raramente si opta per l\u2019indicazione della spinta <\/strong>(in libbre o in chilogrammi).<\/p>\n\n\n\n Nel nostro e-commerce di accessori per la nautica \u00e8 possibile trovare motori fuoribordo elettrici estremamente compatti e leggeri: <\/strong>pensiamo all\u2019avanguardistico Temo 450<\/a>,<\/strong> per tender e barchini, che pesa appena 4,9 chilogrammi e ha una potenza in uscita di 200 Watt, equivalente a una spinta di 12 chilogrammi. D\u2019altra parte ci sono motori fuoribordo elettrici molto pi\u00f9 potenti, come il Torqeedo Cruise 12.0 R<\/a>, che eroga ben 12 kW di potenza: qui il produttore spiega che la resa \u00e8 quella di un fuoribordo a carburante di 25 CV,<\/strong> per spingere quindi potenzialmente imbarcazioni fino a 10 tonnellate.<\/strong><\/p>\n\n\n\n A questo punto, per scegliere la potenza del fuoribordo elettrico, vale la pena sottolineare che l\u2019utilizzo da parte dell\u2019utente \u2013 a livello di manetta \u2013 \u00e8 diverso rispetto a quello tipico dei modelli a carburante, con conseguenze dirette sul momento dell\u2019acquisto.<\/p>\n\n\n\n Una cosa che si deve assolutamente tenere in considerazione nello scegliere la potenza del fuoribordo elettrico \u00e8 che paragonare questi propulsori a quelli endotermici pu\u00f2 risultare sbagliato<\/strong> da parecchi punti di vista. Bisogna infatti sapere che i motori a carburante non sono costruiti per essere utilizzati al massimo: questo significa che, se la nostra barca \u00e8 spinta da un propulsore da 300 cavalli, molto raramente in un utilizzo normale sfrutteremo realmente tutta questa cavalleria,<\/strong> tenendo un livello medio di giri motore ben al di sotto del massimo.<\/p>\n\n\n\n Ecco, nel caso dei motori elettrici le cose sono differenti: sono infatti progettati per essere spinti al massimo,<\/strong> e anzi per lavorare meglio quando si va \u201ca manetta\u201d. Certo, l\u2019autonomia si riduce all\u2019aumentare della potenza richiesta, ma questo vale ovviamente anche per i motori endotermici.<\/p>\n\n\n Abbiamo visto che non \u00e8 corretto cercare una corrispondenza tra i Watt di un motore elettrico e i cavalli di un fuoribordo a carburante. Sappiamo per\u00f2 che molti diportisti sono interessati comunque a questa conversione, per avere un dato pi\u00f9 concreto per differenziare un fuoribordo elettrico dall\u2019altro<\/a> e per avere rassicurazioni circa i fuoribordo elettrici che possono essere utilizzati anche senza avere la patente nautica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u00c8 quindi bene sapere che il cavallo \u2013 o meglio, il cavallo vapore \u2013 \u00e8 stato utilizzato fin dall\u2019inizio della rivoluzione industriale per capire \u201ca quanti cavalli corrispondeva una macchina\u201d. Se quindi in precedenza erano necessari 3 cavalli per fare quella stessa attivit\u00e0 (per trascinare un carro, per sollevare un peso, e via dicendo) un macchinario che riusciva a fare quella stessa cosa aveva una potenza di 3 CV. Si \u00e8 successivamente precisata questa unit\u00e0 di misura, affermando \u2013 semplifichiamo un po\u2019 \u2013 che un cavallo equivale alla potenza necessaria per sollevare un peso di 75 chilogrammi alla velocit\u00e0 di un metro al secondo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dall\u2019altra parte abbiamo il Watt, l\u2019unit\u00e0 di misura della potenza del Sistema Internazionale: un watt corrisponde a 1 joule al second<\/strong>o; un cavallo vapore corrisponde a 735.5 Watt. Ne deriva allora che un motore da 10 cavalli sprigiona 7.355 watt di potenza,<\/strong> ovvero 7,35 kW.<\/p>\n\n\n\n Le conversioni fatte qui sopra, lo abbiamo detto, non dovrebbero essere prese come oro colato per capire come scegliere la potenza del fuoribordo elettrico ideale per la propria barca. Abbiamo infatti visto che il Torqeedo Cruise 12.0 R, con i suoi 12 kW di potenza, equivale a un fuoribordo classico da 25 cavalli, anche se la conversione matematica ci porterebbe a pensare altrimenti.<\/p>\n\n\n\nSpingere al massimo un motore marino elettrico: perch\u00e9 s\u00ec<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/figure><\/div>\n\n\nCavalli motore e watt: la conversione<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Motore della barca elettrico senza patente nautica: fino a quale potenza?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n