Gli errori da non fare per proteggere la barca in inverno<\/strong><\/h2>\n\n\n\nScegliere il luogo sbagliato<\/h3>\n\n\n\n
Ecco il primo errore da non fare per proteggere la barca in inverno: scegliere il luogo errato per il rimessaggio invernale. Qui gli errori possibili sono i pi\u00f9 diversi! Pensiamo a chi opta al rimessaggio in acqua <\/strong>pur non utilizzando la barca nei mesi freddi, nemmeno nelle domeniche di sole, esponendo cos\u00ec la propria imbarcazione alle minacce del mare e del meteo senza motivazioni, soprattutto se si tratta di porticcioli esposti; ma pensiamo anche a chi opta per il rimessaggio a secco,<\/strong> ma in luoghi che non offrono sufficientemente protezione, senza avere in loco la possibilit\u00e0 di prendersi cura della barca stessa. Il luogo perfetto per il rimessaggio invernale della barca va scelto valutando attentamente i propri obiettivi, il proprio budget <\/strong>(sapendo che ci sono diversi costi per un rimessaggio invernale<\/a> fatto bene) nonch\u00e9 le condizioni e il tipo di barca!<\/p>\n\n\n\nPensare che all\u2019interno il telo copribarca non serva<\/h3>\n\n\n\n
Solitamente chi non utilizza l\u2019imbarcazione nei mesi invernali e che vuole assicurarsi di proteggere la barca in inverno senza compromessi opta per il rimessaggio sulla terraferma, e per di pi\u00f9 all\u2019interno di capannoni: qui non si devono infatti temere n\u00e9 burrasche, n\u00e9 piogge. Ma sbaglia chi pensa che, posizionando la barca all\u2019interno di un capannone, non sia necessario coprirla con apposito telo barca<\/a>. La copertura dell\u2019imbarcazione \u00e8 infatti un elemento essenziale per proteggere la barca in inverno, anche indoor, sapendo che anche nei garage e sotto le tettoie si ha a che fare con minacce come polvere, sporcizia, insetti e animaletti vari in cerca di rifugio per la stagione fredda. Questo sapendo che un telo copribarca per uso interno pu\u00f2 ovviamente costare meno rispetto a un telo di copertura per barca da usare per l\u2019esterno durante la stagione invernale!<\/p>\n\n\n\nDimenticare che la barca deve respirare<\/h3>\n\n\n\n
L\u2019obbligo morale (ed economico) di coprire la barca con un apposito telo durante il rimessaggio invernale non deve portare a dimenticare che la barca stessa deve \u201crespirare\u201d. Come \u00e8 noto infatti una delle principali minacce dalle quali \u00e8 necessario proteggere la barca in inverno \u00e8 la formazione di muffe<\/strong>, causate innanzitutto dalla presenza di umidit\u00e0 a bordo. Indoor o outdoor, dunque, il telo della barca deve permettere il passaggio d\u2019aria, grazie a una traspirazione <\/strong>del tessuto e\/o grazie ad apposite prese d\u2019aria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nNon pensare ai topi<\/h3>\n\n\n\n
Pi\u00f9 sopra si sono nominati gli \u201canimaletti\u201d che potrebbero decidere di fare rotta verso una barca disabitata e in rimessaggio. Tra gli ospiti pi\u00f9 dannosi ci sono ovviamente i topi<\/strong>, nemici giurati dei naviganti fin dai secoli pi\u00f9 antichi. Parliamo di bestiole in grado di arrampicarsi in ogni dove, di percorrere cime e catene, e persino di nuotare con una certa agevolezza. Il problema \u00e8 che, una volta di passaggio sulla barca, potrebbero sgranocchiare qualsiasi cosa: cibo lasciato inavvertitamente a bordo, ovviamente, ma anche materassi, fili elettrici, tender, vele, e via dicendo. Fondamentale \u00e8 quindi prevenire <\/strong>l\u2019arrembaggio, chiudendo ogni possibile accesso \u2013 lasciando dunque passare l\u2019aria solo dalle apposite bocchette del telo di copertura \u2013 e mettendo in sicurezza il passaggio della catena dell\u2019ancora e gli altri pertugi presenti.<\/p>\n\n\n\n![\"rimessaggio](\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/lan-gao-lnupLYMMHv4-unsplash-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLasciare i serbatoi pieni (o vuoti)<\/h3>\n\n\n\n
Come comportarsi con i serbatoi per proteggere la barca in inverno? Dipende dal serbatoio! Nel caso di quelli dell\u2019acqua<\/a> \u00e8 bene svuotare tutto, per evitare che il contenuto si ghiacci, finendo per stressare le pareti, e per prevenire la proliferazione di microrganismi e di alghe: sarebbe quindi bene svuotare e sterilizzare. <\/strong>Per quanto riguarda invece i serbatoi del gasolio<\/a>, il discorso \u00e8 contrario: sarebbe infatti bene fare il pieno, evitando dunque la presenza di aria, cos\u00ec da prevenire la corrosione del serbatoio stesso. Nel caso dei serbatoi di benzina, invece, sar\u00e0 bene tenere al loro interno pochissimo carburante.<\/p>\n\n\n\nDimenticarsi di controllare gli impianti<\/h3>\n\n\n\n
Prima di lasciare la barca per un periodo lungo \u00e8 bene controllare tutti gli impianti di bordo<\/strong>, cosa peraltro che risulta obbligatoria per l\u2019ordinaria manutenzione del rimessaggio invernale, per capire quali interventi dovranno essere fatti. Ci sono forse perdite a livello di scarichi, di tubi o di tenute stagne? E come sta l\u2019impianto elettrico? Ci sono fenomeni visibili di corrosione? C\u2019\u00e8 il rischio di pericolosi cortocircuiti?<\/p>\n\n\n\nNon scollegare le batterie<\/h3>\n\n\n\n
Ecco un grande errore che tanti diportisti neofiti commettono durante il rimessaggio invernale, mancando cos\u00ec l\u2019obiettivo di proteggere la barca in inverno: lasciare tutte le batterie collegate all\u2019impianto elettrico<\/a>! Bisogna sapere che qui lo scopo \u00e8 quello di mantenere le batterie cariche, cos\u00ec da preservarle in salute. L\u2019ideale, quando possibile, sarebbe infatti quello di scollegarle e portarle a terra, <\/strong>idealmente in un luogo asciutto e non eccessivamente freddo, per ricordarsi di caricarle ogni mese o due; questo non \u00e8 sempre possibile. Possiamo quindi lasciare le batterie a bordo, ma cariche e scollegate, e con i morsetti belli puliti e ingrassati.<\/p>\n\n\n\nNon fare una manutenzione completa del motore (di tutti)<\/h3>\n\n\n\n
Che si parli di rimessaggio di una barca a motore<\/a> o di una barca a vela, non ci sono dubbi: tra i passaggi fondamentali per proteggere una barca in inverno c\u2019\u00e8 la manutenzione del motore, e pi\u00f9 nello specifico di tutti i propulsori presenti. C\u2019\u00e8 quindi chi si dovr\u00e0 occupare solo della manutenzione del motore entrobordo<\/strong> o fuoribordo della propria barca; e chi dovr\u00e0 prestare attenzione anche al motore fuoribordo del tender<\/a> o persino al trolling motor! Dimenticarsi del tagliandino di un propulsore pu\u00f2 trasformarsi in un\u2019amara o amarissima sorpresa la primavera successiva.<\/p>\n\n\n\nDimenticarsi del salpancora<\/h3>\n\n\n\n
Pensare che all\u2019interno il telo copribarca non serva<\/h3>\n\n\n\n
Solitamente chi non utilizza l\u2019imbarcazione nei mesi invernali e che vuole assicurarsi di proteggere la barca in inverno senza compromessi opta per il rimessaggio sulla terraferma, e per di pi\u00f9 all\u2019interno di capannoni: qui non si devono infatti temere n\u00e9 burrasche, n\u00e9 piogge. Ma sbaglia chi pensa che, posizionando la barca all\u2019interno di un capannone, non sia necessario coprirla con apposito telo barca<\/a>. La copertura dell\u2019imbarcazione \u00e8 infatti un elemento essenziale per proteggere la barca in inverno, anche indoor, sapendo che anche nei garage e sotto le tettoie si ha a che fare con minacce come polvere, sporcizia, insetti e animaletti vari in cerca di rifugio per la stagione fredda. Questo sapendo che un telo copribarca per uso interno pu\u00f2 ovviamente costare meno rispetto a un telo di copertura per barca da usare per l\u2019esterno durante la stagione invernale!<\/p>\n\n\n\n L\u2019obbligo morale (ed economico) di coprire la barca con un apposito telo durante il rimessaggio invernale non deve portare a dimenticare che la barca stessa deve \u201crespirare\u201d. Come \u00e8 noto infatti una delle principali minacce dalle quali \u00e8 necessario proteggere la barca in inverno \u00e8 la formazione di muffe<\/strong>, causate innanzitutto dalla presenza di umidit\u00e0 a bordo. Indoor o outdoor, dunque, il telo della barca deve permettere il passaggio d\u2019aria, grazie a una traspirazione <\/strong>del tessuto e\/o grazie ad apposite prese d\u2019aria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Pi\u00f9 sopra si sono nominati gli \u201canimaletti\u201d che potrebbero decidere di fare rotta verso una barca disabitata e in rimessaggio. Tra gli ospiti pi\u00f9 dannosi ci sono ovviamente i topi<\/strong>, nemici giurati dei naviganti fin dai secoli pi\u00f9 antichi. Parliamo di bestiole in grado di arrampicarsi in ogni dove, di percorrere cime e catene, e persino di nuotare con una certa agevolezza. Il problema \u00e8 che, una volta di passaggio sulla barca, potrebbero sgranocchiare qualsiasi cosa: cibo lasciato inavvertitamente a bordo, ovviamente, ma anche materassi, fili elettrici, tender, vele, e via dicendo. Fondamentale \u00e8 quindi prevenire <\/strong>l\u2019arrembaggio, chiudendo ogni possibile accesso \u2013 lasciando dunque passare l\u2019aria solo dalle apposite bocchette del telo di copertura \u2013 e mettendo in sicurezza il passaggio della catena dell\u2019ancora e gli altri pertugi presenti.<\/p>\n\n\n\n Come comportarsi con i serbatoi per proteggere la barca in inverno? Dipende dal serbatoio! Nel caso di quelli dell\u2019acqua<\/a> \u00e8 bene svuotare tutto, per evitare che il contenuto si ghiacci, finendo per stressare le pareti, e per prevenire la proliferazione di microrganismi e di alghe: sarebbe quindi bene svuotare e sterilizzare. <\/strong>Per quanto riguarda invece i serbatoi del gasolio<\/a>, il discorso \u00e8 contrario: sarebbe infatti bene fare il pieno, evitando dunque la presenza di aria, cos\u00ec da prevenire la corrosione del serbatoio stesso. Nel caso dei serbatoi di benzina, invece, sar\u00e0 bene tenere al loro interno pochissimo carburante.<\/p>\n\n\n\n Prima di lasciare la barca per un periodo lungo \u00e8 bene controllare tutti gli impianti di bordo<\/strong>, cosa peraltro che risulta obbligatoria per l\u2019ordinaria manutenzione del rimessaggio invernale, per capire quali interventi dovranno essere fatti. Ci sono forse perdite a livello di scarichi, di tubi o di tenute stagne? E come sta l\u2019impianto elettrico? Ci sono fenomeni visibili di corrosione? C\u2019\u00e8 il rischio di pericolosi cortocircuiti?<\/p>\n\n\n\n Ecco un grande errore che tanti diportisti neofiti commettono durante il rimessaggio invernale, mancando cos\u00ec l\u2019obiettivo di proteggere la barca in inverno: lasciare tutte le batterie collegate all\u2019impianto elettrico<\/a>! Bisogna sapere che qui lo scopo \u00e8 quello di mantenere le batterie cariche, cos\u00ec da preservarle in salute. L\u2019ideale, quando possibile, sarebbe infatti quello di scollegarle e portarle a terra, <\/strong>idealmente in un luogo asciutto e non eccessivamente freddo, per ricordarsi di caricarle ogni mese o due; questo non \u00e8 sempre possibile. Possiamo quindi lasciare le batterie a bordo, ma cariche e scollegate, e con i morsetti belli puliti e ingrassati.<\/p>\n\n\n\n Che si parli di rimessaggio di una barca a motore<\/a> o di una barca a vela, non ci sono dubbi: tra i passaggi fondamentali per proteggere una barca in inverno c\u2019\u00e8 la manutenzione del motore, e pi\u00f9 nello specifico di tutti i propulsori presenti. C\u2019\u00e8 quindi chi si dovr\u00e0 occupare solo della manutenzione del motore entrobordo<\/strong> o fuoribordo della propria barca; e chi dovr\u00e0 prestare attenzione anche al motore fuoribordo del tender<\/a> o persino al trolling motor! Dimenticarsi del tagliandino di un propulsore pu\u00f2 trasformarsi in un\u2019amara o amarissima sorpresa la primavera successiva.<\/p>\n\n\n\nDimenticare che la barca deve respirare<\/h3>\n\n\n\n
Non pensare ai topi<\/h3>\n\n\n\n
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Dimenticarsi di controllare gli impianti<\/h3>\n\n\n\n
Non scollegare le batterie<\/h3>\n\n\n\n
Non fare una manutenzione completa del motore (di tutti)<\/h3>\n\n\n\n
Dimenticarsi del salpancora<\/h3>\n\n\n\n