{"id":15713,"date":"2024-09-25T09:00:00","date_gmt":"2024-09-25T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/?p=15713"},"modified":"2024-08-20T09:37:57","modified_gmt":"2024-08-20T07:37:57","slug":"manutenzione-preventiva-barca-vela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/manutenzione-preventiva-barca-vela\/","title":{"rendered":"Manutenzione preventiva della barca a vela: 10 consigli"},"content":{"rendered":"\n

Per mantenere alto il valore <\/strong>della barca, per assicurarsi delle navigazioni tranquille e sicure<\/strong>, per continuare ad avere una barca bella<\/strong>, perch\u00e9 tutto sommato pu\u00f2 essere un passatempo divertente <\/strong>e salutare, e anche perch\u00e9 prevenire <\/strong>\u00e8 molto meglio \u2013 e pi\u00f9 economico \u2013 che curare: di motivi per dedicarsi regolarmente alla manutenzione preventiva della barca a vela <\/strong>non ne mancano davvero. A essere difficili non sono di per s\u00e9 le attivit\u00e0 di controllo, sapendo peraltro che in certi casi \u00e8 bene affidarsi anche a dei professionisti; a fregare tanti diportisti sono invece le tempistiche<\/strong>. C\u2019\u00e8 chi pensa infatti che la manutenzione sia un appuntamento annuale, da farsi per esempio solamente al momento del rimessaggio invernale.<\/a> Non \u00e8 per\u00f2 cos\u00ec: la manutenzione preventiva della barca a vela \u00e8 un processo continuo, che conosce degli appuntamenti speciali. Certo, il grosso dei lavori si fanno appena prima e appena dopo del rimessaggio durante la pausa invernale, ma va detto che \u00e8 bene fare manutenzione anche prima e dopo di una crociera, cos\u00ec come \u00e8 bene porre attenzione a pulizia e a controlli anche durante l\u2019utilizzo della barca. Ma quali sono i 10 passaggi chiave<\/strong> della manutenzione preventiva della barca a vela? Vediamoli!<\/p>\n\n\n\n\n\n

Manutenzione preventiva della barca a vela: 10 passi<\/h2>\n\n\n\n

La pulizia della coperta<\/h3>\n\n\n\n

La manutenzione preventiva della barca a vela inizia con una pulizia regolare della coperta<\/a>. Questa dovrebbe essere un\u2019attivit\u00e0 continua nel tempo, per avere pi\u00f9 sicurezza a bordo, per garantire un\u2019ottima integrit\u00e0 strutturale della coperta stessa, per avere pi\u00f9 igiene a bordo e per mantenere il valore della barca. Se durante una crociera <\/strong>la coperta va pulita quotidianamente con pochi gesti veloci, ad appuntamenti regolari la pulizia della coperta<\/a> va affrontata di petto, con aspirapolvere, idropulitrice, lucido, scopettoni e via dicendo. Particolare attenzione va ovviamente posta all\u2019eventuale pulizia del teak<\/a>, che deve essere realizzata con prodotti e accessori mirati. Si sa: nel caso del teak la prevenzione assume un ruolo decisamente fondamentale!<\/p>\n\n\n\n

Il carenaggio<\/h3>\n\n\n\n

C\u2019\u00e8 chi indica questa attivit\u00e0 di manutenzione preventiva della barca a vela come la pi\u00f9 ingrata. Si tratta per\u00f2 di un atto d\u2019amore e di cura assolutamente dovuto, senza il quale si potrebbe andare incontro a conseguenze tutt\u2019altro che piacevoli. Ogni anno, prima di affrontare la stagione, l\u2019intera opera viva<\/strong> va controllata, l\u2019antivegetativa<\/a> va rinnovata, ed eventuali accessori vanno sostituiti, dagli anodi alle guarnizioni<\/strong>. Questo peraltro pu\u00f2 essere anche il momento giusto per fare una signora pulizia dei parabordi<\/a>, cos\u00ec da poter sfoggiare a inizio stagione una barca davvero splendente e pronta per affrontare qualsiasi sfida!<\/p>\n\n\n\n

La manutenzione del motore<\/h3>\n\n\n\n

Ancor prima di alzare lo sguardo verso l\u2019albero, la manutenzione preventiva della barca a vela passa per il propulsore \u201cartificiale\u201d, ovvero per il motore. Si sa, le esigenze di un motore non sono sempre le stesse, in base alla tipologia, alle dimensioni, all\u2019et\u00e0, al suo utilizzo e via dicendo. Di certo per\u00f2 ci saranno olio <\/strong>e filtri <\/strong>da cambiare regolarmente, nonch\u00e9 i controlli di rito alle parti sottoposte all\u2019usura, dalle guarnizioni fino alla cinghia<\/strong>. Un motore controllato regolarmente \u00e8 un propulsore sano, con un rischio ridotto di brutte \u2013 e costose \u2013 soprese e con consumi nella norma!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La manutenzione delle batterie<\/h3>\n\n\n\n

Mai trascurare la manutenzione delle batterie di una barca: sono infatti tantissimi i fastidi, gli ostacoli e i costi correlati al cattivo stato degli accumulatori di energia in barca! Nella manutenzione preventiva della barca a vela \u00e8 necessario prendere in considerazione sia le batterie di avviamento<\/strong>, sia le batterie di servizio<\/strong>. Si parla dunque di mantenere i morsetti puliti,<\/strong> di disconnettere le batterie quando inutilizzate, di monitorare il voltaggio <\/strong>e via dicendo. Va peraltro detto che la cura degli accumulatori dipende tanto anche dalla loro tipologia: qui abbiamo parlato pi\u00f9 nel dettaglio della manutenzione delle batterie nautiche<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La manutenzione degli impianti di bordo<\/h3>\n\n\n\n

Cos\u00ec come succede nei nostri appartamenti, anche le nostre barche a vela hanno degli impianti elettrici e idraulici, <\/strong>seppur tipicamente ridotti e semplificati. Il problema, per\u00f2, \u00e8 che questi impianti sono esposti a minacce che le nostre case fortunatamente non conoscono, dal salino <\/strong>all\u2019umidit\u00e0. Ecco che allora \u00e8 bene ricordarsi di sottoporre questi impianti a un controllo regolare nel tempo, per individuare cos\u00ec tempestivamente per esempio delle ossidazioni <\/strong>dei contatti elettrici o delle piccole perdite <\/strong>di tubature e serbatoi. Lo abbiamo gi\u00e0 detto che prevenire \u00e8 meglio che curare? Pensiamo quanto pu\u00f2 essere prezioso individuare per tempo un piccolo problema all\u2019impianto elettrico, che se lasciato correre nel tempo potrebbe dare vita a danni gravi o persino incidenti a bordo!<\/p>\n\n\n\n

\"manutenzione<\/figure>\n\n\n\n

Occhio all\u2019albero<\/h3>\n\n\n\n

Fino a qui, tutte le attivit\u00e0 che abbiamo visto per la manutenzione preventiva della barca a vela sono comuni a quelle per una barca a motore. Ora possiamo per\u00f2 alzare lo sguardo e guardare all\u2019albero. \u00c8 quindi necessario ricordarsi di controllare regolarmente la sua salute, programmando delle salite in testa<\/strong> regolari, usando un bansigo<\/a> per affrontare questo passaggio comodamente e in sicurezza. Va per\u00f2 detto che eccezionalmente \u2013 tipicamente questa operazione va effettuata ogni 3 o 4 anni \u2013 \u00e8 necessario mettere a terra l\u2019albero<\/a>, per poter controllare effettivamente ogni singolo elemento del rigging.<\/p>\n\n\n\n

Manutenzione di cime, cavi e vele<\/h3>\n\n\n\n

Il rimessaggio invernale prevede di togliere, lavare, piegare e archiviare le vele. Questo \u00e8 il momento perfetto per controllare la loro salute, per individuare eventuali punti di usura <\/strong>e agire di conseguenza, con cuciture, sostituzioni e via dicendo. Il momento \u00e8 perfetto per fare lo stesso anche con cime e cavi<\/strong>, sapendo che nessuna cima nautica pu\u00f2 durare in eterno: avevamo visto qui come prenderci cura delle cime nautiche<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Occhio alla sentina<\/h3>\n\n\n\n

Dopo aver guardato in alto pu\u00f2 essere utile guardare in basso, e pi\u00f9 precisamente verso il punto pi\u00f9 basso del corpo della nostra barca a vela. Buia e lontana dallo sguardo, la sentina non dovrebbe mai restare inosservata: \u00e8 lei, infatti, che ci pu\u00f2 dire se ci sono infiltrazioni<\/strong>, se ci sono serbatoi che perdono, e via dicendo. La manutenzione della sentina consiste nel mantenerla pulita<\/strong>, per evitare cattivi odori e per individuare tempestivamente eventuali problemi, nonch\u00e9 nel mantenere bene funzionanti le eventuali \u2013 e consigliate \u2013 pompe di sentina<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Un tender in forma<\/h3>\n\n\n\n

Nel caso delle barche a vela pi\u00f9 grandi non va dimenticato il battello di servizio<\/strong>, il quale, in qualit\u00e0 di unit\u00e0 nautica autonoma, ha bisogno a sua volta di una routine di manutenzione preventiva regolare. \u00c8 bene quindi controllare la salute dei tubolari<\/strong>, programmare la manutenzione del motore, mettere in contro la pulizia del tender,<\/a> e cos\u00ec via.<\/p>\n\n\n\n

I controlli delle dotazioni di sicurezza<\/h3>\n\n\n\n

Infine, non ci pu\u00f2 essere un programma di manutenzione preventiva della barca a vela che non contempli anche il controllo delle dotazioni di sicurezza obbligatorie<\/a> presenti a bordo. Come \u00e8 noto \u00e8 la normativa stessa a prevedere delle scadenze <\/strong>per la sostituzione o eventualmente per la revisione <\/strong>di questi accessori, spaziando dai fuochi di emergenza alla zattera di salvataggio. In generale, il diportista dovrebbe accertarsi che tutte le dotazioni di sicurezza risultino in salute, utilizzabili e facilmente raggiungibili, nella consapevolezza che un giubbotto salvagente<\/a> introvabile al momento del bisogno \u00e8 sostanzialmente inutile!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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