Gestione dell\u2019energia a bordo: qual \u00e8 il fabbisogno elettrico della tua barca?<\/h2>\n\n\n\n
Per capire come migliorare la gestione dell\u2019energia a bordo, ancor prima di capire come \u201cgenerare\u201d l\u2019elettricit\u00e0 necessaria per la vita in barca, \u00e8 necessario capire quali sono i nostri effettivi fabbisogni <\/strong>energetici, perlomeno a spanne. Di quanta elettricit\u00e0<\/strong> abbiamo bisogno durante la navigazione? Pensiamo a un classico impianto elettrico a 12 volt,<\/strong> su un normale cabinato: ogni ora il nostro impianto elettrico potrebbe risucchiare per esempio 3 amp\u00e8re a livello del frigorifero, 6 amp\u00e8re per le lampadine accese, 1 amp\u00e8re per il piccolo ventilatore, e via via tanti altri amp\u00e8re per dispositivi elettronici di vario tipo. Quello che dovrebbe fare il diportista \u00e8 semplice a dirsi, un po\u2019 meno a farsi, ma nemmeno impossibile: calcolare il consumo orario medio <\/strong>della propria barca durante la navigazione e rapportarlo all\u2019effettiva capacit\u00e0 dell\u2019impianto presente a bordo, a partire dalla capacit\u00e0 <\/strong>delle batterie nautiche<\/a> installate a bordo. Di solito il risultato di questi calcoli \u00e8 tutt\u2019altro che soddisfacente, con il diportista che in risposta dovrebbe prima di tutto cercare di aumentare il risparmio energetico in barca<\/strong> (optando per i led in luogo delle lampadine classiche, evitando di aprire continuamente il frigo, e via dicendo); in secondo luogo per\u00f2 per ottimizzare la gestione dell\u2019energia a bordo \u00e8 importante capire come aumentare la quantit\u00e0 di elettricit\u00e0 a disposizione<\/a>.<\/p>\n\n\n Da dove arriva normalmente l\u2019energia elettrica che consumiamo quando siamo in barca? Questa \u00e8 la domanda fondamentale per capire come migliorare la gestione dell\u2019energia a bordo. Quando siamo attraccati in porto, tipicamente l\u2019energia arriva dall\u2019apposita colonnina <\/strong>presente in banchina (anche se non \u00e8 proprio da dare per scontato). Totalmente diverso lo scenario durante la navigazione: in questo caso l\u2019energia elettrica a nostra disposizione, in una barca senza particolari accorgimenti, \u00e8 quella che ci viene garantita dalle batterie nautiche, sapendo che a nostra disposizione ci potrebbe essere, oltre alla batteria di avviamento<\/strong>, anche la batteria (o pi\u00f9 di una) dedicata ai servizi<\/strong>. Le dette batterie possono essere caricate dall\u2019alternatore<\/strong>, che sfruttando la forza elettromotrice del motore della barca crea corrente alternata. Possono entrare in gioco va detto anche i gruppi elettrogeni<\/strong>, inquinanti e pesanti, ma anche delle power station<\/a>,<\/strong> ovvero delle batterie supplementari da \u201ccaricare\u201d in banchina o a casa per poi avere dell\u2019elettricit\u00e0 supplettiva a bordo.<\/p>\n\n\n\n Tutto qui? Non proprio: finora non abbiamo infatti preso in considerazione dei dispositivi capaci di portare al livello successivo la gestione dell\u2019energia a bordo, ovvero i dispositivi per la generazione di energia elettrica da fonti rinnovabili.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nella barca classica, l\u2019energia pu\u00f2 avere essenzialmente due fonti: o \u00e8 astata accumulata sulla terraferma in apposite batterie, o \u00e8 generata come da dei propulsori alimentati con combustibili fossili<\/strong>. Ma queste non sono le uniche opzioni! Nel momento in cui navighiamo in mare abbiamo infatti a nostra disposizione due potentissime fonti di energia rinnovabile, ovvero i raggi del sole<\/strong> (se non navighiamo di notte o in una giornata particolarmente nuvoloso) e il vento <\/strong>(se non ci imbattiamo in una giornata in cui non soffia nemmeno un po\u2019 di vento). In realt\u00e0, va detto, avremmo a disposizione anche l\u2019energia delle onde<\/strong>, ma quello \u00e8 un discorso ancora oggi \u201cdi nicchia\u201d. E se \u00e8 vero che in barca \u00e8 possibile energia elettrica prodotta in modo sostenibile anche quando questa viene prodotta altrove e poi incanalata nelle nostre batterie attraverso le colonnine del porto, \u00e8 certo che il modo pi\u00f9 logico per avere dell\u2019energia pulita a bordo \u00e8 quella di produrla da s\u00e9, aumentando la propria autonomia durante la navigazione: <\/strong>ecco come.<\/p>\n\n\n\n Pressappoco tutti conosciamo ormai, perlomeno in modo superficiale, il funzionamento dei pannelli fotovoltaici<\/strong>, e possiamo quindi intuire il loro impiego per migliorare la gestione dell\u2019energia a bordo. Come \u00e8 noto a influenzare la quantit\u00e0 di energia che dei pannelli solari fotovoltaici possono generare ci sono le effettive condizioni meteorologiche, l\u2019angolo di incidenza, la presenza di ostacoli che fanno ombra, la superficie esposta e via dicendo. Per questo motivo, per incrementare la quantit\u00e0 di energia prodotta dai pannelli fotovoltaici in barca<\/a>, \u00e8 bene scegliere il modello giusto, sufficientemente grande ma non in modo da intralciare la vita bordo: per questo motivo in commercio esistono pannelli fotovoltaici nautici modulari, flessibili, calpestabili, orientabili<\/strong> e via dicendo.<\/p>\n\n\n\n![\"Gestione](\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/haonan-wei-lDlqpnwGEl4-unsplash-1024x683.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\nCome produrre energia elettrica a bordo: non solo l\u2019alternatore<\/h2>\n\n\n\n
Elettricit\u00e0 da fonti rinnovabili a bordo<\/h2>\n\n\n\n
I pannelli fotovoltaici in barca<\/h3>\n\n\n\n