Dove posizionare il tender a bordo?<\/strong><\/h2>\n\n\n\nCome anticipato, ci sono tante alternative potenzialmente percorribili per posizionare il tendere a bordo dell\u2019imbarcazione. Tutto questo sapendo che ci sono tender gommoni di diverse misure,<\/strong> e quindi con ingombri diversi: i pi\u00f9 piccoli misurano circa 150 centimetri, mentre i pi\u00f9 grandi possono superare i 4 metri. Si capisce quindi che, ancora prima di scegliere il tender e le relative misure, \u00e8 bene comprendere come posizionare il tender a bordo in modo comodo e sicuro. Ecco le opzioni principali:<\/p>\n\n\n\nSgonfiare il tender e metterlo nel gavone<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIniziamo con un\u2019alternativa di per s\u00e9 semplice, ovvero quella che prevede di posizionare il tender in un gavone<\/strong>. Qui si parla ovviamente solo e unicamente di gommoncini gonfiabili,<\/strong> senza nessuna parte rigida: anche il pagliolato, e quindi il fondo del tender, deve quindi essere gonfiabile e sgonfiabile, il tutto spinto da remi o da motori fuoribordo<\/a> di potenza e peso ridotti. Di certo optare per questa soluzione vuol dire ridurre al minimo l\u2019ingombro del battello di servizio; \u00e8 per\u00f2 vero anche che cos\u00ec facendo sar\u00e0 bene programmare attentamente l\u2019utilizzo del tender, senza trovarsi per esempio a sgonfiarlo per poi rigonfiarlo dopo poche ore (pur sapendo che con le attuali pompe gonfiatrici elettriche<\/a> basta davvero poco tempo!).<\/p>\n\n\n\nPer capire quanto piccolo pu\u00f2 diventare un tender gonfiabile, citiamo il modello da 160 centimetri di Eurovinil<\/strong>: una volta ripiegato occupa 60 x 40 per 50 centimetri,<\/strong> per un peso di appena 13,5 chilogrammi. Metterlo in un gavone o in cabina diventa cos\u00ec facile e veloce.<\/p>\n\n\n\nPosizionare il tender in coperta<\/h3>\n\n\n\n
Ecco un\u2019altra opzione che viene scelta molto spesso. Tanti velisti infatti optano per posizionare il tender in coperta, davanti all\u2019albero<\/strong>: da qui per esempio, con modelli non troppo pesanti, \u00e8 possibile facilitare la messa in acqua con una drizza. Ovviamente questa opzione \u00e8 percorribile solo e unicamente nel caso in cui il tender in quella posizione non dia fastidio durante le virate,<\/strong> e quindi di fatto dall\u2019altezza del genoa sulla coperta: nel caso in cui questo sia a \u201cfilo\u201d coperta, il tender non potr\u00e0 restare davanti all\u2019albero. In linea di massima, chi opta per questa opzione posiziona il tender a pancia in gi\u00f9, sgonfiandolo leggermente, assicurando il tutto con delle cime. Va peraltro detto che esistono in commercio anche degli appositi supporti per questa opzione.<\/p>\n\n\n\nNel posizionare il tender in coperta ci sono degli svantaggi piuttosto ovvi: lo spazio a bordo ne risente parecchio, riducendo gli spazi per le manovre e per lo svago, e lo smontaggio del motore fuoribordo \u00e8 anche qui d\u2019obbligo. Questo posizionamento potrebbe inoltre limitare o impedire l\u2019apertura di prese d\u2019aria<\/a><\/strong> o di obl\u00f2. Insomma, si tratta di una strada molto battuta,<\/strong> ma non ottimale.<\/p>\n\n\n\nInstallare delle gruette apposite<\/h2>\n\n\n\n
Le gruette a poppa per tender<\/a> possono essere una soluzione al problema sul come posizionare il tender in barca. Le operazioni di alaggio e di varo diventano ovviamente molto comode, e non c\u2019\u00e8 un reale ingombro a bordo: insomma, la soluzione ottimale per il posizionamento del tender! Ma attenzione, non \u00e8 proprio cos\u00ec facile. Prima di tutto, \u00e8 bene accertarsi che la propria barca sia adatta all\u2019installazione di una o pi\u00f9 gruette, che il baglio <\/strong>della poppa sia sufficiente, e che non ci siano gi\u00e0 degli accessori a occupare la zona, dai pannelli fotovoltaici per barca in poi. Non va poi dimenticato che le gruette, una volta presenti, modificheranno inevitabilmente l\u2019estetica complessiva della barca, e che andranno comunque ad incrementare la lunghezza fuori tutto della barca. E ancora: va considerato il fatto che alloggiare il tender sulle gruette a poppa vuol dire interporre tutta la larghezza del tender tra la barca stessa e la banchina, fattore da tenere presente nella scelta della passerella<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/div>\n\n\n\nAssicurarlo sulla piattaforma di poppa<\/h3>\n\n\n\n
Chi ha una piattaforma di poppa sufficientemente ampia, in realt\u00e0 non dovrebbe avere grosse questioni su dove posizionare il tender a bordo dell\u2019imbarcazione: questo piano ideato per prendere il sole e per fare il bagno diventa infatti il parcheggio ideale<\/strong> per il battello di servizio, permettendo peraltro delle operazioni di varo e di alaggio abbastanza comode, eventualmente senza la necessit\u00e0 di rimuovere il motore fuoribordo. Certo, tutto questo \u00e8 condizionato dalle dimensioni attuali della spiaggetta<\/strong>, da confrontare con quelle del tender. \u00c8 fondamentale anche qui fissare in modo sicuro il battello, con cime o cinghie apposite: chi utilizza abitualmente la piattaforma di poppa come alloggio per il tender potrebbe per esempio pensare di installare dei golfari <\/a><\/strong>agli angoli.<\/p>\n\n\n\nPosizionare il tender nel garage dello yacht<\/h2>\n\n\n\n
Quando questo spazio \u00e8 previsto, non ci sono davvero dubbi su dove posizionare il tender a bordo della barca: il garage per tender \u00e8 una chicca che si trova tipicamente nelle sole barche dai 50 piedi in su.<\/strong> Uno spazio tecnico decisamente funzionale, che permette di stivare il tender ma \u2013 in caso di qualche centimetro libero \u2013 anche altri oggetti, dagli accessori per la manutenzione fino ai giochi acquatici. Fino a qualche anno fa il garage per il tender era un\u2019esclusiva degli yacht pi\u00f9 grandi, mentre oggi, anche grazie all\u2019allargarsi dei cabinati, \u00e8 possibile trovare queste aperture anche in barche di \u201cappena\u201d 15 metri. Posizionato nel garage, al di l\u00e0 della spiaggetta di poppa, il tender \u00e8 cos\u00ec sempre pronto all\u2019uso, senza dover n\u00e9 sgonfiare il battello, n\u00e9 togliere il motore fuoribordo.<\/p>\n\n\n\nNon a bordo, ma trainato<\/h3>\n\n\n\n
Chiudiamo la lista dei metodi per portare il barca il tender con il traino. Occhio: questa non \u00e8 una soluzione che pu\u00f2 essere contemplata per grandi spostamenti. Ma pensiamo a chi ha optato per mettere il tender sulla coperta, o per chi lo deve sgonfiare. Immaginiamo ora che, dopo aver messo il tender in acqua \u2013 per una gita o per fare rifornimento \u2013 ci si debba spostare di qualche miglio, magari per raggiungere la rada in cui passare la notte. Ecco, anzich\u00e9 portare il tender a bordo, si potr\u00e0 certamente scegliere di portarlo a rimorchio <\/strong>per qualche minuto, a patto di navigare con calma, a velocit\u00e0 ridotte<\/strong>. Il rischio altrimenti \u00e8 quello di vedere il tender rovesciarsi, con danni al motore fuoribordo e non solo, ma anche quello di rovinare i ganci di traino. Insomma, un\u2019opzione da considerare solo per brevi spostamenti, anche in vista della manutenzione del tender.<\/a><\/p>\n\n\n\n![\"quale](\"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/tender-top-line-320-paiolato-vetroresina-arimar-e1709031658668.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLa scelta del tender<\/h2>\n\n\n\n
Come si \u00e8 visto, la scelta del luogo in cui posizionare il tender \u00e8 connessa strettamente alla scelta del battello di servizio: chi acquista un tender con pagliolato rigido <\/strong>non potr\u00e0 sgonfiarlo e riporlo in un gavone, cos\u00ec come chi acquista un gommoncino troppo lungo rispetto alla larghezza della propria barca non potr\u00e0 posizionarlo a poppa. Meglio quindi prendere tutte le misure<\/strong> del caso e solo poi decidere qual \u00e8 il tender pi\u00f9 adatto<\/a>: nel nostro store online certamente la scelta non manca, tra battelli di servizio dei marchi Plastimo, Zodiac, Eurovinil e Arimar. Imposta i filtri di ricerca per lunghezza, numero massimo di persone e tipo di fondo per trovare comodamente il tender pi\u00f9 adatto per la tua barca!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per raggiungere la terraferma quando si ormeggia in una cala o su una boa, per fare delle brevi e divertenti gite lungo la costa, per fare rifornimento durante la crociera. Ma non solo: non va dimenticato il fatto che il tender potrebbe essere molto utile anche per portare l\u2019ancora di rispetto lontana dalla barca per […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":14961,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[334],"tags":[313,340,357],"class_list":{"0":"post-14959","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-guide-tutorial-nautica","8":"tag-how-to","9":"tag-nautica","10":"tag-tender-gommone"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14959"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14959\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14962,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14959\/revisions\/14962"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Sgonfiare il tender e metterlo nel gavone<\/strong><\/h3>\n\n\n\nIniziamo con un\u2019alternativa di per s\u00e9 semplice, ovvero quella che prevede di posizionare il tender in un gavone<\/strong>. Qui si parla ovviamente solo e unicamente di gommoncini gonfiabili,<\/strong> senza nessuna parte rigida: anche il pagliolato, e quindi il fondo del tender, deve quindi essere gonfiabile e sgonfiabile, il tutto spinto da remi o da motori fuoribordo<\/a> di potenza e peso ridotti. Di certo optare per questa soluzione vuol dire ridurre al minimo l\u2019ingombro del battello di servizio; \u00e8 per\u00f2 vero anche che cos\u00ec facendo sar\u00e0 bene programmare attentamente l\u2019utilizzo del tender, senza trovarsi per esempio a sgonfiarlo per poi rigonfiarlo dopo poche ore (pur sapendo che con le attuali pompe gonfiatrici elettriche<\/a> basta davvero poco tempo!).<\/p>\n\n\n\nPer capire quanto piccolo pu\u00f2 diventare un tender gonfiabile, citiamo il modello da 160 centimetri di Eurovinil<\/strong>: una volta ripiegato occupa 60 x 40 per 50 centimetri,<\/strong> per un peso di appena 13,5 chilogrammi. Metterlo in un gavone o in cabina diventa cos\u00ec facile e veloce.<\/p>\n\n\n\nPosizionare il tender in coperta<\/h3>\n\n\n\n
Ecco un\u2019altra opzione che viene scelta molto spesso. Tanti velisti infatti optano per posizionare il tender in coperta, davanti all\u2019albero<\/strong>: da qui per esempio, con modelli non troppo pesanti, \u00e8 possibile facilitare la messa in acqua con una drizza. Ovviamente questa opzione \u00e8 percorribile solo e unicamente nel caso in cui il tender in quella posizione non dia fastidio durante le virate,<\/strong> e quindi di fatto dall\u2019altezza del genoa sulla coperta: nel caso in cui questo sia a \u201cfilo\u201d coperta, il tender non potr\u00e0 restare davanti all\u2019albero. In linea di massima, chi opta per questa opzione posiziona il tender a pancia in gi\u00f9, sgonfiandolo leggermente, assicurando il tutto con delle cime. Va peraltro detto che esistono in commercio anche degli appositi supporti per questa opzione.<\/p>\n\n\n\nNel posizionare il tender in coperta ci sono degli svantaggi piuttosto ovvi: lo spazio a bordo ne risente parecchio, riducendo gli spazi per le manovre e per lo svago, e lo smontaggio del motore fuoribordo \u00e8 anche qui d\u2019obbligo. Questo posizionamento potrebbe inoltre limitare o impedire l\u2019apertura di prese d\u2019aria<\/a><\/strong> o di obl\u00f2. Insomma, si tratta di una strada molto battuta,<\/strong> ma non ottimale.<\/p>\n\n\n\nInstallare delle gruette apposite<\/h2>\n\n\n\n
Le gruette a poppa per tender<\/a> possono essere una soluzione al problema sul come posizionare il tender in barca. Le operazioni di alaggio e di varo diventano ovviamente molto comode, e non c\u2019\u00e8 un reale ingombro a bordo: insomma, la soluzione ottimale per il posizionamento del tender! Ma attenzione, non \u00e8 proprio cos\u00ec facile. Prima di tutto, \u00e8 bene accertarsi che la propria barca sia adatta all\u2019installazione di una o pi\u00f9 gruette, che il baglio <\/strong>della poppa sia sufficiente, e che non ci siano gi\u00e0 degli accessori a occupare la zona, dai pannelli fotovoltaici per barca in poi. Non va poi dimenticato che le gruette, una volta presenti, modificheranno inevitabilmente l\u2019estetica complessiva della barca, e che andranno comunque ad incrementare la lunghezza fuori tutto della barca. E ancora: va considerato il fatto che alloggiare il tender sulle gruette a poppa vuol dire interporre tutta la larghezza del tender tra la barca stessa e la banchina, fattore da tenere presente nella scelta della passerella<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/div>\n\n\n\nAssicurarlo sulla piattaforma di poppa<\/h3>\n\n\n\n
Chi ha una piattaforma di poppa sufficientemente ampia, in realt\u00e0 non dovrebbe avere grosse questioni su dove posizionare il tender a bordo dell\u2019imbarcazione: questo piano ideato per prendere il sole e per fare il bagno diventa infatti il parcheggio ideale<\/strong> per il battello di servizio, permettendo peraltro delle operazioni di varo e di alaggio abbastanza comode, eventualmente senza la necessit\u00e0 di rimuovere il motore fuoribordo. Certo, tutto questo \u00e8 condizionato dalle dimensioni attuali della spiaggetta<\/strong>, da confrontare con quelle del tender. \u00c8 fondamentale anche qui fissare in modo sicuro il battello, con cime o cinghie apposite: chi utilizza abitualmente la piattaforma di poppa come alloggio per il tender potrebbe per esempio pensare di installare dei golfari <\/a><\/strong>agli angoli.<\/p>\n\n\n\nPosizionare il tender nel garage dello yacht<\/h2>\n\n\n\n
Quando questo spazio \u00e8 previsto, non ci sono davvero dubbi su dove posizionare il tender a bordo della barca: il garage per tender \u00e8 una chicca che si trova tipicamente nelle sole barche dai 50 piedi in su.<\/strong> Uno spazio tecnico decisamente funzionale, che permette di stivare il tender ma \u2013 in caso di qualche centimetro libero \u2013 anche altri oggetti, dagli accessori per la manutenzione fino ai giochi acquatici. Fino a qualche anno fa il garage per il tender era un\u2019esclusiva degli yacht pi\u00f9 grandi, mentre oggi, anche grazie all\u2019allargarsi dei cabinati, \u00e8 possibile trovare queste aperture anche in barche di \u201cappena\u201d 15 metri. Posizionato nel garage, al di l\u00e0 della spiaggetta di poppa, il tender \u00e8 cos\u00ec sempre pronto all\u2019uso, senza dover n\u00e9 sgonfiare il battello, n\u00e9 togliere il motore fuoribordo.<\/p>\n\n\n\nNon a bordo, ma trainato<\/h3>\n\n\n\n
Chiudiamo la lista dei metodi per portare il barca il tender con il traino. Occhio: questa non \u00e8 una soluzione che pu\u00f2 essere contemplata per grandi spostamenti. Ma pensiamo a chi ha optato per mettere il tender sulla coperta, o per chi lo deve sgonfiare. Immaginiamo ora che, dopo aver messo il tender in acqua \u2013 per una gita o per fare rifornimento \u2013 ci si debba spostare di qualche miglio, magari per raggiungere la rada in cui passare la notte. Ecco, anzich\u00e9 portare il tender a bordo, si potr\u00e0 certamente scegliere di portarlo a rimorchio <\/strong>per qualche minuto, a patto di navigare con calma, a velocit\u00e0 ridotte<\/strong>. Il rischio altrimenti \u00e8 quello di vedere il tender rovesciarsi, con danni al motore fuoribordo e non solo, ma anche quello di rovinare i ganci di traino. Insomma, un\u2019opzione da considerare solo per brevi spostamenti, anche in vista della manutenzione del tender.<\/a><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nLa scelta del tender<\/h2>\n\n\n\n
Come si \u00e8 visto, la scelta del luogo in cui posizionare il tender \u00e8 connessa strettamente alla scelta del battello di servizio: chi acquista un tender con pagliolato rigido <\/strong>non potr\u00e0 sgonfiarlo e riporlo in un gavone, cos\u00ec come chi acquista un gommoncino troppo lungo rispetto alla larghezza della propria barca non potr\u00e0 posizionarlo a poppa. Meglio quindi prendere tutte le misure<\/strong> del caso e solo poi decidere qual \u00e8 il tender pi\u00f9 adatto<\/a>: nel nostro store online certamente la scelta non manca, tra battelli di servizio dei marchi Plastimo, Zodiac, Eurovinil e Arimar. Imposta i filtri di ricerca per lunghezza, numero massimo di persone e tipo di fondo per trovare comodamente il tender pi\u00f9 adatto per la tua barca!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per raggiungere la terraferma quando si ormeggia in una cala o su una boa, per fare delle brevi e divertenti gite lungo la costa, per fare rifornimento durante la crociera. Ma non solo: non va dimenticato il fatto che il tender potrebbe essere molto utile anche per portare l\u2019ancora di rispetto lontana dalla barca per […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":14961,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[334],"tags":[313,340,357],"class_list":{"0":"post-14959","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-guide-tutorial-nautica","8":"tag-how-to","9":"tag-nautica","10":"tag-tender-gommone"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14959"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14959\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14962,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14959\/revisions\/14962"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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In linea di massima, chi opta per questa opzione posiziona il tender a pancia in gi\u00f9, sgonfiandolo leggermente, assicurando il tutto con delle cime. Va peraltro detto che esistono in commercio anche degli appositi supporti per questa opzione.<\/p>\n\n\n\n Nel posizionare il tender in coperta ci sono degli svantaggi piuttosto ovvi: lo spazio a bordo ne risente parecchio, riducendo gli spazi per le manovre e per lo svago, e lo smontaggio del motore fuoribordo \u00e8 anche qui d\u2019obbligo. Questo posizionamento potrebbe inoltre limitare o impedire l\u2019apertura di prese d\u2019aria<\/a><\/strong> o di obl\u00f2. Insomma, si tratta di una strada molto battuta,<\/strong> ma non ottimale.<\/p>\n\n\n\n Le gruette a poppa per tender<\/a> possono essere una soluzione al problema sul come posizionare il tender in barca. Le operazioni di alaggio e di varo diventano ovviamente molto comode, e non c\u2019\u00e8 un reale ingombro a bordo: insomma, la soluzione ottimale per il posizionamento del tender! Ma attenzione, non \u00e8 proprio cos\u00ec facile. Prima di tutto, \u00e8 bene accertarsi che la propria barca sia adatta all\u2019installazione di una o pi\u00f9 gruette, che il baglio <\/strong>della poppa sia sufficiente, e che non ci siano gi\u00e0 degli accessori a occupare la zona, dai pannelli fotovoltaici per barca in poi. Non va poi dimenticato che le gruette, una volta presenti, modificheranno inevitabilmente l\u2019estetica complessiva della barca, e che andranno comunque ad incrementare la lunghezza fuori tutto della barca. E ancora: va considerato il fatto che alloggiare il tender sulle gruette a poppa vuol dire interporre tutta la larghezza del tender tra la barca stessa e la banchina, fattore da tenere presente nella scelta della passerella<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Chi ha una piattaforma di poppa sufficientemente ampia, in realt\u00e0 non dovrebbe avere grosse questioni su dove posizionare il tender a bordo dell\u2019imbarcazione: questo piano ideato per prendere il sole e per fare il bagno diventa infatti il parcheggio ideale<\/strong> per il battello di servizio, permettendo peraltro delle operazioni di varo e di alaggio abbastanza comode, eventualmente senza la necessit\u00e0 di rimuovere il motore fuoribordo. Certo, tutto questo \u00e8 condizionato dalle dimensioni attuali della spiaggetta<\/strong>, da confrontare con quelle del tender. \u00c8 fondamentale anche qui fissare in modo sicuro il battello, con cime o cinghie apposite: chi utilizza abitualmente la piattaforma di poppa come alloggio per il tender potrebbe per esempio pensare di installare dei golfari <\/a><\/strong>agli angoli.<\/p>\n\n\n\n Quando questo spazio \u00e8 previsto, non ci sono davvero dubbi su dove posizionare il tender a bordo della barca: il garage per tender \u00e8 una chicca che si trova tipicamente nelle sole barche dai 50 piedi in su.<\/strong> Uno spazio tecnico decisamente funzionale, che permette di stivare il tender ma \u2013 in caso di qualche centimetro libero \u2013 anche altri oggetti, dagli accessori per la manutenzione fino ai giochi acquatici. Fino a qualche anno fa il garage per il tender era un\u2019esclusiva degli yacht pi\u00f9 grandi, mentre oggi, anche grazie all\u2019allargarsi dei cabinati, \u00e8 possibile trovare queste aperture anche in barche di \u201cappena\u201d 15 metri. Posizionato nel garage, al di l\u00e0 della spiaggetta di poppa, il tender \u00e8 cos\u00ec sempre pronto all\u2019uso, senza dover n\u00e9 sgonfiare il battello, n\u00e9 togliere il motore fuoribordo.<\/p>\n\n\n\n Chiudiamo la lista dei metodi per portare il barca il tender con il traino. Occhio: questa non \u00e8 una soluzione che pu\u00f2 essere contemplata per grandi spostamenti. Ma pensiamo a chi ha optato per mettere il tender sulla coperta, o per chi lo deve sgonfiare. Immaginiamo ora che, dopo aver messo il tender in acqua \u2013 per una gita o per fare rifornimento \u2013 ci si debba spostare di qualche miglio, magari per raggiungere la rada in cui passare la notte. Ecco, anzich\u00e9 portare il tender a bordo, si potr\u00e0 certamente scegliere di portarlo a rimorchio <\/strong>per qualche minuto, a patto di navigare con calma, a velocit\u00e0 ridotte<\/strong>. Il rischio altrimenti \u00e8 quello di vedere il tender rovesciarsi, con danni al motore fuoribordo e non solo, ma anche quello di rovinare i ganci di traino. Insomma, un\u2019opzione da considerare solo per brevi spostamenti, anche in vista della manutenzione del tender.<\/a><\/p>\n\n\n\n Come si \u00e8 visto, la scelta del luogo in cui posizionare il tender \u00e8 connessa strettamente alla scelta del battello di servizio: chi acquista un tender con pagliolato rigido <\/strong>non potr\u00e0 sgonfiarlo e riporlo in un gavone, cos\u00ec come chi acquista un gommoncino troppo lungo rispetto alla larghezza della propria barca non potr\u00e0 posizionarlo a poppa. Meglio quindi prendere tutte le misure<\/strong> del caso e solo poi decidere qual \u00e8 il tender pi\u00f9 adatto<\/a>: nel nostro store online certamente la scelta non manca, tra battelli di servizio dei marchi Plastimo, Zodiac, Eurovinil e Arimar. Imposta i filtri di ricerca per lunghezza, numero massimo di persone e tipo di fondo per trovare comodamente il tender pi\u00f9 adatto per la tua barca!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Per raggiungere la terraferma quando si ormeggia in una cala o su una boa, per fare delle brevi e divertenti gite lungo la costa, per fare rifornimento durante la crociera. Ma non solo: non va dimenticato il fatto che il tender potrebbe essere molto utile anche per portare l\u2019ancora di rispetto lontana dalla barca per […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":14961,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[334],"tags":[313,340,357],"class_list":{"0":"post-14959","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-guide-tutorial-nautica","8":"tag-how-to","9":"tag-nautica","10":"tag-tender-gommone"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14959"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14959\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14962,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14959\/revisions\/14962"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hinelson.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Posizionare il tender in coperta<\/h3>\n\n\n\n
Installare delle gruette apposite<\/h2>\n\n\n\n
Assicurarlo sulla piattaforma di poppa<\/h3>\n\n\n\n
Posizionare il tender nel garage dello yacht<\/h2>\n\n\n\n
Non a bordo, ma trainato<\/h3>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nLa scelta del tender<\/h2>\n\n\n\n