Il team di Tohatsu Italia<\/a><\/strong> ce lo dice sempre: questi motori marini rappresentano un\u2019eccellenza da scoprire<\/strong>, essendo caratterizzati da performance e caratteristiche di livello superiore, senza per\u00f2 vantare l\u2019enorme sistema promozionale di altri brand. Per questo motivo abbiamo deciso di presentarti l\u2019opinione e l\u2019esperienza<\/strong> di chi ha gi\u00e0 scoperto questi propulsori 100% made in Japan: <\/strong>partiamo dalle parole di un nostro fidatissimo ed esperto collaboratore, ovvero con la recensione di Tohatsu<\/strong> da parte di Fabio Portesan!<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n Non abbiamo scelto a caso la \u2018fonte\u2019 per questa approfondita recensione di Tohatsu: per raccogliere delle opinioni esperte su questo motore fuoribordo ci siamo infatti rivolti a chi in mare ci passa davvero tanto, tantissimo tempo, ovvero a un amico e collaboratore di lungo corso di HiNelson. Parliamo ovviamente di Fabio Portesan, che da ben 8 anni vive a bordo di Valeila<\/strong>: autore, conduttore e soprattutto velista, che da 3 anni utilizza un fuoribordo di questo eccellente brand giapponese.<\/p>\n\n\n\n Ma quale sar\u00e0 il propulsore al centro di questa recensione di Tohatsu? Protagonista sar\u00e0 un modello della gamma \u201cportatili<\/strong>\u201d di Tohatsu, ovvero il fuoribordo a 4 tempi e da 6hp<\/strong>\u00a0MFS6<\/strong>. Si tratta di un bestseller <\/strong>della casa giapponese, apprezzato in generale per la sua compattezza come per la sua leggerezza (va sottolineato che il peso ridotto <\/strong>\u00e8 tra i pi\u00f9 rinomati punti forti dell\u2019intero catalogo Tohatsu).<\/p>\n\n\n\n Diamo due dati tecnici prima di lasciare spazio alle opinioni <\/strong>di Portesan su Tohatsu: il peso di questo fuoribordo, nella sua versione pi\u00f9 leggera, \u00e8 di appena 25 chilogrammi<\/strong>; l\u2019avviamento \u00e8 manuale, e la cilindrata \u00e8 da 123 cc.<\/p>\n\n\n\n Fabio, ancora pi\u00f9 nello specifico, possiede un MFS6 a gambo corto, utilizzandolo principalmente sul proprio tender (i gambi lunghi sono pensati tendenzialmente per le barchette a vela). Detto questo, passiamo al sodo, e scopriamo la recensione di Tohatsu a partire dalle parole di Fabio.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Come anticipato, la recensione di Tohatsu di Portesan si basa su tre anni di utilizzo<\/strong>. Ma non abbiamo per l\u2019appunto chiesto le opinioni su questo fuoribordo giapponese a un diportista \u201cdella domenica\u201d (e magari delle sole domeniche tra luglio e agosto). Lo abbiamo chiesto a chi in barca ci vive davvero,<\/strong> e pure da anni.<\/p>\n\n\n\n Ecco: per dare il giusto peso alle opinioni che Fabio ci ha dato sul Tohatsu MFS6 \u00e8 bene tenere in considerazione questo scenario di utilizzo \u2018pesante\u2019 e continuo. \u201cSono ormai tre anni che usiamo questo fuoribordo da 6 cavalli e posso dire, senza esitazioni, che non ci ha mai dato un problema<\/strong>\u201d inizia Fabio.<\/p>\n\n\n\n L\u2019incipit promette bene. E certo, nemmeno la famiglia Portesan utilizza il piccolo fuoribordo portatile ogni giorno. Ma \u201cl\u2019abbiamo acceso anche dopo mesi di inattivit\u00e0<\/strong>, portato in giro su tender, barche a vela e gommoni, anche con mare formato, e ogni volta ha fatto il suo lavoro in silenzio, senza vibrazioni, senza sorprese\u201d. Ovviamente \u00e8 anche questo che un diportista cerca in un motore fuoribordo: essere sempre pronto, anche quando non lo si utilizza da un po\u2019.<\/p>\n\n\n\n E per l\u2019appunto si parla di un fuoribordo portatile, di quelli insomma che vengono spostati spesso<\/strong>, dal garage all\u2019auto, dalla banchina alla barca, dalla barca al tender, e via dicendo. E se il peso contenuto \u00e8 un dato oggettivo \u2013 come si diceva, 25 chilogrammi per la sua versione pi\u00f9 leggera \u2013 Fabio sottolinea la compattezza e la facilit\u00e0 di trasporto \u201cgrazie alle maniglie ergonomiche,<\/strong> una comodit\u00e0 non da poco quando devi metterlo e toglierlo dal tender pi\u00f9 volte a settimana\u201d. Il riferimento \u00e8 alle grandi maniglie di trasporto anteriori e posteriori, ideali per sollevare e spostare comodamente il fuoribordo.<\/p>\n\n\n\n Va peraltro detto che, per facilitare al massimo l\u2019alaggio del fuoribordo e il suo posizionamento sul tender, Fabio ha pensato bene di dotare il fuoribordo da 6 cavalli di Tohatsu di un\u2019imbracatura da trasporto, <\/strong>per sfruttare al meglio la gruetta a bordo della sua Valeila (sia la gruetta<\/a> che l\u2019imbracatura per fuoribordo<\/a> sono disponibili nel nostro store online).<\/p>\n\n\n\n Il vero plus individuato da Fabio \u00e8 per\u00f2 un altro, ovvero \u201cla possibilit\u00e0 di stoccarlo in tre posizioni diverse<\/strong> senza il rischio di perdite d\u2019olio: una cosa che chi vive a bordo o si sposta spesso apprezza davvero\u201d. A nessuno piace avere infatti a che fare con un motore che perde, nemmeno per un posizionamento sfortunato. Questo fuoribordo pu\u00f2 esser stoccato sul lato sinistro, sul lato anteriore e sul lato destro, rivolto verso il basso, senza temere perdite.<\/p>\n\n\n\n E per quanto riguarda l\u2019autonomia<\/strong>? Qui il discorso cambia in base al modello scelto: Fabio per il suo tender ha optato per il modello con serbatoio interno ed esterno<\/strong>, \u201cutile quando serve fare pi\u00f9 strada e sapere di avere anche il serbatoio interno come riserva\u201d. Nello specifico si parla di un serbatoio interno con capacit\u00e0 1,15 L e un serbatoio esterno da 12 L<\/p>\n\n\n\n Non si pu\u00f2 chiudere la recensione di Tohatsu senza accennare al livello di rumorosit\u00e0 <\/strong>del fuoribordo MFS6: \u201cDicono che \u00e8 silenzioso\u2026 e io confermo\u201d ci spiega Fabio, che in chiusura ci tiene anche a sottolineare che questo \u201c\u00e8 anche uno dei pochi piccoli fuoribordo con la leva del cambio montata frontalmente<\/strong>, comoda soprattutto in manovra\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n E no, non si pu\u00f2 trascurare nemmeno il fatto che parliamo di un motore fuoribordo \u2013 come peraltro praticamente tutti i fuoribordo di casa Tohatsu fino a 140 cv \u2013 con una garanzia di 7 anni<\/strong>: nel caso dei modello fino a 30cv, e quindi anche per l\u2019MFS6, la garanzia \u00e8 inclusa nel prezzo. A proposito di questa eccezionale garanzia, Fabio ci confida che \u201cin tre anni non abbiamo mai avuto motivo di usarla\u201d anche perch\u00e9 \u201cbasta eseguire la manutenzione ordinaria e invernarlo in maniera corretta\u201d.<\/p>\n\n\n\n In conclusione, sintetizza Fabio, \u201cse stai cercando un motore affidabile per il tuo tender o per una piccola barca, il Tohatsu MFS6 \u00e8 una certezza\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al momento di acquistare un nuovo motore fuoribordo per la propria barca o per il proprio tender, tutti quanti andiamo alla ricerca di informazioni, di opinioni, di dati, di certezze in grado di aiutarci a prendere la decisione giusta. 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Il motore fuoribordo Tohatsu: il MFS6<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
La recensione di Tohatsu di Portesan<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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