Fine settembre, il porto si svuota. Sulle banchine compaiono i primi teli, in cantiere la gru lavora tutto il giorno e qualcuno ti chiede: \u00abQuest’anno dove la metti?\u00bb. \u00c8 il segnale del rimessaggio invernale. E il rimessaggio della barca non \u00e8 solo trovare un posto per l’inverno, in acqua o a secco: \u00e8 la manutenzione che decide come ritroverai la barca in primavera, pronta per il varo o con una lista di guasti. Non serve essere meccanici. Servono un po’ di organizzazione, qualche giornata di lavoro e l’ordine giusto. In questa guida trovi quando farlo, se lasciarla in acqua o portarla a terra, cosa fare su carena, coperta, motore e impianti, e cosa comprare prima. In fondo c’\u00e8 una checklist da stampare.<\/p>\n
\ud83d\udccb In breve<\/p>\n
Il rimessaggio \u00e8 il fermo invernale della barca e l’insieme dei lavori per prepararla. Si organizza a fine stagione, prenotando il posto per tempo<\/strong>. Si sceglie fra acqua<\/strong> (barca pronta, ma pi\u00f9 esposta) e terra<\/strong> (pi\u00f9 protetta e comoda per lavorarci). Poi si lavora in ordine: carena<\/strong> lavata appena alata, coperta e acciaio<\/strong> puliti, motore<\/strong> risciacquato e protetto, impianti dell’acqua svuotati<\/strong>, batterie cariche<\/strong>, vele e cime asciutte, e alla fine un telo<\/strong> che lasci passare l’aria.<\/p>\n<\/div>\n Il rimessaggio si fa a fine stagione, prima che le notti si avvicinino allo zero: in buona parte d’Italia fra settembre e novembre. Pi\u00f9 al nord, o dove la barca sta in un lago o in un fiume, conviene anticipare.<\/p>\n La cosa da fare subito, per\u00f2, \u00e8 un’altra: prenotare il posto<\/strong>. In autunno i piazzali dei cantieri e i posti coperti si riempiono presto, e chi si muove all’ultimo si deve adattare a quello che resta, spesso lontano o pi\u00f9 caro. Prenotare per tempo ti lascia scegliere dove, come e a che condizioni. Per farti un’idea delle voci di spesa (posto, alaggio e varo, servizi) c’\u00e8 l’articolo su quanto costa il rimessaggio invernale<\/a>; le tariffe vanno sempre chieste al porto o al cantiere.<\/p>\n Non sei obbligato a tirare la barca a secco ogni inverno. Se abiti vicino al mare e vuoi uscire anche nelle belle domeniche di sole, lasciarla in acqua ti d\u00e0 una barca sempre pronta. In cambio resta esposta a mareggiate, sfregamento degli ormeggi, umidit\u00e0 e vegetazione sulla carena. E l’alaggio non si salta: la carena va controllata almeno una volta l’anno.<\/p>\n A terra la barca \u00e8 pi\u00f9 protetta da mareggiate e furti da banchina, la carena asciuga e i lavori si fanno con comodit\u00e0. In cambio non puoi usarla fino al varo. Se l’invaso o le selle sono fatti bene, lo scafo non soffre.<\/p>\n Se la barca \u00e8 piccola e carrellabile, e hai spazio in giardino o in garage, puoi portarla a casa sul carrello<\/a>: niente affitto e la barca sempre sotto gli occhi. Se devi ancora sceglierlo, c’\u00e8 l’articolo sul carrello per la barca<\/a>.<\/p>\n\n
Quando si fa il rimessaggio?<\/h2>\n
Rimessaggio a secco o in acqua: cosa conviene?<\/h2>\n